CN202608529U - 电池舱及其导向机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电池舱及其导向机构，电池舱包括用于托持电池箱的托持座，托持座上设有供电池箱***的插装通道，插装通道的后端设有***口，托持座上装配有导向机构，各导向机构均包括两个以上导向轮，各导向机构的导向轮均从前向后依次装配于托持座上；由于电池舱在其插装通道的***口左右两侧分别设置有导向机构，各导向机构均包括两个以上用于与电池箱的左侧或右侧导向配合的导向轮，因此在电池箱从***口处推入插装通道时，导向机构将传统的滑块导向机构的滑动摩擦转化为滚动摩擦，因此减小了电池箱被推入电池舱时的阻力，从而在一定程度上解决了现有的电池箱在装入电池舱的过程中由于电池舱的导向机构而引起而安装不畅的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，尤其是一种电池舱及其导向机构。
背景技术
电池舱大都包括托持座及设置于所述托持座前端的电连接器，托持座的后端设有用于推入电池箱的进口，所述进口的左右两侧分别设有用于在推入电池箱时与电池箱的对应侧导向配合的导向机构，现有技术中，对于电池箱的左右导向机构，通常采用的滑块导向机构。滑块导向机构一般是固定设置于电池舱的对应位置上，在位置确定的情况下，电池箱在推入电池舱时，缓冲的空间就比较小，且滑块导向机构的的强度有限，在使用过程中经常会因为与电池箱发生摩擦、碰撞而导致电池箱活动不灵活、滑块导向机构损坏等问题的发生，具体地说，即电池箱在推入电池舱的过程中无法保证严格的沿直线移动，因此在移动的过程中难免会因为发生偏斜而撬动滑块导向机构，增大电池箱与滑块导向机构局部的摩擦，这一方面会引起电池箱的安装不畅，另一方面也会使得滑块导向机构因局部应力集中而损坏。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电池舱，以解决现有的电池箱在装入电池舱的过程中由于电池舱的导向机构而引起而安装不畅的问题；同时本实用新型的目的还在于提供上述电池舱的导向机构。
为了解决上述问题，本实用新型的电池舱采用以下技术方案：电池舱，包括用于托持电池箱的托持座，所述托持座上设有供电池箱***的插装通道，所述插装通道的后端设有***口，托持座上于其***口的左右两侧处分别装配有用于与电池箱在前后方向上导向配合的导向机构，所述各导向机构均包括两个以上用于与电池箱的左侧或右侧滚动限位配合的导向轮，各导向机构的导向轮均从前向后依次装配于所述托持座上。
所述各导向机构均于其导向轮的外部罩设有与所述托持座固连的盒体，所述盒体包括顶板及底板。
所述各导向机构的导向轮均通过对应的轮轴转动装配于所述托持座上，各轮轴穿过对应的顶、底板后通过设置于其下端的螺纹段将所述盒体固定装配于所述托持座上。
所述盒体的后端靠近插装通道的一侧设有导向斜面，所述导向斜面从前向后逐渐向插装通道的外侧偏斜，所述两导向机构的导向斜面形成八字形。
所述各导向轮上均设有塑胶层。
导向机构采用以下技术方案：导向机构，包括用于固定装配于对应电池舱后端的***口左、右侧的盒体，所述盒体内转动装配有用于与电池箱的左侧或右侧在托持座的左右方向上滚动限位配合的两个以上导向轮，所述各导向轮从前向后依次装配于所述盒体内。
所述盒体包括顶板和用于与电池舱固连的底板，所述各导向轮均通过对应的轮轴转动装配于所述盒体内。
所述轮轴的下端设有用于与对应的电池舱固定连接的螺纹段。
所述盒体用于面向电池舱内的一侧上于后端处设有导向斜面，所述导向斜面所述导向斜面从前向后逐渐向插装通道的外侧偏斜。
所述各导向轮上均设有塑胶层。
由于所述电池舱在其插装通道的***口左右两侧分别设置有所述导向机构，所述各导向机构均包括两个以上用于与电池箱的左侧或右侧滚动限位配合的导向轮，因此在电池箱从所述***口处推入插装通道时，可通过所述两导向机构分别与电池箱的左右两侧滚动限位配合，在电池箱被推入的过程中，由于所述导向机构将传统的滑块导向机构的滑动摩擦转化为滚动摩擦，因此大大减小了电池箱被推入电池舱时的阻力，从而在一定程度上解决了现有的电池箱在装入电池舱的过程中由于电池舱的导向机构而引起而安装不畅的问题；另外，由于电池箱在装入电池舱时导向机构的导向轮是与其滚动配合，因此当电池箱在推入电池舱的过程中发生偏斜时，即使是应力集中于某一导向轮处，该处仍然是滚动摩擦，而不至于因阻力过大卡死或损坏电池箱，这则从另一方面解决了现有的电池箱在装入电池舱的过程中由于电池舱的导向机构而引起而安装不畅及被损坏的问题。
附图说明
图1是电池舱的实施例1的结构示意图；
图2是导向机构的实施例1的结构示意图。
具体实施方式
电池舱的实施例1，如图1-2所示，具有托持座1，托持座1用于装配并托持电池箱，托持座1内具有供电池箱从后向前推入的插装通道，插装通道的后端具有***口，电池箱在装入插装通道时，首先从所述***口***，托持座1上于插装通道的***口的左右两侧处分别设置有导向机构，两导向机构均具有盒体2，盒体2具有顶板2-1和底板2-2且各装配有三根轮轴3，各盒体2上的轮轴3均同时穿装于其顶、底板上并转动装配有导向轮4，两导向机构各自的导向轮4靠近插装通道的一侧均伸入插装通道，导向轮4用于在电池箱装入电池舱时将电池箱限制于设定的轨道，两导向机构的导向轮4在电池箱推入电池舱时分别与电池箱的左右两侧滚动限位配合，两导向机构各自的盒体2的后端处均设有导向斜面2-3，各盒体2上的导向斜面2-3均从前向后朝向插装通道的外侧偏斜，两盒体上的导向斜面形成八字形，这样则是为了能从更大范围内“捕捉”、引导电池箱，以将电池箱顺利的引入插装通道，各导向机构上的导向轮4均通过对应的轮轴转动装配于托持座1上，各轮轴3均呈三极阶梯轴，其中其小径段上设有外螺纹，大径段上设有螺栓头3-1，中间段与对应的导向轮转动配合，各轮轴3穿过对应盒体的顶、底板并通过其螺纹段与托持座1固连，通过其螺栓头3-1及设置于其螺栓头与盒体顶板之间的垫片5将盒体压装固定于托持座上。各导向轮4上均设有塑胶层，从而使得导向轮4的外表面形成柔性表面，一方面可避免撞坏电池箱，另一方面则可补偿电池箱在推入过程中发生的首尾偏斜的偏斜量，完成柔性导向。
在电池舱的其它实施例中，电池舱的实施例1中的各导向机构的盒体还可以省略；所述各轮还可以为等径轴且轮轴上的螺纹段还可以省略，此种情况下，可将所述轮轴或盒体焊接于托持座上；所述的导向斜面还可以省略；所述各导向机构的导向轮的个数为两个以上皆可。
导向机构的实施例1，如图1-2所示，与电池舱的实施例1中的导向机构的结构相同，此处不予赘述。
导向机构的其它实施例中，所述的导向轮的个数为两个以上皆可；所述各轮还可以为等径轴且轮轴上的螺纹段还可以省略，此种情况下，在使用时可将所述轮轴或盒体焊接于托持座上；所述的导向斜面还可以省略。
Claims (10)
1.电池舱，包括用于托持电池箱的托持座，所述托持座上设有供电池箱***的插装通道，所述插装通道的后端设有***口，托持座上于其***口的左右两侧处分别装配有用于与电池箱在前后方向上导向配合的导向机构，其特征在于，所述各导向机构均包括两个以上用于与电池箱的左侧或右侧滚动限位配合的导向轮，各导向机构的导向轮均从前向后依次装配于所述托持座上。
2.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述各导向机构均于其导向轮的外部罩设有与所述托持座固连的盒体，所述盒体包括顶板及底板。
3.根据权利要求2所述的电池舱，其特征在于，所述各导向机构的导向轮均通过对应的轮轴转动装配于所述托持座上，各轮轴穿过对应的顶、底板后通过设置于其下端的螺纹段将所述盒体固定装配于所述托持座上。
4.根据权利要求3所述的电池舱，其特征在于，所述盒体的后端靠近插装通道的一侧设有导向斜面，所述导向斜面从前向后逐渐向插装通道的外侧偏斜，所述两导向机构的导向斜面形成八字形。
5.根据权利要求1-4任一项所述的电池舱，其特征在于，所述各导向轮上均设有塑胶层。
6.导向机构，其特征在于，包括用于固定装配于对应电池舱后端的***口左、右侧的盒体，所述盒体内转动装配有用于与电池箱的左侧或右侧在托持座的左右方向上滚动限位配合的两个以上导向轮，所述各导向轮从前向后依次装配于所述盒体内。
7.根据权利要求6所述的导向机构，其特征在于，所述盒体包括顶板和用于与电池舱固连的底板，所述各导向轮均通过对应的轮轴转动装配于所述盒体内。
8.根据权利要求7所述的导向机构，其特征在于，所述轮轴的下端设有用于与对应的电池舱固定连接的螺纹段。
9.根据权利要求6所述的导向机构，其特征在于，所述盒体用于面向电池舱内的一侧上于后端处设有导向斜面，所述导向斜面所述导向斜面从前向后逐渐向插装通道的外侧偏斜。
10.根据权利要求6-9任一项所述的导向机构，其特征在于，所述各导向轮上均设有塑胶层。
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2012
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| CN108454587B (zh) * | 2018-04-24 | 2023-11-10 | 浙江康迪智能换电科技有限公司 | 一种电动汽车换电*** |
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