CN203114758U - 具有呼吸缓冲结构的叉车液压油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及具有呼吸缓冲结构的叉车液压油箱。油箱的顶部开设有加油口，加油口处设有加油盖；油箱的顶部设有回油管，并开设有呼吸口；所述呼吸口处通过缓冲管设有呼吸器；所述缓冲管的中部为中间管，上部为上接管，下部为下接管，且上接管的管径和下接管的管径分别小于中间管的管径；所述上接管的上部为内螺纹管，上接管的上部与呼吸器螺纹连接；上接管的中段外部为方管状；所述下接管的下端为外螺纹管，与呼吸口螺纹连接，下接管中段外部为方管状。本实用新型通过增加缓冲管，降低液压油箱呼出外界的油气压力，使压力充分得到缓冲释放；避免油液从呼吸器溢出，污染车体和工作环境；提高了呼吸器的使用寿命。本实用新型结构简单，制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及叉车液压油箱。
背景技术
叉车液压油箱上通常安装有呼吸装置，以保持车辆在工作时，液压油箱内、外压力接近。呼吸装置（呼吸器）呈短管状，内部具有过滤网，过滤外界空气中污物。呼吸器通常直接安装在油箱上面，如图3所示，位置相对较低，在车辆工作油温升高后，油箱内部气体膨胀，压力升高，高压气体从呼吸器呼出；由于采用直接安装，其位置较低，油箱内部高压油气直接喷向呼吸器，中间过程无压力释放缓冲，经常导致油气从呼吸器溢出，随工作时间增加，呼吸器内过滤网被油气浸透，产生一层油膜，进而阻止了油箱内部油气呼出；导致呼吸器需要经常维修更换，并且油箱周围溢出许多油液，污染环境，影响车辆外观。
发明内容
为了解决现有叉车液压油箱上的呼吸器存在的气体呼出过程中无压力释放缓冲，过滤网经常被油气浸透形成一层油膜，阻断内外界呼吸，导致液压油液溢出污染环境等问题，本实用新型提供一种改进结构的具有呼吸缓冲结构的叉车液压油箱。
本实用新型的具体技术方案如下：
具有呼吸缓冲结构的叉车液压油箱包括油箱，油箱的顶部开设有加油口，加油口处设有加油盖；油箱的顶部设有回油管，回油管的上端位于油箱外，下端位于油箱内，且回油管的下端连接着回油滤芯；油箱的顶部还开设有呼吸口；所述呼吸口处通过缓冲管设有呼吸器；所述缓冲管的中部为中间管，上部为上接管，下部为下接管，且上接管的管径和下接管的管径分别小于中间管的管径；所述上接管的上部为内螺纹管，上接管的上部与呼吸器螺纹连接；上接管的中段外部为方管状；所述下接管的下端为外螺纹管，与呼吸口螺纹连接，下接管中段外部为方管状。
所述上接管和下接管的内径尺寸为A；中间管的内径尺寸为B；中间管的轴向高度尺寸为C；尺寸A≥20mm，尺寸B≥2Amm，尺寸C为150~200mm。
所述中间管内设有圆环形的上端板和圆环形的下端板，所述上接管的下端和下接管的上端分别伸入中间管内，且上接管的下端贯通连接着上端板，下接管的上端贯通连接着下端板。
本实用新型与现有技术产品相比具有以下方面的优点：
1.本实用新型通过增加缓冲管，降低液压油箱呼出外界的油气压力，使压力充分得到缓冲释放；避免油液从呼吸器溢出，污染车体和工作环境；提高了呼吸器的使用寿命；
2.本实用新型结构简单，制造成本低。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为缓冲管结构示意图。
图3为现有技术结构示意图。
上图中序号：1.油箱2.呼吸器3.加油盖4.回油管5.放油塞6.回油滤芯7.缓冲管8.上接管9.中间管10.上端板11.下接管 12.下端板。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
参见图1，具有呼吸缓冲结构的叉车液压油箱包括油箱1，油箱1的顶部开设有加油口，加油口处安装有加油盖3；油箱1的顶部安装有回油管4，回油管4的上端位于油箱外，下端位于油箱内，且回油管4的下端连接着回油滤芯6。油箱1的底部安装有放油塞5，油箱1的顶部还开设有呼吸口，呼吸口处通过缓冲管7连通着呼吸器2。参见图2，缓冲管7的中部为中间管9，上部为上接管8，下部为下接管11，且上接管8的管径和下接管11的管径分别小于中间管9的管径。上接管8的上部为内螺纹管，上接管8的上部与呼吸器2螺纹连接；上接管8的中段外部为方管状，安装时方便扳手操作；下接管11的下端为外螺纹管，与呼吸口螺纹连接，下接管11中段外部为方管状，安装时方便扳手操作。中间管9内设有圆环形的上端板10和圆环形的下端板12，上接管8的下端和下接管11的上端分别伸入中间管内，且上接管8的下端贯通连接着上端板10，下接管11的上端贯通连接着下端板12。
上接管和下接管的内径尺寸为A；中间管的内径尺寸为B；中间管的轴向高度尺寸为C；尺寸A≥20mm，尺寸B≥2Amm，尺寸C为180mm。
使用时，由于缓冲管7中间直径大于下接管11和上接管9，当油箱1内部的高压油气从下接管11进入中间管9后体积膨大，使得高压油气压力降低，油气高压得以缓冲，再以一个低压状态通过上接管8，最后到达呼吸器2，与油箱外界连通，达到呼吸效果。
使用本实用新型避免了呼吸器2的过滤网再被油液浸透产生油膜，避免了环境被溢出的油液污染，减少了呼吸器的维护频次。
Claims (3)
1.具有呼吸缓冲结构的叉车液压油箱，包括油箱，油箱的顶部开设有加油口，加油口处设有加油盖；油箱的顶部设有回油管，回油管的上端位于油箱外，下端位于油箱内，且回油管的下端连接着回油滤芯；油箱的顶部还开设有呼吸口，其特征在于：所述呼吸口处通过缓冲管设有呼吸器；所述缓冲管的中部为中间管，上部为上接管，下部为下接管，且上接管的管径和下接管的管径分别小于中间管的管径；所述上接管的上部为内螺纹管，上接管的上部与呼吸器螺纹连接；上接管的中段外部为方管状；所述下接管的下端为外螺纹管，与呼吸口螺纹连接，下接管中段外部为方管状。
2.根据权利要求1所述的具有呼吸缓冲结构的叉车液压油箱，其特征在于：所述上接管和下接管的内径尺寸为A；中间管的内径尺寸为B；中间管的轴向高度尺寸为C；尺寸A≥20mm，尺寸B≥2Amm，尺寸C为150~200mm。
3.根据权利要求1所述的具有呼吸缓冲结构的叉车液压油箱，其特征在于：所述中间管内设有圆环形的上端板和圆环形的下端板，所述上接管的下端和下接管的上端分别伸入中间管内，且上接管的下端贯通连接着上端板，下接管的上端贯通连接着下端板。
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| CN 201320093053 CN203114758U (zh) | 2013-03-01 | 2013-03-01 | 具有呼吸缓冲结构的叉车液压油箱 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105864186A (zh) * | 2016-05-12 | 2016-08-17 | 绍兴文理学院 | 一种采用磁化、电控环吸附和旋转磁场处理液压油的方法 |
| CN109578389A (zh) * | 2018-12-09 | 2019-04-05 | 无锡市东舟船舶设备股份有限公司 | 一种呼吸式油塞 |
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2013
- 2013-03-01 CN CN 201320093053 patent/CN203114758U/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| CN105864186A (zh) * | 2016-05-12 | 2016-08-17 | 绍兴文理学院 | 一种采用磁化、电控环吸附和旋转磁场处理液压油的方法 |
| CN109578389A (zh) * | 2018-12-09 | 2019-04-05 | 无锡市东舟船舶设备股份有限公司 | 一种呼吸式油塞 |
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