CN201209464Y - 涡轮增压器用半浮动径向轴承 - Google Patents

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Abstract

一种涡轮增压器用半浮动径向轴承，轴承座内设有轴承，其特征在于：轴承座与内表面带有油楔的轴承为间隙配合，拧入轴承座内的均布的限位销可***到轴承的限位孔中，限位销与轴承限位孔为间隙配合。轴承座与内表面带有油楔的轴承之间设有0.04mm～0.08mm间隙。所述的限位销与轴承限位孔之间设有0.5mm～0.7mm间隙。半浮动径向轴承可为轴承壁增厚轴承。改进后的径向轴承为半浮动式整体结构，采用新的轴承材料，提高了轴承的耐磨性。采用半浮动式结构，转子对中性好，稳定性增强，这样既保留了滑动轴承可靠性高的优点，同时又吸取了浮动轴承效率高的特点。

Description

涡轮增压器用半浮动径向轴承
技术领域 本实用新型涉及一种涡轮增压器用新型径向轴承，特别是一种涡轮增压器用半浮动径向轴承。
背景技术 随着我国铁路机车高速化发展，柴油机运用负荷率不断提高，对机车部件可靠性的要求也越来越高，增压器作为内燃机车柴油机关键部件之一，其可靠性对内燃机车的正常运行起着至关重要的作用。2005年全路增压器故障分类统计，各型增压器轴承烧损占增压器故障总量的19％～22％。现有增压器用径向轴承采用的是铝锡20铜—钢双金属板，用08钢为衬背，用压延工艺在衬背上结合一层铝锡20铜合金。两个三油楔径向轴承分别压装固定在增压器压气机端和涡轮机端轴承座上，轴承座安装在涡轮出气壳的两端内孔中，径向轴承用一个定位螺钉定位。
现有增压器用径向轴承固定在轴承座上，转子转动过程中，相对轴承转速较高，在瞬间断油或润滑油含杂质等情况下，瞬时产生的热量足以使内表面为高锡铝镀层溶化，产生变形，甚至镀层剥离，导致增压器转子转动不稳定，降低轴承承载能力。
为满足铁路高速重载发展需要，适应机车柴油机增压器的运用现状，降低现有结构形式的增压器用滑动轴承的故障率，迫切需要提高增压器径向轴承的可靠性，新型径向轴承的研制应运而生。
发明内容 本实用新型的目的在于克服现有技术不足，为机车柴油机用增压器提供一种能提高转子稳定性、实用性、可靠性的半浮动径向轴承。该轴承具有新的结构形式—半浮动结构，降低轴承的相对转速，提高转子转动的稳定性，并且对中性要好，极大地降低了增压器在机车运用中的故障率。
本实用新型涡轮增压器用半浮动径向轴承是在现有增压器用径向轴承结构的基础上改进设计的，比较原有的设计，采用了全新的设计理念。这种涡轮增压器用半浮动径向轴承的结构是：轴承座内设有轴承，轴承座与内表面带有油楔的轴承为间隙配合，拧入轴承座内的均布的限位销可***到轴承的限位孔中，限位销与轴承限位孔为间隙配合。轴承座与内表面带有油楔的轴承之间设有0.04mm～0.08mm间隙。所述的限位销与轴承限位孔之间设有0.5mm～0.7mm间隙。该半浮动径向轴承可为轴承壁增厚轴承。
与现有技术相比本实用新型具有如下优点：改进后的径向轴承为半浮动式整体结构，采用铜基金属陶瓷材料，轴承在工作时可在轴向及圆周方向一定角度内转动。采用半浮动式结构，转子对中性好，稳定性增强，这样即保留了滑动轴承可靠性高的优点，同时又吸取了浮动轴承效率高的特点。本实用新型涡轮增压器用半浮动径向轴承经计算、分析、在增压器上通过100小时耐久试验，已通过考核，积极的技术效果表明，先进的设计结构、理念，能最大限度地解决增压器轴承烧损等惯性问题，提高增压器运用可靠性，为机车柴油机用增压器提供了一种适于实用、安全可靠的径向轴承。
附图说明
图1是现有的增压器用径向轴承结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是本实用新型半浮动径向轴承结构示意图。
图4是图3的俯视图。
具体实施方式 现结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，请参照图1图2，现有增压器用径向轴承采用的是铝锡20铜一钢双金属板，用08钢为衬背，用压延工艺在衬背上结合一层铝锡20铜合金，轴承卷制而成。在组装过程中内表面带有油楔的轴承2压装在轴承座1内，并以定位螺钉3将径向轴承2固定在轴承座1内。
请参照图3图4，这是本实用新型的涡轮增压器用半浮动径向轴承，轴承座1内设有轴承2，轴承座1与内表面带有油楔的轴承2为间隙配合，拧入轴承座1内的均布的3个限位销3可***到轴承2的限位孔中，限位销与轴承限位孔为间隙配合。由于轴承保证在一定角度内可以旋转，轴承相对转子降低了线转速，同时调节转子的对中性、提高转子稳定性。另外采用新的轴承材料提高了轴承耐磨性。

Claims (4)

1一种涡轮增压器用半浮动径向轴承，轴承座内设有轴承，其特征在于：轴承座与内表面带有油楔的轴承为间隙配合，拧入轴承座内的均布的限位销可***到轴承的限位孔中，限位销与轴承限位孔为间隙配合。
2根据权利要求1所述的涡轮增压器用半浮动径向轴承，其特征在于：轴承座与内表面带有油楔的轴承之间设有0.04mm～0.08mm间隙。
3根据权利要求2所述的涡轮增压器用半浮动径向轴承，其特征在于：所述的限位销与轴承限位孔之间设有0.5mm～0.7mm间隙。
4根据权利要求1-3中任一项所述的涡轮增压器用半浮动径向轴承，其特征在于：半浮动径向轴承可为轴承壁增厚轴承。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103649495A (zh) * 2011-07-12 2014-03-19 株式会社Ihi 涡轮增压器
CN105317841A (zh) * 2015-12-08 2016-02-10 中车大连机车研究所有限公司 涡轮增压器用半浮动径向轴承

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