CN202641591U - 一种汽车空调进气格栅的前支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的技术方案提供一种汽车空调进气格栅的前支撑装置，包括金属主板和塑料延伸板，所述塑料延伸板的一侧与所述汽车空调进气格栅连接，所述塑料延伸板的另一侧与所述金属主板连接。由于将前支撑装置中与汽车空调进气格栅连接的部分独立出来形成塑料延伸板。当行人头部撞击到汽车空调进气格栅时，撞击力传递到塑料延伸板后，塑料延伸板产生变形、甚至压溃，有效地降低了碰撞对行人头部的伤害，从而实现了对行人头部的保护功能。同时，金属主板仍然承担原有导水、空调进风以及增强前舱刚度的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调进气格栅的支撑装置，尤其涉及一种能保护行人头部的汽车空调进气格栅的前支撑装置。
背景技术
在交通事故中，行人头部是最容易受伤害的部位之一。如图1所示，汽车中的发动机舱盖外板1′、发动机舱盖内板2′、空调进气格栅3′以及安装空调进气格栅3′的前支撑板4′等是关键的致伤源。现有的支撑板装置由前支撑板4′，下支撑板5′及上支撑板6′组成，三者组成一个空腔结构，以此满足导水、空调进风需求以及增强前舱刚度。空调进气格栅3′的一端与前支撑板4′连接，另一端与前风挡玻璃7′连接。其中前支撑板4′由一整块金属板制成，具有较好的强度、不易变形的特点，以此来满足车身刚度以及周圈零件的安装需求。如果行人头部撞击到空调进气格栅3′，空调进气格栅3′将撞击力传递到前支撑板4′上，不易变形的前支撑板4′不能有效地吸收行人头部碰撞产生的能量，会对头部产生严重伤害甚至死亡。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在满足导水、空调进风需求以及增强前舱刚度的同时，能够保护行人头部的汽车空调进气格栅的前支撑装置。
本实用新型的技术方案提供一种汽车空调进气格栅的前支撑装置，包括金属主板和塑料延伸板，所述塑料延伸板的一侧与所述汽车空调进气格栅连接，所述塑料延伸板的另一侧与所述金属主板连接。
优选地，所述塑料延伸板上间隔设置有多个塑料安装支架，所述塑料安装支架通过螺钉与所述汽车空调进气格栅连接。
优选地，所述塑料安装支架为悬臂梁结构。
优选地，从所述塑料安装支架的一侧朝向所述塑料延伸板的方向延伸出两个间隔布置的支脚，所述塑料安装支架通过两个所述支脚与所述塑料延伸板连接。
优选地，所述塑料延伸板上开有安装口，所述支脚连接到所述安装口的边缘。
优选地，所述塑料延伸板与所述塑料安装支架一体成型。
优选地，所述金属主板与所述塑料延伸板通过紧固件、塑料卡扣或螺栓连接。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于将前支撑装置中与汽车空调进气格栅连接的部分独立出来形成塑料延伸板。当行人头部撞击到汽车空调进气格栅时，撞击力传递到塑料延伸板后，塑料延伸板产生变形、甚至压溃，有效地降低了碰撞对行人头部的伤害，从而实现了对行人头部的保护功能。同时，金属主板仍然承担原有导水、空调进风以及增强前舱刚度的作用。
附图说明
图1是传统汽车中前支撑板及其周边结构的截面图；
图2是本实用新型实施例中前支撑装置及其周边结构的截面图；
图3是本实用新型实施例中前支撑装置的立体图；
图4是图3中塑料安装支架部分的局部放大图；
图5是本实用新型实施例中塑料延伸板与汽车空调进气格栅连接的结构示意图。
附图标记对照表：
1′—发动机舱盖外板 2′—发动机舱盖内板 3′—空调进气格栅
4′-前支撑板 5′-下支撑板 6′-上支撑板
7′-前风挡玻璃
3—汽车空调进气格栅 4—前支撑装置 5—下支撑板
6—上支撑板 7—前风挡玻璃 41—金属主板
42—塑料延伸板 43——螺钉 411—螺栓
421—塑料安装支架 421a—自由端 422—支脚
423—安装口
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
如图2所示，汽车空调进气格栅3的前支撑装置4包括金属主板41和塑料延伸板42，塑料延伸板42的一侧与汽车空调进气格栅3连接，塑料延伸板42的另一侧与金属主板41连接。汽车空调进气格栅3的另一端与前风挡玻璃7连接。由于将前支撑装置4中与汽车空调进气格栅3连接的部分独立出来形成塑料延伸板42。当行人头部撞击到汽车空调进气格栅3时，撞击力传递到塑料延伸板42后，由于塑料本身的材料特性，使得塑料延伸板42产生变形、甚至压溃，有效地降低了碰撞对行人头部的伤害，从而实现了对行人头部的保护功能。同时，金属主板41与下支撑板5和上支撑板6仍然承担原有导水、空调进风以及增强前舱刚度的作用。
较佳地，如图3-5所示，塑料延伸板42上还间隔设置有多个塑料安装支架421，塑料安装支架421通过螺钉43与汽车空调进气格栅3连接。当行人头部撞击到汽车空调进气格栅3时，撞击力传递到塑料延伸板42后，由于塑料本身的材料特性，塑料安装支架421首先发生变形或压溃，吸收了部分碰撞力，然后塑料延伸板42进一步变形或压溃，进一步吸收更多的碰撞力，进一步降低了碰撞对行人头部的伤害。
较佳地，塑料安装支架421为悬臂梁结构。悬臂梁结构的塑料安装支架421更容易被压溃，有效吸收撞击力。
较佳地，如图4所示，从塑料安装支架421的一侧朝向塑料延伸板42的方向延伸出两个间隔布置的支脚422，塑料安装支架421通过两个支脚422与塑料延伸板42连接。塑料安装支架421与支脚422大致相互垂直形成悬臂梁结构。利用两点式的弱化设计，当受到撞击力时，两个支脚422很容易首先发生断裂。
较佳地，如图4所示，塑料延伸板42上开有安装口423，支脚连接422到安装口423的边缘。当塑料安装支架421受到撞击力后，首先塑料安装支架421产生变形，其自由端421a朝向安装口423的方向偏移。由于塑料本身具有一定的韧性，如果韧性较大时，自由端421a到达塑料延伸板42的上表面时，仍没有断裂，自由端421a可以穿过安装口423继续向下变形，直到支脚422断裂。
较佳地，塑料延伸板42与塑料安装支架421可以一体成型。
较佳地，金属主板41与塑料延伸板42通过紧固件、塑料卡扣或螺栓连接。如图4所示，金属主板41与塑料延伸板42通过多个间隔布置的螺栓411连接。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车空调进气格栅的前支撑装置，包括金属主板，其特征在于，还包括塑料延伸板，所述塑料延伸板的一侧与所述汽车空调进气格栅连接，所述塑料延伸板的另一侧与所述金属主板连接。
2.根据权利要求1所述的前支撑装置，其特征在于，所述塑料延伸板上间隔设置有多个塑料安装支架，所述塑料安装支架通过螺钉与所述汽车空调进气格栅连接。
3.根据权利要求2所述的前支撑装置，其特征在于，所述塑料安装支架为悬臂梁结构。
4.根据权利要求3所述的前支撑装置，其特征在于，从所述塑料安装支架的一侧朝向所述塑料延伸板的方向延伸出两个间隔布置的支脚，所述塑料安装支架通过两个所述支脚与所述塑料延伸板连接。
5.根据权利要求4所述的前支撑装置，其特征在于，所述塑料延伸板上开有安装口，所述支脚连接到所述安装口的边缘。
6.根据权利要求2所述的前支撑装置，其特征在于，所述塑料延伸板与所述塑料安装支架一体成型。
7.根据权利要求1所述的前支撑装置，其特征在于，所述金属主板与所述塑料延伸板通过紧固件、塑料卡扣或螺栓连接。
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| CN 201220306280 CN202641591U (zh) | 2012-06-27 | 2012-06-27 | 一种汽车空调进气格栅的前支撑装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107117212A (zh) * | 2016-02-24 | 2017-09-01 | 保时捷股份公司 | 用于通风口的格栅复合物 |
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2012
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| CN107117212B (zh) * | 2016-02-24 | 2019-10-29 | 保时捷股份公司 | 用于通风口的格栅复合物 |
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