CN115667021A - 安全气囊装置 - Google Patents

Abstract

即便是车辆用座椅与车室的车顶或内饰物之间的间隔狭窄，也能够防止安全气囊膨胀展开时与车顶或内饰物相互干涉，发挥预期的保护性能。一种安全气囊装置(21)，其具备充气器(3)以及将落座于车辆用座椅(9)上的乘员(12)的头部(12a)和侧方部一体地覆盖的安全气囊(22)。安全气囊(22)具有在膨胀展开时覆盖乘员(12)的头部(12a)的头部保护腔室(2c b)，以及覆盖乘员(12)的侧方部的侧部保护腔室(2c a)，并在从车辆用座椅(9)的靠背部(9a)的一侧部经由上部到另一侧部的范围上例如以卷曲成卷状的状态而被收纳。在从所述靠背部(9a)上的、所述安全气囊(22)的安装端(22c)侧延伸的外周部分设置附加折返部(22a)，以覆盖所述安全气囊(22)的落座乘员(12)的相反侧的外周部分的至少一部分。

Description

安全气囊装置

技术领域

本发明涉及一种安全气囊装置，其例如在发生车辆碰撞时或侧翻时，一体地保护乘员的头部和肩部、上臂部、胸部的侧方部，并且在必要时，除了这些部位之外，还可以保护到腹部和腰部的侧方部。

以下，在本申请中，“上”“上方”是指在正规状态下落座于车辆用座椅上的乘员的头部方向，“下”“下方”是指处于相同状态下的乘员的脚下方向。另外，“前”“前方”是指在正规状态下落座于车辆用座椅上的乘员的正面方向，“后”“后方”是指处于相同状态下的乘员的背面方向。另外，“左”“左侧”是指在正规状态下落座于车辆用座椅的乘员的左手方向，“右”“右侧”是指处于相同状态下的乘员的右手方向。

背景技术

近年来，提出了一种安全气囊装置，例如在发生车辆碰撞时或侧翻时，利用从车辆用座椅的收纳部膨胀展开的罩型(壳状)安全气囊，将乘员的头部和乘员的肩部、上臂部、胸部的侧方部一体地覆盖来保护乘员(例如专利文献1、2)。

这种安全气囊装置1的安全气囊2，例如如图9所示，在将未膨胀的安全气囊2展开而平放在平坦面上的状态下，其是左右方向比上下方向长的形状，在使相同的两张片材2a、2b重合的状态下，通过将外周部和左右方向的中心部缝合而形成缝制部4、5，由此在缝制部5的左右分别形成相同形状的可膨胀的腔室2c。

而且，所述左右的腔室2c通过用缝制部6缝合内部，来划分成位于安全气囊2的左右各自两端侧的侧部保护腔室2ca和位于安全气囊2的左右方向的中央部的头部保护腔室2cb。

在图9的安全气囊2中，通过使缝制部6的一端侧不与所述外周部的缝制部4相连，在侧部保护腔室2ca与头部保护腔室2cb之间形成排气口7。该排气口7在侧部保护腔室2ca的膨胀完成时，使气体从侧部保护腔室2ca流向头部保护腔室2cb，补充向头部保护腔室2cb的气体供给。

所述安全述气囊2构成为，例如在所述左右的腔室2c分别形成充气器3的***部2d，从各自不同的充气器3向所述左右的腔室2c供给气体，左右的腔室2c在流体上独立地膨胀。

在安全气囊2中，在所述***部2d上设置有大致Y字形的气体引导部8。该气体引导部8具有：入口8a，其***充气器3；第一出口8b，其将从充气器3喷出的气体引导到侧部保护腔室2ca；第二出口8c，其将从充气器3喷出的气体引导到头部保护腔室2cb。第一出口8b和第二出口8c的截面积根据供给到侧部保护腔2ca和头部保护腔室2cb的气体量适当决定。

如图10(a)所示，所述安全气囊2在从支承车辆用座椅9的靠背部9a的框架9b的一侧部经由上部而到另一侧部的范围上，例如以卷曲成卷状的状态被收纳。具体而言，头部保护腔室2cb收纳在所述靠背部9a的上部，侧部保护腔室2ca收纳在所述靠背部9a的左右侧部的相互分离的对置位置。另外，如图10(b)所示，靠背部9a的上部，是在一体形成靠背部9a和头枕9c的车辆用座椅9的情况下，指头枕9c的上部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特开2019－14477号公报

专利文献1:日本专利特开2018－83554号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，近年来，汽车中收纳有如上所述的安全气囊2的车辆用座椅9与车室的车顶和内饰物之间的间隔变窄。因此，例如如图11所示，在将安全气囊2仅以卷曲成卷状状态收纳于靠背部9a的情况下，从图10所示的收纳状态，如图12A～图12E所示，在安全气囊2膨胀展开的过程中,安全气囊2有可能与车室的车顶10或内饰物11相互干涉(参照图12C、图12D)。在这样膨胀展开时，在安全气囊2与车室的车顶10或内饰物11相互干涉的情况下，安全气囊2的膨胀展开方向将发生变化，有可能不能发挥初期的保护性能。此时，不能适当地对乘员12进行保护。

本发明要解决的问题在于，在将安全气囊仅以卷曲成卷状的状态收纳在车辆用座椅的靠背部的情况下，在膨胀展开时，与车顶或内饰物相互干涉，膨胀展开方向发生变化，有可能不能发挥初期的保护性能的这一点。

本发明用以解决上述问题，其目的在于，即使在车辆用座椅与车室的车顶或内饰物之间的间隔狭窄的情况下，也能够防止安全气囊在膨胀展开时与车顶或内饰物相互干涉，发挥预期的保护性能。

解决问题的方法

即，本发明是一种安全气囊装置，其具备：安全气囊，其在膨胀展开时以一体地覆盖落座于车辆用座椅上的乘员的头部和侧方部；充气器，其向该安全气囊供给气体。

所述安全气囊具有在完成了膨胀展开的膨胀完成状态下，从乘员的头顶部覆盖侧头部的头部保护腔室，和覆盖乘员的侧方部的侧部保护腔室，并在以卷曲成卷状的状态或折叠成波纹管状的状态，在从车辆用座椅的靠背部的一侧部经由上部到另一侧部的范围上被收纳的收纳状态下，在从所述靠背部上的、所述收纳状态的安全气囊的安装端侧延伸的外周部分，具有附加折返部。

具体而言，头部保护腔室收纳在所述靠背部的上部，侧部保护腔室收纳在所述靠背部的左右侧部的相互分离的对置位置。另外，所谓靠背部的上部，是在一体形成靠背部和头枕的车辆用座椅的情况下，指头枕的上部。

在本发明中，在从所述靠背部上的、所述卷曲状态或折叠状态的安全气囊安装端侧延伸的外周部分的一部分上具有附加折返部。而且，本发明的特征在于，该附加折返部设置为，其覆盖所述收纳状态的安全气囊中卷曲成卷状或折叠成波纹管状的部分的至少后侧的一部分。在此，“后侧的一部分”是指落座的乘员的相反侧的一部分。

具体而言，附加折返部设置为，从所述靠背部表面附近沿着所述收纳状态的安全气囊的所述相反侧的外周部分的形状延伸到上部附近，经由在该上部附近向下方折回的折返部，与所述外周部分的剩余部分相连接，到达所述靠背部的表面附近。

发明效果

在本发明中，首先，由于附加折返部膨胀展开而形成决定安全气囊的膨胀展开方向的引导壁，所以从后面膨胀展开的头部保护腔室或侧部保护腔室与车顶或内饰物不相互干涉，能够发挥预期的保护性能。

在本发明中，所述附加折返部覆盖所述收纳状态的安全气囊的外周部分中与所述落座的乘员相反侧的外周部分，这是因为若覆盖落座的乘员侧的情况下，难以通过膨胀展开来起到决定安全气囊的膨胀展开方向的引导壁的作用。

另外，优选所述附加折返部还覆盖卷曲成所述卷状的状态或折叠成波纹管状的状态的安全气囊的顶部部分。这是因为，在具有除了覆盖安全气囊的落座乘员相反侧的外周部分之外，还覆盖安全气囊的顶部部分的长度的情况下，提高作为决定安全气囊膨胀展开方向的引导壁的效果。

另外，优选所述附加折返部覆盖经由所述安全气囊的所述顶部部分并从该顶部部分连续的所述落座乘员侧的上部的一部分。这是因为，如果具有还覆盖经过安全气囊的所述顶部部分并从该顶部部分连续的所述落座的乘员侧上部的一部分的长度，则能够更可靠地决定安全气囊的膨胀展开方向。

另外，优选所述附加折返部至少设置在相当于头部保护腔室的部分。因为在安全气囊膨胀展开时，主要干涉的部分是车室内的车顶。

在本发明中，首先，附加折返部膨胀展开而形成引导壁。而且，通过将该引导壁形成在被该引导壁引导的头部保护腔室或侧部保护腔室不与车顶或内饰物相互干涉的位置，由此从后面膨胀展开的所述腔室不与车顶或内饰物相互干涉。因此，能够发挥预期的保护性能，能够对乘员进行适当地保护。

附图说明

图1是示出了将构成本发明的安全气囊装置的安全气囊的第一实施例平放在平坦面上的未膨胀状态的图。

图2是说明将图1所示的第一实施例的头部保护腔室安装在车辆用座椅的靠背部的上部的状态的图。

图3是以与图2相同的状态示出本发明的第二实施例的图。

图4是以与图2相同的状态示出本发明的第三实施例的图。

图5A是图3所示的第二实施例的刚开始膨胀展开后的立体图。

图5B是图3所示的第二实施例的膨胀展开初期的立体图。

图5C是图3所示的第二实施例的膨胀展开中期的立体图。

图5D是图3所示的第二实施例的膨胀展开后期的立体图。

图5E是图3所示的第二实施例的膨胀展开结束时的立体图。

图6是以与图2相同的状态示出本发明的第四实施例的图。

图7是示出将构成本发明的安全气囊装置的安全气囊的第五实施例平放在平坦面上的未膨胀状态的图。

图8是图7所示的第五实施例的膨胀展开结束时的主视图。

图9是示出了将乘员的头部和乘员的肩部、上臂部、胸部的侧方部一体地覆盖并保护的安全气囊装置的安全气囊平置地展开的展开状态的一例的图。

图10是从车辆的后方观察安装有图9的安全气囊装置的车辆用座椅的图，图(a)中将头枕以分体安装在车辆用座椅的靠背部，图(b)中头枕与所述靠背部一体的形成。

图11是说明将构成图9的安全气囊装置的安全气囊的头部保护腔室安装在车辆用座椅的靠背部的上部的状态的图。

图12A是图9的安全气囊装置刚开始膨胀展开后的立体图。

图12B是图9的安全气囊装置的膨胀展开初期的立体图。

图12C是图9的安全气囊装置的膨胀展开中期的立体图。

图12D是图9的安全气囊装置的膨胀展开后期的立体图。

图12E是图9的安全气囊装置的膨胀展开结束时的立体图。

具体实施方式

如果将安全气囊仅仅以卷曲成卷状或折叠成波纹管状的状态收纳在车辆用座椅的靠背部，则在膨胀展开时，可能与车顶或内饰物相互干涉而无法得到预期的保护性能。

本发明通过在从所述靠背部上的、例如卷曲成卷状的状态下的安全气囊安装端侧延伸的外周部分上，设置覆盖所述收纳状态下的安全气囊的与落座的乘员相反侧的外周部分的至少一部分的附加折返部，来解决所述课题。

以下，使用图1～图8对本发明的实施例进行说明。

本发明的安全气囊装置21具备：安全气囊22，其在发生车辆碰撞时或侧翻时膨胀展开而覆盖落座在车辆用座椅9上乘员12的头部12a以及例如肩部12b、上臂部12c、胸部12d的侧方部；充气器3，其向该安全气囊22的内部喷出气体。安全气囊22在其左右分别形成有对称的相同形状的腔室2c。腔室2c具有在膨胀展开完成的膨胀完成状态下，覆盖乘员12的头部12a(具体而言，从头顶部到侧头部)的头部保护腔室2cb，以及覆盖乘员12的侧方部的侧部保护腔室2ca。另外，对于腔室2c、侧部保护腔室2ca以及头部保护腔室2cb，“腔室”是指不仅包含内部空间，还包含形成其内部空间的片材的袋体。

车辆用座椅9具有座垫9d和靠背部9a，靠背部9a在其上部一体形成或分体安装有头枕9c。座垫9d和靠背部9a由框架9b(参见图10)进行支承。

图1示出所述安全气囊22的一例。图1的安全气囊22与之前在图9中说明的安全气囊2在以下方面特别不同。

·将充气器3的安装位置设为安全气囊22的左右两侧的下部。

·例如，在从靠背部9a上的、例如卷曲成卷状的状态下的安全气囊22的安装端22c侧延伸的外周部分的一部分上，设置附加折返部22a。

·在左右方向中央部的缝制部5上设置排气口24，使左右的腔室2c连通。

安全气囊22在图1所示的平置状态下，通过从前侧朝向后侧卷曲成卷状，或者从前侧朝向后侧折叠成波纹管状，由此前后方向的尺寸变短，成为收纳在靠背部9a时的收纳状态。如图10所示，安全气囊22从支承车辆用座椅9的靠背部9a的框架9b的一侧部经由上部，到达另一侧部例如以卷状卷曲的状态进行收纳。此时，侧部保护腔室2cb分别收纳在靠背部9的左右两侧部的相互分离的对置位置，头部保护腔室2ca分别收纳在靠背部9的上部。如图2所示，附加折返部22a在收纳状态下，设置在从靠背部9a上的、安全气囊22安装端22c侧延伸的外周部分的一部分上。并且，例如在将卷曲成卷状的安全气囊22收纳于靠背部9a时，利用附加折返部22a覆盖安全气囊22的与落座于车辆用座椅9上的乘员12相反侧的外周部分的至少一部分。安装端22c通过如图2所示的安装件13固定在支承靠背部9a的框架9b上。附加折返部22a的安装端22c位于靠背部9a的表面附近。

附加折返部22a通过适当调节其前后方向的长度，能够决定覆盖收纳状态的安全气囊22的外周部分中的哪个部分。在图2中，附加折返部22a具有能够覆盖收纳状态的安全气囊22中卷曲成卷状或折叠成波纹管状的部分的至少后侧的一部分的长度。因此，如图2所示，附加折返部22a覆盖卷曲成卷状的状态下的安全气囊22的外周部分中与落座于车辆用座椅9上的乘员12相反侧的至少大致半周。附加折返部22a沿着收纳状态的安全气囊22的后侧的外周部分的形状延伸到顶部部分22b的附近。另外，在示出优选的实施方式的图3中，附加折返部22a从卷曲成卷状的状态的安全气囊22的外周部分中的与落座于车辆用座椅9上的乘员12相反侧覆盖至顶部部分22b。另外，在示出更优选的实施方式的图4中，附加折返部22a还覆盖从卷曲成卷状的状态下的安全气囊22的外周部分中与落座于车辆用座椅9上的乘员12的相反侧，经过顶部22b到落座的乘员12侧。另外，在图2～图4中，乘员12落座在图纸面右侧，图纸面左侧成为落座的乘员12的相反侧。

例如，图3所示的本发明的安全气囊装置21，在因碰撞或侧翻等而对车辆施加冲击，并且通过来自传感器的信号从充气器3喷出气体的情况下，安全气囊22按照图5A～图5E所示的顺序膨胀而展开。

喷出的气体通过气体引导部8被引导到附加折返部22a和侧部保护腔室2ca内，由此，附加折返部22a和侧部保护腔室2ca膨胀展开。此时，预先确定气体导向部8的第一出口8b和第二出口8c的截面积，以使附加折返部22a先于侧部保护腔室2ca膨胀展开。或者，虽然未具体图示，但也可以将气体引导部8的头部保护腔室2c内的第二出口8c侧延长至附加折返部22a的附近，以使第二出口8c设置在更接近附加折返部22a的位置。在任何一个方法中，膨胀展开的附加折返部22a例如形成决定头部保护腔室2cb的膨胀展开方向的引导壁23(参照图5B)。

使所述附加折返部22a膨胀展开的所述气体，之后被引导到头部保护腔室2cb，使头部保护腔室2cb膨胀展开。

在该头部保护腔室2cb膨胀展开时，例如在图1所示的安全气囊22的情况下，头部保护腔室2cb被所述引导壁23引导，因此不会干涉车室内的车顶10(参照图5C～图5E)。

即，本发明的安全气囊装置21，首先，附加折返部22a膨胀展开，形成决定安全气囊22的膨胀展开方向的引导壁23。因此，从附加折返部22a之后膨胀展开的头部保护腔室2cb不与车顶11相互干涉，能够发挥预期的保护性能。另外，还能够抑制与附加折返部22a大致同时膨胀展开的侧部保护腔室2ca与内饰物12的相互干涉。

本发明的安全气囊装置21并不限于如图2～图4所示将安全气囊22卷曲成卷状的状态下收纳在车辆用座椅9的靠背部9a中，如图6所示，也可以在折叠成波纹管状的状态，收纳在所述靠背部9a中。

在图6所示的所述附加折返部22a，例如以将落座于车辆用座椅9上的与乘员12相反的一侧覆盖到顶部部分22b的方式延伸后折回，并以到达所述靠背部9a上部的表面附近的方式朝向下方。

但是，在以折叠成该波纹管状的状态收纳于所述靠背部9a的情况下，也可以与卷曲成所述卷状的状态相同，仅覆盖安全气囊22的与落座于车辆用座椅9上的乘员12相反的一侧。另外，也可以覆盖从安全气囊22的与落座于车辆用座椅9上的乘员12相反的一侧经过顶部部分22b而到落座于车辆用座椅9上的乘员12一侧。

图7示出安全气囊22的变形例。在图7的安全气囊22中，例如在卷曲成卷状的收纳状态下，附加折返部22a被设置为覆盖在从支承靠背部9a的框架9b上的安装端侧22c延伸的外周部分中，与落座的乘员12相反侧的外周部分的至少一部分，与图1的安全气囊22相同。

收纳状态的安全气囊22具有：主展开部，其被卷曲成卷状或折叠成波纹管状；附加折返部22a，其覆盖从所述主展开部的端部到在车辆用座椅9上的安装端22c，所述主展开部的至少后侧(与落座的乘员12相反侧)。在膨胀完成状态下，所述主展开部包括：头部保护腔室2cb，其覆盖乘员12的头部12a；侧部保护腔室2ca，其覆盖乘员12的侧方部。安全气囊22在图7所示的平置状态下，通过适当调节附加折返部22a的前后方向的长度，能够决定收纳状态的安全气囊22的外周部分中被附加折返部22a覆盖的范围。

在图7的安全气囊22中，气体导向部8的第一出口8b面向侧部保护腔室2ca这一点相同，但气体导向部8的第二出口8c与图1的安全气囊22的不同之处在于，其不在于头部保护腔室2cb的附近而位于附加折返部22a附近。而且，使向附加折返部22a供给气体的第二出口8c的截面积比向侧部保护腔室2ca供给气体的第一出口8b的截面积大。

由此，在图7的安全气囊22中，在开始膨胀展开的初期阶段，附加折返部22a可靠地发挥作为引导壁的效果，之后头部保护腔室2cb膨胀展开，能够与侧部保护腔室2ca一起可靠地保护乘员12。如图8所示，图7的安全气囊22在达到膨胀展开完成的状态之前的期间，头部保护腔室2cb不会与车室的车顶相互干涉，侧部保护腔室2ca也不会与车室的内饰物相互干涉。另外，在图7所示的安全气囊2中，在左右方向的中心部的缝制部5上不设置排气口24。在图8中，9d表示座垫，14表示安全带。

本发明不限于上述例子，只要是各权利要求所记载的技术思想的范畴，当然也可以适当变更实施方式。

即，以上所述的安全气囊装置是本发明的优选例，除此之外的实施方式也可以通过各种方法实施或完成。只要没有特别限定于本申请说明书中的主旨的记载，本发明不受附图所示的部件的形状、大小及结构配置等的制约。另外，本申请说明书中所使用的表达及用语是以说明为目的的，只要没有特别限定的主旨，并不限定于此。

例如，在图1～图8所示的实施例中，设置了在头部保护腔室2cb的膨胀展开之前膨胀展开的附加折返部22a，但也可以进一步设置在侧部保护腔室2ca的膨胀展开之前膨胀展开的附加折返部22a。

另外，图1、图7所示的安全气囊22设有气体导向部8，但只要充气器3的气体通过附加折返部22a可靠地被引导至侧部保护腔室2ca或头部保护腔室2cb中，则也可以没有气体导向部8。

另外，在图1～图8所示的实施例中，在落座的乘员朝向车辆前方的座椅上安装安全气囊装置21，但也可以在落座的乘员朝向车辆后方的座椅上安装安全气囊装置21。这样的车辆用座椅9可以设置在自动驾驶的车辆等上。

另外，在图1～图8所示的实施例中，对保护乘员12的头部12a和乘员12的肩部12b、上臂部12c、胸部12d的侧方部的安全气囊装置22进行了说明。但是，除了乘员12的头部12a和乘员12的肩部12b、上臂部12c、胸部12d之外，本发明也可以应用于保护乘员12的腹部和腰部的侧方部的安全气囊装置。

另外，在图1、图7中说明的安全气囊22是缝制2张片材而形成的，但也可以使用所谓的“一片式缝制(OPW(One-Piece Woven)”技术而形成。

符号说明

2ca…侧部保护腔室 2cb…头部保护腔室

3…充气器 9…车辆用座椅

9a…靠背部 12…乘员

12a…头部 21…安全气囊装置

22…安全气囊 22a…附加折返部

22b…顶部 22c…安装端

Claims (5)

1.一种安全气囊装置，其具备：安全气囊，其在膨胀展开时将落座于车辆用座椅上的乘员的头部和侧方部一体地覆盖；充气器，其向该安全气囊供给气体，

所述安全气囊，

具有在完成了膨胀展开的膨胀完成状态下，覆盖乘员的头部的头部保护腔室，以及覆盖乘员的侧方部的侧部保护腔室，

且在以卷曲成卷状的状态或折叠成波纹管状的状态，在从车辆用座椅的靠背部的一侧部经由上部到另一侧部的范围被收纳的收纳状态下，在所述靠背部上的、从所述收纳状态的安全气囊的安装端侧延伸的外周部分上，具有附加折返部，

所述附加折返部设置为，覆盖所述收纳状态的安全气囊中卷曲成卷状或折叠成波纹管状的部分的至少后侧的一部分。

2.如权利要求1所记载的安全气囊装置，其中，

所述附加折返部设置为，从所述靠背部表面附近沿着所述收纳状态的安全气囊的后侧的外周部分的形状延伸到上部附近，在该上部附近向下方折回，到达所述靠背部的表面附近。

3.如权利要求1或2所记载的安全气囊装置，其中，

所述附加折返部设置为，还覆盖所述收纳状态的安全气囊的顶部部分。

4.如权利要求3所记载的安全气囊装置，其中，

所述附加折返部设置为，还覆盖经过所述顶部部分而从该顶部部分连续的，所述收纳状态的安全气囊的前侧的上部的一部分。

5.如权利要求1至4中任一项所记载的安全气囊装置，其中，

所述附加折返部至少设置在相当于所述头部保护腔室的部分。

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