CN115080874A - 交通出行信息的推送方法、装置及电子设备 - Google Patents
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Abstract
本公开提供了交通出行信息的推送方法、装置及电子设备,涉及人工智能技术领域,尤其涉及智能交通、自动驾驶、智能搜索技术领域。具体实现方案为:获取待处理对象的出行路线信息;获取交通出行数据,其中,交通出行数据包括:至少一个道路上的交通出行信息;根据出行路线信息查询交通出行数据,获取目标交通出行信息,其中,目标交通出行信息包括:出行路线信息所涉及的道路上的交通出行信息;向待处理对象推送目标交通出行信息,能够根据待处理对象的出行路线信息和交通出行数据,确定目标交通出行信息,以便向待处理对象推送,从而确保时效性,且能够针对待处理对象进行个性化推送。
Description
技术领域
本公开涉及人工智能技术领域,尤其涉及智能交通、自动驾驶、智能搜索技术领域,尤其涉及一种交通出行信息的推送方法、装置及电子设备。
背景技术
目前,针对交通出行信息,一般采取交通广播进行通知。上述通知方案中,交通广播是对整个区域交通信息进行广播,缺乏针对性,且信息来源主要为交通管理部门或者听众电话等,时效性差。
发明内容
本公开提供了一种交通出行信息的推送方法、装置及电子设备。
根据本公开的一方面,提供了一种交通出行信息的推送方法,包括:获取待处理对象的出行路线信息;获取交通出行数据,其中,所述交通出行数据包括:至少一个道路上的交通出行信息;根据所述出行路线信息查询所述交通出行数据,获取目标交通出行信息,其中,所述目标交通出行信息包括:所述出行路线信息所涉及的道路上的交通出行信息;向所述待处理对象推送所述目标交通出行信息。
根据本公开的另一方面,提供了一种交通出行信息的推送装置,包括:第一获取模块,用于获取待处理对象的出行路线信息;第二获取模块,用于获取交通出行数据,其中,所述交通出行数据包括:至少一个道路上的交通出行信息;处理模块,用于根据所述出行路线信息查询所述交通出行数据,获取目标交通出行信息,其中,所述目标交通出行信息包括:所述出行路线信息所涉及的道路上的交通出行信息;推送模块,用于向所述待处理对象推送所述目标交通出行信息。
根据本公开的又一方面,提供了一种电子设备,包括:
至少一个处理器;以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器;其中,
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令,所述指令被所述至少一个处理器执行,以使所述至少一个处理器能够执行本公开上述提出的交通出行信息的推送方法。
根据本公开的再一方面,提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质,所述计算机指令用于使所述计算机执行本公开上述提出的交通出行信息的推送方法。
根据本公开的再一方面,提供了一种计算机程序产品,包括计算机程序,所述计算机程序在被处理器执行时实现本公开上述提出的交通出行信息的推送方法的步骤。
应当理解,本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征,也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
附图用于更好地理解本方案,不构成对本公开的限定。其中:
图1是根据本公开第一实施例的示意图;
图2是根据本公开第二实施例的示意图;
图3是交通出行信息的推送方法的示意图;
图4是根据本公开第三实施例的示意图;
图5是用来实现本公开实施例的电子设备的框图。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明,其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解,应当将它们认为仅仅是示范性的。因此,本领域普通技术人员应当认识到,可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改,而不会背离本公开的范围和精神。同样,为了清楚和简明,以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
目前,针对交通出行信息,一般采取交通广播进行通知。上述通知方案中,交通广播是对整个区域交通信息进行广播,缺乏针对性,且信息来源主要为交通管理部门或者听众电话等,时效性差。
针对上述问题,本公开提出一种交通出行信息的推送方法、装置及电子设备。
图1是根据本公开第一实施例的示意图,需要说明的是,本公开实施例的交通出行信息的推送方法可以应用于交通出行信息的推送装置,该装置可被配置于电子设备中,以使该电子设备执行交通出行信息的推送功能。
其中,电子设备可以为任一具有计算能力的设备,例如可以为个人电脑(PersonalComputer,简称PC)、移动终端、服务器等,移动终端例如可以为车载设备、手机、平板电脑、个人数字助理、穿戴式设备等具有各种操作***、触摸屏和/或显示屏的硬件设备。
如图1所示,该交通出行信息的推送方法可以包括以下步骤:
步骤101,获取待处理对象的出行路线信息。
其中,出行路线信息包括以下中的至少一种:当前导航路线信息、计划出行路线信息、周期性的出行路线信息。
其中,当前导航路线信息指的是待处理对象出行时当前导航路线信息。计划出行路线信息指的是待处理对象的预测出行路线信息。周期性的出行路线信息指的是待处理对象周期性出行选择的路线信息,例如,每天出行都会行驶的路线。
步骤102,获取交通出行数据,其中,交通出行数据包括:至少一个道路上的交通出行信息。
其中,交通出行信息包括以下中的至少一种:红绿灯的当前灯态信息、道路交通事件信息和道路上车辆的违章预警信息。
其中,红绿灯的当前灯态信息指的是待处理对象出行路线方向的将要经过的路口的红绿灯的当前灯态,比如,红灯、绿灯、黄灯。道路交通事件信息指的是待处理对象的出行路线发生的道路交通事件,比如,道路施工、交通事故、拥堵等。道路上车辆的违章预警信息指的是车辆有可能违章的情况下,进行预警,比如,车辆在限停区域停车,摄像头抓拍到第一张违停的照片,照片被送入电子设备中进行判断,得到车辆的车牌号、停车地点、停车时间等信息,形成车辆的违章预警信息并发送给待处理对象。
在本公开实施例中,作为一种实施方式,交通出行信息包括:红绿灯的当前灯态信息,电子设备执行步骤102的过程例如可以为,通过信号灯管理平台获取至少一个道路上红绿灯的当前灯态信息;针对每个红绿灯,根据红绿灯的控制模式和/或历史灯态信息,确定红绿灯的当前灯态信息的置信度;在置信度小于预设置信度阈值时,过滤掉红绿灯的当前灯态信息。其中,预设置信度阈值可以为1。过滤小于1的置信度对应的红绿灯的当前灯态信息,从而得到准确度更高的红绿灯的当前灯态信息,进而提高交通出行数据的准确度。
在本公开实施例中,电子设备确定红绿灯的当前灯态信息的置信度的过程例如可以为,在控制模式为自动控制模式时,确定红绿灯的历史灯态信息与当前灯态信息之间的差异信息;根据差异信息,确定红绿灯的当前灯态信息的置信度;在控制模式为手动控制模式时,确定红绿灯的当前灯态信息的置信度为第一置信度。
其中,自动控制模式可以包括以下模式的至少一种:周期控制模式、自适应控制模式。其中,差异信息以下信息的至少一种:历史灯态信息时间戳和当前灯态信息时间戳之间的差值、历史灯态信息中任意一个相位和当前灯态信息中对应的相位的差异。
在本公开实施例中,针对不同的控制模式,确定红绿灯的历史灯态信息与当前灯态信息之间的差异信息,进而确定红绿灯的当前灯态信息的置信度,根据置信度筛选出有效的红绿灯的当前灯态信息,从而提高交通出行数据的获取效率,提高交通出行数据的准确度,确保时效性。
举例说明,电子设备可以通过信号机灯态数据置信度(Confidence)算法确定红绿灯的当前灯态信息的置信度。该算法可以包括以下步骤:1,如果信号机控制模式为:周期控制模式、自适应控制模式,则当前灯态信息的Confidence=1,并执行以下步骤,如果信号机控制模式为手动控制模式,则当前灯态信息的Confidence=0.5,不再执行以下步骤;2,获取信号机上一个灯态信息时戳T1,跟当前灯态信息时间戳T2进行比较,如果T2-T1>2秒,则当前灯态信息的Confidence=0.5;3,获取信号机上一个灯态信息中任意一个相位P1,跟当前灯态信息中对应的相位P2进行比较,如果P1、P2的灯色相同,且P2的灯的倒计时t2大于P1的灯的倒计时t1,即t2>t1,则当前灯态信息的Confidence=0.5;4,如果P1、P2的灯色不同,且P2的灯的倒计时t2小于或等于P1的灯的倒计时t1,即t2<=t1,则当前灯态信息的Confidence=0.5;5,经过以上计算后,如果当前灯态信息的Confidence=1,则为有效灯态信息,Confidence<1,则为无效灯态信息。
在本公开实施例中,作为另一种实施方式,交通出行信息包括:道路交通事件信息,电子设备执行步骤102的过程例如可以为,通过交通事件管理平台获取至少一个道路上的道路交通事件信息;和/或,获取至少一个道路上发布的道路交通事件信息。
其中,至少一个道路上的道路交通事件信息可以是交通事件管理平台通过路侧边缘设备,如雷达、摄像头等,获取、识别、判断所产生道路交通事件信息。其中,至少一个道路上发布的道路交通事件信息可以是交通管理部门发布的道路交通事件信息,例如道路施工、交通事故、拥堵。
其中,从不同的来源获取道路交通事件信息,得到更加全面的道路交通事件信息,从而准确地获取待处理对象的交通出行数据,便于根据出行路线信息查询交通出行数据。
步骤103,根据出行路线信息查询交通出行数据,获取目标交通出行信息,其中,目标交通出行信息包括:出行路线信息所涉及的道路上的交通出行信息。
在本公开实施例中,电子设备可以根据出行路线信息查询红绿灯的当前灯态信息、道路交通事件信息和道路上车辆的违章预警信息,确定出行路线信息所涉及的道路上的交通出行信息,从而能够有针对性的向待处理对象推送目标交通出行信息。
步骤104,向待处理对象推送目标交通出行信息。
在本公开实施例中,目标交通出行信息可以推送至待处理对象所在车辆的车载终端;或者,推送至待处理对象所使用的终端设备。
本公开实施例的交通出行信息的推送方法,通过获取待处理对象的出行路线信息;获取交通出行数据,其中,交通出行数据包括:至少一个道路上的交通出行信息;根据出行路线信息查询交通出行数据,获取目标交通出行信息,其中,目标交通出行信息包括:出行路线信息所涉及的道路上的交通出行信息;向待处理对象推送目标交通出行信息,能够根据待处理对象的出行路线信息和交通出行数据,确定目标交通出行信息,以便向待处理对象推送,从而确保时效性,且能够针对待处理对象进行个性化推送。
为了根据出行路线信息查询交通出行数据,准确获取目标交通出行信息,如图2所示,图2是根据本公开第二实施例的示意图,在本公开实施例中,可以根据出行路线信息查询交通出行数据,获取出行路线信息所涉及的道路上的交通出行信息,将涉及的每个道路上对应的维持时间段包括预计通过时间段的交通出行信息,作为目标交通出行信息。图2所示实施例可以包括以下步骤:
步骤201,获取待处理对象的出行路线信息。
其中,出行路线信息包括:涉及的至少一个道路,以及道路的预计通过时间段。
步骤202,获取交通出行数据,其中,交通出行数据包括:至少一个道路上的交通出行信息。
其中,交通出行数据包括:交通出行信息对应的维持时间段。例如,红绿灯的当前灯态维持的时间段,即红绿灯的当前灯色几秒后变灯;道路交通事件从发生到解决的时间段;道路上车辆从检测到违章预警到实际违章的时间段。
步骤203,根据出行路线信息查询交通出行数据,获取出行路线信息所涉及的道路上的交通出行信息。
在本公开实施例中,电子设备可以根据出行路线信息查询交通出行数据,即查询红绿灯的当前灯态维持的时间段、道路交通事件从发生到解决的时间段和道路上车辆从检测到违章预警到实际违章的时间段,确定出行路线信息所涉及的道路上的交通出行信息,过滤掉无关的道路上的交通出行信息。
步骤204,针对出行路线信息所涉及的每个道路,将道路上对应的维持时间段包括预计通过时间段的交通出行信息,作为目标交通出行信息。
在本公开实施例中,电子设备将出行路线信息所涉及的每个道路上对应的维持时间段的交通出行信息,包括预计通过时间段的交通出行信息,作为目标交通出行信息。
步骤205,向待处理对象推送目标交通出行信息。
需要说明的是,步骤201、步骤202、步骤205的详细内容,可以参考图1所示实施例中的步骤101、步骤102、步骤104,此处不再进行详细说明。
本公开实施例的交通出行信息的推送方法,通过获取待处理对象的出行路线信息;获取交通出行数据,其中,交通出行数据包括:至少一个道路上的交通出行信息;根据出行路线信息查询交通出行数据,获取出行路线信息所涉及的道路上的交通出行信息;针对出行路线信息所涉及的每个道路,将道路上对应的维持时间段包括预计通过时间段的交通出行信息,作为目标交通出行信息;向待处理对象推送目标交通出行信息,能够根据待处理对象的出行路线信息和交通出行数据,确定目标交通出行信息,以便向待处理对象推送,从而确保时效性,且能够针对待处理对象进行个性化推送。
举例说明,图3是交通出行信息的推送方法的示意图,在图3中,数据同步模块1从信号机管理平台获取红绿灯的当前灯态信息,数据处理模块根据信号机灯态数据置信度(Confidence)算法确定红绿灯的当前灯态信息的置信度,数据过滤模块将置信度小于预设置信度阈值的当前灯态信息过滤掉,即丢弃无效的当前灯态信息,保留有效的当前灯态信息,将有效的当前灯态信息通过数据推送模块1推送给用户(本公开中记为待处理对象)所在车辆的车载终端使用的地图,或者,用户所使用的终端设备上的地图。
交通事件管理平台通过路侧边缘设备(路侧设备)获取、识别、判断所产生道路交通事件信息,并同步到数据同步模块2,交管部门(交通管理部门)通过数据操作模块发布道路交通事件信息,例如,道路施工、交通事故、拥堵等,汇总后的道路交通事件信息通过数据推送模块2推送至用户所在车辆的车载终端使用的地图,或者,用户所使用的终端设备上的地图。
违章设备管理平台获取道路上车辆的违章预警信息,包括不限于:地点、时间、车牌号码等,同步到数据同步模块3,通过数据推送模块3推送到短信通知平台,通过短信通知用户,也可以通过地图的客户端通知用户,以提示用户尽快处理,避免违章。
为了实现上述实施例,本公开还提出一种交通出行信息的推送装置。
如图4所示,图4是根据本公开第三实施例的示意图。该交通出行信息的推送装置400包括:第一获取模块410,用于获取待处理对象的出行路线信息;
第二获取模块420,用于获取交通出行数据,其中,所述交通出行数据包括:至少一个道路上的交通出行信息;
处理模块430,用于根据所述出行路线信息查询所述交通出行数据,获取目标交通出行信息,其中,所述目标交通出行信息包括:所述出行路线信息所涉及的道路上的交通出行信息;
推送模块440,用于向所述待处理对象推送所述目标交通出行信息。
作为本公开实施例的一种可能实现方式,所述交通出行信息包括以下中的至少一种:红绿灯的当前灯态信息、道路交通事件信息和道路上车辆的违章预警信息。
作为本公开实施例的一种可能实现方式,所述交通出行信息包括:红绿灯的当前灯态信息,所述第二获取模块420包括:第三获取模块、确定模块和过滤模块;所述第三获取模块,用于通过信号灯管理平台获取至少一个所述道路上红绿灯的当前灯态信息;所述确定模块,用于针对每个红绿灯,根据所述红绿灯的控制模式和/或历史灯态信息,确定所述红绿灯的当前灯态信息的置信度;所述过滤模块,用于在所述置信度小于预设置信度阈值时,过滤掉所述红绿灯的当前灯态信息。
作为本公开实施例的一种可能实现方式,所述确定模块具体用于,在所述控制模式为自动控制模式时,确定所述红绿灯的历史灯态信息与所述当前灯态信息之间的差异信息;根据所述差异信息,确定所述红绿灯的当前灯态信息的置信度;在所述控制模式为手动控制模式时,确定所述红绿灯的当前灯态信息的置信度为第一置信度。
作为本公开实施例的一种可能实现方式,所述交通出行信息包括:道路交通事件信息,所述第二获取模块420具体用于,通过交通事件管理平台获取至少一个所述道路上的道路交通事件信息;和/或,获取至少一个道路上发布的道路交通事件信息。
作为本公开实施例的一种可能实现方式,所述出行路线信息包括:涉及的至少一个道路,以及所述道路的预计通过时间段;所述交通出行数据包括:所述交通出行信息对应的维持时间段;所述处理模块430具体用于,根据所述出行路线信息查询所述交通出行数据,获取所述出行路线信息所涉及的道路上的交通出行信息;针对所述出行路线信息所涉及的每个道路,将所述道路上对应的维持时间段包括所述预计通过时间段的交通出行信息,作为所述目标交通出行信息。
本公开实施例的交通出行信息的推送装置,通过获取待处理对象的出行路线信息;获取交通出行数据,其中,交通出行数据包括:至少一个道路上的交通出行信息;根据出行路线信息查询交通出行数据,获取目标交通出行信息,其中,目标交通出行信息包括:出行路线信息所涉及的道路上的交通出行信息;向待处理对象推送目标交通出行信息,能够根据待处理对象的出行路线信息和交通出行数据,确定目标交通出行信息,以便向待处理对象推送,从而确保时效性,且能够针对待处理对象进行个性化推送。
本公开的技术方案中,所涉及的用户个人信息的收集、存储、使用、加工、传输、提供和公开等处理,均在征得用户同意的前提下进行,并且均符合相关法律法规的规定,且不违背公序良俗。
根据本公开的实施例,本公开还提供了一种电子设备、一种可读存储介质和一种计算机程序产品。
图5示出了可以用来实现本公开的实施例的示例电子设备500的示意性框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机,诸如,膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置,诸如,个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例,并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本公开的实现。
如图5所示,电子设备500包括计算单元501,其可以根据存储在只读存储器(ROM)502中的计算机程序或者从存储单元508加载到随机访问存储器(RAM)503中的计算机程序,来执行各种适当的动作和处理。在RAM 503中,还可存储电子设备500操作所需的各种程序和数据。计算单元501、ROM 502以及RAM 503通过总线504彼此相连。输入/输出(I/O)接口505也连接至总线504。
电子设备500中的多个部件连接至I/O接口505,包括:输入单元506,例如键盘、鼠标等;输出单元507,例如各种类型的显示器、扬声器等;存储单元508,例如磁盘、光盘等;以及通信单元509,例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元509允许电子设备500通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
计算单元501可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。计算单元501的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元501执行上文所描述的各个方法和处理,例如交通出行信息的推送方法。例如,在一些实施例中,交通出行信息的推送方法可被实现为计算机软件程序,其被有形地包含于机器可读介质,例如存储单元508。在一些实施例中,计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 502和/或通信单元509而被载入和/或安装到设备500上。当计算机程序加载到RAM 503并由计算单元501执行时,可以执行上文描述的交通出行信息的推送方法的一个或多个步骤。备选地,在其他实施例中,计算单元501可以通过其他任何适当的方式(例如,借助于固件)而被配置为执行交通出行信息的推送方法。
本文中以上描述的***和技术的各种实施方式可以在数字电子电路***、集成电路***、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上***的***(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括:实施在一个或者多个计算机程序中,该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程***上执行和/或解释,该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器,可以从存储***、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令,并且将数据和指令传输至该存储***、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本公开的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器,使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行,作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本公开的上下文中,机器可读介质可以是有形的介质,其可以包含或存储以供指令执行***、装置或设备使用或与指令执行***、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体***、装置或设备,或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互,可以在计算机上实施此处描述的***和技术,该计算机具有:用于向用户显示信息的显示装置(例如,CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器);以及键盘和指向装置(例如,鼠标或者轨迹球),用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互;例如,提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如,视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈);并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的***和技术实施在包括后台部件的计算***(例如,作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算***(例如,应用服务器)、或者包括前端部件的计算***(例如,具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机,用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的***和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算***中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如,通信网络)来将***的部件相互连接。通信网络的示例包括:局域网(LAN)、广域网(WAN)和互联网。
计算机***可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器,也可以为分布式***的服务器,或者是结合了区块链的服务器。
应该理解,可以使用上面所示的各种形式的流程,重新排序、增加或删除步骤。例如,本发公开中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行,只要能够实现本公开公开的技术方案所期望的结果,本文在此不进行限制。
上述具体实施方式,并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是,根据设计要求和其他因素,可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等,均应包含在本公开保护范围之内。
Claims (17)
1.一种交通出行信息的推送方法,包括:
获取待处理对象的出行路线信息;
获取交通出行数据,其中,所述交通出行数据包括:至少一个道路上的交通出行信息;
根据所述出行路线信息查询所述交通出行数据,获取目标交通出行信息,其中,所述目标交通出行信息包括:所述出行路线信息所涉及的道路上的交通出行信息;
向所述待处理对象推送所述目标交通出行信息。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述交通出行信息包括以下中的至少一种:红绿灯的当前灯态信息、道路交通事件信息和道路上车辆的违章预警信息。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述交通出行信息包括:红绿灯的当前灯态信息,所述获取交通出行数据,包括:
通过信号灯管理平台获取至少一个所述道路上红绿灯的当前灯态信息;
针对每个红绿灯,根据所述红绿灯的控制模式和/或历史灯态信息,确定所述红绿灯的当前灯态信息的置信度;
在所述置信度小于预设置信度阈值时,过滤掉所述红绿灯的当前灯态信息。
4.根据权利要求3所述的方法,其中,所述针对每个红绿灯,根据所述红绿灯的控制模式和/或历史灯态信息,确定所述红绿灯的当前灯态信息的置信度,包括:
在所述控制模式为自动控制模式时,确定所述红绿灯的历史灯态信息与所述当前灯态信息之间的差异信息;
根据所述差异信息,确定所述红绿灯的当前灯态信息的置信度;
在所述控制模式为手动控制模式时,确定所述红绿灯的当前灯态信息的置信度为第一置信度。
5.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述交通出行信息包括:道路交通事件信息,所述获取交通出行数据,包括:
通过交通事件管理平台获取至少一个所述道路上的道路交通事件信息;
和/或,
获取至少一个道路上发布的道路交通事件信息。
6.根据权利要求1所述的方法,其中,所述出行路线信息包括:涉及的至少一个道路,以及所述道路的预计通过时间段;所述交通出行数据包括:所述交通出行信息对应的维持时间段;
所述根据所述出行路线信息查询所述交通出行数据,获取目标交通出行信息,包括:
根据所述出行路线信息查询所述交通出行数据,获取所述出行路线信息所涉及的道路上的交通出行信息;
针对所述出行路线信息所涉及的每个道路,将所述道路上对应的维持时间段包括所述预计通过时间段的交通出行信息,作为所述目标交通出行信息。
7.根据权利要求1所述的方法,其中,所述出行路线信息包括以下中的至少一种:当前导航路线信息、计划出行路线信息、周期性的出行路线信息。
8.一种交通出行信息的推送装置,包括:
第一获取模块,用于获取待处理对象的出行路线信息;
第二获取模块,用于获取交通出行数据,其中,所述交通出行数据包括:至少一个道路上的交通出行信息;
处理模块,用于根据所述出行路线信息查询所述交通出行数据,获取目标交通出行信息,其中,所述目标交通出行信息包括:所述出行路线信息所涉及的道路上的交通出行信息;
推送模块,用于向所述待处理对象推送所述目标交通出行信息。
9.根据权利要求8所述的装置,其中,所述交通出行信息包括以下中的至少一种:红绿灯的当前灯态信息、道路交通事件信息和道路上车辆的违章预警信息。
10.根据权利要求8或9所述的装置,其中,所述交通出行信息包括:红绿灯的当前灯态信息,所述第二获取模块包括:第三获取模块、确定模块和过滤模块;
所述第三获取模块,用于通过信号灯管理平台获取至少一个所述道路上红绿灯的当前灯态信息;
所述确定模块,用于针对每个红绿灯,根据所述红绿灯的控制模式和/或历史灯态信息,确定所述红绿灯的当前灯态信息的置信度;
所述过滤模块,用于在所述置信度小于预设置信度阈值时,过滤掉所述红绿灯的当前灯态信息。
11.根据权利要求10所述的装置,其中,所述确定模块具体用于,
在所述控制模式为自动控制模式时,确定所述红绿灯的历史灯态信息与所述当前灯态信息之间的差异信息;
根据所述差异信息,确定所述红绿灯的当前灯态信息的置信度;
在所述控制模式为手动控制模式时,确定所述红绿灯的当前灯态信息的置信度为第一置信度。
12.根据权利要求8或9所述的装置,其中,所述交通出行信息包括:道路交通事件信息,所述第二获取模块具体用于,
通过交通事件管理平台获取至少一个所述道路上的道路交通事件信息;
和/或,
获取至少一个道路上发布的道路交通事件信息。
13.根据权利要求8所述的装置,其中,所述出行路线信息包括:涉及的至少一个道路,以及所述道路的预计通过时间段;所述交通出行数据包括:所述交通出行信息对应的维持时间段;
所述处理模块具体用于,
根据所述出行路线信息查询所述交通出行数据,获取所述出行路线信息所涉及的道路上的交通出行信息;
针对所述出行路线信息所涉及的每个道路,将所述道路上对应的维持时间段包括所述预计通过时间段的交通出行信息,作为所述目标交通出行信息。
14.根据权利要求8所述的装置,其中,所述出行路线信息包括以下中的至少一种:当前导航路线信息、计划出行路线信息、周期性的出行路线信息。
15.一种电子设备,包括:
至少一个处理器;以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器;其中,
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令,所述指令被所述至少一个处理器执行,以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-7中任一项所述的方法。
16.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质,其中,所述计算机指令用于使所述计算机执行根据权利要求1-7中任一项所述的方法。
17.一种计算机程序产品,包括计算机程序,所述计算机程序在被处理器执行时实现根据权利要求1-7中任一项所述方法的步骤。
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