CN202624375U - 汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成吸能效果差，安全性能低的问题。本副车架安装支架总成包括安装支架和螺母板，安装支架具有螺母安装部和相对于螺母安装部呈弯折设置且具有与机舱纵梁对应位置表面结构相对应的抵靠面的连接部；本强度加强结构包括连接部与机舱纵梁通过焊接固连且安装支架表面与机舱纵梁表面围构形成具有开口的安装腔，螺母板穿入安装腔内且与安装支架通过焊接固定连接；螺母板具有遮盖安装腔开口的遮盖部，遮盖部与机舱纵梁通过焊接固定连接。本汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构吸能效果好，安全性能高。

Description

汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。在汽车普及的今天，汽车的安全性和舒适性成为了人们关注的热点。汽车机舱纵梁的副车架相当于汽车前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分，在汽车性能上主要起到减小路面震动的传入，以及提高悬挂***的刚度。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂臂直接与车身钢板相连，副车架诞生后，前后悬臂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上，使汽车底盘更加舒适性和操控性，装有副车架的车驾驶起来会感觉底盘非常扎实，非常紧凑。现有的汽车副车架都是通过安装支架总成安装在汽车机舱纵梁上。

现有的汽车副车架安装支架总成包括一个螺母板，螺母板上都设有翻边，螺母板通过翻边与汽车纵梁中段的内板相焊接。现有的汽车副车架安装支架总成与纵梁通过焊接后都无法形成封闭的盒状结构，从而吸能效果较差，发生碰撞时副车架与车身安装点之间产生的变形量较大，安全性能较低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种吸能效果好，安全性能高的汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构，副车架安装支架总成包括安装支架和螺母板，安装支架具有螺母安装部和相对于螺母安装部呈弯折设置且具有与机舱纵梁对应位置表面结构相对应的抵靠面的连接部；本强度加强结构包括所述的连接部与机舱纵梁通过焊接固连且所述的安装支架表面与机舱纵梁表面围构形成具有开口的安装腔；所述的螺母板穿入安装腔内且与安装支架通过焊接固定连接；所述的螺母板具有遮盖安装腔开口的遮盖部，所述的遮盖部与机舱纵梁通过焊接固定连接。

本汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构通过安装支架和螺母板与机舱纵梁相焊接形成封闭的盒状安装腔，且安装支架和螺母板与机舱纵梁之间通过二氧化碳保护焊和点焊结合的焊接方式连接，具有较好的强度和吸能效果，在汽车发生碰撞时能够减少副车架与汽车纵梁之间产生的变形量，极大的提高了汽车的安全性能。

在上述的汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构中，所述的螺母板具有与安装支架的螺母安装部相抵靠的基部，所述的基部上开设有螺母安装孔。

在上述的汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构中，所述的螺母板具有位于基部外侧且相对于基部呈弯折设置的焊接部，所述的螺母板的焊接部与安装支架的连接部固定连接。

在上述的汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构中，所述的螺母板的焊接部外侧面具有与安装支架的连接部内侧面形状相对应区域。螺母板的焊接部外侧面具有与安装支架的连接部内侧面形状相对应区域，焊接后能够较好的贴合在一起形成封闭的盒状结构，具有较好的吸能效果。

在上述的汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构中，所述的螺母板的其中一个焊接部上具有延伸部一且所述的延伸部一与机舱纵梁通过焊接固定连接。通过延伸部一与机舱纵梁相焊接，使得该焊接部与纵梁之间的连接更为的牢固，同时也提高了整个安装支架总成的强度，使其在汽车发生碰撞时不易变形。

在上述的汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构中，所述的螺母板的遮盖部上具有延伸部二且所述的延伸部二与机舱纵梁通过焊接固定连接。通过延伸部二与机舱纵梁相焊接，使得遮盖部与机舱纵梁之间的连接更为的牢固，同时也提高了整个安装支架总成的强度，使其在汽车发生碰撞时不易变形。

在上述的汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构中，所述的安装支架上具有一通过冲压形成的让位槽，所述的螺母板的其中一个焊接部嵌入让位槽内。通过在安装支架上开设让位槽，螺母板的其中一个焊接部嵌入让位槽内，能够使得螺母板与安装支架之间的连接更加的紧密，具有更好的吸能效果。

与现有技术相比，本汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构具有以下优点：

1、安装支架与机舱纵梁通过焊接形成具有开口的安装腔，螺母板与安装支架焊接固定相连且具有遮盖安装腔开口的遮盖部，三者之间形成封闭的盒装结构，具有较好的吸能效果，提高了汽车的安全性。

2、安装支架和螺母板与机舱纵梁之间通过二氧化碳保护焊和点焊结合的焊接方式连接，强度较高。

3、结构简单，安装和固定较为简便，适用各种车型，通用性较好。

附图说明

图1是本汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构的示意图。

图2是本汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构的示意图与纵梁相焊接时的示意图。

图中，1、安装支架；11、连接部；12、让位槽；13、螺母安装部；2、螺母板；21、遮盖部；211、延伸部二；22、基部；221、螺母安装孔；23、焊接部；231、延伸部一；3、安装腔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-2所示，本汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构，副车架安装支架总成包括安装支架1和螺母板2，安装支架1具有螺母安装部13和相对于螺母安装部13呈弯折设置且具有与机舱纵梁对应位置表面结构相对应的抵靠面的连接部11；本强度加强结构包括连接部11与机舱纵梁通过焊接固连且安装支架1表面与机舱纵梁表面围构形成具有开口的安装腔3；螺母板2穿入安装腔3内且与安装支架1通过焊接固定连接。

更具体地说，螺母板2具有与安装支架1的螺母安装部13相抵靠的基部22、遮盖安装腔3开口的遮盖部21以及位于基部22外侧且相对于基部22呈弯折设置的焊接部23。基部22上开设有螺母安装孔221。遮盖部21与机舱纵梁通过焊接固定连接，螺母板2的遮盖部21上具有延伸部二211且延伸部二211与机舱纵梁通过焊接固定连接。焊接部23与安装支架1的连接部11固定连接，螺母板2的焊接部23外侧面具有与安装支架1的连接部11内侧面形状相对应区域，能够较好的贴合在一起形成封闭的盒状结构；螺母板2的其中一个焊接部23上具有延伸部一231且所述的延伸部一231与机舱纵梁通过焊接固定连接。此外，安装支架1上还具有一通过冲压形成的让位槽12，螺母板2的其中一个焊接部23嵌入让位槽12内。

本汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构通过安装支架1和螺母板2与机舱纵梁相焊接形成封闭的盒状安装腔3，且安装支架1和螺母板2与机舱纵梁之间通过二氧化碳保护焊和点焊结合的焊接方式连接，具有较好的强度和吸能效果，在汽车发生碰撞时能够减少副车架与汽车纵梁之间产生的变形量，极大的提高了汽车的安全性能。结构也较为简单，安装和固定较为简便，适用各种车型，通用性较好，具有较好的经济效果和市场前景。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了安装支架1、连接部11、让位槽12、螺母安装部13、螺母板2、遮盖部21、延伸部二211、基部22、安装孔221、焊接部23、延伸部一231、安装腔3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构，副车架安装支架总成包括安装支架(1)和螺母板(2)，安装支架(1)具有螺母安装部(13)和相对于螺母安装部(13)呈弯折设置且具有与机舱纵梁对应位置表面结构相对应的抵靠面的连接部(11)；本强度加强结构包括所述的连接部(11)与机舱纵梁通过焊接固连且所述的安装支架(1)表面与机舱纵梁表面围构形成具有开口的安装腔(3)；所述的螺母板(2)穿入安装腔(3)内且与安装支架(1)通过焊接固定连接；所述的螺母板(2)具有遮盖安装腔(3)开口的遮盖部(21)，所述的遮盖部(21)与机舱纵梁通过焊接固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构，其特征在于，所述的螺母板(2)具有与安装支架(1)的螺母安装部(13)相抵靠的基部(22)，所述的基部(22)上开设有螺母安装孔(221)。

3.根据权利要求2所述的汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构，其特征在于，所述的螺母板(2)具有位于基部(22)外侧且相对于基部(22)呈弯折设置的焊接部(23)，所述的螺母板(2)的焊接部(23)与安装支架(1)的连接部(11)固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构，其特征在于，所述的螺母板(2)的焊接部(23)外侧面具有与安装支架(1)的连接部(11)内侧面形状相对应区域。

5.根据权利要求3或4所述的汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构，其特征在于，所述的螺母板(2)的其中一个焊接部(23)上具有延伸部一(231)且所述的延伸部一(231)与机舱纵梁通过焊接固定连接。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构，其特征在于，所述的螺母板(2)的遮盖部(21)上具有延伸部(211)且所述的延伸部(211)与机舱纵梁通过焊接固定连接。

7.根据权利要求3或4所述的汽车机舱纵梁的副车架安装支架总成处强度加强结构，其特征在于，所述的安装支架(1)上具有一通过冲压形成的让位槽(12)，所述的螺母板(2)的其中一个焊接部(23)嵌入让位槽(12)内。

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