CN116279814A - 一种汽车前纵梁总成结构 - Google Patents

一种汽车前纵梁总成结构 Download PDF

Info

Publication number
CN116279814A
CN116279814A CN202310469012.8A CN202310469012A CN116279814A CN 116279814 A CN116279814 A CN 116279814A CN 202310469012 A CN202310469012 A CN 202310469012A CN 116279814 A CN116279814 A CN 116279814A
Authority
CN
China
Prior art keywords
assembly
longitudinal beam
plate assembly
front longitudinal
plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202310469012.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN116279814B (zh
Inventor
张龙健
刘丰杰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Magna New Energy Vehicle Technology Zhenjiang Co ltd
Original Assignee
Magna New Energy Vehicle Technology Zhenjiang Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Magna New Energy Vehicle Technology Zhenjiang Co ltd filed Critical Magna New Energy Vehicle Technology Zhenjiang Co ltd
Priority to CN202310469012.8A priority Critical patent/CN116279814B/zh
Publication of CN116279814A publication Critical patent/CN116279814A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN116279814B publication Critical patent/CN116279814B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B62D21/04—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members single longitudinal type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/008—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of light alloys, e.g. extruded

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种汽车前纵梁总成结构，包括链接板，链接板设置在前纵梁角加强板组件与前纵梁前段组件之间，前纵梁加强板内板组件、前纵梁加强板外板总成分别设置在前纵梁前段组件两侧，并粘结固定为一体形成阻断部，以阻止在撞击力作用下向后延伸变形；副车架左后安装板总成与轮罩内部加强板组件、前纵梁后段连接板组件焊接固定并形成腔体一，副车架左后安装板总成与前纵梁后段连接板组件、电池前安装板总成焊接固定并形成腔体三；前纵梁后段加强梁下板组件固定于前纵梁前段组件后部，并与副车架左后安装板总成、前纵梁后段加强梁上板焊接固定形成腔体二；本发明可引导碰撞力的传递方向，有效阻止在撞击力作用下向后延伸变形，并提升汽车吸能能力。

Description

一种汽车前纵梁总成结构
[技术领域]
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种能有效阻止汽车在撞击力作用下向后延伸变形的汽车前纵梁总成结构。
[背景技术]
汽车前纵梁总成结构作为碰撞安全的重要性能结构，与左右门槛连接，是车辆最重要的承载部件。其与门槛梁、前保险杠以及前围下横梁组成X向Y向碰撞传递路径，对正碰及偏置碰车辆安全性能方面发挥着至关重要的作用。
目前，传统的前纵梁总成结构主要是采用高强钢材料，通过点焊拼接形成总成。该类传统的前纵梁总成结构主要存在以下不足之处：空间截面要求大，且零件数量较多，制造累计尺寸公差大，提供等效前碰结构强度时重量过重，且钢质前纵梁吸能效果差。
[发明内容]
本发明的目的就是要解决上述的不足而提供一种汽车前纵梁总成结构，能够引导汽车碰撞力的传递方向，有效阻止在撞击力作用下向后延伸变形，并提升汽车吸能能力。
为实现上述目的设计一种汽车前纵梁总成结构，包括前纵梁角加强板组件110、链接板120、前纵梁加强板内板组件130、吸能盒封板组件140、前副车架前安装板150、前纵梁加强板外板总成160、前制动软管支架170、副车架左后安装板总成180和前纵梁前段组件260；所述链接板120设置在前纵梁角加强板组件110与前纵梁前段组件260之间，所述前纵梁前段组件260内部设置有容纳空间，所述链接板120与轮罩内部加强板组件250、前纵梁加强板组件180、前纵梁后段连接板组件210固定连接；所述前纵梁加强板内板组件130、前纵梁加强板外板总成160分别设置在前纵梁前段组件260两侧，且均与前纵梁前段组件260铆接固定，所述前纵梁加强板内板组件130与前纵梁加强板外板总成160粘结固定为一体形成阻断部，以阻止在撞击力作用下向后延伸变形；所述吸能盒封板组件140封装于前纵梁前段组件260前端，所述前副车架前安装板150由前纵梁前段组件260前部底端伸入，并与前纵梁前段组件260焊接固定，所述前制动软管支架170与前纵梁前段组件260铆接固定；所述副车架左后安装板总成180焊接固定在前纵梁前段组件260后部，所述副车架左后安装板总成180与轮罩内部加强板组件250、前纵梁后段连接板组件210焊接固定并形成腔体一311，所述副车架左后安装板总成180与前纵梁后段连接板组件210、电池前安装板总成220焊接固定并形成腔体三313；所述前纵梁前段组件260后部铆接固定有前纵梁后段加强梁下板组件230，所述前纵梁后段加强梁下板组件230与副车架左后安装板总成180、前纵梁后段加强梁上板240焊接固定并形成腔体二312；所述前纵梁后段加强梁上板240与前纵梁前段组件260铆接固定，并与副车架左后安装板总成180、前纵梁后段加强梁下板组件230焊接固定。
进一步地，所述前纵梁角加强板组件110为几字型结构，所述前纵梁角加强板组件110与汽车覆盖件之间形成腔体，所述前纵梁角加强板组件110连接左右纵梁总成并使形成框架，从而使得车身结构更稳固。
进一步地，所述链接板120为倒置L型板，所述链接板120安装在前纵梁前段组件260后部，所述轮罩内部加强板组件250与副车架左后安装板总成180、前纵梁后段连接板组件210、链接板120焊接固定为一体。
进一步地，所述前纵梁加强板内板组件130与前纵梁加强板外板总成160均为CR950/1300HS高强度冲压钢板制成，所述前纵梁加强板内板组件130与前纵梁加强板外板总成160的底部均挖设有V型槽，所述前纵梁加强板内板组件130与前纵梁加强板外板总成160形成阻断部以阻止溃缩向后部延申变形。
进一步地，所述吸能盒封板组件140的后端面上设置有卡槽，所述前纵梁前段组件260卡入卡槽，并与吸能盒封板组件140焊接固定为一体。
进一步地，还包括前副车架后安装板190，前副车架后安装板190为柱状，所述前副车架后安装板190下端与电池前安装板总成220焊接固定，所述前副车架后安装板190上端与前纵梁后段连接板组件210焊接固定。
进一步地，所述前纵梁后段连接板组件210分别与副车架左后安装板总成180、电池前安装板总成220、轮罩内部加强板组件250焊接固定，所述电池前安装板总成220上设置有电池安装固定点，所述电池安装固定点为前纵梁总成结构100提供副定位孔。
进一步地，所述前纵梁前段组件260为铝挤压成型的纵截面呈“目”字形铝型材，所述前纵梁前段组件260包括左侧立板263、右侧立板264以及连接在左侧立板263与右侧立板264之间的第一横板261、第二横板262、第三横板265和第四横板266，所述第一横板261、第二横板262、第三横板265和第四横板266由上至下依次间隔布置；所述前纵梁前段组件260壳体限定隔断部161，其余为溃缩区域，所述前纵梁前段组件260壳体设置安装孔以及前纵梁总成结构100的主定位孔。
进一步地，所述副车架左后安装板总成180、前纵梁后段连接板组件210、前纵梁后段加强梁下板组件230、前纵梁后段加强梁上板240、轮罩内部加强板组件250均采用CR950/1300HS超高强度冲压钢板制成，从而提供有效的受力刚度，使碰撞力向门槛部传递的引导。
本发明同现有技术相比，具有如下优点：
(1)本发明所述的前纵梁总成结构可引导碰撞力的传递方向，并提升吸能能力，同时减少总成整体重量，减少零部件数量，方便后期维修，提升生产效率；
(2)本发明可通过变更铝型材壁厚或更改材料屈服强度等参数，可以得到不同强度前纵梁前段组件，从而可在不变更其他零件状态的前提下，适应不同整车总重量碰撞强度要求，拓展范围广；
(3)本发明相较传统钣金结构总成重量小，总成重量仅为17.5KG，且设置的阻断，能有效阻止在撞击力作用下向后延伸变形。
(4)本发明铝型材结构简单，通过机加工开孔，配合铆接螺母或螺栓形成安装点，后期增减安装点更为便捷，无需修改模具，且机加工精度更高，铝型材碰撞吸能效果更优秀。
(5)本发明专利通过变更铝型材长度尺寸可以适用于不同尺寸车型，适用范围广，值得推广应用。
[附图说明]
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的装配结构示意图；
图3是本发明形成腔体的结构示意图；
图4是本发明前纵梁前段组件的结构示意图；
图5是本发明的使用结构示意图；
图中：100、前纵梁总成结构 110、前纵梁角加强板组件 120、链接板130、前纵梁加强板内板组件 140、吸能盒封板组件 150、前副车架前安装板160、前纵梁加强板外板总成161、隔断部 170、前制动软管支架 180、副车架左后安装板总成 190、前副车架后安装板210、前纵梁后段连接板组件220、电池前安装板总成 230、前纵梁后段加强梁下板组件240、前纵梁后段加强梁上板 250、轮罩内部加强板组件 260、前纵梁前段组件 261、第一横板 262、第二横板 263、左侧立板 264、右侧立板 265、第三横板266、第四横板 311、腔体一312、腔体二 313、腔体三。
[具体实施方式]
如附图所示，本发明提供了一种汽车前纵梁总成结构，该前纵梁总成结构主要包括前纵梁角加强板组件 110、链接板 120、前纵梁加强板内板组件130、吸能盒封板组件140、前副车架前安装板 150、前纵梁加强板外板总成 160、前制动软管支架 170、副车架左后安装板总成 180、前副车架后安装板190和前纵梁前段组件260；链接板120设置在前纵梁角加强板组件110与前纵梁前段组件260之间，前纵梁前段组件260内部设置有容纳空间，链接板120与轮罩内部加强板组件250、前纵梁加强板组件180、前纵梁后段连接板组件210固定连接；前纵梁加强板内板组件130、前纵梁加强板外板总成160分别设置在前纵梁前段组件260两侧，且均与前纵梁前段组件260铆接固定，前纵梁加强板内板组件130与前纵梁加强板外板总成160粘结固定为一体形成阻断部，以阻止在撞击力作用下向后延伸变形；吸能盒封板组件140封装于前纵梁前段组件260前端，前副车架前安装板150由前纵梁前段组件260前部底端伸入，并与前纵梁前段组件260焊接固定，前制动软管支架170与前纵梁前段组件260铆接固定；副车架左后安装板总成180焊接固定在前纵梁前段组件260后部，副车架左后安装板总成180与轮罩内部加强板组件250、前纵梁后段连接板组件210焊接固定并形成腔体一311，副车架左后安装板总成180与前纵梁后段连接板组件210、电池前安装板总成220焊接固定并形成腔体三313；前纵梁前段组件260后部铆接固定有前纵梁后段加强梁下板组件230，前纵梁后段加强梁下板组件230与副车架左后安装板总成180、前纵梁后段加强梁上板240焊接固定并形成腔体二312；前纵梁后段加强梁上板240与前纵梁前段组件260铆接固定，并与副车架左后安装板总成180、前纵梁后段加强梁下板组件230焊接固定；该前纵梁总成结构可引导碰撞力的传递方向，并提升吸能能力，同时减少总成整体重量，减少零部件数量，方便后期维修，提升生产效率。
其中，前纵梁角加强板组件110为几字型结构，前纵梁角加强板组件110与汽车覆盖件之间形成腔体，前纵梁角加强板组件110连接左右纵梁总成并使形成框架，从而使得车身结构更稳固。链接板120为倒置L型板，链接板120安装在前纵梁前段组件260后部，轮罩内部加强板组件250与副车架左后安装板总成 180、前纵梁后段连接板组件 210、链接板120焊接固定为一体。前纵梁加强板内板组件130与前纵梁加强板外板总成160均为CR950/1300HS高强度冲压钢板制成，前纵梁加强板内板组件130与前纵梁加强板外板总成160的底部均挖设有V型槽，前纵梁加强板内板组件130与前纵梁加强板外板总成160形成阻断部以阻止溃缩向后部延申变形。
吸能盒封板组件140的后端面上设置有卡槽，前纵梁前段组件260卡入卡槽，并与吸能盒封板组件140焊接固定为一体。前副车架后安装板190为柱状，前副车架后安装板190下端与电池前安装板总成220焊接固定，前副车架后安装板190上端与前纵梁后段连接板组件210焊接固定。
前纵梁前段组件260为铝挤压成型的纵截面呈“目”字形铝型材，如附图4所示，前纵梁前段组件260包括左侧立板263、右侧立板264以及连接在左侧立板263与右侧立板264之间的第一横板 261、第二横板 262、第三横板265和第四横板266，第一横板 261、第二横板 262、第三横板265和第四横板266由上至下依次间隔布置；前纵梁前段组件260壳体限定隔断部161，其余为溃缩区域，前纵梁前段组件260壳体设置安装孔以及前纵梁总成结构100的主定位孔。
下面结合附图和具体实施例对本发明作以下进一步说明。
本实施例提供了一种前纵梁总成结构100，该前纵梁总成结构100包括：
前纵梁角加强板组件110，前纵梁角加强板组件110为几字型结构，与覆盖件形成腔体；
链接板120，链接板120设置在前纵梁前段组件260、前纵梁角加强板组件110之间，与轮罩内部加强板组件250、前纵梁加强板组件180、前纵梁后段连接板组件210固定连接；
前纵梁加强板内板组件130，前纵梁加强板内板组件130与前纵梁前段组件260铆接固定、与前纵梁加强板外板总成160粘结固定；
吸能盒封板组件140，吸能盒封板组件140设置卡槽，前纵梁前段组件260卡入卡槽，焊接固定；
前副车架前安装板150，前副车架前安装板150与前纵梁前段组件260焊接固定，前纵梁前段组件260设置容纳空间；
前纵梁加强板外板总成160，前纵梁加强板外板总成160与前纵梁前段组件260铆接固定；
前制动软管支架170，前制动软管支架170与前纵梁前段组件260铆接固定；
副车架左后安装板总成180，副车架左后安装板总成180与前纵梁前段组件260焊接固定，与轮罩内部加强板组件250以及前纵梁后段连接板组件210焊接固定并形成腔体一311，与前纵梁后段连接板组件210以及电池前安装板总成220焊接固定形成腔体三313；
前副车架后安装板190，前副车架后安装板190下端与电池前安装板总成220焊接固定，前纵梁后段连接板组件210上端与前纵梁后段连接板组件210焊接固定；
前纵梁后段连接板组件210，前纵梁后段连接板组件210与副车架左后安装板总成180、电池前安装板总成 220、轮罩内部加强板组件250焊接固定；
电池前安装板总成220，电池前安装板总成220设置有电池安装固定点，提供前纵梁总成结构100副定位孔；
前纵梁后段加强梁下板组件230，前纵梁后段加强梁下板组件230与前纵梁前段组件260铆接固定，与副车架左后安装板总成180、前纵梁后段加强梁上板240焊接固定并形成腔体二312；
前纵梁后段加强梁上板240，前纵梁后段加强梁上板240与前纵梁前段组件260铆接固定，与副车架左后安装板总成180、前纵梁后段加强梁下板组件230焊接固定；
轮罩内部加强板组件250，轮罩内部加强板组件250与副车架左后安装板总成180、前纵梁后段连接板组件 210、链接板120焊接固定；
前纵梁前段组件260，前纵梁前段组件260设置有容纳空间，壳体限定隔断部161，其余为溃缩区域，壳体设置安装孔以及前纵梁总成结构100的主定位孔。
本实施例所述的前纵梁总成结构100中，前纵梁前段组件260由铝6063-BA挤压成型工艺目字形铝型材，如附图4，铝型材具有较好的吸能能力，能充分的溃缩吸能。前纵梁加强板内板组件130与前纵梁加强板外板总成160为高强度冲压钢板CR950/1300HS组成，高强度钢板能阻止溃缩向后部延伸变形，形成阻断部。
前纵梁后部的副车架左后安装板总成 180、前纵梁后段连接板组件 210、前纵梁后段加强梁下板组件 230、前纵梁后段加强梁上板 240、轮罩内部加强板组件250使用CR950/1300HS超高强度冲压钢板形成空腔一311、空腔二312和空腔三312，从而提供有效的受力刚度，使碰撞力向门槛部传递的引导，并提供副车架安装点及动力电池安装点。前纵梁角加强板组件110起链接左右纵梁总成作用，使形成框架，车身结构更稳固。
本前纵梁总成由于有两种不同材料组成：钢和铝，所以采用新的链接工艺，钢和铝链接，钢材需要先完成电泳喷漆，同时钢材和铝材接合面需要涂胶处理，然后通过自攻流钻螺钉或者铆接螺母加紧固螺栓的方式进行链接，形成整体。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，其使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
本发明并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车前纵梁总成结构，其特征在于：
包括前纵梁角加强板组件(110)、链接板(120)、前纵梁加强板内板组件(130)、吸能盒封板组件(140)、前副车架前安装板(150)、前纵梁加强板外板总成(160)、前制动软管支架(170)、副车架左后安装板总成(180)和前纵梁前段组件(260)；
所述链接板(120)设置在前纵梁角加强板组件(110)与前纵梁前段组件(260)之间，所述前纵梁前段组件(260)内部设置有容纳空间，所述链接板(120)与轮罩内部加强板组件(250)、前纵梁加强板组件(180)、前纵梁后段连接板组件(210)固定连接；
所述前纵梁加强板内板组件(130)、前纵梁加强板外板总成(160)分别设置在前纵梁前段组件(260)两侧，且均与前纵梁前段组件(260)铆接固定，所述前纵梁加强板内板组件(130)与前纵梁加强板外板总成(160)粘结固定为一体形成阻断部，以阻止在撞击力作用下向后延伸变形；
所述吸能盒封板组件(140)封装于前纵梁前段组件(260)前端，所述前副车架前安装板(150)由前纵梁前段组件(260)前部底端伸入，并与前纵梁前段组件(260)焊接固定，所述前制动软管支架(170)与前纵梁前段组件(260)铆接固定；
所述副车架左后安装板总成(180)焊接固定在前纵梁前段组件(260)后部，所述副车架左后安装板总成(180)与轮罩内部加强板组件(250)、前纵梁后段连接板组件(210)焊接固定并形成腔体一(311)，所述副车架左后安装板总成(180)与前纵梁后段连接板组件(210)、电池前安装板总成(220)焊接固定并形成腔体三(313)；
所述前纵梁前段组件(260)后部铆接固定有前纵梁后段加强梁下板组件(230)，所述前纵梁后段加强梁下板组件(230)与副车架左后安装板总成(180)、前纵梁后段加强梁上板(240)焊接固定并形成腔体二(312)；
所述前纵梁后段加强梁上板(240)与前纵梁前段组件(260)铆接固定，并与副车架左后安装板总成(180)、前纵梁后段加强梁下板组件(230)焊接固定。
2.如权利要求1所述的汽车前纵梁总成结构，其特征在于：所述前纵梁角加强板组件(110)为几字型结构，所述前纵梁角加强板组件(110)与汽车覆盖件之间形成腔体，所述前纵梁角加强板组件(110)连接左右纵梁总成并使形成框架。
3.如权利要求1所述的汽车前纵梁总成结构，其特征在于：所述链接板(120)为倒置L型板，所述链接板(120)安装在前纵梁前段组件(260)后部，所述轮罩内部加强板组件(250)与副车架左后安装板总成(180)、前纵梁后段连接板组件(210)、链接板(120)焊接固定为一体。
4.如权利要求1所述的汽车前纵梁总成结构，其特征在于：所述前纵梁加强板内板组件(130)与前纵梁加强板外板总成(160)均为CR950/1300HS高强度冲压钢板制成，所述前纵梁加强板内板组件(130)与前纵梁加强板外板总成(160)的底部均挖设有V型槽，所述前纵梁加强板内板组件(130)与前纵梁加强板外板总成(160)形成阻断部以阻止溃缩向后部延申变形。
5.如权利要求1所述的汽车前纵梁总成结构，其特征在于：所述吸能盒封板组件(140)的后端面上设置有卡槽，所述前纵梁前段组件(260)卡入卡槽，并与吸能盒封板组件(140)焊接固定为一体。
6.如权利要求1所述的汽车前纵梁总成结构，其特征在于：还包括前副车架后安装板(190)，前副车架后安装板(190)为柱状，所述前副车架后安装板(190)下端与电池前安装板总成(220)焊接固定，所述前副车架后安装板(190)上端与前纵梁后段连接板组件(210)焊接固定。
7.如权利要求1所述的汽车前纵梁总成结构，其特征在于：所述前纵梁后段连接板组件(210)分别与副车架左后安装板总成(180)、电池前安装板总成(220)、轮罩内部加强板组件(250)焊接固定，所述电池前安装板总成(220)上设置有电池安装固定点，所述电池安装固定点为前纵梁总成结构(100)提供副定位孔。
8.如权利要求1所述的汽车前纵梁总成结构，其特征在于：所述前纵梁前段组件(260)为铝挤压成型的纵截面呈“目”字形铝型材，所述前纵梁前段组件(260)包括左侧立板(263)、右侧立板(264)以及连接在左侧立板(263)与右侧立板(264)之间的第一横板(261)、第二横板(262)、第三横板(265)和第四横板(266)，所述第一横板(261)、第二横板(262)、第三横板(265)和第四横板(266)由上至下依次间隔布置；所述前纵梁前段组件(260)壳体限定隔断部(161)，其余为溃缩区域，所述前纵梁前段组件(260)壳体设置安装孔以及前纵梁总成结构(100)的主定位孔。
9.如权利要求1所述的汽车前纵梁总成结构，其特征在于：所述副车架左后安装板总成(180)、前纵梁后段连接板组件(210)、前纵梁后段加强梁下板组件(230)、前纵梁后段加强梁上板(240)、轮罩内部加强板组件(250)均采用CR950/1300HS超高强度冲压钢板制成。
CN202310469012.8A 2023-04-27 2023-04-27 一种汽车前纵梁总成结构 Active CN116279814B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202310469012.8A CN116279814B (zh) 2023-04-27 2023-04-27 一种汽车前纵梁总成结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202310469012.8A CN116279814B (zh) 2023-04-27 2023-04-27 一种汽车前纵梁总成结构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN116279814A true CN116279814A (zh) 2023-06-23
CN116279814B CN116279814B (zh) 2023-10-03

Family

ID=86780065

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202310469012.8A Active CN116279814B (zh) 2023-04-27 2023-04-27 一种汽车前纵梁总成结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN116279814B (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108891484A (zh) * 2018-04-25 2018-11-27 力帆实业(集团)股份有限公司 汽车前纵梁总成
CN109278865A (zh) * 2018-08-21 2019-01-29 靖江市新程汽车零部件有限公司 轿车车体高强度前纵梁加强板总成
CN110816662A (zh) * 2018-08-08 2020-02-21 宝沃汽车（中国）有限公司 车辆
WO2023273698A1 (zh) * 2021-06-29 2023-01-05 比亚迪股份有限公司 车身框架和具有其的车辆
WO2023016123A1 (zh) * 2021-08-13 2023-02-16 长城汽车股份有限公司 下车身前部结构及汽车

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108891484A (zh) * 2018-04-25 2018-11-27 力帆实业(集团)股份有限公司 汽车前纵梁总成
CN110816662A (zh) * 2018-08-08 2020-02-21 宝沃汽车（中国）有限公司 车辆
CN109278865A (zh) * 2018-08-21 2019-01-29 靖江市新程汽车零部件有限公司 轿车车体高强度前纵梁加强板总成
WO2023273698A1 (zh) * 2021-06-29 2023-01-05 比亚迪股份有限公司 车身框架和具有其的车辆
WO2023016123A1 (zh) * 2021-08-13 2023-02-16 长城汽车股份有限公司 下车身前部结构及汽车

Also Published As

Publication number Publication date
CN116279814B (zh) 2023-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN203255251U (zh) 一种用于非承载式车身的汽车车架结构
CN214930084U (zh) 车身结构以及车辆
CN116279814B (zh) 一种汽车前纵梁总成结构
CN210000409U (zh) 传力结构、车身骨架及汽车
CN117208086A (zh) 一种新型前副车架前安装板结构
CN115158480B (zh) 一种汽车车体钢铝合金前部结构及车辆
CN113978562B (zh) 一种门槛梁结构
CN216546381U (zh) 一种新型后纵梁集成结构及新能源汽车
CN211809854U (zh) 一种强度呈梯度变化的铝合金纵梁
CN209776577U (zh) 一种汽车门槛加强板结构
CN114715285A (zh) 一种新能源汽车门槛加强梁
CN116461615B (zh) 一种汽车门槛梁总成结构
CN220163994U (zh) 一种碰撞吸能式驾驶室总成
CN217705986U (zh) 一种高集成度的车身下车体总成
CN217804921U (zh) 一种钢制汽车门槛件加强结构
CN218141800U (zh) 一种汽车铸造铝合金车架与a柱下内板及门槛的连接结构
CN219668336U (zh) 门槛梁及车辆
CN219524041U (zh) 一种汽车前舱总成结构
CN219821364U (zh) 一种汽车前防撞梁结构
CN220948218U (zh) 车身后地板和具有其的车辆
CN214929550U (zh) 一种提高mpdb碰撞相容性的铝合金前防撞梁总成结构
CN212423293U (zh) 后地板结构及汽车
CN217705959U (zh) 新能源车门槛边梁总成及车辆
CN115709759B (zh) 基于汽车架构平台的模块化车身、制造工艺和扩展方法
CN217598502U (zh) 车身结构及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant