CN114526321B - 一种超高速齿轮箱高速端支撑结构 - Google Patents

一种超高速齿轮箱高速端支撑结构 Download PDF

Info

Publication number
CN114526321B
CN114526321B CN202210086496.3A CN202210086496A CN114526321B CN 114526321 B CN114526321 B CN 114526321B CN 202210086496 A CN202210086496 A CN 202210086496A CN 114526321 B CN114526321 B CN 114526321B
Authority
CN
China
Prior art keywords
support
high speed
fixing block
shaft
fixedly connected
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202210086496.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114526321A (zh
Inventor
蒋立冬
常山
傅琳
***
陈芃樾
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
703th Research Institute of CSIC
Original Assignee
703th Research Institute of CSIC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 703th Research Institute of CSIC filed Critical 703th Research Institute of CSIC
Priority to CN202210086496.3A priority Critical patent/CN114526321B/zh
Publication of CN114526321A publication Critical patent/CN114526321A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114526321B publication Critical patent/CN114526321B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal
    • F16F15/085—Use of both rubber and metal springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/0006—Vibration-damping or noise reducing means specially adapted for gearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/028—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for reducing vibration or noise
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

一种超高速齿轮箱高速端支撑结构，属于超高速齿轮箱设备制造领域，本发明为了解决现有超高速齿轮箱中采用整体刚性支撑的方式，其稳定效果较差的同时还不利于拆卸替换，并且当高速端内部的部件出现损坏时也不利于更换问题，本发明提供的一种超高速齿轮箱高速端支撑结构，采用分体拆装结构，结构简单、设计精巧，可在使用场所就地进行安装和拆卸，具有良好的维修性和可达性，结构安全可靠，可用于高传动转速的场合，通减振盘对中间浮动轴进行有效减振，使其在高速转动时产生的振动和离心力进行有效分解，不会使其全部的传递给箱体，对箱体造成额为的工作负荷，降低箱体在工作时的振动频率，进而提高超高速齿轮箱高速端在工作时整体的稳定性。

Description

一种超高速齿轮箱高速端支撑结构
技术领域
本发明属于超高速齿轮箱设备制造领域，具体涉及一种超高速齿轮箱高速端支撑结构。
背景技术
齿轮传动是传递功率的重要传动形式，在汽车、船舶、航天和航空等领域发挥着重要的作用。行星齿轮箱功率经过多个行星轮分流后同轴输出，具有体积小、重量轻、速比大等特点，已获得广泛应用。随着科技发展和使用需求的提升，齿轮传递功率逐渐变大、转速逐渐升高，其高速端的稳定性也相对受到影响，从而导致高速齿轮箱在工作时的稳定性也相对较差，在实际工作中为了降低高速端高转速对齿轮箱的影响，通常会在齿轮箱高速端的壳体附近进行支撑，但是这种支撑都是采用整体焊接固定的方式进行设置的，其稳定效果较差的同时还不利于拆卸替换，并且当高速端内部的部件出现损坏时也不利于更换，因此研发一种便于拆卸且具有较高稳定性的超高速齿轮箱高速端支撑结构是很符合实际需要的。
发明内容
本发明为了解决上述技术问题，进而提供一种超高速齿轮箱高速端支撑结构；
一种超高速齿轮箱高速端支撑结构，所述超高速齿轮箱高速端由大齿轮和齿轮轴组成，齿轮轴包括小齿轮和连接轴，小齿轮的一端与连接轴的一端同轴固定连接，大齿轮与齿轮轴上的小齿轮部齿啮合设置，其特征在于，所述支撑结构安装在齿轮轴中的连接轴上，支撑结构包括油管、滑动轴承、一号辅助支撑、二号辅助支撑、中间浮动轴、多个一号螺栓、多个二号螺栓、支架和减振盘，支架设置在超高速齿轮箱高速端的罩壳上，且支架与罩壳固定连接，支架上设有油管，油管的一端与支架的内部连通设置，油管的另一端与外部润滑油输入端相连，滑动轴承插设在支架上，且滑动轴承的内圈套装在齿轮轴中的连接轴上，滑动轴承的外圈通过二号螺栓与支架紧固连接，一号辅助支撑设置在支架远离大齿轮的一端上，且一号辅助支撑与支架紧固连接，二号辅助支撑设置在一号辅助支撑远离支架的一端，且二号辅助支撑通过多个一号螺栓与一号辅助支撑紧固连接，中间浮动轴的一端依次穿过二号辅助支撑和一号辅助支撑并与连接轴的另一端传动连接，中间浮动轴的另一端与传动轴的输入端传动连接，中间浮动轴与二号辅助支撑和一号辅助支撑均为转动连接，减振盘安装在二号辅助支撑中，且减振盘套装在中间浮动轴的上；
进一步地，所述减振盘包括转动内圈、转动外圈、多个转动体、四个支撑组件、4N个减振组件和固定环，N为正整数，
所述转动内圈的外圆面上沿周向加工有一号环形嵌槽
所述转动外圈的内圆面上沿周向加工有二号环形嵌槽，且二号环形嵌槽与一号环形嵌槽对应设置；
所述转动外圈套设在转动内圈上，转动外圈与转动内圈之间填充有多个转动体，多个转动体沿周向等距设置在一号环形嵌槽和二号环形嵌槽中，且转动内圈通过多个转动体与转动外圈转动连接，固定环套设在转动外圈上，固定环与转动外圈之间沿周向等距设有四个支撑组件，每个支撑组件的一端与转动外圈固定连接，每个支撑组件的另一端与固定环固定连接，相邻两个支撑组件之间设有N个减振组件，N个减振组件沿所在弧面等距设置，每个减振组件的一端与转动外圈固定连接，每个减振组件的另一端与固定环固定连接；
进一步地，所述支撑组件包括一号顶部固定块、一号底部固定块、两个弧形板和中心支撑柱，所述一号顶部固定块与一号底部固定块上下相对设置，一号顶部固定块与固定环固定连接，一号底部固定块与转动外圈固定连接，中心支撑柱设置在一号顶部固定块和一号底部固定块之间，且中心支撑柱的一端与一号顶部固定块固定连接，中心支撑柱的另一端与一号底部固定块固定连接，两个弧形板相对设置在中心支撑柱的两侧，且每个弧形板的一端与一号顶部固定块固定连接，中心支撑柱的另一端与一号底部固定块固定连接；
进一步地，所述中心支撑柱的外圆面上沿轴向等距套装有多个减振拨片；
进一步地，所述N的取值范围为1-3个；
进一步地，所述减振组件包括二号顶部固定块、二号底部固定块和减振橡胶柱，所述二号顶部固定块与二号底部固定块上下相对设置，二号顶部固定块与固定环固定连接，二号底部固定块与转动外圈固定连接，减振橡胶柱设置在二号顶部固定块和二号底部固定块之间，且减振橡胶柱的一端与二号顶部固定块固定连接，减振橡胶柱的另一端与二号底部固定块固定连接；
进一步地，所述减振橡胶柱的外圆面上套设有减振弹簧，减振弹簧的一端与二号顶部固定块固定连接，减振弹簧的另一端与二号底部固定块固定连接；
进一步地，所述齿轮轴中连接轴的另一端的中心处加工有一号连接盲孔，一号连接盲孔的内壁沿周向等距加工有人字齿，传动轴的输入端的中心处加工有二号连接盲孔，二号连接盲孔的内壁沿周向等距加工有人字齿，中间浮动轴每端的外圆面上沿周向等距加工有人字齿，且中间浮动轴的一端插设在一号连接盲孔中，中间浮动轴的另一端插设在二号连接盲孔中，中间浮动轴与齿轮轴和传动轴均为齿啮合传动；
进一步地，所述传动轴的外圆面上加工有剪切安全环；
进一步地，所述一号连接盲孔中的内齿面上加工有径向通孔，二号连接盲孔中的内齿面上加工有径向通孔。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
1、本发明提供的一种超高速齿轮箱高速端支撑结构，所述支撑结构采用分体拆装结构，结构简单、设计精巧，可在使用场所就地进行安装和拆卸，具有良好的维修性和可达性。
2、本发明提供的一种超高速齿轮箱高速端支撑结构，结构安全可靠，可用于高传动转速的场合，适用转速可高达70000r/min，本结构通过设计特有的减振盘对中间浮动轴进行有效减振，使其在高速转动时产生的振动和离心力进行有效分解，不会使其全部的传递给箱体，对箱体造成额为的工作负荷，降低箱体在工作时的振动频率，进而提高超高速齿轮箱高速端在工作时整体的稳定性。
附图说明
图1为本发明的总体结构示意图：
图2为本发明中减振盘的主视示意图；
图3为本发明中支撑组件的主视示意图；
图4为本发明中支撑组件的侧视示意图；
图5为本发明中减振组件的主视示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：参照图1至图5说明本实施方式，本实施方式提供一种超高速齿轮箱高速端支撑结构，所述超高速齿轮箱高速端由大齿轮1和齿轮轴2组成，齿轮轴2包括小齿轮和连接轴，小齿轮的一端与连接轴的一端同轴固定连接，大齿轮1与齿轮轴2上的小齿轮部齿啮合设置，所述支撑结构安装在齿轮轴2中的连接轴上，支撑结构包括油管3、滑动轴承4、一号辅助支撑5、二号辅助支撑6、中间浮动轴7、多个一号螺栓10、多个二号螺栓11、支架12和减振盘13，支架12设置在超高速齿轮箱高速端的罩壳9上，且支架12与罩壳9固定连接，支架12上设有油管3，油管3的一端与支架12的内部连通设置，油管3的另一端与外部润滑油输入端相连，滑动轴承4插设在支架12上，且滑动轴承4的内圈套装在齿轮轴2中的连接轴上，滑动轴承4的外圈通过二号螺栓11与支架12紧固连接，一号辅助支撑5设置在支架12远离大齿轮1的一端上，且一号辅助支撑5与支架12紧固连接，二号辅助支撑6设置在一号辅助支撑5远离支架12的一端，且二号辅助支撑6通过多个一号螺栓10与一号辅助支撑5紧固连接，中间浮动轴7的一端依次穿过二号辅助支撑6和一号辅助支撑5并与连接轴的另一端传动连接，中间浮动轴7的另一端与传动轴8的输入端传动连接，中间浮动轴7与二号辅助支撑6和一号辅助支撑5均为转动连接，减振盘13安装在二号辅助支撑6中，且减振盘13套装在中间浮动轴7的上。
本实施方式中，通过一号辅助支撑5和二号辅助支撑6对中间浮动轴7进行支撑，保证了中间浮动轴7在进行扭矩传递时的稳定性，通过减振盘13对中间浮动轴7进行有效减振，使其在高速转动时产生的振动和离心力进行有效分解，不会使其全部的传递给箱体，对箱体造成额为的工作负荷，降低箱体在工作时的振动频率，进而提高超高速齿轮箱高速端在工作时整体的稳定性。
具体实施方式二：参照图1至图5说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的减振盘13作进一步限定，本实施方式中所述减振盘13包括转动内圈131、转动外圈132、多个转动体133、四个支撑组件134、4N个减振组件135和固定环136，N为正整数，
所述转动内圈131的外圆面上沿周向加工有一号环形嵌槽
所述转动外圈132的内圆面上沿周向加工有二号环形嵌槽，且二号环形嵌槽与一号环形嵌槽对应设置；
所述转动外圈132套设在转动内圈131上，转动外圈132与转动内圈131之间填充有多个转动体133，多个转动体133沿周向等距设置在一号环形嵌槽和二号环形嵌槽中，且转动内圈131通过多个转动体133与转动外圈132转动连接，固定环136套设在转动外圈132上，固定环136与转动外圈132之间沿周向等距设有四个支撑组件134，每个支撑组件134的一端与转动外圈132固定连接，每个支撑组件134的另一端与固定环136固定连接，相邻两个支撑组件134之间设有N个减振组件135，N个减振组件135沿所在弧面等距设置，每个减振组件135的一端与转动外圈132固定连接，每个减振组件135的另一端与固定环136固定连接。其它组成及连接方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：参照图1至图5说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式二所述的支撑组件134作进一步限定，本实施方式中所述支撑组件134包括一号顶部固定块1341、一号底部固定块1342、两个弧形板1343和中心支撑柱1344，所述一号顶部固定块1341与一号底部固定块1342上下相对设置，一号顶部固定块1341与固定环136固定连接，一号底部固定块1342与转动外圈132固定连接，中心支撑柱1344设置在一号顶部固定块1341和一号底部固定块1342之间，且中心支撑柱1344的一端与一号顶部固定块1341固定连接，中心支撑柱1344的另一端与一号底部固定块1342固定连接，两个弧形板1343相对设置在中心支撑柱1344的两侧，且每个弧形板1343的一端与一号顶部固定块1341固定连接，中心支撑柱1344的另一端与一号底部固定块1342固定连接。其它组成及连接方式与具体实施方式一相同。
本实施方式中，支撑组件134作为减振盘13主要的支撑结构，需要具有一定的刚度支撑，因此中心支撑柱1344采用金属材质，中心支撑柱1344两侧的弧形板1343起到分散振幅的作用，在中间浮动轴7传递扭矩时会产生同步的高转速，同时产生径向力，径向力通过转动内圈传递到转动外圈在传递到支撑组件134上，径向力在通过支撑组件134传递给固定环136时会进行三个方向的分解，中心方向传递给中心支撑柱1344，其余两个方向经过弧形板1343传递，弧形板1343通过本身的流线型可以有效减缓径向力的冲击，达到消力的效果。
具体实施方式四：参照图1至图5说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式三所述的中心支撑柱1344作进一步限定，本实施方式中所述中心支撑柱1344的外圆面上沿轴向等距套装有多个减振拨片1345其它组成及连接方式与具体实施方式三相同。
本实施方式中，通过在中心支撑柱1344上设置多个减振拨片1345，可以有效的对中心支撑柱1344受到的径向力进行层层缓冲，有利于保护中心支撑柱1344，提高减振盘13的使用寿命。
具体实施方式五：参照图1至图5说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式四所述的N作进一步限定，本实施方式中所述N的取值范围为1-3个。其它组成及连接方式与具体实施方式四相同。
具体实施方式六：参照图1至图5说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式五所述的减振组件135作进一步限定，本实施方式中所述减振组件135包括二号顶部固定块1351、二号底部固定块1352和减振橡胶柱1353，所述二号顶部固定块1351与二号底部固定块1352上下相对设置，二号顶部固定块1351与固定环136固定连接，二号底部固定块1352与转动外圈132固定连接，减振橡胶柱1353设置在二号顶部固定块1351和二号底部固定块1352之间，且减振橡胶柱1353的一端与二号顶部固定块1351固定连接，减振橡胶柱1353的另一端与二号底部固定块1352固定连接。其它组成及连接方式与具体实施方式五相同。
本实施方式中，减振组件135的主体为橡胶材质，通过橡胶本身的形变性，在减振盘13受到径向力的冲击时会吸收冲击振幅，有效的达到缓冲的作用，降低了径向力的传递，使二号辅助支撑6在工作时受到的冲击较小，保证了二号辅助支撑6刚性连接时的稳定性。
具体实施方式七：参照图1至图5说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式六所述的减振橡胶柱1353作进一步限定，本实施方式中所述减振橡胶柱1353的外圆面上套设有减振弹簧1354，减振弹簧1354的一端与二号顶部固定块1351固定连接，减振弹簧1354的另一端与二号底部固定块1352固定连接。其它组成及连接方式与具体实施方式六相同。
如此设置，通过减振弹簧1354进一步提高了减振组件135吸收振幅的能力。
具体实施方式八：参照图1至图5说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式七所述的齿轮轴2作进一步限定，所述齿轮轴2中连接轴的另一端的中心处加工有一号连接盲孔，一号连接盲孔的内壁沿周向等距加工有人字齿，传动轴8的输入端的中心处加工有二号连接盲孔，二号连接盲孔的内壁沿周向等距加工有人字齿，中间浮动轴7每端的外圆面上沿周向等距加工有人字齿，且中间浮动轴7的一端插设在一号连接盲孔中，中间浮动轴7的另一端插设在二号连接盲孔中，中间浮动轴7与齿轮轴2和传动轴8均为齿啮合传动。其它组成及连接方式与具体实施方式七相同。
如此设置，中间浮动轴7与齿轮轴2和传动轴8均是通过采用齿式联轴器浮动的方式，齿式联轴器浮动的方式可以补偿轴向、角向变形，使传动更平稳，利用人字齿轮具有轴向自定位的功能，防止小齿轮2发生轴向窜动。
具体实施方式九：参照图1至图5说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式八所述的传动轴8作进一步限定，本实施方式中所述传动轴8的外圆面上加工有剪切安全环。其它组成及连接方式与具体实施方式八相同。
如此设置，在传动轴8上设置剪切安全环，一旦发生过载后可在此处剪断，避免对齿轮箱内部造成进一步的破坏。
具体实施方式十：参照图1至图5说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式九所述的一号连接盲孔和二号连接盲孔作进一步限定，本实施方式中所述一号连接盲孔中的内齿面上加工有径向通孔，二号连接盲孔中的内齿面上加工有径向通孔。其它组成及连接方式与具体实施方式九相同。
如此设置，齿轮轴2的内齿和传动轴8的内齿上设有径向通孔，将润滑油靠离心力甩入箱体内流出，防止因存有润滑造成动平衡损坏影响传动的平稳性。
本发明已以较佳实施案例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可以利用上述揭示的结构及技术内容做出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施案例，但是凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施案例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本发明技术方案范围。
工作原理
本发明在使用时，首先将各个部件按照具体实施方式一至具体实施方式十中的连接关系组装在一起，中间浮动轴7在进行高速扭矩传输时，受到高速旋转产生离心力的影响，会产生振动影响高速齿轮箱工作时的稳定性，通过剖分式设计的一号辅助支撑5和二号辅助支撑6对中间浮动轴7进行有效支撑保证了中间浮动轴7在工作时的稳定性，中间浮动轴7高速转动产生的径向力会对一号辅助支撑5和二号辅助支撑6产生冲击，长时间工作时会影响一号辅助支撑5和二号辅助支撑6的连接强度，因此存在二号辅助支撑6中增加了减振盘13，通过减振盘13中的减振组件，对中间浮动轴7工作时产生的径向力进行有效的减振和衰减，降低了一号辅助支撑5和二号辅助支撑6受到的冲击，有效提高了支撑结构的使用寿命。

Claims (10)

1.一种超高速齿轮箱高速端支撑结构，所述超高速齿轮箱高速端由大齿轮(1)和齿轮轴(2)组成，齿轮轴(2)包括小齿轮和连接轴，小齿轮的一端与连接轴的一端同轴固定连接，大齿轮(1)与齿轮轴(2)上的小齿轮部齿啮合设置，其特征在于，所述支撑结构安装在齿轮轴(2)中的连接轴上，支撑结构包括油管(3)、滑动轴承(4)、一号辅助支撑(5)、二号辅助支撑(6)、中间浮动轴(7)、多个一号螺栓(10)、多个二号螺栓(11)、支架(12)和减振盘(13)，支架(12)设置在超高速齿轮箱高速端的罩壳(9)上，且支架(12)与罩壳(9)固定连接，支架(12)上设有油管(3)，油管(3)的一端与支架(12)的内部连通设置，油管(3)的另一端与外部润滑油输入端相连，滑动轴承(4)插设在支架(12)上，且滑动轴承(4)的内圈套装在齿轮轴(2)中的连接轴上，滑动轴承(4)的外圈通过二号螺栓(11)与支架(12)紧固连接，一号辅助支撑(5)设置在支架(12)远离大齿轮(1)的一端上，且一号辅助支撑(5)与支架(12)紧固连接，二号辅助支撑(6)设置在一号辅助支撑(5)远离支架(12)的一端，且二号辅助支撑(6)通过多个一号螺栓(10)与一号辅助支撑(5)紧固连接，中间浮动轴(7)的一端依次穿过二号辅助支撑(6)和一号辅助支撑(5)并与连接轴的另一端传动连接，中间浮动轴(7)的另一端与传动轴(8)的输入端传动连接，中间浮动轴(7)与二号辅助支撑(6)和一号辅助支撑(5)均为转动连接，减振盘(13)安装在二号辅助支撑(6)中，且减振盘(13)套装在中间浮动轴(7)的上。
2.根据权利要求1所述的一种超高速齿轮箱高速端支撑结构，其特征在于：所述减振盘(13)包括转动内圈(131)、转动外圈(132)、多个转动体(133)、四个支撑组件(134)、4N个减振组件(135)和固定环(136)，N为正整数，
所述转动内圈(131)的外圆面上沿周向加工有一号环形嵌槽
所述转动外圈(132)的内圆面上沿周向加工有二号环形嵌槽，且二号环形嵌槽与一号环形嵌槽对应设置；
所述转动外圈(132)套设在转动内圈(131)上，转动外圈(132)与转动内圈(131)之间填充有多个转动体(133)，多个转动体(133)沿周向等距设置在一号环形嵌槽和二号环形嵌槽中，且转动内圈(131)通过多个转动体(133)与转动外圈(132)转动连接，固定环(136)套设在转动外圈(132)上，固定环(136)与转动外圈(132)之间沿周向等距设有四个支撑组件(134)，每个支撑组件(134)的一端与转动外圈(132)固定连接，每个支撑组件(134)的另一端与固定环(136)固定连接，相邻两个支撑组件(134)之间设有N个减振组件(135)，N个减振组件(135)沿所在弧面等距设置，每个减振组件(135)的一端与转动外圈(132)固定连接，每个减振组件(135)的另一端与固定环(136)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种超高速齿轮箱高速端支撑结构，其特征在于：所述支撑组件(134)包括一号顶部固定块(1341)、一号底部固定块(1342)、两个弧形板(1343)和中心支撑柱(1344)，所述一号顶部固定块(1341)与一号底部固定块(1342)上下相对设置，一号顶部固定块(1341)与固定环(136)固定连接，一号底部固定块(1342)与转动外圈(132)固定连接，中心支撑柱(1344)设置在一号顶部固定块(1341)和一号底部固定块(1342)之间，且中心支撑柱(1344)的一端与一号顶部固定块(1341)固定连接，中心支撑柱(1344)的另一端与一号底部固定块(1342)固定连接，两个弧形板(1343)相对设置在中心支撑柱(1344)的两侧，且每个弧形板(1343)的一端与一号顶部固定块(1341)固定连接，中心支撑柱(1344)的另一端与一号底部固定块(1342)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种超高速齿轮箱高速端支撑结构，其特征在于：所述中心支撑柱(1344)的外圆面上沿轴向等距套装有多个减振拨片(1345)。
5.根据权利要求4所述的一种超高速齿轮箱高速端支撑结构，其特征在于：所述N的取值范围为1-3个。
6.根据权利要求5所述的一种超高速齿轮箱高速端支撑结构，其特征在于：所述减振组件(135)包括二号顶部固定块(1351)、二号底部固定块(1352)和减振橡胶柱(1353)，所述二号顶部固定块(1351)与二号底部固定块(1352)上下相对设置，二号顶部固定块(1351)与固定环(136)固定连接，二号底部固定块(1352)与转动外圈(132)固定连接，减振橡胶柱(1353)设置在二号顶部固定块(1351)和二号底部固定块(1352)之间，且减振橡胶柱(1353)的一端与二号顶部固定块(1351)固定连接，减振橡胶柱(1353)的另一端与二号底部固定块(1352)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种超高速齿轮箱高速端支撑结构，其特征在于：所述减振橡胶柱(1353)的外圆面上套设有减振弹簧(1354)，减振弹簧(1354)的一端与二号顶部固定块(1351)固定连接，减振弹簧(1354)的另一端与二号底部固定块(1352)固定连接。
8.根据权利要求6所述的一种超高速齿轮箱高速端支撑结构，其特征在于：所述齿轮轴(2)中连接轴的另一端的中心处加工有一号连接盲孔，一号连接盲孔的内壁沿周向等距加工有人字齿，传动轴(8)的输入端的中心处加工有二号连接盲孔，二号连接盲孔的内壁沿周向等距加工有人字齿，中间浮动轴(7)每端的外圆面上沿周向等距加工有人字齿，且中间浮动轴(7)的一端插设在一号连接盲孔中，中间浮动轴(7)的另一端插设在二号连接盲孔中，中间浮动轴(7)与齿轮轴(2)和传动轴(8)均为齿啮合传动。
9.根据权利要求1所述的一种超高速齿轮箱高速端支撑结构，其特征在于：所述传动轴(8)的外圆面上加工有剪切安全环。
10.根据权利要求8所述的一种超高速齿轮箱高速端支撑结构，其特征在于：所述一号连接盲孔中的内齿面上加工有径向通孔，二号连接盲孔中的内齿面上加工有径向通孔。
CN202210086496.3A 2022-01-25 2022-01-25 一种超高速齿轮箱高速端支撑结构 Active CN114526321B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210086496.3A CN114526321B (zh) 2022-01-25 2022-01-25 一种超高速齿轮箱高速端支撑结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210086496.3A CN114526321B (zh) 2022-01-25 2022-01-25 一种超高速齿轮箱高速端支撑结构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114526321A CN114526321A (zh) 2022-05-24
CN114526321B true CN114526321B (zh) 2022-11-29

Family

ID=81623313

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210086496.3A Active CN114526321B (zh) 2022-01-25 2022-01-25 一种超高速齿轮箱高速端支撑结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114526321B (zh)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004332826A (ja) * 2003-05-07 2004-11-25 Sumitomo Metal Ind Ltd 鉄道車両用歯車装置及び鉄道車両用台車
CN106438949A (zh) * 2016-12-16 2017-02-22 湖南南方宇航高精传动有限公司 一种改进型的齿轮箱传动组件支承结构
CN215214643U (zh) * 2021-04-09 2021-12-17 世通海泰泵业（天津）股份有限公司 高速泵用齿轮箱结构

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2975299A1 (de) * 2014-07-18 2016-01-20 Siemens Aktiengesellschaft Gleitlagerung für Planetenträger

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004332826A (ja) * 2003-05-07 2004-11-25 Sumitomo Metal Ind Ltd 鉄道車両用歯車装置及び鉄道車両用台車
CN106438949A (zh) * 2016-12-16 2017-02-22 湖南南方宇航高精传动有限公司 一种改进型的齿轮箱传动组件支承结构
CN215214643U (zh) * 2021-04-09 2021-12-17 世通海泰泵业（天津）股份有限公司 高速泵用齿轮箱结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN114526321A (zh) 2022-05-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202431843U (zh) 一级锥齿直交轴输入行星齿轮箱
CN203146709U (zh) 螺旋锥齿轮输入行星齿轮箱
CN219366705U (zh) 一种新型行星减速器
CN101649816A (zh) 风力发电偏航减速装置
CN114526321B (zh) 一种超高速齿轮箱高速端支撑结构
CN202790347U (zh) 轮边减速器和车辆
US4679464A (en) Shaft-mounted planetary speed-reducing gear unit featuring a balanced, self-aligning and self-distancing ring gear
CN112762146A (zh) 一种行星减速传动的电动驱动轮
CN205064022U (zh) 一种发动机及汽车
CN201330839Y (zh) 一种行星架柔性悬挂装置
CN201705592U (zh) 风力发电偏航减速机
CN202451807U (zh) 带整体机架同轴式行星齿轮箱
CN100470084C (zh) 采用机械芯体的星轮减速器或调速器
CN202301817U (zh) 外摆动多曲轴少齿差增/减速器
CN208764252U (zh) 一种减速机
JPS61252939A (ja) 遊星歯車装置
CN202301495U (zh) 一种柴油机的后取力传动组件
CN102192272A (zh) 平衡外环式减速器
CN201944211U (zh) 可替代减速器的高传递功率效率的传动装置
CN214946127U (zh) 一种新型多种组合方式齿轮变速器
CN211778899U (zh) 一种用于齿轮减速机的减震底座
CN217056174U (zh) 回转减速机及工程机械
CN211778770U (zh) 一种工程机械浮动式均载行星传动机构
CN210686867U (zh) 一种单输入回转盘式行星减速箱结构
CN109882551A (zh) 一种单级大减速比齿轮减速器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB03 Change of inventor or designer information
CB03 Change of inventor or designer information

Inventor after: Jiang Lidong

Inventor after: Chang Shan

Inventor after: Fu Lin

Inventor after: Wang Lijun

Inventor after: Chen Piyue

Inventor before: Fu Lin

Inventor before: Jiang Lidong

Inventor before: Chang Shan

Inventor before: Wang Lijun

Inventor before: Chen Piyue

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant