CN116029481A - 一种货运管理方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种货运管理方法、装置、设备及存储介质，属于铁路货运技术领域。该方法包括：根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定所述目标运单的货运作业进度；所述货运作业进度包括装车作业进度、卸车作业进度和接入重车作业进度中的至少一项；基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示所述目标运单的货运作业进度。通过上述技术方案，可以实现实时对铁路货运进度进行监管。
Description
技术领域
本发明涉及铁路货运技术领域，尤其涉及数据处理技术领域，具体涉及一种货运管理方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
铁路调度工作旨在通过提前对各铁路资源未来使用情况进行整合编制，形成可执行的运输计划，用以提高铁路运输资源的有效利用。货运调度是铁路运输调度指挥的重要组成部分，货运计划编制的好坏直接影响整个铁路运输计划的编制结果，而当前的铁路货运调度***中无法准确及时的提供作业写实情况，用以支撑整个铁路运输计划的编制。
在铁路货运调度工作中，货运调度员需要掌握货运作业的进度、票据信息、日计划兑现等情况。现行的货运调度工作中由于货运作业信息不能共享，调度员主要通过查看列车运行图、口头联系计划调度员、线下与车站或客户电话沟通并记录的形式完成当日的工作报表，无法保证所得数据的准确性，且所产生的数据无法再进行统计和分析。这样不仅耗时耗力而且信息掌握不全面，数据统计不准确，容易造成调度员工作强度大、工作效率低等问题，进而影响货运计划的编制，难以满足铁路运输企业精细化管理的要求。
发明内容
本发明提供了一种货运管理方法、装置、设备及存储介质，以实现铁路运输精细化管理。
根据本发明的一方面，提供了一种货运管理方法，该方法包括：
根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定所述目标运单的货运作业进度；所述货运作业进度包括装车作业进度、卸车作业进度和接入重车作业进度中的至少一项；
基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示所述目标运单的货运作业进度。
根据本发明的另一方面，提供了一种货运管理装置，其特征在于，包括：
作业进度确定模块，用于根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定所述目标运单的货运作业进度；所述货运作业进度包括装车作业进度、卸车作业进度和接入重车作业进度中的至少一项；
作业进度展示模块，用于基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示所述目标运单的货运作业进度。
根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的货运管理方法。
根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的货运管理方法。
本发明实施例的技术方案，通过根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定目标运单的货运作业进度；货运作业进度包括装车作业进度、卸车作业进度和接入重车作业进度中的至少一项；之后基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示目标运单的货运作业进度。上述技术方案，相比于现有技术中人工查询列车运行图或货运***来对货运运单进行跟踪的情况，本发明可以实时自动对货运作业进度进行跟踪显示，方便相关人员对货运进度的查询跟踪，在节省人力的同时，还提高了货运监管的效率，从而为实现铁路运输精细化管理奠定了基础。
应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例一提供的一种货运管理方法的流程图；
图2是根据本发明实施例二提供的一种货运管理方法的流程图；
图3是根据本发明实施例三提供的一种货运管理方法的流程图；
图4是根据本发明实施例四提供的一种货运管理装置的结构示意图；
图5是实现本发明实施例的货运管理方法的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“目标”、“原始”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
此外，还需要说明的是，本发明的技术方案中，所涉及的运单相关数据等的收集、存储、使用、加工、传输、提供和公开等处理，均符合相关法律法规的规定，且不违背公序良俗。
实施例一
图1是根据本发明实施例一提供的一种货运管理方法的流程图。本实施例可适用于如何对铁路货运进度进行管理的情况，该方法可以由货运管理装置来执行，该货运管理装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，并可集成于承载货运管理功能的电子设备中，例如服务器中。如图1所示，本实施例的货运管理方法可以包括：
S110、根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定目标运单的货运作业进度。
本实施例中，目标时间段是指需要对货运进度进行查询或监管的时间段，例如上一日的18:00到当日的18:00。目标运单是指在目标时间段内的需要进行监管的货运运单。作业单数据是指目标运单在各车站的作业单相关数据，可选的，作业单数据可以包括装车作业相关数据，还可以包括卸车作业相关数据。收量数据是指目标运单在各车站的收量相关数据，可以包括目标运单在各车站的装车收量数据和卸车收量数据，其中，装车收量数据可以包括目标运单在各车站的货运计划装车数和货运实际装车数；卸车收量数据可以包括目标运单在各车站的货运计划卸车数和货运实际卸车数。需要说明的是，目标运单的数量可以是一个或多个。
货运作业进度是指货物运单从运单生成到运单结束之间的各个阶段的作业进度；可选的，货运作业进度可以包括装车作业进度、卸车作业进度和接入重车作业进度中的至少一项；其中，装车作业进度可以包括日计划配空发布、目标运单发布、目标运单确认、装车货运作业单作业信息提报、制定装车收量计划和上货报二；卸车作业进度可以包括目标运单从装车站开出、计划到达卸车站的时间在当前界面的工作时间范围、卸车作业单生成、卸车货运作业单作业信息提报、制定卸车收量计划和上货报三；接入重车作业进度可以包括接入重车货运作业单生成、接入重车货运作业单作业信息提报、制定接入重车收量计划和上接入重车簿。
具体的，可以基于预设的数据处理模型，根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定目标运单的货运作业进度。其中，预设的数据处理模型可以基于机器学习结合统计方法确定。
S120、基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示目标运单的货运作业进度。
本实施例中，作业进度展示规则是指用于在货运管理界面展示货运作业进度的规则，可选的，作业进度展示规则可以包括装车作业展示规则、卸车作业展示规则和分界口接入展示规则；其中，装车作业展示规则是指用于在货运管理界面展示装车作业进度的展示规则；卸车作业展示规则是指用于在货运管理界面展示卸车作业进度的展示规则；分界口接入展示规则是指用于在货运管理界面展示重车接入进度的展示规则。
具体的，可以基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示目标运单在不同阶段的货运作业进度。
本发明实施例的技术方案，通过根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定目标运单的货运作业进度；货运作业进度包括装车作业进度、卸车作业进度和接入重车作业进度中的至少一项；之后基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示目标运单的货运作业进度。上述技术方案，相比于现有技术中人工查询列车运行图或货运***来对货运运单进行跟踪的情况，本发明可以实时自动对货运作业进度进行跟踪显示，方便相关人员对货运进度的查询跟踪，在节省人力的同时，还提高了货运监管的效率，从而为实现铁路运输精细化管理奠定了基础。
实施例二
图2是根据本发明实施例二提供的一种货运管理方法的流程图。本实施例在上述实施例的基础上，对“根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定目标运单的货运作业进度”进一步阐述。如图2所示，本实施例的货运管理方法可以包括：
S210、根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定目标运单的货运作业进度。
其中，货运作业进度包括装车作业进度、卸车作业进度和接入重车作业进度中的至少一项。
可选的，根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定目标运单的货运作业进度可以是，从运行图***中获取目标时间段内的配空计划数据；根据配空计划数据，从原始目标运单中确定已完成配空的目标运单；在目标运单发布的情况下，从货运***中获取在目标时间段内目标运单的装车作业单数据和装车收量数据；分别对装车作业单数据和装车收量数据进行状态分析，确定目标运单的装车作业进度。
其中，配空计划数据是指运单关联的本站的空车数据或需要从其他车站调度至本站的空车数据。原始目标运单是指目标时间段内计划的货运运单。
具体的，可以从运行图***中获取目标时间内的配空计划数据，之后配空计划数据中选择已配空的列车，并从原始目标运单中确定已完成配空的列车关联的目标运单。进而确定目标运单是否发布，若发布，则从货运***中获取在目标时间段内目标运单的装车作业单数据和装车收量数据；并分别对装车作业单数据和装车收量数据进行状态分析，确定目标运单的装车作业进度，例如可以根据装车作业单数据中的作业单作业信息提报状态，以及收量数据中的收量状态，确定目标运单的装车作业进度。其中，收量状态可以包括未计划收量、计划收量和已完成收量等。
进一步的，若目标运单未发布，则根据配空计划数据确定目标运单的货运作业进度。
可选的，根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定目标运单的货运作业进度可以是，从运行图***中获取目标时间段的列车运行线数据；其中，列车运行线数据包括至少一个运行线；从货运***中获取运行线关联的目标运单；在目标运单生成卸车作业单的情况下，从货运***中确定卸车作业单的卸车作业数据和卸车收量数据；根据卸车作业数据和卸车收量数据，确定目标运单的卸车作业进度。
具体的，从运行图***中获取目标时间段内到达目标车站的列车运行线数据，并从货运***中获取列车运行线数据的运行线关联的目标运单，进而判断目标运单是否生成卸车作业单，若生成，则从货运***中确定卸车作业单的卸车作业数据和卸车收量数据，进而分别对卸车作业数据和卸车收量数据的状态进行分析，确定目标运单的卸车作业进度，例如可以从卸车作业数据中的作业单作业信息提报状态，以及收量数据中的收量状态，确定目标运单的卸车作业进度。其中，收量状态可以包括未计划收量、计划收量和已完成收量等。
进一步的，若未生成卸车作业单，则根据列车运行线数据，确定目标运单的货运作业进度。
可选的，根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定目标运单的货运作业进度可以是，获取目标运单绑定的列车运行线数据，进而判断绑定的列车运行线数据是否存在，若存在，则根据接入重车作业单数据中的作业单作业信息提报状态以及收量状态，确定目标运单的接入重车作业进度。需要说明的是，接入重车分为国铁接入重车和铁路公司间接入重车两类，国铁接入重车在提报计划时绑定列车运行线，公司间接入重车在装车站发车时绑定列车运行线。
S220、基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示目标运单的货运作业进度。
本发明实施例的技术方案，通过根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定目标运单的货运作业进度；货运作业进度包括装车作业进度、卸车作业进度和接入重车作业进度中的至少一项；之后基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示目标运单的货运作业进度。上述技术方案，相比于现有技术中人工查询列车运行图或货运***来对货运运单进行跟踪的情况，本发明可以实时自动对货运作业进度进行跟踪显示，方便相关人员对货运进度的查询跟踪，在节省人力的同时，还提高了货运监管的效率，从而为实现铁路运输精细化管理奠定了基础。
实施例三
图3是根据本发明实施例三提供的一种货运管理方法的流程图。本实施例在上述实施例的基础上，对“基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示目标运单的货运作业进度”进一步具体阐述。如图3所示，本实施例的货运管理方法可以包括：
S310、根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定目标运单的货运作业进度。
其中，货运作业进度包括装车作业进度、卸车作业进度和接入重车作业进度中的至少一项。
S320、基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示目标运单的货运作业进度。
可选的，基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示目标运单的货运作业进度可以是，基于装车作业展示规则，在货运管理界面的装车进度展示子界面中动态展示目标运单的装车作业进度，并静态显示目标运单关联的装车站以及装车地点。
具体的，在装车进度展示子界面中的静态底图显示各装车站以及装车站内的装车地点；动态部分显示夜班、白班各装车地点的配空情况、货运作业情况；表头统计部分显示该装车地点的统计数，具体内容为“日计划承认数/配空数/已装车完成数”。进一步的，日计划配空发布后，在对应的装车地点显示蓝色无星色块；运单发布后，对应蓝色无星色块变为蓝色空星；运单确认后，更新色块的发货人和品名信息；货运作业单作业信息提报后，色块底色由蓝色变为橘黄色；制定收量计划后，空星变为黄星；上货报二后，黄星变为红星。
可选的，基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示目标运单的货运作业进度可以是，基于卸车作业展示规则，在货运管理界面的卸车进度展示子界面中动态展示目标运单的卸车作业进度，并静态显示目标运单关联的卸车站以及卸车地点。
具体的，静态底图显示各卸车站以及卸车站内的卸车地点；动态部分显示夜班、白班各卸车地点的货运作业情况；表头统计部分显示该卸车地点的统计数，具体内容为“已卸车完成数/待卸数”。进一步的，运单从装车站开出，计划到达卸车站的时间在当前界面的工作时间范围内，则在对应的卸车地点显示蓝色无星色块；卸车作业单生成后，对应蓝色无星色块变为蓝色空星；货运作业单作业信息提报后，色块底色由蓝色变为橘黄色；制定收量计划后，空星变为黄星；上货报三后，黄星变为红星。
可选的，基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示目标运单的货运作业进度还可以是，基于分界口接入展示规则，在货运管理界面的装车进度展示子界面中动态展示目标运单的接入重车作业进度。
具体的，接入重车作业单分为国铁接入重车和公司间接入重车两种。国铁接入，提报国铁接入计划时指定接入车次并绑定运行线，接入重车货运作业单生成后，界面中显示以运行车次为主体的蓝色空星色块；货运作业单作业信息提报后，色块底色由蓝色变为橘黄色；制定收量计划后，空星变为黄星；上接入重车簿后，黄星变为红星。
可选的，还可以在货运管理界面的统计区展示装车地点的装车相关统计信息，和/或卸车地点的卸车相关统计信息。例如，可以分界口流向装车统计按本公司各分界口统计预计装车数和日计划承认数。预计装车数统计按照作业单出口划分流向，各流向预计装车数=计划收量数+实际收量数。日计划承认数统计根据日计划路径计算流向，各流向日计划承认数=审批通过日计划数。最终结果按小列数统计。又如，分公司装车统计分别统计分公司分界口接入数和分公司合计。分公司分界口接入数统计按照运单路径计算分公司分界口，分界口接入数为已计划收量或实际收量的合计。分公司合计为分公司内已计划收量或实际收量数与分界口接入数的合计。
需要说明的是，货运管理界面分为装车进度展示子界面和卸车进度展示子界面。装车进度展示子界面包括统计区、车站装车区和分界口接入重车区3个区域。统计区内包含分界口流向装车统计、分公司装车统计和快捷查询操作选项，该区域固定显示在界面最上端，不跟随鼠标拖动窗口滚动。车站装车区的底图数据由基础数据配置的车站装车地点数据决定，每一行代表一个装车地点。分界口接入重车区的底图数据由基础数据配置的公司间分界口车站数据决定，每一行代表一个分界口车站。不同岗位调度员权限不同对应管辖范围不同，则底图数据不同。
卸车进度展示子界面仅包括车站卸车区一个区域，底图数据为登录用户管辖范围内车站卸车地点，每一行代表一个卸车地点。界面最上端仅保留查询功能。其中，装车进度展示子界面中的长方形色块代表一列车，装车进度区色块显示的车次为配空的车底车次，单位为小列；分界口接入区和卸车进度区色块显示的车次为重车的运行车次。用色块的背景色来区分作业状态，色块对应作业单提报作业信息后，***判定为已完成作业，背景色为橘黄色；反之背景色为蓝色。色块右上角的五角星用来描述收量状态，无星表示已配空未发布运单或卸车计划到达未生成卸车作业单，空星表示已发布运单和货运作业单，黄星表示计划收量，红星表示实际收量。
可以响应于货运调度员在货运管理界面中对色块右上角五角星的点击操作，来实现收量计划的制定。进一步的，在无星和实际收量的红星时，不能取消或制定收量计划。
此外，还可以响应于对色块的点击操作，弹出详细信息窗口以显示色块的详细信息；在详细信息窗口，可以响应于用户操作，跳转运单详细界面、作业单详细界面和表簿查询界面。
另外，还可以响应于对行头的分流形状图标的点击操作，弹出查询窗口，其中查询窗口提供条件筛选，其中，筛选条件有装车站、品名、收货人等，流向区域内的统计数字将根据筛选条件发生变化，从而实现分界口流向装车统计。
本发明实施例的技术方案，通过根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定目标运单的货运作业进度；货运作业进度包括装车作业进度、卸车作业进度和接入重车作业进度中的至少一项；之后基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示目标运单的货运作业进度。上述技术方案，相比于现有技术中人工查询列车运行图或货运***来对货运运单进行跟踪的情况，本发明可以实时自动对货运作业进度进行跟踪显示，方便相关人员对货运进度的查询跟踪，在节省人力的同时，还提高了货运监管的效率，从而为实现铁路运输精细化管理奠定了基础。
图4是根据本发明实施例四提供的一种货运管理装置的结构示意图。本实施例可适用于如何对铁路货运进度进行管理的情况，该货运管理装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，并可集成于承载货运管理功能的电子设备中，例如服务器中。如图4所示，本实施例的货运管理装置可以包括：
作业进度确定模块410，用于根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定目标运单的货运作业进度；货运作业进度包括装车作业进度、卸车作业进度和接入重车作业进度中的至少一项；
作业进度展示模块420，用于基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示目标运单的货运作业进度。
本发明实施例的技术方案，通过根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定目标运单的货运作业进度；货运作业进度包括装车作业进度、卸车作业进度和接入重车作业进度中的至少一项；之后基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示目标运单的货运作业进度。上述技术方案，相比于现有技术中人工查询列车运行图或货运***来对货运运单进行跟踪的情况，本发明可以实时自动对货运作业进度进行跟踪显示，方便相关人员对货运进度的查询跟踪，在节省人力的同时，还提高了货运监管的效率，从而为实现铁路运输精细化管理奠定了基础。
可选的，作业进度确定模块410具体用于：
从运行图***中获取目标时间段内的配空计划数据；
根据配空计划数据，从原始目标运单中确定已完成配空的目标运单；
在目标运单发布的情况下，从货运***中获取在目标时间段内目标运单的装车作业单数据和装车收量数据；
分别对装车作业单数据和装车收量数据进行状态分析，确定目标运单的装车作业进度。
可选的，作业进度确定模块410还具体用于：
从运行图***中获取目标时间段的列车运行线数据；其中，列车运行线数据包括至少一个运行线；
从货运***中获取运行线关联的目标运单；
在目标运单生成卸车作业单的情况下，从货运***中确定卸车作业单的卸车作业数据和卸车收量数据；
根据卸车作业数据和卸车收量数据，确定目标运单的卸车作业进度。
可选的，作业进度展示模块420具体用于：
基于装车作业展示规则，在货运管理界面的装车进度展示子界面中动态展示目标运单的装车作业进度，并静态显示目标运单关联的装车站以及装车地点。
可选的，作业进度展示模块420还具体用于：
基于卸车作业展示规则，在货运管理界面的卸车进度展示子界面中动态展示目标运单的卸车作业进度，并静态显示目标运单关联的卸车站以及卸车地点。
可选的，作业进度展示模块420还具体用于：
基于分界口接入展示规则，在货运管理界面的装车进度展示子界面中动态展示目标运单的接入重车作业进度。
可选的，该装置还包括：
统计信息展示模块，用于在货运管理界面的统计区展示装车地点的装车相关统计信息，和/或卸车地点的卸车相关统计信息。
本发明实施例所提供的货运管理装置可执行本发明任意实施例所提供的货运管理方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例五
图5是实现本发明实施例的货运管理方法的电子设备的结构示意图；图5示出了可以用来实施本发明的实施例的电子设备10的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备（如头盔、眼镜、手表等）和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。
如图5所示，电子设备10包括至少一个处理器11，以及与至少一个处理器11通信连接的存储器，如只读存储器（ROM）12、随机访问存储器（RAM）13等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在只读存储器（ROM）12中的计算机程序或者从存储单元18加载到随机访问存储器（RAM）13中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 13中，还可存储电子设备10操作所需的各种程序和数据。处理器11、ROM 12以及RAM 13通过总线14彼此相连。输入/输出（I/O）接口15也连接至总线14。
电子设备10中的多个部件连接至I/O接口15，包括：输入单元16，例如键盘、鼠标等；输出单元17，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元18，例如磁盘、光盘等；以及通信单元19，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元19允许电子设备10通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11的一些示例包括但不限于中央处理单元（CPU）、图形处理单元（GPU）、各种专用的人工智能（AI）计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器（DSP）、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器11执行上文所描述的各个方法和处理，例如货运管理方法。
在一些实施例中，货运管理方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元18。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 12和/或通信单元19而被载入和/或安装到电子设备10上。当计算机程序加载到RAM 13并由处理器11执行时，可以执行上文描述的货运管理方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器11可以通过其他任何适当的方式（例如，借助于固件）而被配置为执行货运管理方法。
本文中以上描述的***和技术的各种实施方式可以在数字电子电路***、集成电路***、场可编程门阵列（FPGA）、专用集成电路（ASIC）、专用标准产品（ASSP）、芯片上***的***（SOC）、负载可编程逻辑设备（CPLD）、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程***上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储***、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储***、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行***、装置或设备使用或与指令执行***、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体***、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、可擦除可编程只读存储器（EPROM或快闪存储器）、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器（CD-ROM）、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互，可以在电子设备上实施此处描述的***和技术，该电子设备具有：用于向用户显示信息的显示装置（例如，CRT（阴极射线管）或者LCD（液晶显示器）监视器）；以及键盘和指向装置（例如，鼠标或者轨迹球），用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈（例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈）；并且可以用任何形式（包括声输入、语音输入或者、触觉输入）来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的***和技术实施在包括后台部件的计算***（例如，作为数据服务器）、或者包括中间件部件的计算***（例如，应用服务器）、或者包括前端部件的计算***（例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的***和技术的实施方式交互）、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算***中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信（例如，通信网络）来将***的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网（LAN）、广域网（WAN）、区块链网络和互联网。
计算***可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。
Claims (10)
1.一种货运管理方法，其特征在于，包括：
根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定所述目标运单的货运作业进度；所述货运作业进度包括装车作业进度、卸车作业进度和接入重车作业进度中的至少一项；
基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示所述目标运单的货运作业进度。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定所述目标运单的货运作业进度，包括：
从运行图***中获取目标时间段内的配空计划数据；
根据所述配空计划数据，从原始目标运单中确定已完成配空的目标运单；
在所述目标运单发布的情况下，从货运***中获取在目标时间段内目标运单的装车作业单数据和装车收量数据；
分别对所述装车作业单数据和所述装车收量数据进行状态分析，确定所述目标运单的装车作业进度。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定所述目标运单的货运作业进度，包括：
从运行图***中获取目标时间段的列车运行线数据；其中，列车运行线数据包括至少一个运行线；
从货运***中获取运行线关联的目标运单；
在所述目标运单生成卸车作业单的情况下，从货运***中确定卸车作业单的卸车作业数据和卸车收量数据；
根据所述卸车作业数据和所述卸车收量数据，确定所述目标运单的卸车作业进度。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示所述目标运单的货运作业进度，包括：
基于装车作业展示规则，在货运管理界面的装车进度展示子界面中动态展示所述目标运单的装车作业进度，并静态显示目标运单关联的装车站以及装车地点。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示所述目标运单的货运作业进度，包括：
基于卸车作业展示规则，在货运管理界面的卸车进度展示子界面中动态展示所述目标运单的卸车作业进度，并静态显示目标运单关联的卸车站以及卸车地点。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示所述目标运单的货运作业进度，包括：
基于分界口接入展示规则，在货运管理界面的装车进度展示子界面中动态展示所述目标运单的接入重车作业进度。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
在货运管理界面的统计区展示装车地点的装车相关统计信息，和/或卸车地点的卸车相关统计信息。
8.一种货运管理装置，其特征在于，包括：
作业进度确定模块，用于根据在目标时间段内目标运单的作业单数据和收量数据，确定所述目标运单的货运作业进度；所述货运作业进度包括装车作业进度、卸车作业进度和接入重车作业进度中的至少一项；
作业进度展示模块，用于基于作业进度展示规则，在货运管理界面展示所述目标运单的货运作业进度。
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-7中任一项所述的货运管理方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的货运管理方法。
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