CN203937522U - 新型重联机车高压连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型重联机车高压连接装，该新型重联机车高压连接装包括：电缆、设置在所述电缆两端的两个连接端子以及设置在两个单节机车顶部的两个导电板；其中，所述两个连接端子与所述两个单节机车顶部的所述两个导电板分别面接触。本实用新型实施例通过机车间跨接电缆两端的连接端子与两个单节机车顶部的两个导电板连接，连接端子与导电板的接触可靠，散热性能好；此外，本实用新型的具有结构简单、连接可靠、检修方便、全生命周期成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及电力机车技术领域，尤其涉及一种新型重联机车高压连接装置。
背景技术
现有重联机车大多采用高压连接器作为连接两个单节机车之间高压电路的装置，该装置结构复杂，组成零部件多，导致故障率较高，检修维护步骤繁琐，全生命周期成本高。
实用新型内容
本实用新型提供一种新型重联机车高压连接装置，用以解决现有技术中的缺陷，使重联机车连接可靠、检修方便、全生命周期成本低。
本实用新型实施例提供一种新型重联机车高压连接装置，其中，所述新型重联机车高压连接装置包括：电缆、设置在所述电缆两端的两个连接端子以及设置在两个单节机车顶部的两个导电板；其中，所述两个连接端子与所述两个单节机车顶部的所述两个导电板分别面接触。
其中，所述两个连接端子为M16的紧固件。
其中，所述两个紧固件与所述两个导电板分别通过螺纹紧固。
其中，所述新型重联机车高压连接装置的机械接口的左右摆动尺寸为60mm；所述机械接口的前后摆动范围：450～720mm；所述机械接口的上下摆动尺寸为60mm。
本实用新型提供的新型重联机车高压连接装置，通过机车间跨接电缆两端的连接端子与两个单节机车顶部的两个导电板连接，连接端子与导电板的接触可靠，散热性能好；此外，本实用新型的具有结构简单、连接可靠、检修方便、全生命周期成本低等优点。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的新型重联机车高压连接装置的电缆与连接端子的结构示意图；
图2为图1所示实施例中的新型重联机车高压连接装置的安装图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型实施例提供的新型重联机车高压连接装置的电缆与连接端子的结构示意图，图2为图1所示实施例中的新型重联机车高压连接装置的安装图；如图1和图2所示，本实用新型实施例中的新型重联机车高压连接装置包括：电缆10、设置在电缆10两端的两个连接端子(连接端子111和连接端子112)以及设置在两个单节机车顶部的两个导电板(导电板121和导电板122)；其中，两个连接端子与两个单节机车顶部的所述两个导电板分别面接触，具体地，连接端子111与导电板121面接触，连接端子112与导电板122面接触。
本实用新型提供的新型重联机车高压连接装置，通过机车间跨接电缆两端的连接端子(连接端子111和连接端子112)与两个单节机车顶部的两个导电板导电板121和导电板122)连接，连接端子与导电板的接触可靠，散热性能好；此外，本实用新型的具有结构简单、连接可靠、检修方便、全生命周期成本低等优点。
进一步地，在上述图1和图2所示实施例中，两个连接端子为M16的紧固件。
进一步地，在上述图1和图2所示实施例中，两个紧固件与所述两个导电板分别通过螺纹紧固。
进一步地，在上述图1和图2所示实施例中，所述新型重联机车高压连接装置的机械接口的左右摆动尺寸为60mm；所述机械接口的前后摆动范围：450～720mm；所述机械接口的上下摆动尺寸为60mm。上述参数可以使得本实用新型实施例能够保证重联电力机车重联后在不同工况下运行。
此外，本实用新型实施例的各项电气参数具体为：
(1)标称电压：网压，25kV；
(2)工作电压范围：网压波动范围，17.5kV～31kV；
(3)额定频率：工频，50Hz；
(4)额定电流：根据机车牵引功率及辅助负载计算机车牵引变压器容量，容量除以标称电压计算得出机车间跨接电缆的额定电流。
进一步地，本实用新型实施例可以满足低烟、无卤、阻燃的要求，所使用的绝缘材料耐大气老化、耐漏电起痕迹、耐电蚀、抗紫外线、耐臭氧、热延伸、浸矿物油等性能能符合国际铁路的有关标准。本实用新型实施例质量轻便，不大于4kg；本实用新型实施例安装方便，仅需要两套M16的紧固件分别与两个单节机车顶部的导电板连接；本实用新型实施例检修维护方便，在日常维护中只需要观察跨接电缆外观是否有异常，连接紧固件是否牢固。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (4)
1.一种新型重联机车高压连接装置，其特征在于，所述新型重联机车高压连接装置包括：电缆、设置在所述电缆两端的两个连接端子以及设置在两个单节机车顶部的两个导电板；其中，所述两个连接端子与所述两个单节机车顶部的所述两个导电板分别面接触。
2.根据权利要求1所述的新型重联机车高压连接装置，其特征在于，所述两个连接端子为M16的紧固件。
3.根据权利要求2所述的新型重联机车高压连接装置，其特征在于，所述两个紧固件与所述两个导电板分别通过螺纹紧固。
4.根据权利要求1所述的新型重联机车高压连接装置，其特征在于，所述新型重联机车高压连接装置的机械接口的左右摆动尺寸为60mm；所述机械接口的前后摆动范围：450～720mm；所述机械接口的上下摆动尺寸为60mm。
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| CN106374398A (zh) * | 2016-12-01 | 2017-02-01 | 中车大连机车车辆有限公司 | 城轨车辆车顶跨接电缆安装结构 |
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2014
- 2014-05-21 CN CN201420263461.3U patent/CN203937522U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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