CN114906753A - 具有可拆卸连接的框架部分的移动式起重机车辆框架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆框架和一种包括这种车辆框架的移动式起重机，该车辆框架包括第一框架部分和第二框架部分，第一框架部分和第二框架部分能够通过公共接口可拆卸地彼此连接，其中，接口包括多个点，在这些点处接口被螺栓连接至分配给相应框架部分的螺栓连接元件，其中，接口还包括至少一个轮廓，接口沿着该轮廓与分配给相应框架部分的接合元件接合，当螺栓连接元件彼此对准时，接合元件在它们的范围内处于相互形状配合接合。

Description

具有可拆卸连接的框架部分的移动式起重机车辆框架

技术领域

本发明涉及一种用于移动式起重机的车辆框架，该车辆框架包括至少两个框架部分，所述至少两个框架部分能够经由公共接口可拆卸地彼此连接。本发明还涉及一种包括这种车辆框架的移动式起重机。

背景技术

移动式起重机特别设计成通过常规的公路运输而运输到其操作地点。然而，为此必须特别遵守关于最大可能的轴载荷的严格的法律要求。在道路运输期间用于减小车辆重量的一个常见技术措施是与实际起重车辆分开地运输单独的起重机构件，然后仅在它们处于操作现场时才组装这些起重机构件。在此背景下，EP1190979A2甚至建议拆卸螺栓连接到车辆后部的外伸支架箱以用于道路运输，并用与车辆框架上的相同插座接合的辅助底盘来替换它。当起重机工作时，支腿箱和车辆框架之间的螺栓连接必须吸收大的力和力矩，并且为此相应地设计和确定尺寸。

发明目的

本发明的目的是开发这种现有技术，并提供一种移动式起重机车辆框架，该车辆框架包括位于可彼此拆卸的框架部分之间的接口，与已知的解决方案相比，该接口具有改进的承载能力。

该目的通过根据专利权利要求1的车辆框架和根据专利权利要求10的移动式起重机来实现，其中，从属权利要求限定了本发明的优选实施例。

根据本发明的移动式起重机车辆框架包括第一框架部分和第二框架部分，它们能够经由公共接口可拆卸地彼此连接，其中，该接口包括：多个螺栓连接点，螺栓连接点被螺栓连接到分配给各个框架部分的螺栓连接元件；以及至少一个轮廓，所述轮廓沿所述轮廓与分配给相应框架部分的接合元件接合，当螺栓连接元件彼此对准时，所述接合元件在其范围内处于相互形状配合接合(positive-fit engagement)。

换句话说，车辆框架包括一个或多个接口，至少两个框架部分能够经由所述接口分别可拆卸地彼此连接。例如，车辆框架可以在一个或多个这样的接口处拆卸成相应数量的框架部分，以便例如通过公路将它们单独地运输到操作地点。一个框架部分例如可以包括和/或容纳移动式起重机的底盘。其它框架部分可包括和/或形成前或后外伸支架箱，其与外伸支架件和外伸支架板一起可移动地安装布置在车辆框架两侧的外伸支架支撑件。

根据本发明，相应的框架部分经由接口的多个螺栓连接彼此连接，其中相应的框架部分还经由一个或多个细长部分彼此相互接合。当起重机工作时，这种附加的形状配合接合决定性地释放螺栓连接，使得力和力矩可以基本上更有效地传递通过接口。

在各个接合元件之间的相互接合于是被理解为意味着彼此接合的接合元件相互支撑一定距离。各个接合元件例如可以包括在其范围内的多个支撑表面，在每种情况下(ineach case)，当受到相应的载荷时，另一个接合元件可以通过所述支撑表面支撑。换句话说，在处于接合的接合元件之间的力的传递可以基本上均匀地分布在它们的范围上。各个相应的接合元件例如可以具有这样的轮廓，该轮廓在其整个范围内是均匀的并且包括规则重复的突起和/或凹口，在每种情况下，它们通过所述突起和/或凹口与另一接合元件接合。相互对应的接合元件尤其可以具有类似或相同的轮廓。

根据本发明的另一实施例，接口的至少一个接合轮廓、特别是所有接合轮廓的接合元件至少部分地设计为平坦的接合板。原则上可以想到以任何方式在其范围内成形和/或弯曲的接合板。例如，为了通过接合的接合板支撑扭转力矩，接合板例如可以在其范围上形成围绕车辆框架上的扭转载荷的中性纤维的半径。在其范围内为线性的接合板相对非常适于吸收平行于其范围方向的力。

根据本发明的另一实施例，通过在运动过程中特别是借助于单一的平移运动来接合相关的框架部分，使得接口被螺接的至少一个特别是所有的点处的螺接元件被对准，其中，还可使至少一个接合轮廓，特别是所有接合轮廓的接合元件移动成接合，其中，特别地可在一个或多个接合轮廓上形成接合，该接合可在垂直于栓接元件被对准的方向延伸的方向上传递力。

根据另一实施例，接口被螺栓连接的至少两个点分别布置在接口的彼此间隔开的平面中，其中至少两个相互间隔开的接合轮廓横向于所述平面延伸。接口被螺栓连接的点尤其可以分布在两个平面上，其中两个接合轮廓横向于这些平面延伸。平面和接合轮廓可以特别地环绕接口的中心区域，例如用于框架接口的发生弯曲或扭转应力的中性纤维延伸穿过该中心区域。在一个具体实施例中，平面和接合轮廓描绘了接口的矩形区域。

在另一实施方式中，一个或多个螺栓元件形成在支架上，该支架可设计为相应的框架部分上的简单支架或叉形支架，其中，两个或更多个螺栓元件可特别地形成在公共支架上。支架还可用于将螺栓元件定位在接合元件基本互锁的平面中。换句话说，力通过单独的螺栓连接元件和接合元件基本上在一个平面内引入和/或释放。

至少一个接合轮廓的接合元件也可以相对于可操作的起重机的空间位置在水平或竖直方向上延伸。

至少一个接合轮廓的接合元件还可以包括多个突起，所述多个突起在每种情况下朝向接合轮廓的另一接合元件逐渐变细，以便形成形状配合接合。这样，当框架部件被连接并最终彼此螺栓连接时，这种接合轮廓可以立即形成一种定位辅助，因为接合元件可以说在框架部分被连接时自动地使框架部分居中。

至少一个接合轮廓的接合元件还可以包括多个突起，所述突起相对于可操作起重机的空间位置在水平或竖直方向上延伸。

尽管原则上可以将相应的接合轮廓的接合元件固定在相应的框架部分上固定的位置，例如使用已知的形状配合、摩擦配合或材料配合连接，例如铆钉连接、螺栓连接或焊接连接，但是至少一个接合轮廓的至少一个接合元件可以布置在相应的框架部分上，使得其位置可调节，特别是通过调节机构和/或在其范围方向上。相应的接合元件然后可以借助于调节机构和/或借助于摩擦配合或形状配合连接而在框架部件上保持就位，其中一个或多个螺栓连接可以特别地用于将相应的接合元件固定在框架上的可变位置中。

本发明的另一方面涉及一种移动式起重机，其包括根据上述实施例中的任一个的车辆框架。

附图说明

下面基于优选实施例并通过参考附图更详细地描述本发明。本发明可以包括这里单独地和以任何适当组合描述的所有特征。

示出了：

图1是根据本发明的车辆框架，包括彼此分离的框架部分；

图2是图1的车辆框架，其中框架部分相对于彼此定位；

图3是图1的车辆框架，其中框架部分彼此完全地螺栓连接。

具体实施方式

在图1所示的实施例中，移动式起重机的中心主框架最终也容纳底盘部件和转台安装件，形成第一框架部分1。第二框架部分2由后端外伸支架箱形成，该外伸支架盒可移动地安装外伸支架支撑件，该外伸支架支撑件可在移动式起重机的两侧延伸。为了将外伸支架箱2装配到主框架1上，将其沿车辆纵向引导到主框架1上，使得两者在它们的公共接口3的区域内彼此接触。该步骤可由起重机作为所谓的“自组装”的一部分而自动执行，其中，放置在运输车辆上的外伸支架箱2由起重机自身接收，并在接口3的区域定位在车辆后部上。

在主框架1的侧面上，接口3包括两个简单的支架，这两个支架在主框架1的两侧上沿竖直方向延伸并且各自包括两个螺栓孔4A。包括多个相同形状的三角形突起的两个接合板5A在这些简单支架之间延伸并垂直于这些简单支架。用于与主框架1形状配合连接(positive-fit connection)的互补元件位于外伸支架箱2的侧面上，即两个同样水平延伸的接合板5B，在其端部区域延伸有两个叉形支架，每个叉形支架包括两个螺栓眼4B。如所看到的，支架和接合板5A、5B在接口3的平面中形成尽可能大的矩形区域，以便能够在框架部分1和2之间最佳地传递力和力矩。

当外伸支架箱2接近主框架1时，主框架1的简单支架移动到外伸支架箱2的叉形支架中，而框架部分1和2的接合板5A和5B同时移动到接合状态。这最终产生了横跨两个接合轮廓的范围的多个均匀分布的邻接表面，通过该邻接表面，不仅主框架1可以支撑在外伸支架箱2上，而且外伸支架箱2可以支撑在主框架1上。

图2示出了框架部件1和2处于其最终位置，在该最终位置，它们在接口(interface)3处彼此接触，并且可以在接口被螺栓连接的点处彼此螺栓连接，其中，在图2中没有更详细地示出的螺栓可以液压地***到相应的插座4A和4B中，并且也可以从该插座中再次抽出。

图3示出了完全螺接到主框架1上的外伸支架箱2。

Claims (10)

1.一种用于移动式起重机的车辆框架，包括第一框架部分和第二框架部分(1、2)，所述第一框架部分和所述第二框架部分能够经由公共接口(3)可拆卸地彼此连接，其中，所述接口(3)包括多个点，在所述多个点处，所述接口被螺栓连接到分配给相应的所述框架部分(1、2)的螺栓连接元件(4A、4B)，其特征在于，所述接口(3)还包括至少一个轮廓，所述接口沿着所述至少一个轮廓与分配给相应的所述框架部分(1、2)的接合元件(5A、5B)接合，当所述螺栓连接元件(4A、4B)彼此对准时，所述接合元件(5A、5B)在它们的范围上处于相互形状配合的接合。

2.根据权利要求1所述的车辆框架，其中，所述接合轮廓中的至少一个且特别是所有接合轮廓的接合元件(5A、5B)至少部分地设计为平坦的接合板。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的车辆框架，其中，所述接口被螺接的点中的至少一个且特别是所有点的螺栓连接元件(4A、4B)被设计成沿第一方向基本上对准，并且其中，所述接合轮廓中的至少一个且特别是所有接合轮廓的接合元件(5A、5B)被设计成形成沿垂直于所述第一方向的方向传递力的接合。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆框架，分别包括至少两个点，在所述至少两个点处所述接口被螺栓连接，所述至少两个点布置在彼此间隔开的平面中，并且至少两个相互间隔开的接合轮廓横向于所述至少两个点延伸，其中所述平面和所述接合轮廓具体地包围所述接口(3)的中心区域，具体地为矩形形状。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆框架，其中，至少两个螺栓连接元件(4A、4B)分别布置在公共支架(6)上，其中，相应的框架部分(1、2)的所述螺栓连接元件(4A、4B)和所述接合元件(5A、5B)特别地基本在一个平面内相互接触和/或彼此接合。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆框架，其中，至少一个接合轮廓的所述接合元件(5A、5B)在水平或竖直方向上延伸。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆框架，其中，至少一个接合轮廓的所述接合元件(5A、5B)包括多个突出部，所述多个突出部在每种情况下朝向所述接合轮廓的另一接合元件(5A、5B)渐缩。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆框架，其中，至少一个接合轮廓的所述接合元件(5A、5B)包括在水平或竖直方向上延伸的多个突出部。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆框架，其中，至少一个接合轮廓的至少一个接合元件(5A、5B)布置在相应的框架部分(1、2)上，使得所述至少一个接合轮廓能够特别是借助于调节机构和/或在其延伸方向上进行位置调节。

10.一种移动式起重机，包括根据权利要求1至9中任一项所述的车辆框架。

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