CN201825653U - 天车马达带动构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种天车马达带动构造，用于传动一马达的转动动力给一天车，该天车枢接有一藉由转动令该天车位移的移动轮，该移动轮并以传动皮带连接至马达输出转动动力的轴心杆，经由马达固置于自天车延伸架设的调整座，使调整马达高度，而控制传动皮带的松紧度，达到传动顺畅及静音的效果。

Description

天车马达带动构造 

技术领域

本实用新型为一种天车马达带动构造，特别指一种可降低天车运作噪音及提升天车移动灵敏度的马达带动构造。 

背景技术

按一般天车的马达带动构造，不外乎采用图1所示的斜齿轮带动方式或图2所示以齿轮咬合带动结构，其中斜齿轮带动主要以两斜状齿轮相互咬合来传达动力至天车移动轮，令天车得以前后移位，进行零件吊挂；由于天车的重量相当重，使得两斜状齿轮的咬合受力因此变大，为解决该受力问题必须将齿轮透过热处理，始可强化齿轮强度而不致产生咬齿断裂；此外，利用金属齿轮作为咬合传动，因齿轮间具有缝隙，在运转时容易导致两齿轮咬合时的碰撞声响，且该缝隙会使天车在操作上无法控制准确性，控制上亦较不易。 

而图2所示的平面齿轮带动方式，由于采取的咬合方式同为两齿轮咬合带动天车移位，相同具有结构强度问题及运转噪音的问题，待需解决。 

发明内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种天车马达带动构造，该带动构造连接于马达与移动轮之间，用于将马达的转动动力给一天车，使传动运转时得以降低天车移位时的运转声响及提升天车移动灵敏度。 

为实现上述目的，本实用新型公开了一种天车马达带动构造，由一枢接在天车结构上的移动轮、一马达及供马达固设于上而自天车连接架设的调整座；其特征在于： 

移动轮，具有滑槽及若干供传动皮带套束定位的传动槽，该传动槽经套束若干具有齿纹的传动皮带，连接至马达凸伸轴心杆前端的带动轮，其带动轮轮面上亦相同形成有等数的传动槽而对应其移动轮； 

该马达下端底座利用固定螺丝而固置在一调整座上，其中该调整座包含一平台及在平台尾端而连接天车的铰链和平台前端穿设连动的调整杆，该调整杆具有两螺杆及两活动轴杆，其中该螺杆穿设过平台，藉使顶高平台前端而与尾端的铰链，将平台呈一倾角型态。 

通过上述结构，本实用新型能实现以下技术效果： 

1、移动轮以传动皮带连动至马达输出转动动力的轴杆，传动运转时得以降低天车移位时的运转声响。 

2、马达系配置在天车延伸架设的调整座上，可随调整座上下移位，得以调整马达传动皮带的拉撑松紧度。 

3、移动轮以合成金属一体成型所制，可减少移动轮受传动皮带传动所造成的磨损程度，提高使用寿命。 

附图说明

图1：习知的传统结构。 

图2：另一习知的传统结构。 

图3：本实用新型的立体结构图。 

图4：本实用新型的剖视图。 

图5：本实用新型的带动移位示意图。 

图6：本实用新型调整示意图。 

具体实施方式

本实用新型为一种天车马达带动构造，用于将马达的转动动力给一天车，(请参阅图3、图4)主要包含一枢接在天车1结构上的移动轮2及一马达3和供马达3固设于上而自天车连接架设的调整座4；其中，该天车1由钢骨焊接所成，于四端角各形成有一容置室10，各供一移动轮2以轴心20枢接在容置室10内(如图4)；而其中一端角内置的移动轮2，特别包含有滑槽21及若干供传动皮带5套束定位的传动槽22，该传动槽22可经套束若干具有齿纹50的传动皮带5，连接至马达3凸伸轴心杆30前端的带动轮31，其带动轮31轮面上亦相同形成有等数的传动槽而对应其移动轮2，令传动皮带5呈环状固定于移动轮2及马达3带动轮31间，藉使以马达3输出旋转动力而连动移动轮2旋转； 

该马达3下端底座32利用固定螺丝33而固置在一调整座4上，其中该调整座4包含一平台40及在平台40尾端而连接天车1的铰链41和平台40前端穿设连动的调整杆42，该调整杆42具有两螺杆43及两活动轴杆44(如图3)，其中该螺杆43穿设过平台40，并于螺杆43上下套设一垫圈45、450及一调整螺丝46、460，且螺杆43下端延伸连接至活动轴杆44，藉使顶高平台40前端而以尾端的铰链41为旋转支点，将平台40呈一倾角型态，该马达3则随平台40角度将传动皮带5得以拉紧，令传动皮带5松紧度藉此获得控制调整。 

该天车1以移动轮2具有的滑槽21定位于厂房上方两侧的滑轨6，使天车1 可在滑轨6范围内移动，欲操作天车1移位时，则以天车1电连通向下延伸的控制器，启动马达3运转，马达3经轴心杆30带动前端带动轮31旋转，以带动轮31旋转的动力，驱使传动皮带5带动下端移动轮2随其转动而带动天车移位(参阅图5)。 

当天车使用至一段时间后，传动皮带5通常会因长期拉伸而使松紧度显得松垮，影响控制天车的灵敏度时(参阅图6)，则可利用平台40的调整杆42，将螺杆43上端调整螺丝46松放，再利用下端调整螺丝460进行旋转调整，该平台40受调整螺丝460向上旋转而向上提升高度，同步令马达3高度随的上升，进而将松垮的传动皮带5再次拉撑，提高连动紧度，恢复较佳的连动控制灵敏度。 

Claims (3)

1.一种天车马达带动构造，其特征在于，主要包含：

一移动轮，以轴心枢接在天车容置室内，其轮面具有供定位于滑轨的滑槽及若干供传动皮带套束定位的传动槽；

一马达，设有一输出转动动力的轴心杆，且前端固接连动一连结其移动轮的带动轮；

数传动皮带，套束连结其马达带动轮及移动轮之间；

一调整座，供马达固置于上端面，该调整座一端以铰链活接于天车，另一端则穿设连动有受其调整使上下移位马达高低的调整杆。

2.如权利要求1所述的天车马达带动构造，其特征在于，该调整座包含一平台及在平台尾端而连接天车的铰链和平台前端穿设连动的调整杆，该调整杆穿设过平台前端，且螺杆下端延伸连接至活动轴杆，藉使顶高平台前端而与尾端的铰链，将平台呈一倾角。

3.如权利要求1所述的天车马达带动构造，其特征在于，该调整杆具有两螺杆及两活动轴杆，该螺杆穿设过平台，并于螺杆上下套设一垫圈及一调整螺丝，且螺杆下端延伸连接至活动轴杆。 

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