CN201769978U - 自行车的制动杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种自行车的制动杆装置，在注入工作油的放气作业中，液压缸内的气泡容易退避至储油槽中，并且退避的气泡不会倒流至液压缸内。一种自行车用制动杆装置至少包括：制动杆壳体，其具有液压缸和以能够移动的方式配置在上述液压缸内的活塞；以及储油槽，其通过进行工作油的流通的端口与上述液压缸连通，上述储油槽是沿着上述液压缸设置的筒状，从液压缸内经由端口退避至储油槽的气泡不会倒流。

Description

自行车的制动杆装置

技术领域

本实用新型涉及一种自行车的制动杆装置，特别涉及放气(bleeding)时的残留气泡容易从液压缸退避至储油槽且不会倒流的自行车的制动杆装置。

背景技术

在自行车使用的盘式制动器中大致分为液压制动器和机械式制动器这两种。

本实用新型涉及液压制动器，特别是在注入工作油的放气作业时有用的液压制动器。

在对液压制动器注入工作油的放气作业时，有时会有若干气泡混入储油槽。为了排出该气泡，通常放气后的放出气泡作业是必不可少的。

在储油槽中存在气泡的状态下，当发生翻车等而使自行车倒下的情况下，气泡有可能会进入液压缸中。

并且，关于储油槽，期望在确保其工作油室的容量的同时，使隔膜的容积变化顺畅地进行。

如上面所说明的那样，对气泡不会进入液压缸内的自行车的制动杆装置的期望很高。

实用新型内容

本实用新型就是应上述期望而完成的，其目的在于提供一种自行车的制动杆装置，在注入工作油的放气作业中，液压缸内的气泡容易退避至储油槽中，并且退避的气泡不会倒流至液压缸内。

本实用新型第一方面的自行车的制动杆装置，包括：制动杆壳体，其具有液压缸和以能够移动的方式配置在上述液压缸内的活塞；将上述制动杆壳体安装于车把的安装机构；制动杆，其以能够转动的方式安装于上述制动杆壳体，用于使上述活塞移动；以及储油槽，其通过进行工作油的流通的端口与上述液压缸连通，上述储油槽是沿着上述液压缸设置的筒状。

在第一方面的自行车的制动杆装置中，具有通过进行工作油的流通的端口与液压缸连通的储油槽，并且筒状的储油槽沿着液压缸设置，因此，能够抑制从液压缸内经由端口退避至储油槽的气泡倒流。

第二方面的自行车的制动杆装置在第一方面所述的装置中，储油槽具有：圆筒部；位于圆筒部的一端的开放端；以及位于圆筒部的距液压缸最近的部位的圆锥端。

在该情况下，由于储油槽的圆锥端位于距液压缸最近的部位，因此，退避至储油槽的气泡更加不易倒流至液压缸内。

第三方面的自行车的制动杆装置在第二方面所述的装置中，上述端口位于上述储油槽的圆锥端的大致前端。

在该情况下，在放气作业中，残留气泡始终通过端口退避至储油槽内，因此，即使万一自行车倒下，残留在储油槽中的气泡也不会倒流至液压缸内，因此能够将制动器的控制性保持在高的水平。

第四方面的自行车的制动杆装置在第二或第三方面所述的装置中，该自行车的制动杆装置还具有封闭上述储油槽的开放端的盖。

在该情况下，能够防止工作油从开放端泄漏。

第五和第六方面的自行车的制动杆装置在上述装置中，该自行车的制动杆装置还具有配置于上述储油槽的隔膜。

在该情况下，由于容积可变的隔膜配置于储油槽内，因此能够顺畅地对管路补充工作油。

附图说明

图1是表示将本实用新型的制动杆装置安装于车把的状态的立体图。

图2是表示本实用新型的制动杆装置的主要部分的剖视图。

图3(a)是表示将本实用新型的制动杆装置安装于车把的状态的示意图。

图3(b)是放大图3(a)的一部分的示意剖视图。

图4是表示自行车倒下的情况下，本实用新型的制动杆装置的主要部分的剖视图。

图5是表示***于储油槽内的隔膜的构造的图。

标号说明

1...制动杆装置

2...车把

10...制动杆壳体

11...液压缸

12...活塞

20...安装机构

30...制动杆

40...储油槽

41...圆筒部

42...开放端

43...圆锥端

44...端口

45...盖

46...隔膜

461...箭头部

462...开放端

463...径向突起

B...残留气泡

具体实施方式

使用附图说明本实用新型的实施方式。以下的本实用新型的实施方式的说明只不过是例示，并非用来限定由所附实用新型的权利要求及其等同物来决定的本实用新型。

详细地讲，如图1、图2所示，本实用新型的制动杆装置1包括：制动杆壳体10，其具有液压缸11和以能够移动的方式配置在液压缸11内的活塞12；将制动杆壳体10安装于车把2的安装机构20；制动杆30，其以能够转动的方式安装于制动杆壳体10，用于使活塞12移动；以及储油槽40，其通过进行工作油F的流通的端44与液压缸11连通，储油槽40是沿着液压缸11设置的筒状。

在通过安装机构20将制动杆装置1安装于车把2时，当向后方牵拉制动杆30时，通过使液压缸11内的活塞12移动，从而将液压缸11内的工作油F向外部推出，能够如上所述通过摩擦进行制动。

并且，如图2所示，储油槽40具有：圆筒部41；位于圆筒部41的一端的开放端42；以及位于圆筒部41的距液压缸11最近的部位的圆锥端43。

另外，具有使液压缸11和储油槽40连通以使得工作油F能够流通的端口44，该端口44位于储油槽40的圆锥端43的大致前端。

而且，如图2所示，在储油槽40中设置有封闭其开放端42的盖45，并且容积可变的隔膜46***于储油槽40的内部。

如图3(a)、图3(b)所示，通过上述构成，在像通常那样将制动杆装置1整体配置成相对于地面倾斜大约45度的情况下，储油槽40的与液压缸11连通的端口44的开口位于液压缸11的上部，因此残留在储油槽40中的气泡B不会倒流至液压缸11。

并且，如图2的箭头所示，在本实用新型的构成中，在注入工作油的放气作业中，残留气泡B始终通过端口44退避到储油槽40内，因此，即使万一自行车倒下，如图4所示，残留在储油槽40中的气泡B也不会倒流至液压缸11内，因此能够将制动器的控制性保持在高的水平。

以下，参照图5详细地说明***于储油槽40内的隔膜46的构造。

如图5所示，中空的容积可变的隔膜46具有：大致箭头形状的箭头部461；以及形成于该箭头部461的一端的开放端462，在该箭头部461中，以遍及该箭头部461的全长的方式等间隔地形成有三个径向突起463。

并且，上述盖45封闭储油槽40的开放端42，并且还具有封闭隔膜46的开放端462的作用。

在隔膜46的径向突起463隔开90度以下的角度配置的情况下，存在储油槽40的容量减少的问题，另一方面，在隔膜46的径向突起463隔开180度或不相等的角度配置的情况下，产生阻碍顺畅的容积变化的问题。对此，在本实用新型中，隔膜46的径向突起463隔开大致120度配置，因此，能够确保储油槽40的容量，同时能够使隔膜46的容积变化顺畅地进行。

Claims (6)

1.一种自行车用的制动杆装置，其特征在于，

该自行车用的制动杆装置包括：

制动杆壳体，其具有液压缸和以能够移动的方式配置在上述液压缸内的活塞；

将上述制动杆壳体安装于车把的安装机构；

制动杆，其以能够转动的方式安装于上述制动杆壳体，用于使上述活塞移动；以及

储油槽，其通过进行工作油的流通的端口与上述液压缸连通，上述储油槽是沿着上述液压缸设置的筒状。

2.根据权利要求1所述的自行车用的制动杆装置，其特征在于，

上述储油槽具有：圆筒部；位于圆筒部的一端的开放端；以及位于圆筒部的距液压缸最近的部位的圆锥端。

3.根据权利要求2所述的自行车用的制动杆装置，其特征在于，上述端口位于上述储油槽的圆锥端的大致前端。

4.根据权利要求2或3所述的自行车用的制动杆装置，其特征在于，

该自行车用的制动杆装置还具有封闭上述储油槽的开放端的盖。

5.根据权利要求1至3中的任一项所述的自行车用的制动杆装置，其特征在于，

该自行车用的制动杆装置还具有配置于上述储油槽的隔膜。

6.根据权利要求4所述的自行车用的制动杆装置，其特征在于，

该自行车用的制动杆装置还具有配置于上述储油槽的隔膜。

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