CN202716724U - 一种水冷式电动机的混合动力车辆用冷却*** - Google Patents

一种水冷式电动机的混合动力车辆用冷却*** Download PDF

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李建龙
朱陶锋
陈小俊
金苏生
丁志阳
刘叶
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Abstract

本实用新型公开了一种水冷式电动机的混合动力车辆用冷却***，冷却***包括发动机的冷却***一和冷却***二、电动机的冷却***三、与电动机相连的电动机控制器,以及与发动机的冷却***一和冷却***二、电动机的冷却***三均相连的ECU控制***和传感器；发动机的冷却***一包括“水－空”散热器和至少一个风扇一；发动机的冷却***二包括中冷器和至少一个风扇二；电动机的冷却***三包括独立式换热器和至少一个风扇三；由此可知，散热器、中冷器和独立式换热器不再相互影响，故本实用新型提供的水冷式电动机的混合动力车辆用冷却***能够灵活地、有效地提高车辆用冷却***的散热能力，以及降低其能耗的优点。

Description

一种水冷式电动机的混合动力车辆用冷却***
技术领域
本实用新型涉及一种混合动力车辆，具体涉及一种水冷式电动机的混合动力车辆用冷却***。
背景技术
目前混合动力车辆的电动机，多数采用水冷式结构，由于其温度要求与发动机的水冷却***要求不同，所以水路不能串联在一起。目前车辆是给电动机单独设置一个散热器，然后串联在发动机冷却模块的前面，即电动机热换器、中冷器、散热器之间串联；它们散热互相影响，无法按要求实现各自的温度，且冷却***功耗大，从而大大浪费了能源。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种水冷式电动机的混合动力车辆用冷却***，其不仅能够灵活地、有效地提高车辆用冷却***的散热能力，而且能够大大降低其能耗。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种水冷式电动机的混合动力车辆用冷却***，冷却***包括发动机的冷却***一和冷却***二、电动机的冷却***三，以及与电动机相连的电机控制器；发动机的冷却***一包括“水－空”散热器和至少一个与散热器相连的风扇一；发动机的冷却***二包括中冷器和至少一个与中冷器相连的风扇二；电动机的冷却***三包括独立式换热器和至少一个与独立式换热器相连的风扇三。
优选地，“水－空”散热器的进水管与发动机的出水管相连接，其出水管与发动机的进水管相连接。
优选地，中冷器的进气管和其涡轮增压出气管均与发动机相连接。
优选地，独立式换热器的输出管与电机控制器相连接，其输入管与电动机相连。
优选地，独立式换热器为“水－空”换热器。
通过上述技术方案，本实用新型提供的一种水冷式电动机的混合动力车辆用冷却***，由于散热器、中冷器，以及独立式换热器独立设置，从而能够满足散热器、中冷器，以及独立式换热器各自的要求，使得它们不再相互影响，因此本实用新型所提供的一种水冷式电动机的混合动力车辆用冷却***具有能够灵活地、有效地提高车辆用冷却***的散热能力，以及降低其能耗的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型实施例所公开的一种水冷式电动机的混合动力车辆用冷却***的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本实用新型提供了一种水冷式电动机的混合动力车辆用冷却***，参考图1，冷却***包括发动机6的冷却***一和冷却***二、电动机1的冷却***三，以及与电动机1相连的电机控制器9；发动机6的冷却***一和冷却***二、电动机1的冷却***三均与一ECU控制***（图中未标出）和传感器（图中未标出）相连。发动机6的冷却***一包括“水－空”散热器2和一个与散热器2相连的风扇一5，可以根据需要开启或关闭风扇一5，从而能够大大降低能耗；发动机6的冷却***二包括中冷器12和一个与中冷器12相连的风扇二11，可以根据需要开启或关闭风扇二11，从而能够大大降低能耗；电动机1的冷却***三包括独立式换热器3和一个与独立式换热器3相连的风扇三4，可以根据需要开启或关闭风扇三4，从而能够大大降低能耗。独立式换热器3的输出管31与电机控制器9相连接，其输入管32与电动机1相连；独立式换热器3为“水－空”换热器。由此可见，由于散热器2、中冷器12，以及独立式换热器3独立设置，从而能够满足散热器2、中冷器12，以及独立式换热器3各自的要求，使得它们不再相互影响，因此本实用新型所提供的一种水冷式电动机的混合动力车辆用冷却***具有能够灵活地、有效地提高车辆用冷却***的散热能力，以及降低其能耗的优点。
“水－空”散热器2的进水管22与发动机6的出水管61相连接，其出水管21与发动机6的进水管62相连接。
中冷器12的进气管14和其涡轮增压出气管13均与发动机6相连接。
需要注意的是：本实施例不对风扇一5、风扇二11和风扇三4的数量做限制，其数量除了是一个外，也可以是两个、三个等。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种水冷式电动机的混合动力车辆用冷却***，其特征是，所述冷却***包括发动机的冷却***一和冷却***二、电动机的冷却***三，以及与所述电动机相连的电机控制器；所述发动机的冷却***一包括“水－空”散热器和至少一个与所述散热器相连的风扇一；所述发动机的冷却***二包括中冷器和至少一个与所述中冷器相连的风扇二；所述电动机的冷却***三包括独立式换热器和至少一个与所述独立式换热器相连的风扇三。
2.根据权利要求1所述的一种水冷式电动机的混合动力车辆用冷却***，其特征在于，所述“水－空”散热器的进水管与所述发动机的出水管相连接，其出水管与所述发动机的进水管相连接。
3.根据权利要求1所述的一种水冷式电动机的混合动力车辆用冷却***，其特征在于，所述中冷器的进气管和其涡轮增压出气管均与所述发动机相连接。
4.根据权利要求1所述的一种水冷式电动机的混合动力车辆用冷却***，其特征在于，所述独立式换热器的输出管与所述电机控制器相连接，其输入管与所述电动机相连。
5.根据权利要求4所述的一种水冷式电动机的混合动力车辆用冷却***，其特征在于，所述独立式换热器为“水－空”换热器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103670659A (zh) * 2013-12-31 2014-03-26 苏州市职业大学 一种公交车混合动力冷却***
CN104786813A (zh) * 2014-01-22 2015-07-22 比亚迪股份有限公司 混合动力汽车及其前舱

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