CN1801557A - 地铁车辆的线槽预布安装方法 - Google Patents

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Abstract

一种地铁车辆线槽预布安装方法是：首先，在预布工作平台上完成线槽的预布，在以支撑架为基础的预布工作平台上，将应该置于线槽内的所有电缆及附件案设计要求组装完毕；其次，用一液压升降移动小车，将置于预布工作平台上的预布线槽运送到车体的两旁实施车辆底架线槽安装，将置于预布工作平台上的预布线槽运送到车体下部完成车顶和车体下部中央线槽的安装。优点是：基础设施中对场地与设备的投资不高；国外完成车内及底架线槽安装共需连续作业12个小时左右，还必须要停止其它工序的作业，本方案只需9－10个小时，并且当进行底架线槽安装时，车内和司机室及部分底架工作仍可进行；与国外同功能技术相比，安装的难度大大降低；操作工人的安装环境也得到较大的改善。

Description

地铁车辆的线槽预布安装方法
技术领域
本发明涉及一种地铁车辆的线槽预布安装方法，属于车辆组装方法类。
背景技术
一般的地铁车辆布线均采取线槽安装方式。目前，世界上比较著名的地铁车辆生产厂家，如德国西门子公司，该公司在进行地铁车辆线槽预布安装时，首先，必须采用移车台、轨道车、及移动式架车机和预布工作台，为此要在线槽安装台位地面修建供轨道车和移车台进行过渡配合的地面轨道；其次，安装时先用移车台和轨道车将车体转运到移动架车机上，然后用天车将预布工作台吊至轨道车上，再通过移车台转运到专用安装台位的车体下方；安装时还必须通过调整移动式架车机进行左右及上下调节，以便能使线槽托架安装孔和车体安装孔对准；其三，由于预布平台长度超过两枕梁之间的长度，因此安装中间线槽时，需要在线槽底部加10个左右、使线槽安装孔更贴近车体的500mm高垫高木盒；其四，由于预布工作台是整体结构，安装时操作人员必须仰躺在平台上进行螺栓的安装。这种安装方法不仅需要专门的设备、宽敞的工作场地、较长的安装时间，而且也会增加操作人员的操作难度和疲劳度。其五，由于采用上述方法，因此该公司每节车安装槽线需连续作业12小时左右，同时还需要停止其它工序的工作。
因此，如何根据我们工厂的场地、设备、资金及技术情况，提出一条更为科学、合理的地铁车辆线槽预布安装方法，已经成为国内有关生产企业的期望。
发明内容
本发明提出的地铁车辆线槽预布安装方法是；首先，在预布工作平台上完成线槽的预布，即在以支撑架为基础的预布工作平台上，将应该置于线槽内的所有电缆及附件按设计要求组装完毕；其次，用一液压升降移动小车，将置于预布工作平台上的预布线槽运送到车体的两旁实施车辆底架线槽安装，将置于预布工作平台上的预布线槽运送到车体下部完成车顶和车体下部中央线槽的安装。
安装中使用的预布平台，由支撑架、放于支撑架上的预布工作平台，以及设于预布工作台上的附件和线槽组成，其中所述的预布工作平台的下方设置着一组能将预布工作平台连同其上的已预布线槽一起顶升并移动的升降移动小车。
安装中使用的液压升降移动小车，由带万向轮11的底座14、升降臂17、电机7及组成液压升降机构的油箱12、控制盒8、电磁阀9、油压表10、防渗油盒13、输油管15和油压顶杆16等组成，所述的底座14上部设有与底座固结、并由连杆铰接组成的X型升降臂17，该升降臂17上连有一根油压顶杆16，经与该油压顶杆相连的输油管15与液压机构中的油箱12连通，由此组成可控电动液压升降机构；同时，在所述的升降臂17的上部设有与其固结的台状框架6，所述框架的框体内设有滚轮20和带丝杆手柄19的丝杆22，该丝杆22的杆轴上设置着能行使同步夹紧和松开动作的一组线槽固定夹21；另外，在所述的框架上设有限位止档5，所述的万向轮11带自锁机构；使用时一般有4台液压升降移动小车在同步控制箱操控下工作。
所述的车辆底架线槽安装方法是：通过操控液压升降移动小车的同步控制箱，让预布工作平台徐徐升起到合适高，脱离原来支撑它的支撑架，由于每一个液压升降移动小车的下部均设有万向轮，因此能很方便地将整个预布工作平台推出以支撑架为基础的预布工作区。此时就可将此预布工作平台推送到需要安装底架线槽的地铁车辆旁，在停靠妥当以后，再次启动操控多台液压升降移动小车的同步控制箱，使载有预布线槽的预布工作平台继续上升，直至与车辆底部相应位置吻合，操作工人拧紧紧固件后即完成了底架线槽的安装。随后让液压升降移动小车卸压，恢复到起始状态，并送回原预布支撑架上，让其进入下个工作轮回。
通过操控液压升降移动小车4的同步控制箱18，让预布工作平台2徐徐升起，脱离原来支撑它的支撑架1，由于每一个液压升降移动小车的下部均设有万向轮，因此能很方便地将整个预布工作平台2推出一支撑架为基础的预布工作区。此时就可将此预布工作平台2推送到需要安装底架线槽的地铁车辆旁，在停靠妥当以后，再次启动操控多台液压升降移动小车4的同步控制箱18，使载有预布线槽3的预布工作平台继续上升，直至与车辆底部相应位置吻合，操作工人拧紧紧固件后即完成了底架线槽的安装。随后让液压升降移动小车卸压，恢复到起始状态，并送回支撑架1上，让其进入下个工作轮回。
所述的车顶和车体下部中央线槽的安装由液压升降移动小车及有它顶托的载有预布线槽的预布工作平台共同完成。
根据以上技术方案提出的地铁车辆线槽预布安装方法，与目前公知西门子公司的安装方法相比，其优点是：基础设施中，对场地与设备的投资不高；西门子公司完成车内及底架线槽安装共需连续作业11-12个小时，同时还必须要停止其它工序的作业，而是用本方案只需9-10个小时，尤其是当进行底架线槽安装时，车内和司机室及部分底架工作仍可进行；与西门子公司的底架线槽安装相比，安装的难度也大大降低；操作工人的安装环境也得到较大的改善。
附图说明
附图1为预布平台的结构示意图；
附图2为液压升降移动小车的结构示意图；
附图3为液压升降移动小车的组合状态图；
附图4为车顶及底架中央槽线安装方法示意图
附图5为车顶及底架中央槽线安装方法示意图。
图中1、支撑架  2、预布工作台  3、线槽  4、液压升降移动小车  5、限位止档  6、平台状框架  7、电机  8、控制盒  9、电磁阀  10、油压表  11、万向轮12、油箱  13、防渗油盒  14、底座  15、输油管16、油压顶杆  17、升降臂  18、同步控制箱19、丝杆手柄  20、滚轮  21、线槽固定夹  22、丝杆  23、线槽托架  24、木支撑架  25、车体  26、过渡支架  27、连接电线
具体实施方式
如图1所示的使用与本发明方法的一种地铁车辆底架线槽预布安装装置，这种地铁车辆底架线槽预布安装装置，由支撑架1、放于支撑架上的预布工作平台2，以及设于预布工作台上的和线槽3组成，其特征在于：所述的预布工作平台2的下方设置着能将预布工作平台2连同其上的已预布线槽3同步顶升并移动的升降移动小车4。
图2所示的这种液压升降移动小车，由带万向轮11的底座14、升降臂17、电机7及组成液压升降机构的油箱12、控制盒8、电磁阀9、油压表10、防渗油盒13输油管15和油压顶杆16等组成，其特征在于：所述的底座14上部设有与底座固结、并由连杆铰接组成的X型升降臂17，该升降臂17上连有一根油压顶杆16，经与该油压顶杆相连的输油管15与液压机构中的油箱12连通，由此组成可控电动液压升降机构；同时，在所述的升降臂17的上部设有与其固结的台状框架6，，在所述的框架上设有限位止档5。
所述的万向轮11带自锁机构。
所述的液压升降移动小车4的操控***与同一同步控制箱18相连。
这种地铁车辆底架线槽预布安装装置，其线槽预布阶段的实际工作内容和公知的技术内容相同，即按照地铁车辆的3条车下线槽的技术要求，将相关的电缆、线架置于线槽3内，并将整条线槽平稳地置于预布工作台上，通过一定的连接件让两者连成一体，并又在液压升降移动小车4上的限位止档5的配合下将液压升降移动小车4与载有预布线槽的预布工作平台2组成一个连动的主体。
而后，通过操控液压升降移动小车4的同步控制箱18，让预布工作平台2徐徐升起，脱离原来支撑它的支撑架1，由于每一个液压升降移动小车的下部均设有万向轮，因此能很方便地将整个预布工作平台2推出一支撑架为基础的预布工作区。此时就可将此预布工作平台2推送到需要安装底架线槽的地铁车辆旁，在停靠妥当以后，再次启动操控多台液压升降移动小车4的同步控制箱18，使载有预布线槽3的预布工作平台继续上升，直至与车辆底部相应位置吻合，操作工人拧紧紧固件后即完成了底架线槽的安装。随后让液压升降移动小车卸压，恢复到起始状态，并送回支撑架1上，让其进入下个工作轮回。
图4给出的是用于车顶及底架中央槽线安装方法示意图，图中所示的液压升降移动小车，通过设于其顶部台状框架上设置的丝杆及其丝杆上的一组线槽固定夹固定的托架，将置于线槽托架上部的已预布线槽，运送到车体下部。由于液压升降移动小车上部框架设有滚轮组合，因此设于线槽托架上的预布线槽，就会随同线槽托架一起推入车体地下或内部车顶位，操作工人只要将其就位紧固就算完成安装任务。

Claims (5)

1、一种地铁车辆线槽预布安装方法：其步骤是：首先，在预布工作平台上完成线槽的预布，即在以支撑架为基础的预布工作平台上，将应该置于线槽内的所有电缆及附件案设计要求组装完毕；其次，用一液压升降移动小车，将置于预布工作平台上的预布线槽运送到车体的两旁实施车辆底架线槽安装，将置于预布工作平台上的预布线槽运送到车体下部完成车顶和车体下部中央线槽的安装。
2、根据权利要求1所述的一种地铁车辆线槽预布安装方法，其特征在于：安装中使用的预布平台，由支撑架(1)、放于支撑架上的预布工作平台(2)，以及设于预布工作台上的和线槽(3)组成，其特征在于：所述的预布工作平台(2)的下方设置着能将预布工作平台(2)连同其上的已预布线槽3同步顶升并移动的升降移动小车(4)。
3、根据权利要求1所述的一种地铁车辆线槽预布安装方法，其特征在于：安装中使用的液压升降移动小车，由带万向轮(11)的底座(14)、升降臂(17)、电机(7)及组成液压升降机构的油箱(12)、控制盒(8)、电磁阀(9)、油压表(10)、防渗油盒(13)、输油管(15)和油压顶杆(16)组成，其中所述的底座(14)上部设有与底座固结、并由连杆铰接组成的X型升降臂(17)，该升降臂(17)上连有一根油压顶杆(16)，经与该油压顶杆相连的输油管(15)与液压机构中的油箱(12)连通，由此组成可控电动液压升降机构；同时，在所述的升降臂(17)的上部设有与其固结的台状框架(6)，所述框架的框体内设有滚轮(20)和带丝杆手柄(19)的丝杆(22)，该丝杆(22)的杆轴上设置着能行使同步夹紧和松开动作的一组线槽固定夹(21)；另外，在所述的框架上设有限位止档(5)，所述的万向轮(11)带自锁机构；使用时一般有4台液压升降移动小车在同步控制器操控下工作。
4、根据权利要求1所述的一种地铁车辆线槽预布安装方法，其特征在于：所述的底架线槽的安装方法是：通过操控液压升降移动小车(4)的同步控制箱(18)，让预布工作平台2徐徐升起，脱离原来支撑它的支撑架(1)，由于每一个液压升降移动小车的下部均设有万向轮，因此能很方便地将整个预布工作平台(2)推出一支撑架为基础的预布工作区；此时就可将此预布工作平台(2)推送到需要安装底架线槽的地铁车辆旁，在停靠妥当以后，再次启动操控多台液压升降移动小车(4)的同步控制箱(18)，使载有预布线槽(3)的预布工作平台继续上升，直至与车辆底部相应位置吻合，操作工人拧紧紧固件后即完成了底架线槽的安装。随后让液压升降移动小车卸压，恢复到起始状态，并送回支撑架1上，让其进入下个工作轮回。
5、根据权利要求1所述的一种地铁车辆线槽预布安装方法，其特征在于：所述的车顶和车体下部中央线槽的安装由液压升降移动小车既有它顶托的载有预布线槽的预布工作平台共同完成。
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