CN202294161U - 一种客车取暖*** - Google Patents
一种客车取暖*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN202294161U CN202294161U CN2011203577633U CN201120357763U CN202294161U CN 202294161 U CN202294161 U CN 202294161U CN 2011203577633 U CN2011203577633 U CN 2011203577633U CN 201120357763 U CN201120357763 U CN 201120357763U CN 202294161 U CN202294161 U CN 202294161U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- branch road
- heating system
- circulation
- circulation branch
- temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种客车取暖***，包括：由发动机、水泵、加热器依次串联构成的主循环回路以及与主循环回路并联的一条独立的除霜器循环支路、至少一条独立的散热器循环支路和一条发动机预热循环支路，并且每个循环支路上都连接有阀。所述的阀可以是由驱动电机和阀体构成的流量调节阀，每个流量调节阀的电机都与控制***相连。本实用新型的特点是提供了一个发动机预热的独立支路，使发动机预热更快，实现了每个支路的水流量调节功能，并通过控制***实现了客车室内恒温控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车取暖***，尤其是一种客车用具有热量智能分配功能的取暖***，属于车用供暖设备技术领域。
背景技术
客车取暖***作为车辆的标准配置，已经在客车上进行了广泛的应用。现有的客车取暖***一般由手动球阀、水泵、加热器、散热器和除霜器组成，并通过管路与发动机的小循环***连接在一起。加热器采用柴油、汽油或天然气作为燃料，将管路里面的循环介质（水或防冻液）进行加热，并通过水泵在管路里面进行循环。散热器和除霜器通过热交换的方式将循环介质的热量散发出来，用于车室内取暖和风挡玻璃除霜。其连接方式如图1所示，所有组件采用串并联混合连接的方式，除霜器和散热器分别有一个回路。其特点是：管路连接相对单纯的并联连接方式要简单，对通过除霜器和散热器的水流量进行了平均分配，使车室内热量分布较为均匀。但是无法对每个回路的水流量进行实时调节，不能够实现恒温控制。另外，这种连接方式也没有单独的发动机预热管路，只能通过整个大管路循环来对发动机进行预热，预热速度较慢。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种客车取暖***，该客车取暖***能够对热量进行分配，实时调节车辆内部温度，同时具有独立的发动机预热管路，可以大大提高发动机预热速度。
本实用新型为解决上述技术问题提供了一种客车取暖***，包括：由发动机、水泵、加热器依次串联构成的主循环回路以及与主循环回路并联的一条独立的除霜器循环支路和至少一条独立的散热器循环支路，其特征在于：所述的主循环回路还并联有一条独立的发动机预热循环支路，其中，除霜器循环支路、散热器循环支路和发动机预热循环支路上都串联有阀。
所述的主循环回路中的发动机取水口和水泵进水口之间、加热器出水口处和发动机的进水口处都装有手动球阀。
所述的除霜器循环支路、散热器循环支路、发动机预热循环支路通过分水器和集水器回到主循环回路中。
所述的取暖***还包括温度控制***，所述的阀为由驱动电机和阀体构成的流量调节阀，其中，驱动电机与温度控制***相连。
所述的温度控制***包括控制面板、温度传感器和控制单元，其中控制面板和温度传感器连接到控制单元的输入端，控制单元的输出端连接到每个流量调节阀的驱动电机上。
所述的控制面板设有司机区温度设定、乘客区温度设定、加热按钮、预约按钮、除霜按钮、温度调节按钮。
本实用新型的有益效果是:通过在主循环回路外并联一条发动机预热支路，并与除霜器循环支路、散热器循环支路形成三条独立的循环支路，且每个循环支路上都安装有阀。使车室内环境温度趋于所设定的温度实现恒温控制，同时提供了一个发动机预热的独立支路，使发动机预热更快。
附图说明
图1为目前取暖***连接方式示意图；
图2为本实用新型实施例一的示意图；
图3为本实用新型实施例二的示意图；
图4本实用新型实施例二的控制面板示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。
本实用新型的实施例一
图2中，客车取暖***包括一条主循环回路和与之并列的三条独立的循环支路，这三条循环支路分别为一条除霜器循环支路、一条散热器循环支路和一条发动机预热支路，其中，每条循环支路上都串联有阀，用以调节通过每个循环支路上的水流量，其中，发动机预热支路上为第一阀12，散热器循环支路为第二阀13，除霜器循环支路上为第三阀14。主循环回路从发动机出发，又回到发动机1中，中间依次串联有水泵2、加热器3，其中，发动机取水口和水泵进水口之间、加热器出水口处和发动机的进水口处分别装有第一手动球阀9、第二手动球阀10、第三手动球阀11。除霜器循环支路中包含有一个除霜器8，散热器循环支路包含有四个散热器，分别为第一散热器4、第二散热器5、第三散热器6、第四散热器7。循环支路的数量和其每条支路上散热器的个数需要根据客车大小而定。
该***的工作过程如下：当发动机1开始工作时，首先将主循环回路中的第一手动球阀9、第二手动球阀10、第三手动球阀11打开，并打开加热器3进行加热。由于发动机刚刚发动，气温较低，需要对其进行预热，此时只要打开发动机预热支路上的阀12，并关闭除霜器循环支路上的阀14和散热器循环支路上的阀13。当发动机预热到一定程度后，只需关闭发动机预热支路上的阀12即可。当客车需要除霜时，只需通过打开除霜器循环支路上的阀12，调节流经除霜器8的水流量，使除霜器8温度升高，以达到除霜的目的。当客车室内需要取暖时，打开发动机散热器循环支路上的阀13，调节流过第一散热器4、第二散热器5、第三散热器6、第四散热器7的水流量，以便于车室内温度快速升温。
本实用新型的实施例二
根据图3所示，水泵2的进水口与发动机1取水口相连接，两者之间装有第一手动球阀9，水泵2的出水口与加热器3的进水口相连接,加热器的出水口连到分水器15，两者之间装有第二手动球阀10，集水器通过管道回到发动机1的进水口中，两者之间装有第三手动球11阀。该取暖***包含一个主循环回路和四条独立的循环支路，这些循环支路分别是：一条除霜器循环支路、两条散热器循环支路和一条发动机预热循环支路，第一流量调节阀18、第二流量调节阀19、第三流量调节阀20、第四流量调节阀21分别安装在发动机预热循环支路、第二散热器循环支路、除霜器循环支路和第一散热器循环支路上。这四条循环支路通过其始端的分水器15和末端的集水器16回到主循环回路中，其中这四条循环支路的始端分别与在分水器15的4个出水口处相连，末端分别与集水器16的4个进水口相连接。除霜器循环支路中包含一个除霜器8，第一散热器循环支路中包括有第一散热器4和第二散热器5，第二散热器循环支路中包括有第三散热器6和第四散热器7。每个流量调节阀都是由驱动电机和阀体构成，控制***17与每个流量调节阀的驱动电机相连。控制***17包括控制面板、温度传感器和控制单元，其中控制面板和温度传感器连接到控制单元的输入端，控制单元的输出端连接到每个流量调节阀的驱动电机上。图4所示的控制面板上设有司机区温度设定22、乘客区温度设定23、加热按钮24、预约按钮25、除霜按钮27、温度调节按钮26等。有关车辆内部的温度控制***属于公知技术，在这里就不详细说明。散热器循环支路的数量和其每条支路上散热器的个数需要根据客车大小而定。
该***的工作过程如下：当发动机1开始工作时，首先将主循环回路中的第一手动球阀9、第二手动球阀10、第三手动球阀11都打开，打开加热器3进行加热，接通电源开关，按下控制面板上的预约按钮25，此时发动机预热循环支路上的第一流量调节阀18打开，其余支路流量调节阀关闭，使发动机1快速预热。当发动机1预热到一定程度时，只需关闭发动机预热循环支路上的第一流量调节阀18即可。当客车需要除霜时，只需通过按下控制面板上除霜按钮27，除霜器循环支路上的第三流量调节阀20会在控制***15的控制下打开，调节流经除霜器8的水流量，使除霜器8温度升高，以达到除霜的目的。当客车室内需要取暖时，按下控制面板上的加热按钮24，发动机第一散热器循环支路上的第二流量调节阀19和第二散热器循环支路上的第四流量调节阀21在驱动电机的驱动下打开，调节流过各个散热器的水流量，以便于车室内温度快速升温。乘客或者司机可以通过控制面板上的温度调节按钮26设定所需温度，控制单元将车室内温度传感器的输入信号与控制面板设定的温度输入信号进行比较，输出对每个散热器循环支路上的流量调节阀的控制信号，调节流经每个支路上散热器的水流量，从而控制各个散热器的散热量，使车室内环境温度得到恒温控制。
Claims (6)
1.一种客车取暖***，包括：由发动机、水泵、加热器依次串联构成的主循环回路以及与主循环回路并联的一条独立的除霜器循环支路和至少一条独立的散热器循环支路，其特征在于：所述的主循环回路还并联有一条独立的发动机预热循环支路，除霜器循环支路、散热器循环支路和发动机预热循环支路上都串联有阀。
2.根据权利要求1所述的客车取暖***，其特征在于：所述的主循环回路中的发动机取水口和水泵进水口之间、加热器出水口处和发动机的进水口处都装有手动球阀。
3.根据权利要求2所述的客车取暖***，其特征在于：所述的除霜器循环支路、散热器循环支路、发动机预热循环支路通过分水器和集水器回到主循环回路中。
4.根据权利要求1、2或3所述的客车取暖***，其特征在于：所述的取暖***还包括温度控制***，所述的阀为由驱动电机和阀体构成的流量调节阀，驱动电机与温度控制***相连。
5.根据权利要求4所述的客车取暖***，其特征在于：所述的温度控制***包括控制面板、温度传感器和控制单元，其中控制面板和温度传感器连接到控制单元的输入端，控制单元的输出端连接到每个流量调节阀的驱动电机上。
6.根据权利要求5所述的客车取暖***，其特征在于：所述的控制面板设有司机区温度设定、乘客区温度设定、加热按钮、预约按钮、除霜按钮、温度调节按钮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011203577633U CN202294161U (zh) | 2011-09-22 | 2011-09-22 | 一种客车取暖*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011203577633U CN202294161U (zh) | 2011-09-22 | 2011-09-22 | 一种客车取暖*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202294161U true CN202294161U (zh) | 2012-07-04 |
Family
ID=46363124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011203577633U Expired - Fee Related CN202294161U (zh) | 2011-09-22 | 2011-09-22 | 一种客车取暖*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202294161U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106882035A (zh) * | 2017-03-24 | 2017-06-23 | 潍柴动力股份有限公司 | 电动汽车智能热管理***及控制方法 |
| CN109895600A (zh) * | 2017-12-11 | 2019-06-18 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种车用取暖***及车辆 |
| CN113370754A (zh) * | 2021-06-22 | 2021-09-10 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种取暖***及汽车 |
-
2011
- 2011-09-22 CN CN2011203577633U patent/CN202294161U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106882035A (zh) * | 2017-03-24 | 2017-06-23 | 潍柴动力股份有限公司 | 电动汽车智能热管理***及控制方法 |
| CN109895600A (zh) * | 2017-12-11 | 2019-06-18 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种车用取暖***及车辆 |
| CN113370754A (zh) * | 2021-06-22 | 2021-09-10 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种取暖***及汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203093676U (zh) | 一种混合动力车的采暖*** | |
| CN101850704B (zh) | 一种汽车空调***辅热***及其控制方法 | |
| CN106401833B (zh) | 一种发动机与动力电池的热交换***、控制方法及汽车 | |
| CN104816608B (zh) | 一种汽车双空调***及其暖风水路的控制方法 | |
| CN103723000A (zh) | 温控的多模式冷却剂回路 | |
| CN105667252A (zh) | 车辆空调控制*** | |
| CN202294161U (zh) | 一种客车取暖*** | |
| CN212642855U (zh) | 一种phev发动机冷却*** | |
| CN104863774B (zh) | 混合动力汽车的快速启动预热装置的控制方法 | |
| CN202669572U (zh) | 一种车载饮用水加热装置 | |
| CN106870061A (zh) | 一种快速预热变速器机油的冷却*** | |
| CN101890892B (zh) | 一种使用燃油加热器的纯电动车空调***及温度调节方法 | |
| CN101353993B (zh) | 柴油机智能热交换*** | |
| CN209626326U (zh) | 一种汽车热管理***及其电动商用车 | |
| CN200974487Y (zh) | 一种汽车用座加热装置 | |
| CN102062006A (zh) | 一种节能高效的汽车发动机输出功率控制方法及装置 | |
| CN109968944A (zh) | 一种增程式混合动力车辆的加热***及控制方法 | |
| CN108224753A (zh) | 一种恒温出水的燃气热水器及实现出水恒温的方法 | |
| CN201209496Y (zh) | 油箱循环加热装置 | |
| CN210003363U (zh) | 水冷排气*** | |
| CN201884180U (zh) | 发动机冷却液加热装置 | |
| CN202986744U (zh) | 一种汽车辐射制热*** | |
| CN207579519U (zh) | 一种电动汽车余热回收智能控制暖风*** | |
| CN209552877U (zh) | 一种增程式混合动力车辆的加热*** | |
| CN202782577U (zh) | 一种公交客车制冷、制热集中控制装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120704 Termination date: 20170922 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |