CN114525567A - 一种用于车厢内部的长度自动可调的辅助阳极 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车制造领域，具体涉及一种用于车厢内部的长度自动可调的辅助阳极，包括气缸支撑架、气缸滑轮、气缸、方管、连接圆管、连接圆管滑轮、辅助阳极固定端以及辅助阳极移动端，所述气缸支撑架设于方管的顶部，所述气缸支撑架的顶部设有气缸支撑滑轮，所述气缸安装在气缸支撑的中下部，所述连接圆管焊接在方管的底部，且方管与连接圆管之间设有连接圆管滑轮；所述连接圆管与辅助阳极固定端连接，所述辅助阳极固定端与辅助阳极移动端相连；本发明通过自动可调的辅助阳极，解决了人工上挂时操作不便的问题，同时可根据电镀的实际需求对辅助阳极的长度进行调整，解决了电镀时漆膜厚度不足的问题。

Description

一种用于车厢内部的长度自动可调的辅助阳极
技术领域
本发明属于汽车制造领域，具体涉及一种用于车厢内部的长度自动可调的辅助阳极。
背景技术
电泳涂装是广泛应用于汽车行业车厢等零部件的漆膜涂敷，由干金属电场屏蔽效应，为满足车身内腔的电泳涂装膜层厚度要求，需要在车厢内部放置辅助阳极。传统辅助阳极采用人工方式上挂，增加了人工劳动强度。此外由于车型的不同，车厢内腔的长度不一致，会导致按短车厢设计的辅助阳极在车厢前板漆膜厚度不足，有必要设计一种可自动伸缩并能与机械手集成的辅助阳极。
发明内容
本发明针对现有技术不足，提供了一种用于车厢内部的长度自动可调的辅助阳极，通过可自动伸缩的辅助阳极，解决在不同车型的内腔长度不一致，而导致的车厢前板镀膜厚度不足的问题。
为了实现本发明的目的,本发明采用的技术方案为：
一种用于车厢内部的长度自动可调的辅助阳极，包括气缸支撑架、气缸滑轮、气缸、方管、连接圆管、连接圆管滑轮、辅助阳极固定端以及辅助阳极移动端，所述气缸支撑架设于方管的顶部，所述气缸支撑架的顶部设有气缸支撑滑轮，所述气缸安装在气缸支撑架的中下部，所述连接圆管焊接在方管的底部，且方管与连接圆管之间设有连接圆管滑轮；所述连接圆管与辅助阳极固定端连接，所述辅助阳极固定端与辅助阳极移动端相连。
所述辅助阳极固定端包括一号法兰、二号法兰、固定端内圆管、固定端外扇形面、固定导柱、带滑轮法兰以及底部支撑轮，所述一号法兰和二号法兰分别设于固定端内圆管的两端，所述固定端内圆管内中部靠右处设有带滑轮法兰，所述固定端内圆管内的上、下部分别设有一根固定导柱，且固定导柱的左端与一号法兰相连，固定导柱穿过带滑轮法兰，从右端的二号法兰穿出；所述二号法兰的下部设有两个底部支撑轮，所述固定端外扇形面均匀分布在固定端内圆管的右端外壁上。
所述辅助阳极移动端包括三号法兰、四号法兰、移动端内圆管、移动端外扇形面、推出导柱、推出法兰以及上部支撑轮，所述移动端内圆管由两直径不同的大、小内圆管与四号法兰焊接而成，移动端外扇形面均匀分布在大内圆管的外壁上；所述移动端内圆管的左侧设有三号法兰，所述三号法兰的上部设有两个上部支撑轮，所述推出导柱的两端分别与三号法兰和推出法兰连接。
所述带滑轮法兰的结构呈“1”字型，且带滑轮法兰的两端分别设有穿过固定导柱的过孔，带滑轮法兰的中部位置设有滑轮。
所述推出法兰结构呈十字型，且推出法兰的四端和中心分别设有过孔，所述固定导柱穿过法兰和三号法兰的竖直方向的两个孔。
本发明的有益效果：
本发明通过机械化的操作解决了人工方式上挂操作不便的问题，减少了人工劳动强度，同时可根据电镀车厢的实际电镀需求，对辅助阳极的位置进行调整，避免电泳涂装厚度不足的问题。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的立体图；
图3为本发明的固定端结构剖视图；
图4为本发明的固定端立体图；
图5为本发明的移动端结构示意图；
图6为本发明的移动端立体图；
图7为本发明的带滑轮法兰结构示意图；
图8为本发明的连接钢索后示意图；
图9为本发明的气缸顶部局部放大图；
图10为本发明的推出法兰处局部放大图。
图中：1.气缸支撑架，2.气缸滑轮，3.气缸，4.方管，5.连接圆管，6.连接圆管滑轮，7.辅助阳极固定端，8.辅助阳极移动端，711.一号法兰，712.二号法兰，702.固定端内圆管，703.固定端外扇形面，704.固定导柱，705.带滑轮法兰，706.底部支撑轮，811.三号法兰，812.四号法兰，802.移动端内圆管，803.移动端外扇形面，804.推出导柱，805.推出法兰，806.上部支撑轮。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种用于车厢内部的长度自动可调的辅助阳极，包括气缸支撑架1、气缸滑轮2、气缸3、方管4、连接圆管5、连接圆管滑轮6、辅助阳极固定端7以及辅助阳极移动端8，所述气缸支撑架1设于方管4的顶部，所述气缸支撑架1的顶部设有气缸支撑滑轮2，所述气缸3安装在气缸支撑架1的中下部，所述连接圆管5焊接在方管4的底部，且方管4与连接圆管5之间设有连接圆管滑轮6；所述连接圆管5与辅助阳极固定端7连接，所述辅助阳极固定端7与辅助阳极移动端8相连。
所述辅助阳极固定端7包括一号法兰711、二号法兰712、固定端内圆管702、固定端外扇形面703、固定导柱704、带滑轮法兰705以及底部支撑轮706，所述一号法兰711和二号法兰712分别设于固定端内圆管702的两端，所述固定端内圆管702内中部靠右处设有带滑轮法兰705，所述固定端内圆管702内的上、下部分别设有一根固定导柱704，且固定导柱704的左端与一号法兰711相连，固定导柱704穿过带滑轮法兰705，从右端的二号法兰712穿出；所述二号法兰712的下部设有两个底部支撑轮706，所述固定端外扇形面703均匀分布在固定端内圆管702的右端外壁上.
所述辅助阳极移动端8包括三号法兰811、四号法兰812、移动端内圆管802、移动端外扇形面803、推出导柱804、推出法兰805以及上部支撑轮806，所述移动端内圆管802由两直径不同的大、小内圆管与四号法兰812焊接而成，移动端外扇形面803均匀分布在大内圆管的外壁上；所述移动端内圆管802的左侧设有三号法兰811，所述三号法兰811的上部设有两个上部支撑轮806，所述推出导柱804的两端分别与三号法兰811和推出法兰805连接；通过在辅助阳极固定端7外部下方设置底部支撑轮706，在辅助阳极移动端8外部上方设置上部支撑轮806，能够减小辅助阳极伸缩时由于重心变化而导致的卡顿现象。
所述带滑轮法兰705的结构呈“1”字型，且带滑轮法兰705的两端分别设有穿过固定导柱704的过孔，带滑轮法兰705的中部位置设有滑轮。
所述推出法兰805结构呈十字型，且推出法兰805的四端和中心分别设有过孔，所述固定导柱704穿过推出法兰805和三号法兰811的竖直方向的两个孔；通过穿过在推出法兰805和三号法兰811上的固定导柱704，使辅助阳极移动端8能够在辅助阳极固定端7的管内沿固定导柱704进行位移。
工作原理：
使用时将钢索的放入气缸滑轮2，靠近气缸支撑架1一侧的钢索设置卡扣与气缸3相连接，钢索竖直向下延伸，使用两组滑轮经过两次转向后竖直穿过连接圆管滑轮6，连接圆管滑轮6下方设置一组滑轮使钢索转向后水平延伸至连接圆管5内，钢索继续延伸穿过推出法兰805的中心过孔，靠近推出法兰805的中心过孔下部的钢索设置卡扣与推出法兰805相连接，最后钢索在带滑轮法兰705的滑轮处交汇。
当气缸3向上运动时，带动气缸3连接的钢索向上移动，带动推出法兰805连接的钢索向右移动，使得辅助阳极移动端8整体向右位移，实现了辅助阳极移动端8的伸出运动。
当气缸3向下运动时，带动气缸3连接的钢索向下移动，带动推出法兰805连接的钢索向左移动，使得辅助阳极移动端8整体向左位移，实现了辅助阳极移动端8的缩回运动。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明的技术方案范围内。

Claims (5)

1.一种用于车厢内部的长度自动可调的辅助阳极，其特征在于：包括气缸支撑架（1）、气缸滑轮（2）、气缸（3）、方管（4）、连接圆管（5）、连接圆管滑轮（6）、辅助阳极固定端（7）以及辅助阳极移动端（8），所述气缸支撑架（1）设于方管（4）的顶部，所述气缸支撑架（1）的顶部设有气缸支撑滑轮（2），所述气缸（3）安装在气缸支撑（1）的中下部，所述连接圆管（5）焊接在方管（4）的底部，且方管（4）与连接圆管（5）之间设有连接圆管滑轮（6）；所述连接圆管（5）与辅助阳极固定端（7）连接，所述辅助阳极固定端（7）与辅助阳极移动端（8）相连。
2.根据权利要求1所述的一种用于车厢内部的长度自动可调的辅助阳极，其特征在于：所述辅助阳极固定端（7）包括一号法兰（711）、二号法兰（712）、固定端内圆管（702）、固定端外扇形面（703）、固定导柱（704）、带滑轮法兰（705）以及底部支撑轮（706），所述一号法兰（711）和二号法兰（712）分别设于固定端内圆管（702）的两端，所述固定端内圆管（702）内中部靠右处设有带滑轮法兰（705），所述固定端内圆管（702）内的上、下部分别设有一根固定导柱（704），且固定导柱（704）的左端与一号法兰（711）相连，固定导柱（704）穿过带滑轮法兰（705），从右端的二号法兰（712）穿出；所述二号法兰（712）的下部设有两个底部支撑轮（706），所述固定端外扇形面（703）均匀分布在固定端内圆管（702）的右端外壁上。
3.根据权利要求2所述的一种用于车厢内部的长度自动可调的辅助阳极，其特征在于：所述辅助阳极移动端（8）包括三号法兰（811）、四号法兰（812）、移动端内圆管（802）、移动端外扇形面（803）、推出导柱（804）、推出法兰（805）以及上部支撑轮（806），所述移动端内圆管（802）由两直径不同的大、小内圆管与四号法兰（812）焊接而成，移动端外扇形面（803）均匀分布在大内圆管的外壁上；所述移动端内圆管（802）的左侧设有三号法兰（811），所述三号法兰（811）的上部设有两个上部支撑轮（806），所述推出导柱（804）的两端分别与三号法兰（811）和推出法兰（805）连接。
4.根据权利要求2所述的一种用于车厢内部的长度自动可调的辅助阳极，其特征在于：所述带滑轮法兰（705）的结构呈“1”字型，且带滑轮法兰（705）的两端分别设有穿过固定导柱（704）的过孔，带滑轮法兰（705）的中部位置设有滑轮。
5.根据权利要求3所述的一种用于车厢内部的长度自动可调的辅助阳极，其特征在于：所述推出法兰（805）结构呈十字型，且推出法兰（805）的四端和中心分别设有过孔，所述固定导柱（704）穿过法兰（805）和三号法兰（811）的竖直方向的两个孔。
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