CN201626339U - 一种运钞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运钞车，属于专用汽车技术领域。本实用新型中的运钞车，在底盘两侧分别设置有悬架稳定器，用于防止运钞车发生侧翻。通过本实用新型中的技术方案，降低了运钞车的翻车机率，提高了现有运钞车的安全性、可靠性，因此，本实用新型中的运钞车更安全、更可靠。

Description

一种运钞车

技术领域

本实用新型属于专用汽车技术领域，尤其涉及一种运钞车。

背景技术

运钞车属于专用车的一类，用于运输现金或者贵重物品，所以也属于厢式货车。

运钞车一般采用在传统的厢式货车或汽车上进行改装，即：采用常规的汽车底盘设计，将驾驶仓，厢体等外部使用加厚的防弹钢板，玻璃均采用防弹玻璃，在水箱、油箱等运钞车的关键部位也进行防弹处理。

现有的运钞车由于一般应用了加厚的防弹钢板，防弹玻璃，以及增加安全防护设施，使得车体自重增加，从而导致运钞车的载重能力变小，而且，在行驶过程中，速度不能过快，并且容易发生翻车或侧翻现象。

发明内容

为了降低运钞车的翻车机率，提高现有运钞车的安全性、可靠性，本实用新型提供了一种运钞车。

在本实用新型技术方案中的运钞车中，通过在运钞车底盘上安装防侧翻稳定器，降低了运钞车的侧翻概率，使驾驶更稳定，更安全，并且提高了行驶速度。

本实用新型技术方案，具体如下：

一种运钞车，包括车厢和底盘，在底盘上设置有悬架稳定器，用于防止运钞车发生侧翻。

其中，

悬架稳定器设置于底盘的后轴位置，并成对设置。

通过本实用新型中的技术方案，降低了运钞车的翻车机率，提高了现有运钞车的安全性、可靠性，因此，本实用新型中的运钞车更安全、更可靠。

附图说明

图1是实施例中提供的运钞车的外形示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

本实施例中的运钞车，通过在运钞车底盘上安装防侧翻稳定器，降低了运钞车的侧翻概率，使驾驶更稳定，更安全，并且提高了行驶速度。

如图1所示，本实施例中的运钞车，包括底盘1，和车厢2；

本实施例中采用的底盘是专用运钞车底盘，专用运钞车底盘是在常规汽车底盘上进行了专门的、特殊处理；本实施例中采用的底盘通过增加防侧翻装置，安全更稳定；

翻车的本质是汽车在行驶过程中绕其纵轴线转动90°或更大的角度，以至车身与地面相接触的一种危险的侧向运动。汽车侧翻大体上可分为两类，一类是曲线运动引起的侧翻(Maneuver Induced Rollover)，另一类是绊倒侧翻(Triped Rollover)。前者指汽车在道路(包括侧向坡道)上行驶时，由于汽车的侧向加速度超过一定限值，使得汽车内侧车轮的垂直反力为零而引起的侧翻；后者是指汽车行驶时产生侧向滑移，与路面上的障碍物侧向撞击而将其“绊倒”。

根据中国国家标准-GB 7258-2004《机动车安全运行技术条件》的相关规定，汽车静态侧倾稳定角及驻车稳定角有如下要求：

机动车在空载、静态状态下，向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角不允许小于：

——三轮机动车(包括三轮汽车和三轮摩托车，下同)25°；

——双层客车28°；

——总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车30°；

——卧铺客车、总质量不小于整备质量的1.2倍的专用作业车和轮式专用机械车32°；

——其它机动车(两轮摩托车及轻便摩托车除外)35°；

车型不同，翻车率也自然不同，而运钞车与轿车相比有较高的底盘和较大的最小离地间隙，虽然通过性能提高了，但潜在翻车的风险也提高了。

为此，在本实施例运钞车的底盘上安装有悬架稳定器3，悬架的侧倾角刚度及前后匹配是影响汽车操纵稳定性的重要参数。当汽车受侧向力作用发生车身侧倾，若侧倾角过大，乘客会感到不安全，

不舒适，以至于导致翻车。如侧倾角过小，车身受到横向冲击较大，乘客也会感到不适，司机路感不好。所以，整车侧倾角刚度应满足：当车身受到0.4N/Kg侧向加速度时，其侧倾角在2.5～4°范围内；

底盘上安装有专用的防侧翻装置，防侧翻装置可以为伸缩式侧翻架，侧翻架为U型结构，由伸缩式支杆和固定在伸缩式支杆前端的触地式侧翻杆组成，伸缩式支杆至少两节套管组成，在伸缩式支杆的腔体内安置有弹性件，在触地式侧翻杆的一端开设有与运钞车上设置的锁销相对应的回位锁定孔；

或者，

采用市场上常规的防侧翻装置装载到运钞车的底盘上；

本实施例中选用的是AMTECH ROLLGARD品牌，设置在底盘后轴两侧对称的位置，由吊耳、钢板弹簧构成，安装悬架稳定器的一般步骤如下：

1.将汽车抬起或吊起

用卧式千斤顶将汽车抬起，然后用手摇式千斤顶撑住车架，然后慢慢降下汽车直到汽车钢板弹簧完全松弛(伸长)。为了安装更容易，建议将汽车后轮胎卸下然后安装。

2.选择合适的阻尼块

悬架稳定器原包装内配有两种橡胶阻尼块：平垫橡胶阻尼块和弧套橡胶阻尼块。如果汽车钢板弹簧在车轴之上，使用平垫橡胶阻尼块。如果汽车钢板弹簧在车轴之下，则使用弧套橡胶阻尼块，将合适的橡胶阻尼块放置在汽车的弹簧钢板上或半轴套管上。

3.将稳定器的弹簧钢板放置在阻尼块之上

将吊耳安装到稳定器钢板弹簧上，注意吊耳上螺栓不能拧紧，吊耳可以反过来安装，但是不允许出现吊耳悬在钢板弹簧两端的情况。小心地将组装好的乐驾稳定器放置在橡胶阻尼块之上，将吊耳的螺栓螺帽朝外；检查并确保每端的吊耳处，与汽车底盘和原有弹簧钢板间有足够的间隙。

4.先安装好一端步骤

吊耳上有三个调节孔，以适用于不同的车型和根据需要调节张力。一般情况下尽量使用最高的的那个调节孔，以保证足够的张力。将叉杆销穿进滚筒，穿进最高的那个调节孔，然后用开口销固定；

安装叉杆销之前，用所提供的特制润滑油润滑叉杆销，这样保证稳定器更加顺利工作。

5.先安装好一端步骤

吊耳上有三个调节孔，以适用于不同的车型和根据需要调节张力。一般情况下尽量使用最高的的那个调节孔，以保证足够的张力。将叉杆销穿进滚筒，穿进最高的那个调节孔，然后用开口销固定；

安装叉杆销之前，用所提供的特制润滑油润滑叉杆销，这样保证稳定器更加顺利工作。

6.安装另一端步骤

一侧吊耳固定后，另一侧吊耳将会被升离汽车钢板弹簧几英寸。此时使用一个大C型钳慢慢地将稳定器弹簧钢板压下，直到叉杆销/滚筒总成能穿进另一侧吊耳最上面的一个调节孔里。然后装上开口销。

7.安装另一端步骤

如果稳定器弹簧钢板不用C型钳即可将稳定器弹簧钢板压下来，那么弹簧钢板就没有受到适当的张力。ROLLGARD弹簧钢板上有三个张力调节孔，最靠近中心的一个调节孔产生的张力最大。所以需要尽量使用最靠内的那个调节孔。

8.检查并固定步骤

检查稳定器在汽车钢板弹簧上的位置。如果安装无误，将前后的开口销折弯固定。

9.略微拧紧吊耳螺帽步骤

取下C型钳。慢慢地拧紧吊耳螺帽。此时不要完全拧紧。在将汽车放回地面之前，检查吊耳上方及两侧，确保没有任何阻碍。车轴另一方重复进行以上步骤。

10.放下汽车，完全拧紧吊耳螺帽。

如果放下汽车后，发现吊耳两侧会对汽车有所阻碍，建议重新吊起汽车，对稳定器的安装位置进行适当调整。

底盘悬挂装置可以降低运钞车发生侧翻的机率；本实施例中采用的专用运钞车底盘增加了悬架稳定器，可以减小侧翻角，并改进驾驶舒适性，降低了运钞车侧翻的风险；

通过采用专用的运钞车底盘，可以使整个运钞车的承载能力更大，并提高了运钞车的刹车和转向能力，降低了运钞车行驶过程中翻车的机率，并且能够很好的解决轮胎、转向、悬挂和过度磨损问题和刹车不灵的问题，全面提高了运钞车的操作性和安全性；

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种运钞车，包括车厢和底盘，其特征在于，在所述底盘上设置有悬架稳定器，用于防止运钞车发生侧翻。

2.根据权利要求1所述的运钞车，其特征在于，所述悬架稳定器设置于底盘的后轴位置，并成对设置。