CN203949754U - 多功能汽车胎压表 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能汽车胎压表。它解决了现有胎压表功能单一等问题。包括表壳体、进气阀、出气阀、进气腔、出气腔与连接通道，进气腔与出气腔错位且相互平行设置，在表壳体上分别设有LED胎压表体和放气组件，在连接通道内滑动设有顶杆，顶杆的端部设有堵头，在顶杆上套设有复位弹簧，表壳体上设有贯穿孔，贯穿孔内滑动设有压杆，在贯穿孔与压杆之间设有密封结构，在表壳体上铰接设有弧形夹片，弧形夹片中部连接有两个驱动滑杆，且驱动滑杆一端均铰接设置在弧形夹片上，另一端均与压杆铰接相连。本实用新型的优点在于：结构简单，操作方便，能同时具备测压、充放气功能，安全性高，密封性好，不易发生漏气现象。

Description

多功能汽车胎压表

技术领域

本实用新型属于汽车维修设技术领域，尤其是涉及一种多功能汽车胎压表。

背景技术

胎压表是一种常见的汽车用工具，其主要的作用是用于检测汽车轮胎内的胎压情况，从而判断轮胎是否需要加气或放气。常见的胎压表一般只具有测压功能，即通过将测压管与轮胎气嘴相连测得轮胎胎压，然后根据轮胎胎压通过其他工具进行轮胎的充气或放气，这就使得整个过程非常繁琐，且需要购置多种设备，大大增加了使用者的使用成本。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种免按扶轮胎加***[申请号：97225350.5]，它包括安装在枪体上的压力表，枪体上通过螺纹联接有充气阀门和放气阀门，各联接处有密封圈密封，枪体前后端通过胶管分别与加气头和贮气筒相连，将加气头联接在轮胎的气嘴口，即可从压力表上得到轮胎内气压的数值，该气压高于或低于标准时，即可操纵充气扳机或放气按钮得到最佳数值，从加***上的气压表上直观地得到轮内气压数值，同时，可以自动充气、放气，无需人工按扶。

上述方案在一定程度上缓解了现有胎压表功能单一的问题，但是该方案依然存在着：使用不便，稳定性差，易出现充气不畅，长时间使用后易出现磨损与漏气现象，密封性差问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，充气顺畅，使用方便的多功能汽车胎压表。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本多功能汽车胎压表，包括呈圆柱状的表壳体，所述的表壳体一端设有进气阀，另一端设有出气阀，其特征在于，所述的表壳体内设有沿表壳体轴向分布且相互独立的进气腔与出气腔，所述的进气腔与出气腔错位且相互平行设置，所述的进气腔连接有进气阀，所述的出气腔与出气阀相连，在表壳体上分别设有与出气腔相连通的LED胎压表体和放气组件，所述的进气腔与出气腔通过连接通道相连通，在连接通道内滑动设有顶杆，所述的顶杆的端部设有位于进气腔内且能将连接通道连通或阻断的堵头，在顶杆上套设有复位弹簧，所述的复位弹簧一端固定设置在位于连接通道内的限位台阶上，另一端与堵头相连，所述的表壳体上设有与出气腔相连通的贯穿孔，所述的贯穿孔内滑动设有压杆，在贯穿孔与压杆之间设有密封结构，所述的压杆一端插于连接通道内且与顶杆端部相抵靠，另一端延伸至表壳体外侧，在表壳体上铰接设有弧形夹片，所述的弧形夹片中部连接有两个驱动滑杆，且所述的驱动滑杆一端均铰接设置在弧形夹片上，所述的驱动滑杆另一端均与压杆铰接相连。该结构中，将出气阀连接有轮胎气嘴，进气阀连接有气泵，通过LED胎压表体测得轮胎胎压，当需要补气时，通过按压弧形夹片带动压杆顶压顶杆使得堵头脱离连接通道，使得进气腔与出气腔连通，实现补气；当胎压过高时通过放气组件放气直至胎压正常，实现放气，使得本胎压表同时具备测压、充放气功能，使用方便。

在上述的多功能汽车胎压表中，所述的密封结构包括若干依次设置在贯穿孔内的环形密封圈，所述的压杆穿设在环形密封圈内。密封性好，不易出现漏气现象。

在上述的多功能汽车胎压表中，所述的放气组件包括设置在表壳体上且与出气腔相连通的放气孔，所述的放气孔内滑动设有滑动杆，所述的滑动杆一端设有位于出气腔内且能将放气孔封堵的放气塞体，另一端延伸至表壳体外侧，在滑动杆上套设有归位弹簧，所述的归位弹簧一端固定设置在放气孔内，另一端与放气塞体相连。通过按压滑动杆端部使得放气塞体脱离放气孔实现放气过程。

在上述的多功能汽车胎压表中，所述的滑动杆位于表壳体外侧的一端固定设有呈圆盘状的阻气帽。防止放气时气流对人体造成伤害。

在上述的多功能汽车胎压表中，所述的弧形夹片内侧设有与表壳体外壁相匹配的弧形部。

在上述的多功能汽车胎压表中，所述的表壳体外壁上设有若干沿表壳体轴向延伸的防滑条。

与现有的技术相比，本多功能汽车胎压表的优点在于：结构简单，操作方便，能同时具备测压、充放气功能，适用范围广，安全性高，密封性好，不易发生漏气现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的另一个视角的结构示意图。

图3为本实用新型的后视结构示意图。

图4为本实用新型的局部剖视图。

图中，表壳体1、贯穿孔11、压杆12、弧形夹片13、弧形部131、驱动滑杆14、环形密封圈15、防滑条16、进气阀2、出气阀3、进气腔4、出气腔5、LED胎压表体6、放气组件7、放气孔71、滑动杆72、放气塞体73、归位弹簧74、阻气帽75、连接通道8、顶杆81、堵头82、复位弹簧83、限位台阶84。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-4所示，本多功能汽车胎压表，包括呈圆柱状的表壳体1，所述的表壳体1一端设有进气阀2，另一端设有出气阀3，其特征在于，所述的表壳体1内设有沿表壳体1轴向分布且相互独立的进气腔4与出气腔5，所述的进气腔4与出气腔5错位且相互平行设置，所述的进气腔4连接有进气阀2，所述的出气腔5与出气阀3相连，在表壳体1上分别设有与出气腔5相连通的LED胎压表体6和放气组件7，所述的进气腔4与出气腔5通过连接通道8相连通，在连接通道8内滑动设有顶杆81，所述的顶杆81的端部设有位于进气腔4内且能将连接通道8连通或阻断的堵头82，在顶杆81上套设有复位弹簧83，所述的复位弹簧83一端固定设置在位于连接通道8内的限位台阶84上，另一端与堵头82相连，所述的表壳体1上设有与出气腔5相连通的贯穿孔11，所述的贯穿孔11内滑动设有压杆12，在贯穿孔11与压杆12之间设有密封结构，所述的压杆12一端插于连接通道8内且与顶杆81端部相抵靠，另一端延伸至表壳体1外侧，在表壳体1上铰接设有弧形夹片13，所述的弧形夹片13中部连接有两个驱动滑杆14，且所述的驱动滑杆14一端均铰接设置在弧形夹片13上，所述的驱动滑杆14另一端均与压杆12铰接相连，即首先将出气阀3连接有轮胎气嘴，进气阀2连接有气泵，通过LED胎压表体6测得轮胎胎压，当需要补气时，通过按压弧形夹片13带动压杆12顶压顶杆81使得堵头82脱离连接通道8，使得进气腔4与出气腔5连通，实现补气；当胎压过高时通过放气组件7放气直至胎压正常，实现放气，使得本胎压表同时具备测压、充放气功能，使用方便。

本实施例中的密封结构包括若干依次设置在贯穿孔11内的环形密封圈15，所述的压杆12穿设在环形密封圈15内，使得密封性好，不易出现漏气现象。进一步地，这里的放气组件7包括设置在表壳体1上且与出气腔5相连通的放气孔71，所述的放气孔71内滑动设有滑动杆72，所述的滑动杆72一端设有位于出气腔5内且能将放气孔71封堵的放气塞体73，另一端延伸至表壳体1外侧，在滑动杆72上套设有归位弹簧74，所述的归位弹簧74一端固定设置在放气孔71内，另一端与放气塞体73相连，即通过按压滑动杆72端部使得放气塞体73脱离放气孔71实现放气过程。另外，为了防止放气时气流对人体造成伤害，滑动杆72位于表壳体1外侧的一端固定设有呈圆盘状的阻气帽75。

另外，这里的弧形夹片13内侧设有与表壳体1外壁相匹配的弧形部131。表壳体1外壁上设有若干沿表壳体1轴向延伸的防滑条16。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了表壳体1、贯穿孔11、压杆12、弧形夹片13、弧形部131、驱动滑杆14、环形密封圈15、防滑条16、进气阀2、出气阀3、进气腔4、出气腔5、LED胎压表体6、放气组件7、放气孔71、滑动杆72、放气塞体73、归位弹簧74、阻气帽75、连接通道8、顶杆81、堵头82、复位弹簧83、限位台阶84等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种多功能汽车胎压表，包括呈圆柱状的表壳体(1)，所述的表壳体(1)一端设有进气阀(2)，另一端设有出气阀(3)，其特征在于，所述的表壳体(1)内设有沿表壳体(1)轴向分布且相互独立的进气腔(4)与出气腔(5)，所述的进气腔(4)与出气腔(5)错位且相互平行设置，所述的进气腔(4)连接有进气阀(2)，所述的出气腔(5)与出气阀(3)相连，在表壳体(1)上分别设有与出气腔(5)相连通的LED胎压表体(6)和放气组件(7)，所述的进气腔(4)与出气腔(5)通过连接通道(8)相连通，在连接通道(8)内滑动设有顶杆(81)，所述的顶杆(81)的端部设有位于进气腔(4)内且能将连接通道(8)连通或阻断的堵头(82)，在顶杆(81)上套设有复位弹簧(83)，所述的复位弹簧(83)一端固定设置在位于连接通道(8)内的限位台阶(84)上，另一端与堵头(82)相连，所述的表壳体(1)上设有与出气腔(5)相连通的贯穿孔(11)，所述的贯穿孔(11)内滑动设有压杆(12)，在贯穿孔(11)与压杆(12)之间设有密封结构，所述的压杆(12)一端插于连接通道(8)内且与顶杆(81)端部相抵靠，另一端延伸至表壳体(1)外侧，在表壳体(1)上铰接设有弧形夹片(13)，所述的弧形夹片(13)中部连接有两个驱动滑杆(14)，且所述的驱动滑杆(14)一端均铰接设置在弧形夹片(13)上，所述的驱动滑杆(14)另一端均与压杆(12)铰接相连。

2.根据权利要求1所述的多功能汽车胎压表，其特征在于，所述的密封结构包括若干依次设置在贯穿孔(11)内的环形密封圈(15)，所述的压杆(12)穿设在环形密封圈(15)内。

3.根据权利要求1或2所述的多功能汽车胎压表，其特征在于，所述的放气组件(7)包括设置在表壳体(1)上且与出气腔(5)相连通的放气孔(71)，所述的放气孔(71)内滑动设有滑动杆(72)，所述的滑动杆(72)一端设有位于出气腔(5)内且能将放气孔(71)封堵的放气塞体(73)，另一端延伸至表壳体(1)外侧，在滑动杆(72)上套设有归位弹簧(74)，所述的归位弹簧(74)一端固定设置在放气孔(71)内，另一端与放气塞体(73)相连。

4.根据权利要求3所述的多功能汽车胎压表，其特征在于，所述的滑动杆(72)位于表壳体(1)外侧的一端固定设有呈圆盘状的阻气帽(75)。

5.根据权利要求3所述的多功能汽车胎压表，其特征在于，所述的弧形夹片(13)内侧设有与表壳体(1)外壁相匹配的弧形部(131)。

6.根据权利要求1所述的多功能汽车胎压表，其特征在于，所述的表壳体(1)外壁上设有若干沿表壳体(1)轴向延伸的防滑条(16)。