CN115538868A - 一种车盖板锁体和具有该锁体的车前盖板 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车盖板锁体和具有该锁体的车前盖板，车盖板锁体包括：基板和保险锁钩，基板的侧面设置有贯穿保险锁钩的转动轴，转动轴沿垂直于保险锁钩所在竖直平面的方向设置，从而使得保险锁钩可相对于转动轴转动，并在自身所在竖直平面内倾摆。在基板和保险锁钩之间还设置有复位机构，复位机构可保证在倾摆一定角度后恢复原位。常规使用时，保险锁钩钩挂限位车盖板，在需要打开车盖板时使保险锁钩相对于转动轴转动，脱开与车盖板的限位，车盖板可打开。移动保险钩锁的外力消失后，复位机构将使得保险钩锁自动恢复到原位。

Description

一种车盖板锁体和具有该锁体的车前盖板

技术领域

本申请涉及汽车配件设备技术领域，具体涉及一种车盖板锁体和具有该锁体的车前盖板。

背景技术

现今，汽车为了保养和维护前盖板盖住的一些结构件，需要经常打开前盖板，而现有的锁紧结构只能从驾驶室内通过面板拉丝来控制打开前盖板，无法在驾驶室外开启；因此在开启前盖板时，在缓冲弹簧的作用下前盖板会突然打开，如果有人站在视野盲区，很容易发生安全事件；另外，现有的锁紧技术虽然保证了左右部分件的间隙面差，但是会使保险杠跟前盖板在一侧方向上无过渡现象，影响美观程度。因为现有锁紧结构分布在前盖板两端，距离相对较远，而前盖板面积较大，当第一道锁锁紧后，前盖板中部会存在一定的翘起，影响车辆美观和密封性。

因此，如何提供一种实现车前盖板紧密安装于车体的锁紧结构是本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种将车盖板紧密安装的车盖板锁体及与锁体配合的车前盖板。

为实现上述目的，本申请提供一种车盖板锁体，包括：基板和保险锁钩，基板侧面设置有转动轴；转动轴沿垂直于保险锁钩所在竖直平面的方向贯穿保险锁钩，保险锁钩可相对于转动轴倾摆，以钩紧车盖板；

基板与保险锁钩之间还设置有复位机构，以使保险锁钩自动复位。

在一些实施例中，复位机构包括：回位轴和套设在回位轴表面的回位弹簧；

回位轴设置在基板侧面，回位弹簧的第一端固定在基板上，回位弹簧的第二端与保险锁钩固定连接。

在一些实施例中，基板侧面设置有限位挡板，限位挡板将回位弹簧第一端两侧限位，以避免出现晃动。

在一些实施例中，保险锁钩包括：连续设置的弯折段和平直段；转动轴贯穿设置在弯折段与平直段的连接处，以使弯折段钩挂在车盖板上。

在一些实施例中，平直段背离弯折段的一端设置有推动板，推动板与平直段侧面之间设置有夹角。

在一些实施例中，基板的顶部设置有安装板，安装板开设有用以与外部连接的安装孔。

在一些实施例中，保险锁钩平直段的一侧设置有限位板，以避免保险锁钩倾摆过度。

本申请还提供一种车前盖板，包括板体和挂钩和上述任一项的车盖板锁体，挂钩设置在板体内表面，挂钩用以配合挂接保险锁钩；板体对应设置有操作孔。

在一些实施例中，还包括：设置在板体内表面的拉丝锁紧机构，以确保板体闭合紧密。

相对于上述背景技术，本申请设置有基板和保险锁钩，基板的侧面设置有贯穿保险锁钩的转动轴，转动轴沿垂直于保险锁钩所在竖直平面的方向设置，从而使得保险锁钩可相对于转动轴转动，并在自身所在竖直平面内倾摆。在基板和保险锁钩之间还设置有复位机构，复位机构可保证在倾摆一定角度后恢复原位。常规使用时，保险锁钩钩挂限位车盖板，在需要打开车盖板时使保险锁钩相对于转动轴转动，脱开与车盖板的限位，车盖板可打开。移动保险钩锁的外力消失后，复位机构将使得保险钩锁自动恢复到原位。

本申请提供的具有上述车盖板锁体的车前盖板，具备上述有益效果，本文不再展开。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例所提供的车盖板锁体的结构示意图；

图2为本申请实施例所提供的车盖板锁体的正视图；

图3为本申请实施例所提供的车盖板锁体的俯视图；

图4为本申请实施例所提供的车盖板锁体与车前盖板配合的结构示意图；

图5为本申请实施例所提供的车盖板锁体与车前盖板配合的结构示意图。

其中：

1-基板、2-保险锁钩、3-转动轴、4-回位轴、5-回位弹簧、6-限位挡板、7-推动板、8-安装板、9-限位板、10-板体、11-挂钩、12-操作孔、13-拉丝锁、14-拉丝。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。

参考说明书附图1-附图3，附图1为本申请实施例所提供的车盖板锁体的结构示意图、图2为本申请实施例所提供的车盖板锁体的正视图、图3为本申请实施例所提供的车盖板锁体的俯视图，包括：基板1和保险锁钩2，上述基板1的侧面设置有贯穿保险锁钩2的转动轴3，上述转动轴3沿垂直于保险锁钩2所在竖直平面的方向设置，从而使得保险锁钩2可相对于转动轴3转动，并在自身所在竖直平面内倾摆。在基板1和保险锁钩2之间还设置有复位机构，上述复位机构可保证在倾摆一定角度后恢复原位。常规使用时，保险锁钩2钩挂限位车盖板，在需要打开车盖板时使保险锁钩2相对于转动轴3转动，脱开与车盖板的限位，车盖板可打开。移动保险钩锁2的外力消失后，复位机构将使得保险钩锁2自动恢复到原位。

进一步地，上述复位机构包括：设置在基板1侧面的回位轴4和套设在回位轴4表面的回位弹簧5。上述回位轴4与转动轴3设置在基板1的同一侧面，回位弹簧5的第一端固定在基板1上，上述回位弹簧5的第二端固定于保险锁钩2的腰孔内。

因回位弹簧5缠绕套设在回位轴4表面，将回位弹簧5的第二端与保险锁钩2连接，将使得保险锁钩2在没有外力状态下保持稳定，不会随意倾摆。当人为使用外力摆动保险锁钩2后，保险锁钩2会绕转动轴3转动满足锁钩开启的行程与角度，若施加的外力消失，回位弹簧5的恢复力会使得保险锁钩2恢复原位。

上述回位弹簧5可采用且不仅限于采用不锈钢丝的螺旋弹簧实现。

进一步地，上述基板1的侧面设置有限位挡板6，上述限位挡板6将回位弹簧5连接基板1的第一端的两侧限位，确保在外力移动保险钩锁2时，回位弹簧5将不会产生晃动导致回位不准确。

进一步地，上述保险锁钩2包括：连续设置的弯折段和平直段；上述转动轴3贯穿设置在弯折段与平直段的连接处，使得弯折段钩挂车盖板。

进一步地，上述平直段背离弯折段的一端设置有推动板7，上述推动板7与平直段的侧面呈一定角度设置，优选将推动板7与平直段侧面夹角设置为90°，便于使用者通过移动推动板7推动保险锁钩2倾摆。

进一步地，上述基板1的顶端设置有安装板8，上述安装板8开设有用于与外部连接的安装孔。上述基板1通过安装板与车架内部结构连接，需要注意的是车架结构不应影响保险锁钩2的倾摆空间。

进一步地，上述保险锁钩2的一侧设置有限位板9，用于避免苏保险锁钩2倾摆过度。具体的，若弯折段设置在平直段的一侧，则限位板9应设置在平直段背离弯折段的另一侧，假设保险锁钩2相对于转动轴3沿顺时针方向为脱开限位的方向，则限位板9可确保保险锁钩2沿逆时针方向恢复位置时不会产生倾摆过度的情况。

本申请还提供一种车前盖板，参考说明书附图4-附图5，图4为本申请实施例所提供的车盖板锁体与车前盖板配合的结构示意图、图5为本申请实施例所提供的车盖板锁体与车前盖板配合的结构示意图，包括板体10、挂钩11和上述的车盖板锁体，上述挂钩11设置在板体10内表面，保险锁钩2挂接在挂钩11上，且板体10在表面开设有操作孔12，操作者可通过操作孔12对保险锁钩2实施倾摆拨动，使其脱开与挂钩11的限位。车前盖板的设置方式和使用方法可参考现有技术，本文将不再赘述，在一种具体实施方式中，还包括设置在板体10内表面的拉丝锁紧机构，拉丝锁紧机构与车盖板锁体同时使用，确保板体10的闭合紧密。开启车盖板时，拉动拉丝14，开启拉丝锁13，此时车盖板不会立即开启，通过外部的操作孔12伸入内部然后在开启车盖板锁体，此时开启即可。若需要频繁的开启关闭，只需保持拉丝锁13持续呈开锁状态，只对车盖板锁体操作即可；二者配合也增加了前盖板和保险杠的过渡视觉感。因板体10在锁紧状态下，拉丝锁紧机构的弹簧处于压缩状态，板体10受力，打开拉丝锁紧机构后，弹簧不再处于压缩状态，只有车盖板锁体还保持限位。假设用左手扶车前盖板，右手伸入操作孔12开启本申请的车盖板锁体即可。因拉丝锁紧机构的弹簧已经无作用力，因此，不会产生卡手问题，两道锁体配合完善。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本申请所提供的车盖板锁体和具有该锁体的车前盖板进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车盖板锁体，其特征在于，包括：基板(1)和保险锁钩(2)，所述基板(1)侧面设置有转动轴(3)；所述转动轴(3)沿垂直于所述保险锁钩(2)所在竖直平面的方向贯穿所述保险锁钩(2)，所述保险锁钩(2)可相对于所述转动轴(3)倾摆，以钩紧车盖板；

所述基板(1)与所述保险锁钩(2)之间还设置有复位机构，以使所述保险锁钩(2)自动复位。

2.根据权利要求1所述的车盖板锁体，其特征在于，所述复位机构包括：回位轴(4)和套设在所述回位轴(4)表面的回位弹簧(5)；

所述回位轴(4)设置在所述基板(1)侧面，所述回位弹簧(5)的第一端固定在所述基板(1)上，所述回位弹簧(5)的第二端与所述保险锁钩(2)固定连接。

3.根据权利要求2所述的车盖板锁体，其特征在于，所述基板(1)侧面设置有限位挡板(6)，所述限位挡板(6)将所述回位弹簧(5)第一端两侧限位，以避免出现晃动。

4.根据权利要求3所述的车盖板锁体，其特征在于，所述保险锁钩(2)包括：连续设置的弯折段和平直段；所述转动轴(3)贯穿设置在所述弯折段与所述平直段的连接处，以使弯折段钩挂在所述车盖板上。

5.根据权利要求4所述的车盖板锁体，其特征在于，所述平直段背离所述弯折段的一端设置有推动板(7)，所述推动板(7)与所述平直段侧面之间设置有夹角。

6.根据权利要求5所述的车盖板锁体，其特征在于，所述基板(1)的顶部设置有安装板(8)，所述安装板(8)开设有用以与外部连接的安装孔。

7.根据权利要求6所述的车盖板锁体，其特征在于，所述保险锁钩(2)平直段的一侧设置有限位板(9)，以避免所述保险锁钩(2)倾摆过度。

8.一种车前盖板，包括：板体(10)和挂钩(11)，其特征在于，包括上述权利要求1-7任一项所述的车盖板锁体，所述挂钩(11)设置在所述板体(10)内表面，所述挂钩(11)用以配合挂接所述保险锁钩(2)；所述板体(10)对应设置有操作孔(12)。

9.根据权利要求8所述的车前盖板，还包括：设置在所述板体(10)内表面的拉丝锁紧机构，以确保所述板体(10)闭合紧密。

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