CN203332126U - 铁路轨道车用复合散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轨道车散热技术领域，具体涉及一种铁路轨道车用复合散热装置，该复合散热装置包括复合散热器组件，复合散热器组件包括横向一字型排列的变矩器油散热器、液压油散热器，水散热器和中冷器，所述变矩器油散热器、液压油散热器，水散热器和中冷器之间分别设有连接件；所述复合散热器组件的底部左右两侧分别设有支座，复合散热器组件的散热面上安装有整体导风罩，整体导风罩上设有风扇，具有占用空间小、噪音小、节省购置风扇成本，不浪费资源和散热效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道车散热技术领域，具体涉及一种铁路轨道车用复合散热装置。
背景技术
随着动车和高铁的发展，对铁路轨道车承载能力和牵引力急剧增大，轨道车必须采用大功率的变矩器油散热器、液压油散热器，水散热器和中冷器，而这些散热***必须装在轨道车上，且最少需要购置四台风扇进行辅助散热，上述散热装置具有占用空间大，噪音大和散热效果差的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，而提供一种占用空间小、噪音小、节省购置风扇成本，不浪费资源和散热效果好的铁路轨道车用复合散热装置。
本实用新型的目的是这样实现的：该复合散热装置包括复合散热器组件，复合散热器组件包括横向一字型排列的变矩器油散热器、液压油散热器，水散热器和中冷器，所述变矩器油散热器、液压油散热器，水散热器和中冷器之间分别设有连接件；所述复合散热器组件的底部左右两侧分别设有支座，复合散热器组件的散热面上安装有整体导风罩，整体导风罩上设有风扇。所述变矩器油散热器和中冷器分别通过固定件与整体导风罩相连。所述风扇为两个。所述复合散热器组件与支座之间通过螺栓固定连接。所述变矩器油散热器、液压油散热器，水散热器和中冷器上分别设有变矩器油散热器油进口、变矩器油散热器油出口、液压油散热器油进口、液压油散热器油出口、水散热器进水口、水散热器出水口，中冷器进气口和中冷器出气口。
本实用新型具有占用空间小、噪音小、节省购置风扇成本，不浪费资源和散热效果好的的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型复合散热器组件的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型为铁路轨道车用复合散热装置，该复合散热装置包括复合散热器组件，复合散热器组件包括横向一字型排列的变矩器油散热器2、液压油散热器3，水散热器4和中冷器5，所述变矩器油散热器2、液压油散热器3，水散热器4和中冷器5之间分别设有连接件8；所述复合散热器组件的底部左右两侧分别设有支座1，复合散热器组件的散热面上安装有整体导风罩6，整体导风罩6上设有风扇7。所述变矩器油散热器2和中冷器5分别通过固定件17与整体导风罩6相连。所述风扇7为两个。所述复合散热器组件与支座1之间通过螺栓固定连接。所述变矩器油散热器2、液压油散热器3，水散热器4和中冷器5上分别设有变矩器油散热器油进口9、变矩器油散热器油出口10、液压油散热器油进口11、液压油散热器油出口12、水散热器进水口13、水散热器出水口14，中冷器进气口15和中冷器出气口16。所述两个风扇7横向均布设在整体导风罩6上，所述整体导风罩6的高度小于变矩器油散热器油进口9和变矩器油散热器油出口10之间的长度。所述变矩器油散热器2、液压油散热器3，水散热器4和中冷器5的散热面均设在同一个平面上。整体导风罩6的横向等分为两份，当风扇7为一个时，将风扇7安装在两等份中心线的中间位置上；当风扇7为两个时，将风扇7分别安装在整体导风罩6的两等分份中即可。
本实用新型中通过设置变矩器油散热器2、液压油散热器3，水散热器4和中冷器5的位置使散热***在轨道车上所占的空间变小，由于设计整体导风罩6和风扇7从而提高了散热***的散热效率，为我国的轨道车提供了一套行之有效的油、油，水和气复合散热***，填补了我国该项的空白。由于本实用新型最多使用两个风扇7，因此在节省风扇7购置成本的同时节省了动力资源。
Claims (5)
1.一种铁路轨道车用复合散热装置，其特征在于：该复合散热装置包括复合散热器组件，复合散热器组件包括横向一字型排列的变矩器油散热器(2)、液压油散热器(3)，水散热器(4)和中冷器(5)，所述变矩器油散热器(2)、液压油散热器(3)，水散热器(4)和中冷器(5)之间分别设有连接件(8)；所述复合散热器组件的底部左右两侧分别设有支座(1)，复合散热器组件的散热面上安装有整体导风罩(6)，整体导风罩(6)上设有风扇(7)。
2.根据权利要求1所述的铁路轨道车用复合散热装置，其特征在于：所述变矩器油散热器(2)和中冷器(5)分别通过固定件(17)与整体导风罩(6)相连。
3.根据权利要求1所述的铁路轨道车用复合散热装置，其特征在于：所述风扇(7)为两个。
4.根据权利要求1所述的铁路轨道车用复合散热装置，其特征在于：所述复合散热器组件与支座(1)之间通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的铁路轨道车用复合散热装置，其特征在于：所述变矩器油散热器(2)、液压油散热器(3)，水散热器(4)和中冷器(5)上分别设有变矩器油散热器油进口(9)、变矩器油散热器油出口(10)、液压油散热器油进口(11)、液压油散热器油出口(12)、水散热器进水口(13)、水散热器出水口(14)，中冷器进气口(15)和中冷器出气口(16)。
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|---|---|---|---|---|
| CN103883699A (zh) * | 2014-03-24 | 2014-06-25 | 新乡市鼎盛散热器有限公司 | 铁路轨道车辆用散热***保护装置及方法 |
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2013
- 2013-07-08 CN CN2013204256982U patent/CN203332126U/zh not_active Expired - Fee Related
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