CN202785491U - 一种装配汽车备胎的举升车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及辅助工装中的一种装配汽车备胎的举升车。本实用新型提供了一种装配汽车备胎的举升车，包括车体，所述车体上设有托架轨道、第一升降机构和第二升降机构，所述托架轨道上设有备胎托架，所述第一升降机构包括第一驱动部和第一执行部，所述车体铰接有杠杆，所述第一执行部与所述杠杆铰接，所述杠杆与所述备胎托架活动连接，所述第二升降机构包括第二驱动部和与第二执行部，所述第二执行部为圆锥形的托块。本实用新型的有益效果是：可通过第一驱动部驱动第一执行部升降，带动杠杆摆动，利用杠杆原理将备胎托架上举，将备胎托架内的备胎翻转到第二执行部上，可替代人力装配汽车备胎，降低了操作者的劳动强度，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及辅助工装，尤其涉及辅助工装中的一种装配汽车备胎的举升车。
背景技术
在汽车的生产过程中，需要进行装配汽车备胎（即后备轮胎），而每个备胎自重都超15kg，装配时，要将备胎提升距离地面大约300mm-1900mm不等的高度来装配到汽车上的备胎安装架上，目前的备胎装配完全是以人力搬、扛法，这种已是比较原始的工作方式，员工都需弯腰将每个轮胎搬、扛起来，甩入或顶入备胎安装架中，来完成装配动作，操作者不但体力消耗大，而且因长期弯腰施重力，会造成操作者的腰部损伤，严重者会造成腰部终生劳损，生产效率较低。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种装配汽车备胎的举升车。
本实用新型提供了一种装配汽车备胎的举升车，包括车体，所述车体上设有托架轨道、第一升降机构和第二升降机构，所述托架轨道上设有与其形成移动副的备胎托架，所述第一升降机构包括第一驱动部和与所述第一驱动部连接的第一执行部，所述车体铰接有杠杆，所述第一执行部与所述杠杆铰接，所述杠杆与所述备胎托架活动连接，所述第二升降机构包括第二驱动部和与所述第二驱动部连接的第二执行部，所述第二执行部为圆锥形的托块。
作为本实用新型的进一步改进，所述托架轨道位于所述车体的侧面，所述托块位于所述车体的顶面。
作为本实用新型的进一步改进，所述备胎托架包括L形侧托和与所述L形侧托连接的滑块，所述滑块的两端分别设有滚轮，所述滑块上设有贯穿孔，所述惯穿孔位于二个滚轮之间，所述托架轨道穿设于所述贯穿孔内。
作为本实用新型的进一步改进，所述滑块与所述杠杆为移动副。
作为本实用新型的进一步改进，所述车体的顶面设有限位块。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一驱动部为第一气缸，所述第一气缸连接有活塞杆，所述第一气缸通过所述活塞杆与所述杠杆铰接。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二驱动部为第二气缸，所述第二气缸与所述托块连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述托块为聚氨酯材料制成。
作为本实用新型的进一步改进，所述车体为方形框架。
作为本实用新型的进一步改进，所述车体设有推把。
本实用新型的有益效果是：通过上述方案，可通过第一驱动部驱动第一执行部升降，带动杠杆摆动，利用杠杆原理将备胎托架沿托架轨道上举，将备胎托架内的备胎翻转到第二执行部上，可替代人力装配汽车备胎，降低了操作者的劳动强度，提高了生产效率。
附图说明
图1是本实用新型一种装配汽车备胎的举升车的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。
图1中的附图标号为：车体1；底轮11；备胎托架12；托架轨道13；限位块14；推把15；第一气缸2；活塞杆21；杠杆3；第二气缸4；托块5；备胎6。
如图1所示，一种装配汽车备胎的举升车，包括车体1，所述车体1底部连接有底轮11，所述车体1上设有托架轨道13、第一升降机构和第二升降机构，所述托架轨道13上设有与其形成移动副的备胎托架12，所述第一升降机构包括第一驱动部和与所述第一驱动部连接的第一执行部，所述车体1铰接有杠杆3，所述第一执行部与所述杠杆3铰接，所述杠杆3与所述备胎托架12活动连接，所述第二升降机构包括第二驱动部和与所述第二驱动部连接的第二执行部，所述第二执行部为圆锥形的托块5，其中，第一升降机构和第二升降机构均为垂直升降机构。
如图1所示，所述托架轨道13位于所述车体1的侧面，所述托块5位于所述车体1的顶面。
如图1所示，所述备胎托架12包括L形侧托和与所述L形侧托连接的滑块，所述滑块的两端分别设有滚轮，所述滑块上设有贯穿孔，所述惯穿孔位于二个滚轮之间，所述托架轨道13穿设于所述贯穿孔内。
如图1所示，所述滑块与所述杠杆3为移动副。
如图1所示，所述车体1的顶面设有限位块14，所述限位块优选为两块，便于备胎6缓慢翻到车体1顶面上时，备胎6的中心孔与托块5的轴心保持一致，使圆锥形的托块5顺利穿过备胎6的中心孔，将备胎6托升起来，进行装配。
如图1所示，所述第一驱动部为第一气缸2，所述第一气缸2连接有活塞杆21，所述第一气缸2通过所述活塞杆21与所述杠杆3铰接。
如图1所示，所述第二驱动部为第二气缸4，所述第二气缸4与所述托块5连接。
如图1所示，所述托块5为聚氨酯材料制成，通过安装在第二气缸4的圆锥形的托块5自身的大小，可以穿过汽车上的备胎安装架的“X”型空间的大小，从而确保托块5顺利地将备胎6安装到位并下降。
如图1所示，所述车体1为方形框架。
如图1所示，所述车体1设有推把15。
如图1所示，通过车体1的底轮11，使车体1跟随流水线同步移动，从而确保员工顺利地将备胎6安装到位。
本实用新型提供的一种装配汽车备胎的举升车，将待装配的备胎6放入备胎托架12内，通过第一气缸2驱动活塞杆21升降，带动杠杆3摆动，利用杠杆原理将备胎托架12沿托架轨道13上举，在限位块14的限位作用下，将备胎托架12内的备胎6翻转到圆锥形的托块5上，可替代人力装配汽车的备胎6，降低了操作者的劳动强度，提高了生产效率。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种装配汽车备胎的举升车，其特征在于：包括车体，所述车体上设有托架轨道、第一升降机构和第二升降机构，所述托架轨道上设有与其形成移动副的备胎托架，所述第一升降机构包括第一驱动部和与所述第一驱动部连接的第一执行部，所述车体铰接有杠杆，所述第一执行部与所述杠杆铰接，所述杠杆与所述备胎托架活动连接，所述第二升降机构包括第二驱动部和与所述第二驱动部连接的第二执行部，所述第二执行部为圆锥形的托块。
2.根据权利要求1所述的装配汽车备胎的举升车，其特征在于：所述托架轨道位于所述车体的侧面，所述托块位于所述车体的顶面。
3.根据权利要求2所述的装配汽车备胎的举升车，其特征在于：所述备胎托架包括L形侧托和与所述L形侧托连接的滑块，所述滑块的两端分别设有滚轮，所述滑块上设有贯穿孔，所述惯穿孔位于二个滚轮之间，所述托架轨道穿设于所述贯穿孔内。
4.根据权利要求3所述的装配汽车备胎的举升车，其特征在于：所述滑块与所述杠杆为移动副。
5.根据权利要求2所述的装配汽车备胎的举升车，其特征在于：所述车体的顶面设有限位块。
6.根据权利要求1所述的装配汽车备胎的举升车，其特征在于：所述第一驱动部为第一气缸，所述第一气缸连接有活塞杆，所述第一气缸通过所述活塞杆与所述杠杆铰接。
7.根据权利要求1所述的装配汽车备胎的举升车，其特征在于：所述第二驱动部为第二气缸，所述第二气缸与所述托块连接。
8.根据权利要求1所述的装配汽车备胎的举升车，其特征在于：所述车体为方形框架。
9.根据权利要求1所述的装配汽车备胎的举升车，其特征在于：所述车体设有推把。
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| CN102730603A (zh) * | 2012-07-04 | 2012-10-17 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种装配汽车备胎的举升车 |
| CN110655009A (zh) * | 2019-10-12 | 2020-01-07 | 山东东宇鸿翔装饰材料有限公司 | 版辊转运车 |
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| CN102730603B (zh) * | 2012-07-04 | 2015-12-23 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种装配汽车备胎的举升车 |
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