CN114333408B - 车位资源管理方法、装置、服务器和存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明涉及共享车位技术领域，提供一种车位资源管理方法、装置、服务器和存储介质。该车位资源管理方法应用于服务器，服务器与移动终端通信连接，服务器预先存储有多个车位和每个车位的车位信息，车位信息包括车位价格；通过接收移动终端发送的预约停车请求；然后根据预约停车请求中的预约使用时段，从多个车位中获取多个待定车位；再计算每个待定车位的车位价格对应的分配概率，并根据每个车位价格对应的分配概率，获取任意一个车位价格作为目标价格；最后从多个待定车位中选取一个车位价格为目标价格的目标车位，并将目标车位发送给移动终端。实现了对车位资源的有效分配和管理，并且提升了管理效率。

Description

车位资源管理方法、装置、服务器和存储介质

技术领域

本发明涉及共享车位技术领域，具体而言，涉及一种车位资源管理方法、装置、服务器和存储介质。

背景技术

随着机动车保有量的持续增长，城市发展规划的停车位缺口越来越大，大中型城市均出现了“停车难”的现状。共享车位是互联网信息技术赋能传统业务以解决城市居民停车问题的新理念。

目前车位共享、预设停车等业务通常是采用人工核准或者道闸识别的方式，其均为单一的额度制，即车辆入场占用库存，车辆出场恢复库存，使得车位资源的空置率较高。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车位资源管理方法、装置、服务器和存储介质。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明提供一种车位资源管理方法，应用于服务器，所述服务器与移动终端通信连接，所述服务器预先存储有多个车位和每个所述车位的车位信息，所述车位信息包括车位价格；所述方法包括：

接收所述移动终端发送的预约停车请求，所述预约停车请求包括预约使用时段；

根据所述预约使用时段，从所述多个车位中获取多个待定车位；

计算每个所述待定车位的车位价格对应的分配概率；

按照每个所述车位价格对应的分配概率，获取任意一个所述车位价格为目标价格；

从所述多个待定车位中，选取一个所述车位价格为所述目标价格的目标车位，并将所述目标车位发送给所述移动终端。

在可选的实施方式中，所述车位信息包括闲置时间；

所述根据所述预约使用时段，从所述多个车位中获取多个待定车位的步骤，包括：

根据所述预约使用时段和预设缓冲时长，计算所述预约停车请求的实际使用时段；所述预设缓冲时长表征车辆驶入和驶出车位的缓冲时长；

从所述多个车位中，获取所述闲置时间与所述实际使用时段匹配的所有车位，得到所述多个待定车位。

在可选的实施方式中，计算每个所述待定车位的车位价格对应的分配概率的步骤，包括：

从所述多个待定车位的车位价格中获取最低车位价格；

根据预设参数、第一预设公式和所述多个待定车位的车位价格中除所述最低车位价格之外的每个其它车位价格，计算所述最低车位价格对应的分配概率：

所述第一预设公式为：

其中，P_(X0)表示所述最低车位价格对应的分配概率；X₀表示所述最低车位价格；T表示所述预设参数，X_n表示第n个其它车位价格；

根据所述预设参数、第二预设公式和所述最低车位价格，计算每个所述其它车位价格对应的分配概率：

所述第二预设公式为：

其中，

表示第n个其它车位价格对应的分配概率；X_n表示第n个其它车位价格；T表示所述预设参数；X₀表示所述最低车位价格。

在可选的实施方式中，所述车位信息包括累计收益；

所述从所述多个待定车位中，选取一个所述车位价格为所述目标价格的目标车位的步骤，包括：

从所述多个待定车位中，获取所述车位价格为目标价格的所有待定车位，得到多个第一待定车位；

从所述多个第一待定车位中，获取所述累计收益最低的所有第一待定车位，得到第二待定车位；

将所述第二待定车位作为所述目标车位。

在可选的实施方式中，所述车位信息包括车位主类型，所述车位主类型包括个体类型和企业类型；所述方法还包括：

若所述第二待定车位为多个，获取每个所述第二待定车位的车位主类型；

从全部第二待定车位中，选取所述车位主类型为所述个体类型的第二待定车位作为所述目标车位。

第二方面，本发明提供一种车位资源管理装置，应用于服务器，所述服务器与移动终端通信连接，所述服务器预先存储有多个车位和每个所述车位的车位信息，所述车位信息包括车位价格；所述装置包括：

接收模型，用于接收所述移动终端发送的预约停车请求，所述预约停车请求包括预约使用时段；

选取模型，用于根据所述预约使用时段，从所述多个车位中获取多个待定车位；

计算每个所述待定车位的车位价格对应的分配概率；

按照每个所述车位价格对应的分配概率，获取任意一个所述车位价格为目标价格；

从所述多个待定车位中，选取一个所述车位价格为所述目标价格的目标车位；

发送模块，用于将所述目标车位发送给所述移动终端。

在可选的实施方式中，所述车位信息包括闲置时间；所述选取模块具体用于：

根据所述预约使用时段和预设缓冲时长，计算所述预约停车请求的实际使用时段；所述预设缓冲时长表征车辆驶入和驶出车位的缓冲时长；

从所述多个车位中，获取所述闲置时间与所述实际使用时段匹配的所有车位，得到所述多个待定车位。

在可选的实施方式中，所述选取模块具体用于：

从所述多个待定车位的车位价格中获取最低车位价格；

根据预设参数、第一预设公式和所述多个待定车位的车位价格中除所述最低车位价格之外的每个其它车位价格，计算所述最低车位价格对应的分配概率：

所述第一预设公式为：

其中，

表示所述最低车位价格对应的分配概率；X₀表示所述最低车位价格；T表示所述预设参数，X_n表示第n个其它车位价格；

根据所述预设参数、第二预设公式和所述最低车位价格，计算每个所述其它车位价格对应的分配概率：

所述第二预设公式为：

其中，

表示第n个其它车位价格对应的分配概率；X_n表示第n个其它车位价格；T表示所述预设参数；X₀表示所述最低车位价格。

第三方面，本发明提供一种服务器，包括处理器和存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时，实现前述实施方式中任一项所述的方法。

第四方面，本发明提供一种存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，实现前述实施方式中任一项所述的方法。

本发明实施例提供的车位资源管理方法、装置、服务器和存储介质，该车位资源管理方法应用于服务器，服务器与移动终端通信连接，服务器预先存储有多个车位和每个车位的车位信息，车位信息包括车位价格；通过接收移动终端发送的预约停车请求；然后根据预约停车请求中的预约使用时段，从多个车位中获取多个待定车位；再计算每个待定车位的车位价格对应的分配概率，并根据每个车位价格对应的分配概率，获取任意一个车位价格作为目标价格；最后从多个待定车位中选取一个车位价格为目标价格的目标车位，并将目标车位发送给移动终端。实现了对车位资源的有效分配和管理，并且提升了管理效率。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明实施例提供的一种场景示意图；

图2示出了本发明实施例提供的服务器方框示意图；

图3示出了本发明实施例提供的车位资源管理方法的一种流程示意图；

图4示出了本发明实施例提供的车位资源管理方法的又一种流程示意图；

图5示出了本发明实施例提供的车位资源管理方法的又一种流程示意图；

图6示出了本发明实施例提供的车位资源管理方法的又一种流程示意图；

图7示出了本发明实施例提供的车位资源管理方法的一个示例图；

图8示出了本发明实施例提供的车位资源管理装置的一种功能模块图。

图标：100-服务器；102-移动终端；110-总线；120-处理器；130-存储器；170-通信接口；300-车位资源管理装置；310-接收模块；330-选取模块；350-发送模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

随着机动车保有量的持续增长，城市发展规划的停车位缺口越来越大，大中型城市均出现了“停车难”的现状。因停车泊位供给短缺引发的交通堵塞、车位利用率低、停车困难、乱停乱放、事故纠纷、车辆安全、环境污染等问题日益严重，不仅影响居民生活效率和质量，也在一定程度上制约了城市的发展。共享车位是互联网信息技术赋能传统业务以解决城市居民停车问题的新理念。不同时段、停车需求波动较大的区域，科学合理的共享停车组织方案可以提高资源的利用率，获得较好的社会效益。

目前的车位共享、预设停车等业务通常是采用人工核准方式即通过人工核实用户和车辆的身份执行放行，或者道闸联网通信识别方式。由于其准入模式的限制，对于车位资源的分配，均为单一的额度制，即车辆入场占用库存，车辆出场恢复库存，使得车位资源的空置率较高。进而本发明实施例提供了一种车位资源管理方法，以解决上述问题。

请参阅图1，是本发明实施例提供的一种场景示意图。其中，包括服务器100和移动终端102，并且服务器100与移动终端102通信连接，以实现数据交互。

服务器100可以是独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群。

移动终端102可以是智能手机、个人计算机、平板电脑、可穿戴设备、笔记本电脑、超级移动个人计算机(ultra-mobilepersonalcomputer，UMPC)、上网本、个人数字助理(personaldigitalassistant，PDA)等。本发明实施例对此不作任何限制。

可以理解的是，服务器100用于向移动终端102提供预约停车业务，该预约停车业务可以包括短租停车业务、长租停车业务、次卡停车业务等。服务器100可以基于移动终端102的预约停车请求，给移动终端分配和更新实际的车位，并基于停车场中车辆的实际出入情况获得反馈，以实现对多个车位资源的调度管理。

请参照图2，是本发明实施例提供的一种服务器100的方框示意图。电子设备包括总线110、处理器120、存储器130、通信接口170。

总线110可以是将上述元件相互连接并在上述元件之间传递通信(例如控制消息)的电路。

处理器120可以通过总线110从上述其它元件(例如存储器130、通信接口170等)接收命令，可以解释接收到的命令，并可以根据所解释的命令来执行计算或数据处理。

处理器120可能是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。该处理器120可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(NetworkProcessor，NP)等；还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现成可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。

存储器130可以存储从处理器120或其它元件(例如通信接口170等)接收的命令或数据或者由处理器120或其它元件产生的命令或数据。

存储器130可以是但不限于，随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，只读存储器(Read Only Memory，ROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，PROM)，可擦除只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)，电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。

通信接口170可用于与其他节点设备进行信令或数据的通信。

可以理解的是，图2所示的结构仅为服务器的结构示意图，服务器还可包括比图2中所示更多或者更少的组件，或者具有与图2所示不同的配置。图2中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。

下面将以上述的服务器100作为执行主体，执行本发明实施例提供的各个方法中的各个步骤，并实现对应技术效果。

请参阅图3，图3是本发明实施例提供的一种车位资源管理方法的流程示意图。

需要说明的是，服务器中预先存储有多个车位和每个车位的车位信息。车位信息可以是车位出租用户通过移动终端发送给服务器的，其中车位信息包括车位价格。

步骤S202，接收移动终端发送的预约停车请求，预约停车请求包括预约使用时段；

在本实施例中，服务器和移动终端中安装有对应的应用程序，用户可以通过移动终端中的应用程序，向服务器发送预约停车请求；服务器接收到该预约停车请求，该预约停车请求中包括预约使用时段。预设使用时段包括用户选择的预约开始时间和预设结束时间。

步骤S204，根据预约使用时段，从多个车位中获取多个待定车位；

可以理解的是，车位信息可以包括闲置时间，该闲置时间可以是车位出租用户设定的，也可以是根据与车位绑定的预约信息计算出的时间段。

在本实施例中，可以从多个车位中，获取闲置时间满足该预设使用时段的所有车位，得到多个待定车位。也可以根据预设使用时段和预留的车辆出入车位的时长，确定出来的时间段，获取闲置时间与该时间段匹配的所有车位，得到多个待定车位。

步骤S206，计算每个待定车位的车位价格对应的分配概率；

可以理解的是，车位信息可以包括车位价格，该车位价格可以是车位出租用户设定的单价。

在本实施例中，获得多个待定车位后，获取每个待定车位的车位价格。可以按照预设的价格区间和每个价格区间对应的预设比例，确定每个车位价格所在的价格区间，将该价格区间对应的预设比例作为该车位价格对应的分配概率。

也可以按照低价优先规则，根据全部待定车位的车位价格，获取到最低车位价格，以最低车位价格为基准，计算每个车位价格对应的分配概率，使车位价格越低，其对应的分配概率越高。

可以理解的是，计算每个待定车位的车位价格对应的分配概率，可以不用单独对每个待定车位被分配的概率进行维护，从而提高车位资源管理的效率。

步骤S208，按照每个车位价格对应的分配概率，获取任意一个车位价格为目标价格；

在本实施例中，获取到每个车位价格对应的分配概率后，可以从全部车位价格中获取任意一个车位价格作为目标价格。

可以理解的是，按照每个车位价格对应的分配概率获取任意的一个车位价格，可以适应于不同价格梯度的场景，在保证低价优先的同时，确保车位价格较高的待定车位也存在被分配的概率，从而可以稳定车位出租用户的积极性。

步骤S210，从多个待定车位中，选取一个车位价格为目标价格的目标车位，并将目标车位发送给移动终端。

在本实施例中，获得目标价格后，从多个待定车位中获取车位价格为目标价格的全部待定车位。可以从中选取任意一个待定车位为目标车位，也可以参考车位信息，从中选取出一个满足预设条件的待定车位为目标车位。

服务器将选取出的目标车位发送给移动终端。可选地，车位信息可以包括车位地址如地址区域和编号，服务器可以将目标车位的地址区域和编号发送给移动终端。

可选地，移动终端接收到目标车位完成预约停车后，若临近该用户预约的入场时间，但前一用户的车辆延迟出场，为了避免实际停车冲突，可以更换车位，即重新选取与该目标车位的闲置时间、车位价格一致的车位，再将该车位发送给移动终端。

可见基于上述步骤，服务器与移动终端通信连接，服务器预先存储有多个车位和每个车位的车位信息，车位信息包括车位价格；通过接收移动终端发送的预约停车请求；然后根据预约停车请求中的预约使用时段，从多个车位中获取多个待定车位；再计算每个待定车位的车位价格对应的分配概率，并根据每个车位价格对应的分配概率，获取任意一个车位价格作为目标价格；最后从多个待定车位中选取一个车位价格为目标价格的目标车位，并将目标车位发送给移动终端。根据预设停车服务，实现对车位资源的分配，按照车位价格的分配概率选取车位，可以避免对单个车位进行维护，提升了车位资源管理的效率，并且适用于多种应用场景，实现对车位资源的有效管理。

可选地，考虑到车辆实际出入停车场的多种场景，可以根据预设使用时段和预设缓冲时长，获取多个待定车位。进而针对上述步骤S204，本发明实施例提供了一种可能的实现方式，请参阅图4，其中步骤S204包括以下步骤：

步骤S204-1，根据预约使用时段和预设缓冲时长，计算预约停车请求的实际使用时段；

其中，预设缓冲时长表征车辆驶入和驶出车位的缓冲时长。该预设缓冲时长可以按照实际需求设计，本发明实施不作限定。预约使用时段包括用户选择的预约开始时间和预设结束时间。

例如，预设使用时段的预约开始时间为13点，预设结束时间为14点，预设缓冲时长为15分钟，根据预设使用时段和预设缓冲时长，计算出预设停车请求的实际使用时段为12点45分至14点45分。

步骤S204-3，从多个车位中，获取闲置时间与实际使用时段匹配的所有车位，得到多个待定车位。

在本实施例中，每个车位的车位信息中包括闲置时间，可以从多个车位中，获取闲置时间与实际使用时段匹配所有的车位，得到多个待定车位。

例如，上述步骤中实际使用时段为12点45分至14点45分，车位A的闲置时间为12点50分至15点，车位B的闲置时间为12点至15点。车位A的闲置时间与实际使用时段不匹配；车位B的闲置时间与实际使用时段匹配，则获取车位B为待定车位。

可见，通过预设使用时段和预设缓冲时长计算实际使用时段，并获取闲置时间与实际使用时段匹配的所有车位，得到多个待定车位。其考虑到车辆出入停车场的实际场景，预留出车辆驶入和驶出车位的缓冲时长，实现对车位资源的合理分配。

可选地，为了保证低价优先，同时也能够宏观、动态的根据车位价格确定待定车位被分配的概率。进而针对上述步骤S206，本发明实施例提供了一种可能的实现方式，请参阅图5，其中步骤S206包括以下步骤：

步骤S206-1，从多个待定车位的车位价格中获取最低车位价格；

需要理解的是，低价优先规则可以使车位价格较低的待定车位优先被分配，但是为了维持车位出租用户的积极性，可以参考待定车位的车位价格中的最低车位价格，计算每个车位价格的分配概率，以确定低价优先的同时车位价格较高的待定车位也存在被分配的可能性。

在本实施例中，获取到每个待定车位的车位价格后，可以从中获取最低的车位价格。可选地，为了便于计算，车位价格可以是预设单价，则从多个待定车位的预设单价中获取最低预设单价。

步骤S206-3，根据预设参数、第一预设公式和多个待定车位的车位价格中除最低车位价格之外的每个其它车位价格，计算最低车位价格对应的分配概率：

第一预设公式为：

其中，

表示最低车位价格对应的分配概率；X₀表示最低车位价格；T表示预设参数，X_n表示第n个其它车位价格；

需要说明的是，预设参数T可以理解为权重参数，其用于根据每个其它车位价格与最低车位价格之间差价，调节每个车位价格对应的分配概率。T的取值可以按照实际需求设计，本发明实施例不作限定。

在本实施例中，从全部待定车位的车位价格中获取到最低车位价格后，将其它的车位价格作为其它车位价格；然后根据预设参数T和第一预设公式，计算最低车位价格对应的分配概率。

步骤S206-5，根据预设参数、第二预设公式和最低车位价格，计算每个其它车位价格对应的分配概率：

第二预设公式为：

其中，

表示第n个其它车位价格对应的分配概率；X_n表示第n个其它车位价格；T表示预设参数；X₀表示最低车位价格。

在本实施例中，对于每个其它车位价格，可以根据预设参数T、最低车位价格和第二预设公式，计算得到每个其它车位价格对应的分配概率。

需要说明的是，采用第一预设公式和第二预设公式分别计算最低车位价格和每个其它车位对应的分配概率，预设参数T的值需保持一致。

为了便于理解，本发明实施例以车位价格为预设单价为例，给出了几个示例，下面将结合示例对上述步骤进行说明。

示例一：预设参数T＝5，全部待定车位的预设单价中有三个预设单价即X₀＝2.0(元/小时)、X₁＝2.5(元/小时)、X₂＝5.0(元/小时)。根据上述步骤计算出最低车位价格和每个其它车位价格对应的分配概率，如下表1所示。

表1

在表1中，订单期望表示当累计预约停车单为该值时，至少分配一个预约停车单给该车位价格的待定车位。如车位价格1为2.0(元/小时)，其订单期望为5单，则表示当累计预约停车单为5单时，至少分配一个预约停车单给车位价格1即2.0(元/小时)的待定车位。预约停车单为根据预约停车请求生成的订单。从表1中可知，其它车位价格与最低车位价格的差价越大，则其它车位价格的分配概率也就越低。

示例二：预设参数T＝10，全部待定车位的预设单价中有三个预设单价即X₀＝2.0(元/小时)、X₁＝2.5(元/小时)、X₂＝5.0(元/小时)。根据上述步骤计算出最低车位价格和每个其它车位价格对应的分配概率，如下表2所示。

表2

结合表1和表2，预设参数从5变为10即预设参数变大，车位价格1、车位价格2和车位价格3的分配概率差距也就越大。可以看出，预设参数T越大，则车位价格越低，其对应的分配概率越高。在分配规则上总体倾向于低车位价格的待定车位。

可见基于上述设计，根据最低车位价格和每个其它车位价格，通过预设参数、第一预设公式和第二预设公式，分别计算出最低车位价格对应的分配概率和每个其它车位价格对应的分配概率。从而根据预设参数调节车位价格对应的分配概率的权重，保证了低价优先并使车位价格较高的车位也存在被分配到可能性，实现对车位资源的合理管理。

可选地，实际应用中可能存在同一车位价格的车位有多个的情况，进而针对上述步骤S210，本发明实施例提供了一种可能的实现方式。请参阅图6，其中步骤S210包括以下步骤：

步骤S210-1，从多个待定车位中，获取车位价格为目标价格的所有待定车位，得到多个第一待定车位；

例如，在上述示例一中，选取车位价格2即2.5(元/小时)为目标价格，则从多个待定车位中选取车位价格为2.5(元/小时)的所有待定车位，得到多个第一待定车位，即车位1、车位2、车位3和车位4。

步骤S210-3，从多个第一待定车位中，获取累计收益最低的所有第一待定车位，得到第二待定车位；

可以理解的是，获得第一待定车位后，若存在多个第一待定车位，为了保证车位资源的使用均衡，应当优先分配给车位资源使用率较低的车位。车位资源使用率的参考指标可以有预约停车订单的数量、累计使用时长、累计收益等，但是基于实际的应用场景，采用预约停车订单的数量和累计使用时长存在一定的问题，故选择累计收益作为车位资源使用率的参考指标。

例如，在4个第一待定车位即车位1、车位2、车位3和车位4中，选取出累计收益最低的车位，获得第二待定车位即车位1。

步骤S210-5，将第二待定车位作为目标车位。

在本实施例中，若第二待定车位为一个则可以将其作为目标车位；若存在多个可以随机选取，也可以参考车位信息从中选取出满足预设条件的第二待定车位作为目标车位。

例如，将获得的一个第二待定车位即车位1作为目标车位。

若获得多个第二待定车位如车位1和车位2，可以随机选取一个作为目标车位，也可以选取满足预设条件的第二待定车位作为目标车位。

可选地，实际应用中可能存在累计收益最低的车位有多个的情况，进而本发明实施例提供了一种可能的实现方式，在上述步骤S210-5之后，可以包括以下步骤：

步骤S211，若第二待定车位为多个，获取每个第二待定车位的车位主类型；

在本实施例中，车位出租用户在发布车位信息时，可以获取到车位出租用户的类型即车位主类型，则车位信息中还包括车位主类型，车位主类型包括个体类型和企业类型。

例如，在上述示例中，车位1和车位2均为累计收益最低的车位，则获取车位1的车位主类型为企业类型，获取车位2的车位主类型为个体类型。

步骤S212，从全部第二待定车位中，选取车位主类型为个体类型的第二待定车位作为目标车位。

可以理解的是，个体类型的车位出租用户，其车位的地址更加灵活，闲置时间和车位价格也相对于管理停车场的企业类型的车位出租用户更加可调控。

在本实施例中，可以从全部第二待定车位中，选取车位主类型为个体类型的第二待定车位作为目标车位，以鼓励个体类型的车位出租用户多共享、多分布车位信息，以实现对车位资源的调度和管理。

例如，从全部第二待定车位即车位1和车位2中，选取车位2为目标车位。可选地，若存在多个车位主类型为个体类型的第二待定车位，则可以从中随机选取一个作为目标车位。

为了更好地理解本发明实施例提供的方法，请参阅图7，下面将结合该图对上述步骤进行介绍。

服务器中预先存储有多个车位和每个车位的车位信息，车位信息包括车位价格、闲置时间、累计收益、车位地址、车位主类型，车位主类型包括个体类型和企业类型。

服务器接收到移动终端发送的预约停车请求，根据预约停车请求中的预约使用时段和预设缓冲时长计算出实际使用时段，然后从多个车位中，选取出闲置时间与实际使用时段匹配的所有车位，得到多个待定车位。

获取每个待定车位的车位价格，从全部待定车位的车位价格中获取最低车位价格，根据预设参数、第一预设公式计算出最低车位价格对应的分配概率，且根据预设参数、第二预设公式计算出每个其它车位价格对应的分配概率，获得每个车位价格对应的分配概率。

按照每个车位价格对应的分配概率，获取任意一个车位价格为目标价格，并从多个待定车位中获取车位价格为目标价格的所有待定车位，得到多个第一待定车位。

从多个第一待定车位中，选取累计收益最低的第一待定车位，得到第二待定车位。

若第二待定车位有多个，则获取每个第二待定车位的车位类型，从全部第二待定车位中，选取车位类型为个体类型的所有第二待定车位，得到第三待定车位。

若第三待定车位存在多个，则随机获取一个作为目标车位，并将目标车位的车位地址发送给移动终端。

为了执行上述实施例及各个可能的方式中的相应步骤，下面给出一种车位资源管理装置的实现方式。请参阅图8，图8为本发明实施例提供的一种车位资源管理装置300的功能模块图。需要说明的是，本实施例所提供的车位资源管理装置300，其基本原理及产生的技术效果和上述实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考上述的实施例中相应内容。

该车位资源管理装置300包括：

接收模块310，用于接收移动终端发送的预约停车请求，预约停车请求包括预约使用时段；

选取模块330，用于根据预约使用时段，从多个车位中获取多个待定车位；计算每个待定车位的车位价格对应的分配概率；按照每个车位价格对应的分配概率，获取任意一个车位价格为目标价格；从多个待定车位中，选取一个车位价格为目标价格的目标车位；

发送模块350，用于将目标车位发送给移动终端。

可选地，选取模块330具体用于：根据预约使用时段和预设缓冲时长，计算预约停车请求的实际使用时段；预设缓冲时长表征车辆驶入和驶出车位的缓冲时长；

从多个车位中，获取闲置时间与实际使用时段匹配的所有车位，得到多个待定车位。

可选地，选取模块330具体用于：从多个待定车位的车位价格中获取最低车位价格；

根据预设参数、第一预设公式和多个待定车位的车位价格中除最低车位价格之外的每个其它车位价格，计算最低车位价格对应的分配概率：

第一预设公式为：

其中，

表示最低车位价格对应的分配概率；X₀表示最低车位价格；T表示预设参数，X_n表示第n个其它车位价格；

根据预设参数、第二预设公式和最低车位价格，计算每个其它车位价格对应的分配概率：

第二预设公式为：

其中，

表示第n个其它车位价格对应的分配概率；X_n表示第n个其它车位价格；T表示预设参数；X₀表示最低车位价格。

可选地，选取模块330具体用于：从多个待定车位中，获取车位价格为目标价格的所有待定车位，得到多个第一待定车位；从多个第一待定车位中，获取累计收益最低的所有第一待定车位，得到第二待定车位；将第二待定车位作为目标车位。

可选地，选取模块330还用于：若第二待定车位为多个，获取每个第二待定车位的车位主类型；从全部第二待定车位中，选取车位主类型为个体类型的第二待定车位作为目标车位。

本发明实施例还提供了一种服务器，包括处理器120和存储器130，存储器130存储有计算机程序，处理器执行计算机程序时，实现上述实施例揭示的车位资源管理方法。

本发明实施例还提供了一种存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器120执行时实现本发明实施例揭示的车位资源管理方法。

综上所述，本发明实施例提供车位资源管理方法、装置、服务器和存储介质。其应用于服务器，服务器与移动终端通信连接，服务器预先存储有多个车位和每个车位的车位信息，车位信息包括车位价格；通过接收移动终端发送的预约停车请求；然后根据预约停车请求中的预约使用时段，从多个车位中获取多个待定车位；再计算每个待定车位的车位价格对应的分配概率，并根据每个车位价格对应的分配概率，获取任意一个车位价格作为目标价格；最后从多个待定车位中选取一个车位价格为目标价格的目标车位，并将目标车位发送给移动终端。根据预设停车服务，实现对车位资源的分配，按照车位价格的分配概率选取车位，可以避免对单个车位进行维护，提升了车位资源管理的效率，并且适用于多种应用场景，实现对车位资源的有效管理。

在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的***来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车位资源管理方法，其特征在于，应用于服务器，所述服务器与移动终端通信连接，所述服务器预先存储有多个车位和每个所述车位的车位信息，所述车位信息包括车位价格；所述方法包括：

接收所述移动终端发送的预约停车请求，所述预约停车请求包括预约使用时段；

根据所述预约使用时段，从所述多个车位中获取多个待定车位；

计算每个所述待定车位的车位价格对应的分配概率；

按照每个所述车位价格对应的分配概率，获取任意一个所述车位价格为目标价格；

从所述多个待定车位中，选取一个所述车位价格为所述目标价格的目标车位，并将所述目标车位发送给所述移动终端；

计算每个所述待定车位的车位价格对应的分配概率的步骤，包括：

从所述多个待定车位的车位价格中获取最低车位价格；

根据预设参数、第一预设公式和所述多个待定车位的车位价格中除所述最低车位价格之外的每个其它车位价格，计算所述最低车位价格对应的分配概率：

所述第一预设公式为：

其中，

表示所述最低车位价格对应的分配概率；X₀表示所述最低车位价格；T表示所述预设参数，X_n表示第n个其它车位价格；

根据所述预设参数、第二预设公式和所述最低车位价格，计算每个所述其它车位价格对应的分配概率：

所述第二预设公式为：

其中，

表示第n个其它车位价格对应的分配概率；X_n表示第n个其它车位价格；T表示所述预设参数；X₀表示所述最低车位价格。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车位信息包括闲置时间；

所述根据所述预约使用时段，从所述多个车位中获取多个待定车位的步骤，包括：

根据所述预约使用时段和预设缓冲时长，计算所述预约停车请求的实际使用时段；所述预设缓冲时长表征车辆驶入和驶出车位的缓冲时长；

从所述多个车位中，获取所述闲置时间与所述实际使用时段匹配的所有车位，得到所述多个待定车位。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车位信息包括累计收益；

所述从所述多个待定车位中，选取一个所述车位价格为所述目标价格的目标车位的步骤，包括：

从所述多个待定车位中，获取所述车位价格为目标价格的所有待定车位，得到多个第一待定车位；

从所述多个第一待定车位中，获取所述累计收益最低的所有第一待定车位，得到第二待定车位；

将所述第二待定车位作为所述目标车位。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述车位信息包括车位主类型，所述车位主类型包括个体类型和企业类型；所述方法还包括：

若所述第二待定车位为多个，获取每个所述第二待定车位的车位主类型；

从全部第二待定车位中，选取所述车位主类型为所述个体类型的第二待定车位作为所述目标车位。

5.一种车位资源管理装置，其特征在于，应用于服务器，所述服务器与移动终端通信连接，所述服务器预先存储有多个车位和每个所述车位的车位信息，所述车位信息包括车位价格；所述装置包括：

接收模型，用于接收所述移动终端发送的预约停车请求，所述预约停车请求包括预约使用时段；

选取模型，用于根据所述预约使用时段，从所述多个车位中获取多个待定车位；

计算每个所述待定车位的车位价格对应的分配概率；

按照每个所述车位价格对应的分配概率，获取任意一个所述车位价格为目标价格；

从所述多个待定车位中，选取一个所述车位价格为所述目标价格的目标车位；

发送模块，用于将所述目标车位发送给所述移动终端；

所述选取模块具体用于：

从所述多个待定车位的车位价格中获取最低车位价格；

根据预设参数、第一预设公式和所述多个待定车位的车位价格中除所述最低车位价格之外的每个其它车位价格，计算所述最低车位价格对应的分配概率：

所述第一预设公式为：

其中，

表示所述最低车位价格对应的分配概率；X₀表示所述最低车位价格；T表示所述预设参数，X_n表示第n个其它车位价格；

根据所述预设参数、第二预设公式和所述最低车位价格，计算每个所述其它车位价格对应的分配概率：

所述第二预设公式为：

其中，

表示第n个其它车位价格对应的分配概率；X_n表示第n个其它车位价格；T表示所述预设参数；X₀表示所述最低车位价格。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述车位信息包括闲置时间；所述选取模块具体用于：

根据所述预约使用时段和预设缓冲时长，计算所述预约停车请求的实际使用时段；所述预设缓冲时长表征车辆驶入和驶出车位的缓冲时长；

从所述多个车位中，获取所述闲置时间与所述实际使用时段匹配的所有车位，得到所述多个待定车位。

7.一种服务器，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时，实现权利要求1至4中任一项所述的方法。

8.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，实现权利要求1至4中任一项所述的方法。

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