CN1234350A - 尤其用于市郊交通的铁路机车车辆相邻车体的铰接装置 - Google Patents

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Abstract

在一种尤其用于市郊交通的铁路机车车辆相邻车体(1、2)的铰接装置中,每个车体(1、2)通过一球状的铰支承(6)支承在一公共转向架(4)的对面。此外,转向架(4)上还装有一个设在车体(1、2)之间并与车体在车顶区通过一连杆***运动耦合的中心门架(3)。两个车体(1、2)和中心门架(3)构成两个空间菱形四边形的下边,它们的上边由两个车体边(7)和两个中心门架边(8)组成,其中,每一个车体边(7)与一个中心门架边(8)互相铰接。这两个中心门架边(8)借助于控制装置(10、11)按这样的方式在中心门架(3)上导引,即,它们相对于中心门架(3)的竖轴线采取相同的角度(α)。

Description

尤其用于市郊交通的铁路机车车辆相邻车体的铰接装置
本发明涉及一种尤其用于市郊交通的铁路机车车辆相邻车体的铰接装置，其中，每个车体通过一球状的铰支承支承在一公共转向架对面，转向架上还装有一个设在车体之间并与车体在车顶区通过连杆***运动耦合的中心门架。
具有上述特征的装置是专为城市铁路车辆设计的，并因而属于先有技术。中心门架用于连接折棚，折棚隔离铰接区。为了在通过线路弯道、洼地和凸形竖曲线时在中心门架两侧的隔离折棚有尽可能相同的区段，力求使中心门架相对于两个相邻车体处于角平分线位置上。
因此本发明的目的是，按简单和空间紧凑的方式这样设计此种类型的装置，即，使中心门架与车体之间的角度在全部行驶状况下均准确地二等分。
按本发明为达到此目的采取的措施是，这两个车体与中心门架构成两个空间菱形四边形的下边，它们的上边由两个车体边和两个中心门架边组成，其中，每一个车体边和一个中心门架边互相铰接，以及，这两个中心门架边借助于控制装置按这样的方式在中心门架上导引，即，它们相对于中心门架的竖轴采取相同的角度。
在从属权利要求中说明了有利的设计。
下面借助于附图中示意表示的实施例详细说明本发明。其中：
图1铁路机车车辆铰接区在直线行驶时的透视图；
图2图1的侧视图，其中下部剖切表示；
图3透视表示列车在曲线上行驶以及与此同时在凸形竖曲线上行驶的情况；
图4透视表示通过S形曲线并同时通过实际上当然罕见的洼地行驶时的情况；以及
图5侧视的作用图，此时是“直线行驶”状况。
在这里，铁路机车车辆的两个相邻车体1和2只画了它们的桥门结构。这些桥门结构各有一个轴承支架，其中固定有球状铰支承的上轴瓦。这两个铰支承6的下轴瓦(球窝)装在中心门架3有关的轴承支架中。中心门架3在车辆两侧通过空气弹簧5支承在转向架4上。此外，中心门架3通过图中没有表示的传动杆例如联动杆或挡块按这样的方式连在转向架4上，即，使中心门架能跟随转向架4的回转运动。按上述方式间接地安置在公共转向架4上的车体1和2可在多个平面内互相相对运动。
在铁路机车车辆的车顶区，车体1和2以及中心门架3通过一连杆***与下列结构运动耦合：为每个车体1和2配设一车体边7。中心门架3有两个中心门架边8。所有这些边7和8均分别铰接在车体1和2上或中心门架3上的水平旋转轴内。各一个车体边7与一个中心门架边8通过球形万向节9连接。中央传动臂11可绕一垂直旋转轴摆动地支承在中心门架3上。传动臂11在其两个臂上通过连杆10分别与一中心门架边8连接，其中，连杆10在其端部各有一球形万向节。此纯粹是机械式工作的控制装置可通过使用传动装置加以变化，在这种情况下为了控制的目的也可以使用液压或电的组件。
尤其由按图5的作用图可以看出，两个车体1和2以及中心门架3构成了两个空间菱形四边形(偏菱形)的下边。此四边形的上边由成对的车体边7和中心门架边8组成。
为了使中心门架3在车体1和2之间无论在弯道行驶还是在洼地或在凸形竖曲线上行驶时均处于所希望的角平分线位置上，中心门架边8相对于中心门架3的竖轴线始终处于相同的角度α。显然，此角度α在图3和4中表示的情况下相应地有其他数值，对此适用关系式α1=α1或α2=α2。

Claims (3)

1．尤其用于市郊交通的铁路机车车辆相邻车体(1、2)的铰接装置，其中每个车体(1、2)通过一球状的铰支承(6)支承在公共转向架(4)对面，转向架上还装有一个设在车体(1、2)之间并与车体在车顶区通过一连杆***运动耦合的中心门架(3)，其特征为：两个车体(1、2)和中心门架(3)构成两个空间菱形四边形的下边，它们的上边由两个车体边(7)和两个中心门架边(8)组成，其中，每一个车体边(7)与一个中心门架边(8)互相铰接，以及，这两个中心门架边(8)借助于控制装置(10、11)按这样的方式在中心门架(3)上导引，即，它们相对于中心门架(3)的竖轴线采取相同的角度(α)。
2．按照权利要求1所述的装置，其特征为：控制装置有一中央传动臂(11)，它在中心可围绕一垂直旋转轴摆动地支承在中心门架(3)上，以及，在其两个臂上通过在其端部设有球形万向节的连杆(10)各与一中心门架边(8)连接。
3．按照权利要求1或2所述的装置，其特征为：车体边(7)与中心门架边(8)之间的铰接各通过一球形万向节(9)构成。
CN99105108A 1998-05-05 1999-04-16 尤其用于市郊交通的铁路机车车辆相邻车体的铰接装置 Pending CN1234350A (zh)

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