CN201506233U - 空调机车上的隔热车门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种空调机车上的隔热车门，该车门可以在车门打开的时候，尽可能地以减少车内空气和车外空气的对流，进而降低机车上空调的负荷。该隔热车门包括自动开关的活动门，活动门包括门顶部，在所述门顶部安装有鼓风装置，鼓风装置的出风口由门顶部对着门下面，由出风口吹出的风形成在覆盖整个活动门面积范围的风幕。本实用新型在车门顶上安装了一个鼓风装置，该鼓风装置在车门打开前或同时启动，在车门处形成一道风幕。这种风幕可以在一定程度上阻隔车门内空气和车门外空气的对流，这对车内的空调环境可以起到很好的隔离作用，使车内的冷气或暖气不轻易流失，进而节约机车上能源。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机车上车门，特别是涉及车门上的隔热装置。
背景技术
在公交巴士和地铁等机车上普遍安装有空调***。它们的车门都为自动开启的车门。当公交车或地铁到站开启车门的时候，车厢内的冷气或者热气会随着乘客以及空气的流动而散失到外面，这样会给机车带来额外的负荷，造成能源的浪费，也增加了机车的燃料成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是：提供一种空调机车上的隔热车门，该车门可以在车门打开的时候，尽可能地以减少车内空气和车外空气的对流，进而降低机车上空调的负荷。
为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种空调机车上的隔热车门，包括自动开关的活动门，活动门包括门顶部，在所述门顶部安装有鼓风装置，鼓风装置的出风口由门顶部对着门下面，由出风口吹出的风形成在覆盖整个活动门面积范围的风幕。
优选地：所述鼓风装置由多个鼓风装置单元拼装而成，也可以由一个鼓风装置单元构成。鼓风装置单元的多少可根据车门的宽窄，选用鼓风机的数量并排列在一起对着车门下面进行鼓风。
优选地：所述鼓风装置与活动门的控制***连接。鼓风装置与活动门的控制***连接在一起，可以很好的实现车门自动打开前或同时启动鼓风装置。当然也可以手动启动鼓风装置，如在开启空调的公交车上，司机开启车门的同时，提前或同时按下鼓风装置；在春秋季节，如果公交车上没有开启空调，则这种手动开关方式可以起到省电的作用。
优选地：所述机车为地铁或者公交车。
优选地：所述车门为单车门或者为双车门。公交车上通常是单车门结构，而地铁上通常是双车门结构。
本实用新型的有益效果如下：
相比现有技术，本实用新型在车门顶上安装了一个鼓风装置，该鼓风装置在车门打开前或同时启动，在车门处形成一道风幕。这种风幕可以在一定程度上阻隔车门内空气和车门外空气的对流，这对车内的空调环境可以起到很好的隔离作用，使内的冷气或暖气不轻易流失，进而节约机车上能源。
说明书附图
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种机车上的隔热门。机车可以是地铁、公交车、火车等安装有空调***的机车。
以安装有空调***的地铁为例，地铁上的车门为两扇活动门。
本实用新型的隔热车门主要由自动开关的两扇活动门200和位于活动门顶部201的鼓风装置1构成。
鼓风装置1的出风口100由门顶部201对着门下面202，由出风口100吹出的风3形成在覆盖整个活动门面积范围的风幕。鼓风装置由多个鼓风装置单元拼装而成。
鼓风装置与活动门的控制***连接。鼓风装置与活动门的控制***连接在一起，可以很好的实现车门自动打开的时候，鼓风装置同时启动。
Claims (5)
1.一种空调机车上的隔热车门，包括自动开关的活动门，活动门包括门顶部，其特征在于：在所述门顶部安装有鼓风装置，鼓风装置的出风口由门顶部对着门下面，由出风口吹出的风形成在覆盖整个活动门面积范围的风幕。
2.根据权利要求1所述的空调机车上的隔热车门，其特征在于：所述鼓风装置由多个鼓风装置单元拼装而成。
3.根据权利要求1所述的空调机车上的隔热车门，其特征在于：所述鼓风装置与所述活动门的控制***连接。
4.根据权利要求1所述的空调机车上的隔热车门，其特征在于：所述机车为公交车或者地铁。
5.根据权利要求1所述的空调机车上的隔热车门，其特征在于：所述车门为单车门或者为双车门。
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2009
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| GR01 | Patent grant | ||
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