CN202431725U - 防止铝合金电偶腐蚀的螺栓连接结构 - Google Patents
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Abstract
防止铝合金电偶腐蚀的螺栓连接结构，包括螺栓杆（1），螺栓杆（1）穿过铝合金上板（8）和铝合金下板（9）上的安装孔，并通过螺母（3）固定，所述螺栓头（2）与铝合金上板（8）之间的结合部位设置有承力上垫片（4），螺母（3）与铝合金下板（9）之间的结合部位设置有承力下垫片（5），承力上垫片（4）的环外套有阳极腐蚀上垫片（6），承力下垫片（5）的环外套有阳极腐蚀下垫片（7），本实用新型在现有铝合金螺栓连接结构的基础上增加了上下承力垫片和上下阳极腐蚀垫片，将铝合金部件和钢制螺栓这两种不同电极电位的金属隔离开来，有效防止铝合金在螺栓孔处发生电偶腐蚀，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种螺栓连接结构，尤其涉及一种防止铝合金电偶腐蚀的螺栓连接结构，属于紧固件技术领域。
背景技术
铝合金在汽车上的应用逐渐增大，在连接时可能采用螺栓连接结构，为了保证连接强度，必需选用钢制螺栓，由于钢的电极电位高于铝合金，有腐蚀介质的情况下将发生电偶腐蚀，即铝合金部件和钢制螺栓这两种不同电极电位的金属处于腐蚀介质内相互接触会引起电化学腐蚀，从而使铝合金在螺栓孔处发生应力腐蚀甚至开裂，严重影响汽车的质量安全。
如中国实用新型专利公告号：201461703U，公开日：2010年5月12日的实用新型专利公开一种防止螺纹紧固接触腐蚀的紧固装置,该装置包括有螺栓或螺柱、螺母、下隔离套、上隔离套和隔离垫,下隔离套和上隔离套的小端装进被连接的镁合金部件和其它合金部件的连接孔中成动配合连接，隔离垫放在被连接的镁合金部件和其它合金部件之间成接触连接，并使装进被连接的镁合金部件连接孔的上隔离套的内孔、隔离垫的连接孔和装进被连接的其它合金部件连接孔的下隔离套的内孔对中，螺母旋紧在从下隔离套和上隔离套内孔中穿出的螺栓上成固定连接。但是该装置采用的隔离套结构复杂，制造成本较高，而且不便于安装和更换。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有铝合金在螺栓孔处容易发生电偶腐蚀的缺陷和不足，提供一种结构简单，安装方便，便于维修和更换，能有效防止铝合金在螺栓孔处发生电偶腐蚀的防止铝合金电偶腐蚀的螺栓连接结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：防止铝合金电偶腐蚀的螺栓连接结构，包括螺栓杆，螺栓杆的一端为螺栓头，螺栓杆的另一端开设有外螺纹，螺栓杆穿过铝合金上板和铝合金下板上的安装孔，并通过螺母固定，所述螺栓头与铝合金上板之间的结合部位设置有承力上垫片，螺母与铝合金下板之间的结合部位设置有承力下垫片，承力上垫片的环外套有阳极腐蚀上垫片，承力下垫片的环外套有阳极腐蚀下垫片。
所述阳极腐蚀上垫片的内孔直径小于螺栓头的直径，且大于螺栓杆的直径。
所述阳极腐蚀下垫片的内孔直径小于螺母的直径，且大于螺栓杆的直径。
所述阳极腐蚀上垫片的厚度比承力上垫片的厚度高0.1毫米-0.5毫米，阳极腐蚀下垫片的厚度比承力下垫片的厚度高0.1毫米-0.5毫米。
本实用新型的有益效果是：
1．本实用新型在现有铝合金螺栓连接结构的基础上增加了上下承力垫片和上下阳极腐蚀垫片，将铝合金部件和钢制螺栓这两种不同电极电位的金属隔离开来，有效防止铝合金在螺栓孔处发生电偶腐蚀。
2．本实用新型结构简单，安装和更换方便，通过上下阳极腐蚀垫片与螺栓的隔离，防止了铝合金得电偶腐蚀，延长了使用寿命，并且紧固效果好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：螺栓杆1，螺栓头2，螺母3，承力上垫片4，承力下垫片5，阳极腐蚀上垫片6，阳极腐蚀下垫片7，铝合金上板8，铝合金下板9。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图1，本实用新型的防止铝合金电偶腐蚀的螺栓连接结构，包括螺栓杆1，螺栓杆1的一端为螺栓头2，螺栓杆1的另一端开设有外螺纹，螺栓杆1穿过铝合金上板8和铝合金下板9上的安装孔，并通过螺母3固定，所述螺栓头2与铝合金上板8之间的结合部位设置有承力上垫片4，螺母3与铝合金下板9之间的结合部位设置有承力下垫片5，承力上垫片4的环外套有阳极腐蚀上垫片6，承力下垫片5的环外套有阳极腐蚀下垫片7。
所述阳极腐蚀上垫片6的内孔直径小于螺栓头2的直径，且大于螺栓杆1的直径。
所述阳极腐蚀下垫片7的内孔直径小于螺母3的直径，且大于螺栓杆1的直径。
所述阳极腐蚀上垫片6的厚度比承力上垫片4的厚度高0.1毫米-0.5毫米，阳极腐蚀下垫片7的厚度比承力下垫片5的厚度高0.1毫米-0.5毫米。
螺栓杆1的一端为螺栓头2，螺栓杆1的另一端开设有外螺纹，螺栓杆1穿过铝合金上板8和铝合金下板9上的安装孔，并通过螺母3固定。螺栓头2与铝合金上板8之间的结合部位设置有承力上垫片4，螺母3与铝合金下板9之间的结合部位设置有承力下垫片5，承力上垫片4的环外套有阳极腐蚀上垫片6，承力下垫片5的环外套有阳极腐蚀下垫片7。
阳极腐蚀上垫片6的内孔直径小于螺栓头2的直径，且大于螺栓杆1的直径，以保证螺栓头2能将阳极腐蚀上垫片6压紧。同样阳极腐蚀下垫片7的内孔直径小于螺母3的直径，且大于螺栓杆1的直径，以保证螺母3能将阳极腐蚀下垫片7压紧。阳极腐蚀上垫片6和阳极腐蚀下垫片7的结构相同，其厚度均高于承力上垫片4和承力下垫片50.2毫米-0.8毫米，使之在拧紧的情况下能将其固定。
承力上垫片4和承力下垫片5不承受螺栓轴向力，阳极腐蚀上垫片6和阳极腐蚀下垫片7选用低电位金属，如锌合金或镁合金。由于电偶腐蚀量不大，可以根据设计使用年限来选择阳极腐蚀上垫片6和阳极腐蚀下垫片7的尺寸规格，使得在汽车报废前保证该垫片存在足够的腐蚀余量。将铝合金部件和钢制螺栓这两种不同电极电位的金属通过阳极腐蚀上垫片6和阳极腐蚀下垫片7隔离开来，有效防止铝合金的电偶腐蚀。在此种连接结构下，如存在雨水等腐蚀介质，阳极腐蚀上垫片6和阳极腐蚀下垫片7成为腐蚀电池的阳极，而铝合金和螺栓作为阴极而被保护不发生腐蚀，延长了使用寿命。
Claims (4)
1.防止铝合金电偶腐蚀的螺栓连接结构，包括螺栓杆（1），螺栓杆（1）的一端为螺栓头（2），螺栓杆（1）的另一端开设有外螺纹，螺栓杆（1）穿过铝合金上板（8）和铝合金下板（9）上的安装孔，并通过螺母（3）固定，其特征在于：所述螺栓头（2）与铝合金上板（8）之间的结合部位设置有承力上垫片（4），螺母（3）与铝合金下板（9）之间的结合部位设置有承力下垫片（5），承力上垫片（4）的环外套有阳极腐蚀上垫片（6），承力下垫片（5）的环外套有阳极腐蚀下垫片（7）。
2.根据权利要求1所述的防止铝合金电偶腐蚀的螺栓连接结构，其特征在于：所述阳极腐蚀上垫片（6）的内孔直径小于螺栓头（2）的直径，且大于螺栓杆（1）的直径。
3. 根据权利要求1所述的防止铝合金电偶腐蚀的螺栓连接结构，其特征在于：所述阳极腐蚀下垫片（7）的内孔直径小于螺母（3）的直径，且大于螺栓杆（1）的直径。
4. 根据权利要求1所述的防止铝合金电偶腐蚀的螺栓连接结构，其特征在于：所述阳极腐蚀上垫片（6）的厚度比承力上垫片（4）的厚度高0.1毫米-0.5毫米，阳极腐蚀下垫片（7）的厚度比承力下垫片（5）的厚度高0.1毫米-0.5毫米。
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