CN203623702U - 一种快速货车转向架轴箱装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种快速货车转向架轴箱装置，它包括设置在轴承及车轴端部的转臂连接座和转臂，转臂的一端与转臂连接座连接形成转向架的轴承箱，转臂的另一端水平设置有圆筒，位于轴承箱顶部的转臂上设置有圆簧承台，轴承箱内腔设置有环形凹槽，环形凹槽前部设置有内端口，内端口的边缘连接有箱体盖圈。轴承端盖连接在车轴的端面，轴承端盖的一侧端口与轴承的密封圈接触，轴承端盖的另一侧端口连接防滑器前盖，防滑器前盖的中心设置有方孔。两圆弧半挡环内侧外边缘分别设置有坡口，每一圆弧半挡环的侧壁均布设置有若干通孔，两圆弧半挡环上下相对插设在轴承后挡的凹槽中，并通过螺栓与轴承箱连接固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴箱装置，特别是关于一种适用于铁路快速货车转向架轴箱装置。
背景技术
轴箱装置的作用是：将轮对和构架连接在一起，使轮对沿钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动；承受车辆的重量，传递各方向的作用力；保证良好的润滑性能，减少磨耗，降低运行阻力；良好的密封性，防止尘土、雨水等物侵入及甩油，从而避免破坏油脂的润滑。现有技术的货车的轴箱装置普遍采用整体式，没有转臂定位装置，已经不能满足当今快速货车转向架的要求。因此设计一种适应速度160km/h的快速货车转向架的轴箱装置非常必要。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种种密封性好，同时能够准确定位轮对和构架的铁路快速货车转向架轴箱装置。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种快速货车转向架轴箱装置，其特征在于：它包括一设置在轴承及车轴端部的转臂连接座，所述转臂连接座上设置有一转臂，所述转臂的一端与所述转臂连接座扣合通过螺栓固定连接形成一转向架的轴承箱，所述转臂的另一端水平设置有一用于安装橡胶弹性节点的圆筒，位于所述轴承箱顶部的所述转臂上设置有一圆簧承台，在所述轴承箱内腔设置有一容置轴承的环形凹槽，所述环形凹槽前部设置有一内端口，所述内端口的边缘通过螺栓固定连接有一箱体盖圈；一具有中心孔的轴承端盖通过螺栓固定连接在车轴的端面，所述轴承端盖的一侧端口与所述轴承的密封圈接触，所述轴承端盖的另一侧端口通过螺栓固定连接一防滑器前盖，所述防滑器前盖的前端面的中心设置有一用于连接防滑器的方孔；两圆弧半挡环内侧外边缘分别设置有坡口，每一所述圆弧半挡环的侧壁均布设置有若干用于连接所述轴承箱的通孔，两所述圆弧半挡环上下相对所述坡口插设在所述轴承后挡的凹槽中，并通过螺栓与所述轴承箱的后壁连接固定。
所述转臂连接座和转臂均为铸钢件。
所述箱体盖圈为一六边形的盖圈，采用冲压加工而成。
所述防滑器前盖的形状为帽状，采用锻压加工成型。
所述轴承端盖为环套状，通过锻压再加工而成。
所述防滑器前盖的凸缘与所述轴承前盖的凸缘相对扣合，通过螺栓连为一体。
每一所述圆弧半挡环均采用等离子切割再机加工而成，两所述圆弧半挡环的接口高于所述转臂连接座与所述转臂的连接处。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用轴承前盖连接车轴及轴承密封圈，同时还与防滑器前盖连接，因此可以使车轴及防滑器前盖能很好的轴向和径向定位。2、本实用新型由于在轴承箱外部设有防滑器前盖，因此可以方便安装防滑器。3、本实用新型由于将两圆弧半挡环上下相对装卡在轴承后挡的凹槽中，两圆弧半挡环的端面通过螺栓与轴承箱后壁连接固定，使两圆弧半挡环的接口高于转臂连接座与转臂的连接处，因此可以盖住阻挡杂物进入轴承内，提高了密封性，有效防止尘土及雨水以及其它等物质的侵入。本实用新型可以广泛用于快速铁路货车制造之中。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
图2是图1的侧视示意图
图3是图1的局部放大示意图
图4是本实用新型的挡环结构示意图
图5是图4侧视示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1、图2所示，本实用新型包括一设置在轴承10及车轴20端部的转臂连接座1，转臂连接座1上设置有一转臂2，转臂2的一端与转臂连接座1扣合通过螺栓固定连接形成一转向架的轴承箱3，转臂2的另一端水平设置有一用于安装橡胶弹性节点的圆筒21，位于轴承箱3顶部的转臂2上设置有一圆簧承台22，在轴承箱3内腔设置有一容置轴承10的环形凹槽31，环形凹槽31前部设置有一内端口32，在内端口32的边缘通过螺栓固定连接有一箱体盖圈4。一具有中心孔的轴承端盖5通过螺栓固定连接在车轴20的端面，轴承端盖5的一侧端口51与轴承10的密封圈接触，轴承端盖5的另一侧端口52通过螺栓固定连接一防滑器前盖6，防滑器前盖6的前端面的中心设置有一用于连接防滑器的方孔61。两圆弧半挡环7内侧外边缘分别设置有坡口71，每一圆弧半挡环7的侧壁均布设置有若干用于连接轴承箱3的通孔72，两圆弧半挡环7上下相对其坡口71插设在轴承10后挡的凹槽30中，并通过螺栓与轴承箱3的后壁连接。
上述实施例中，转臂连接座1和转臂2均为铸钢件。
上述实施例中，箱体盖圈4为一六边形的盖圈，采用冲压加工而成。
上述实施例中，防滑器前盖6的形状为帽状，采用锻压加工成型。
上述实施例中，轴承端盖5为环套状，通过锻压再加工而成。
上述实施例中，每一圆弧半挡环7均采用等离子切割再机加工而成，两圆弧半挡环7的接口高于转臂连接座1与转臂2的连接处，以盖住阻挡杂物进入轴承10内。
上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式和制作工艺等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
Claims (9)
1.一种快速货车转向架轴箱装置，其特征在于：它包括一设置在轴承及车轴端部的转臂连接座，所述转臂连接座上设置有一转臂，所述转臂的一端与所述转臂连接座扣合通过螺栓固定连接形成一转向架的轴承箱，所述转臂的另一端水平设置有一用于安装橡胶弹性节点的圆筒，位于所述轴承箱顶部的所述转臂上设置有一圆簧承台，在所述轴承箱内腔设置有一容置轴承的环形凹槽，所述环形凹槽前部设置有一内端口，所述内端口的边缘通过螺栓固定连接有一箱体盖圈；一具有中心孔的轴承端盖通过螺栓固定连接在车轴的端面，所述轴承端盖的一侧端口与所述轴承的密封圈接触，所述轴承端盖的另一侧端口通过螺栓固定连接一防滑器前盖，所述防滑器前盖的前端面的中心设置有一用于连接防滑器的方孔；两圆弧半挡环内侧外边缘分别设置有坡口，每一所述圆弧半挡环的侧壁均布设置有若干用于连接所述轴承箱的通孔，两所述圆弧半挡环上下相对所述坡口插设在所述轴承后挡的凹槽中，并通过螺栓与所述轴承箱的后壁连接固定。
2.如权利要求1所述的一种快速货车转向架轴箱装置，其特征在于：所述转臂连接座和转臂均为铸钢件。
3.如权利要求1所述的一种快速货车转向架轴箱装置，其特征在于：所述箱体盖圈为一六边形的盖圈，采用冲压加工而成。
4.如权利要求1所述的一种快速货车转向架轴箱装置，其特征在于：所述防滑器前盖的形状为帽状，采用锻压加工成型。
5.如权利要求1或2或3或4所述的一种快速货车转向架轴箱装置，其特征在于：所述轴承端盖为环套状，通过锻压再加工而成。
6.如权利要求1或2或3或4所述的一种快速货车转向架轴箱装置，其特征在于：所述防滑器前盖的凸缘与所述轴承前盖的凸缘相对扣合，通过螺栓连为一体。
7.如权利要求1或2或3或4所述的一种快速货车转向架轴箱装置，其特征在于：每一所述圆弧半挡环均采用等离子切割再机加工而成，两所述圆弧半挡环的接口高于所述转臂连接座与所述转臂的连接处。
8.如权利要求5所述的一种快速货车转向架轴箱装置，其特征在于：每一所述圆弧半挡环均采用等离子切割再机加工而成，两所述圆弧半挡环的接口高于所述转臂连接座与所述转臂的连接处。
9.如权利要求6所述的一种快速货车转向架轴箱装置，其特征在于：每一所述圆弧半挡环均采用等离子切割再机加工而成，两所述圆弧半挡环的接口高于所述转臂连接座与所述转臂的连接处。
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