CN115355247A - 一种推力滚针轴承总成及变速器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种推力滚针轴承总成及变速器,包括变速器本体和推力滚针轴承总成;推力滚针轴承总成包括第一滚子保持架总成,第二滚子保持架总成和隔垫,隔垫设置在第一滚子保持架总成和第二滚子保持架总成之间,第一滚子保持架总成的一侧设置有第一垫片;第二滚子保持架总成的一侧设置有第二垫片;变速器本体包括配合轴,左端配合件和右端配合件,推力滚针轴承总成套设在配合轴上;第一垫片插设在左端配合件上,第二垫片插设在左端配合件上。在运行时,两套滚子保持架总成装配到变速器上的旋转方向相反,与常规的推力滚针轴承对比,相同外径尺寸,额定转速提高了一倍,满足了液力自动变速器某些结构的大尺寸、高转速需求。
Description
技术领域
本发明属于滚针轴承技术领域,涉及一种推力滚针轴承总成及变速器。
背景技术
推力滚针轴承在液力自动变速器中普遍应用,具有承受轴向载荷、运转时摩擦力矩小、旋转精度高的特点。但由于常规推力滚针轴承尺寸增大,额定转速降低,以及常规推力滚针轴承的各构件之间存在滑动摩擦力,在旋转过程中由于滑动摩擦力存在的阻力,影响了旋转的速率,不能满足液力自动变速器某些结构的大尺寸、高转速需求。
发明内容
针对现有技术中存在的问题,本发明提供一种推力滚针轴承总成及变速器,使得额定转速提高一倍,满足了液力自动变速器某些结构的大尺寸、高转速需求,防止轴承出现早期磨损,解决了技术难题。
本发明是通过以下技术方案来实现:
一种推力滚针轴承总成,包括,第一滚子保持架总成,第二滚子保持架总成和隔垫,所述隔垫设置在第一滚子保持架总成和第二滚子保持架总成之间,所述远离隔垫的第一滚子保持架总成的一侧设置有第一垫片;所述远离隔垫的第二滚子保持架总成的一侧设置有第二垫片。
优选的,所述第一垫片和第二垫片包括翻边与竖边,所述第一垫片和第二垫片为圆环状,所述翻边与竖边为直角。
优选的,所述隔垫上设置有第一油槽,第一油槽中设置有第一油孔。
优选的,所述第一垫片,第二垫片,第一滚子保持架总成,第二滚子保持架总成和隔垫的材质均为轴承钢。
一种用于推力滚针轴承总成的变速器,包括,变速器本体和推力滚针轴承总成;所述推力滚针轴承总成包括所述第一垫片,第二垫片,第一滚子保持架总成,第二滚子保持架总成和隔垫;
变速器本体包括配合轴,左端配合件和右端配合件,所述推力滚针轴承总成套设在配合轴上;第一垫片上的翻边插设在左端配合件上,第二垫片的翻边插设在左端配合件上。
优选的,所述配合轴上设置有第二油孔和第三油孔;所述配合轴上设置有储油槽。
优选的,所述推力滚针轴承总成安装在变速器的配合座孔内。
优选的,所述滚子保持架总成与配合轴之间间隙配合设置,所述左端配合件的一端与第一垫片之间间隙配合设置,所述右端配合件的一端与第二垫片之间间隙配合设置,所述隔垫与配合座孔之间间隙配合设置。
优选的,当变速器工作时,第一滚子保持架总成和第二滚子保持架总成的旋转方向相反。
优选的,所述左端配合件和右端配合件均为变速器的太阳轮。
与现有技术相比,本发明具有以下有益的技术效果:
本发明提供的一种推力滚针轴承总成及变速器,通过两套滚子保持架总成并通过隔垫对称的,在运行时,两套滚子保持架总成装配到变速器上的旋转方向相反,与常规的推力滚针轴承对比,相同外径尺寸,额定转速提高了一倍,满足了液力自动变速器某些结构的大尺寸、高转速需求,防止轴承出现早期磨损,而影响转速,解决了行业的技术难题。
进一步,本发明的滚子保持架总成与配合轴为间隙配合,保证了润滑油路可顺利流到滚子;隔垫与配合轴均设置有储油槽,便于储油,为推力滚针轴承总成提供了充足的润滑油路与储油结构,使得推力滚针轴承总成润滑性良好。
进一步,通过在配合轴上设置储油槽和油孔,为变速器的左端配合件和右端配合件留有充足的润滑油路,使得左端配合件和右端配合件的润滑性良好。
进一步,本发明推力滚针轴承总成为分体式轴承,拆装方便,有利于检验轴承的磨损情况,垫片和滚子保持架总成不存在锁口,工艺性良好,易于加工。
进一步,本发明的推力滚针轴承总成各部件材料为常用轴承钢,配合轴、配合座孔件、左端配合件、右端配合件材料为常用钢件,材料无特殊要求,工艺性好,制造成本低。配合轴、配合座孔件、左端配合件、右端配合件的结构无特殊要求,工艺性良好。
附图说明
图1为本发明的推力滚针轴承总成结构图;
图2为本发明的推力滚针轴承总成的主视图;
图3为隔垫3的结构图,图(a)为主视图,图(b)为侧视图;
图4为垫片的结构图,图(a)为主视图,图(b)为左视图,图(c)为右视图;
图5为滚子保持架总成的结构图,图(a)为主视图,图(b)为左视图,图(c)为右视图;
图6为本发明的推力滚针轴承总成与变速器的装配关系图;
图7为本发明的推力滚针轴承总成与变速器的装配局部放大图;
图中,第一垫片11,第二垫片12,第一滚子保持架总成21,第二滚子保持架总成22,隔垫3,配合轴4,配合座孔件5,左端配合件6,右端配合件7,第一油孔8,第一油槽9,第二油孔10,第二油槽11,第三油孔12。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本发明做进一步的详细说明,所述是对本发明的解释而不是限定。
以下详细说明均是实施例的说明,旨在对本发明提供进一步的详细说明。除非另有指明,本发明所采用的所有技术术语与本申请所属领域的一般技术人员的通常理解的含义相同。本发明所使用的术语仅是为了描述具体实施方式,而并非意图限制根据本发明的实例性实施方式。
一种推力滚针轴承总成,如图1和图2所示,包括,第一滚子保持架总成21,第二滚子保持架总成22和隔垫3,所述隔垫3设置在第一滚子保持架总成21和第二滚子保持架总成22之间,所述远离隔垫3的第一滚子保持架总成21的一侧设置有第一垫片11;所述远离隔垫3的第二滚子保持架总成22的一侧设置有第二垫片12,滚子保持架总成上的滚子为圆柱型,嵌合在保持架上;
本发明的实施方式,本发明中的垫片、滚子保持架总成不存在锁口,工艺性良好,易于加工,第一垫片11,第二垫片12,第一滚子保持架总成21,第二滚子保持架总成22和隔垫3均为分体式存在,它们之间没有装配关系,都是独立的,装配时,只需要相互接触,避免了在高速转动时,相互干涉,导致转速降低;与常规推力滚针轴承对比,相同外径尺寸,额定转速提高一倍,满足了液力自动变速器某些结构的大尺寸、高转速需求。防止轴承出现早期磨损,解决了技术难题;本发明为分体式轴承,拆装方便,利于检验轴承的磨损情况。
如图4所示,所述第一垫片11和第二垫片12包括翻边与竖边,所述第一垫片11和第二垫片12为圆环状,所述翻边与竖边为直角。翻边设置在靠近内圈的竖边一侧,竖边与第一滚子保持架总成21的侧壁的尺寸相一致,装配时,竖边的平面与第一滚子保持架总成21的侧壁相接触;翻边的一端插设在变速器的太阳轮的内轴与外轴的缝隙中;第一垫片11和第二垫片12的沿直径切割的剖面的截面为L形结构;
所述隔垫3上设置有第一油槽9,用于储油以利于轴承总成润滑。第一油槽9中设置有第一油孔8。第一油槽9周向设置在隔垫3上,第一油孔8周向排布在第一油槽9中,以形成润滑油路,润滑***其他零件和对轴承补充润滑。推力滚针轴承总成留有充足的润滑油路与储油结构,推力滚针轴承总成润滑性良好;
所述第一垫片11,第二垫片12,第一滚子保持架总成21,第二滚子保持架总成22和隔垫3的材质均为轴承钢,材料无特殊要求,工艺性好,制造成本低;
图6和图7所示,一种用于推力滚针轴承总成的变速器,包括,变速器本体和推力滚针轴承总成;图6为变速器本体和推力滚针轴承的装配关系剖面图,图7为变速器本体和推力滚针轴承的装配关系剖面图的局部放大图,
变速器本体包括配合轴4,左端配合件6和右端配合件7,所述推力滚针轴承总成套设在配合轴4上;第一垫片11上的翻边插设在左端配合件6上,第二垫片12的翻边插设在左端配合件6上。存在工况时,左端配合件6与右端配合件7旋向相反,转速差较大,常规推力滚针轴承无法满足高转速要求。
所述配合轴4上设置有第二油孔10,用于油路对轴承总成的润滑和第三油孔12,用于左端配合件6与右端配合件7的润滑;所述配合轴4上设置有储油槽,用于储油。,合座孔件5上也设置有第二油槽10;本发明中对左端配合件6、右端配合件7留有充足的润滑油路,左端配合件6与右端配合件7的润滑性良好;配合座孔件5为圆环状结构
配合座孔件5设置在左端配合件6与右端配合件7之间;所述推力滚针轴承总成安装在变速器的配合座孔件5的孔内,为推力滚针轴承总成安装提供了安装的空间,对推力滚针轴承总成再高速旋转过程中。
配合轴4为变速器的驱动轴;所述滚子保持架总成与配合轴4之间间隙配合设置实现径向定位,所述左端配合件6的一端与第一垫片11之间间隙配合设置实现径向定位,所述右端配合件7的一端与第二垫片12之间间隙配合设置实现径向定位,所述隔垫3与配合座孔件5之间间隙配合设置。滚子保持架总成与配合座孔件5为绝对间隙;绝对间隙的意思为滚子保持架总成与配合座孔件5之间存在一定的宽度的间隙,防止在旋转过程中发生干扰,隔垫3与配合轴4为绝对间隙配合,绝对间隙的意思为隔垫3与配合轴4之间存在一定的宽度的间隙,两者之间的装配不干涉,防止在旋转过程中发生干扰。本发明中的配合件定位为间隙配合或绝对间隙,装配难度低。对配合轴4、座孔、左端配合件6、右端配合件7结构无特殊要求,工艺性良好;
所述垫片配合处的圆角小于左端配合件6和右端配合件7处的倒角,防止干涉。倒角为左端配合件6和右端配合件7与垫片的配合处为切割的倒角;所述左端配合件6和右端配合件7均为变速器的太阳轮。
所述的一种推力滚针轴承总成,左端配合件6、右端配合件7可通过外齿配合实现径向定位,此时与配合轴4为绝对间隙。左端配合件6、右端配合件7也可通过衬套或轴承与配合轴4实现径向定位。
所述的一种推力滚针轴承总成,存在工况,左端配合件6与右端配合件7旋向相反,转速差较大,常规推力滚针轴承无法满足高转速要求。
所述的一种推力滚针轴承总成,轴承各部件材料为常用轴承钢;配合配合轴4、配合座孔件5、左端配合件6、右端配合件7材料为常用钢件,材料无特殊要求。工艺性好,制造成本低。
安装过程如下:
1)将配合座孔件5的一端压入右端配合件7;
2)将第二垫片12的翻边压入右端配合件7;
3)依次将第二滚子保持架总成22、隔垫3、第一滚子保持架总成21、第一垫片11依次装入配合座孔件5的孔内;
4)将左端配合件6压上第一垫片11。
5)将整体装在配合轴4上。
本发明由于存在两套通过隔垫3对称的,相反旋向的推力滚针轴承,与常规推力滚针轴承对比,相同外径尺寸,额定转速提高一倍,满足了液力自动变速器某些结构的大尺寸、高转速需求,防止轴承出现早期磨损,解决了技术难题。
隔垫3与配合轴4为绝对间隙,滚子保持架总成与配合轴4为间隙配合,保证了润滑油路可顺利流到滚子;隔垫3与配合轴4均有储油槽,便于储油。为推力滚针轴承总成提供了充足的润滑油路与储油结构,推力滚针轴承总成润滑性良好。左端配合件6、右端配合件7留有充足的润滑油路,左端配合件6、右端配合件7润滑性良好。
垫片、保持架总成不存在锁口,工艺性良好,易于加工。配合件径向定位为间隙配合或绝对间隙,装配难度低。对配合轴4、座孔、左端配合件6、右端配合件7结构无特殊要求,工艺性良好推力滚针轴承总成各部件材料为常用轴承钢,配合配合轴4、配合座孔件5、左端配合件6、右端配合件7材料为常用钢件,材料无特殊要求,工艺性好,制造成本低。本推力滚针轴承总成为分体式轴承,拆装方便,利于检验轴承的磨损情况。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种推力滚针轴承总成,其特征在于,包括,第一滚子保持架总成(21),第二滚子保持架总成(22)和隔垫(3),所述隔垫(3)设置在第一滚子保持架总成(21)和第二滚子保持架总成(22)之间,所述远离隔垫(3)的第一滚子保持架总成(21)的一侧设置有第一垫片(11);所述远离隔垫(3)的第二滚子保持架总成(22)的一侧设置有第二垫片(12)。
2.根据权利要求1所述的一种推力滚针轴承总成,其特征在于,所述第一垫片(11)和第二垫片(12)包括翻边与竖边,所述第一垫片(11)和第二垫片(12)均为圆环状。
3.根据权利要求1所述的一种推力滚针轴承总成,其特征在于,所述隔垫(3)上设置有第一油槽(9),所述第一油槽(9)中设置有第一油孔(8)。
4.根据权利要求1所述的一种推力滚针轴承总成,其特征在于,所述第一垫片(11),第二垫片(12),第一滚子保持架总成(21),第二滚子保持架总成(22)和隔垫(3)的材质均为轴承钢。
5.一种用于推力滚针轴承总成的变速器,其特征在于,基于权利要求1-4所述的推力滚针轴承总成,包括,变速器本体和推力滚针轴承总成;所述推力滚针轴承总成包括所述第一垫片(11),第二垫片(12),第一滚子保持架总成(21),第二滚子保持架总成(22)和隔垫(3);所述变速器本体包括配合轴(4),左端配合件(6)和右端配合件(7);
所述第一垫片(11),第二垫片(12),第一滚子保持架总成(21),第二滚子保持架总成(22)和隔垫(3)均套设在配合轴(4)上;所述第一垫片(11)上的翻边插设在左端配合件(6)上,第二垫片(12)的翻边插设在左端配合件(6)上。
6.根据权利要求5所述的一种用于推力滚针轴承总成的变速器,其特征在于,所述配合轴(4)上设置有第二油孔(10)和第三油孔(12);所述配合轴(4)上设置有储油槽。
7.根据权利要求5所述的一种用于推力滚针轴承总成的变速器,其特征在于,所述推力滚针轴承总成安装在变速器的配合座孔内。
8.根据权利要求5所述的一种用于推力滚针轴承总成的变速器,其特征在于,所述滚子保持架总成与配合轴(4)之间间隙配合设置,所述左端配合件(6)的一端与第一垫片(11)之间间隙配合设置,所述右端配合件(7)的一端与第二垫片(12)之间间隙配合设置,所述隔垫(3)与配合座孔件(5)之间间隙配合设置。
9.根据权利要求5所述的一种用于推力滚针轴承总成的变速器,其特征在于,当变速器工作时,第一滚子保持架总成(21)和第二滚子保持架总成(22)的旋转方向相反。
10.根据权利要求5所述的一种用于推力滚针轴承总成的变速器,其特征在于,所述左端配合件(6)和右端配合件(7)均为变速器的太阳轮。
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