CN113799606A - 电池寿命估算方法、装置及新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本发明实施方式提供一种电池寿命估算方法、装置及新能源汽车，涉及动力电池技术领域。方法包括：在电池处于第一充电状态的情况下，获取电池的第一充电参数，依据第一充电参数确定电池的充电循环周期次数，获取与电池的充电循环周期次数对应的第一寿命值作为电池的当前寿命值；在电池进入第二充电状态的情况下，获取电池的第二充电参数及电池的荷电状态变化量，基于第二充电参数及电池的荷电状态变化量确定电池的第二寿命值，依据第一寿命值及第二寿命值计算电池的当前寿命值。本发明通过优化并结合电池的循环周期次数及电池的容量变化量，在电池处于不同的充电状态下估算对应的当前寿命值，从而在保持较小计算量的情况下有效提高了计算精度。

Description

电池寿命估算方法、装置及新能源汽车

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，具体地涉及一种电池寿命估算方法、一种电池寿命估算装置及一种新能源汽车。

背景技术

在新能源汽车的电池管理***(BMS)中，SOH象征动力电池的寿命状态，是评价动力电池性能以及老化程度的重要指标，其中，SOH表示在标准条件下，电池从充满状态恒流放电到截止电压所放出的电量与其标称容量的百分比。

目前常用的电池寿命评估方法主要有电池全寿命周期循环数估算、容量变化量估算方法以及内阻估算法。其中，周期循环数估算和容量变化量估算方法实现相对简单，但是估算误差较大；而内阻估算法计算量大，对BMS的硬件性能要求较高，且需要长时间的、大量的数据进行测试和验证。

发明内容

本发明实施方式的目的是提供一种电池寿命估算方法、装置及新能源汽车，以解决现有技术中电池寿命估算误差较大及计算量大的问题。

为了实现上述目的，在本发明的第一方面，提供一种电池寿命估算方法，包括：

在电池处于第一充电状态的情况下，获取所述电池的第一充电参数，依据所述第一充电参数确定所述电池的充电循环周期次数，并获取与所述电池的充电循环周期次数对应的第一寿命值，以所述第一寿命值作为所述电池的当前寿命值；

在所述电池进入第二充电状态的情况下，获取所述电池的第二充电参数及所述电池的荷电状态变化量，基于所述第二充电参数及所述电池的荷电状态变化量确定所述电池的第二寿命值，依据所述第一寿命值及所述第二寿命值计算所述电池的当前寿命值。

可选地，所述方法还包括：

预先在不同温度及不同倍率的条件下对所述电池进行充放电循环测试，得到所述电池的温度系数表、电流系数表及电池寿命值表；

所述温度系数表至少具有不同温度对应的温度系数；

所述电流系数表至少具有不同电流对应的电流系数；

所述电池寿命值表至少具有在不同温度及不同倍率的条件下所述电池的不同充电循环周期次数对应的第一寿命值。

可选地，所述第一充电参数包括所述电池的当前温度及所述电池的第一当前充电电流；所述依据所述第一充电参数确定所述电池的充电循环周期次数，并获取与所述电池的充电循环周期次数对应的第一寿命值，包括：

依据所述电池的当前温度及所述温度系数表确定所述当前温度对应的温度系数，依据所述电池的第一当前充电电流及所述电流系数表确定所述第一当前充电电流对应的电流系数；

基于所述当前温度对应的温度系数、所述第一当前充电电流对应的电流系数及所述第一当前充电电流确定所述电池的第一累积充电容量；

在所述第一累积充电容量达到设定值的情况下，更新所述电池的充电循环周期次数，依据所述电池寿命值表获取更新后的所述电池的充电循环周期次数对应的第一寿命值。

可选地，所述基于所述当前温度对应的温度系数、所述第一当前充电电流对应的电流系数及所述第一当前充电电流确定所述电池的第一累积充电容量，包括：

以所述当前温度对应的温度系数及所述第一当前充电电流对应的电流系数的积作为第一修正因子对所述第一当前充电电流进行修正，以第一时间步长对修正后的第一当前充电电流积分得到所述电池的第一累积充电容量。

可选地，所述第二充电参数包括所述电池的第二当前充电电流；所述基于所述第二充电参数及所述电池的荷电状态变化量确定所述电池的第二寿命值，包括：

以第二时间步长对所述第二当前充电电流积分得到所述电池的第二累积充电容量；

在所述电池的荷电状态变化量满足预设条件的情况下，获取所述电池的额定容量，依据所述第二累积充电容量、所述电池的荷电状态变化量及所述额定容量确定所述电池的实际寿命值，若所述电池的实际寿命值有效，基于所述电池的实际寿命值确定所述电池的第二寿命值。

可选地，获取所述电池的荷电状态变化量包括：获取所述电池进入第二充电状态时的初始荷电状态量及所述电池退出所述第二充电状态时的截止荷电状态量，以所述截止荷电状态量与所述初始荷电状态量之差作为所述电池的荷电状态变化量；所述预设条件，包括：

所述初始荷电状态量不大于第一荷电状态量，且所述截止荷电状态量不小于第二荷电状态量，所述第二荷电状态量大于所述第一荷电状态量。

可选地，所述电池的实际寿命值有效，包括：所述电池的实际寿命值处于电池寿命阈值区间内；所述若所述电池的实际寿命值有效，基于所述电池的实际寿命值确定所述电池的第二寿命值，包括：

针对所述电池每次进入所述第二充电状态后得到的实际寿命值：

连续获取n个有效的实际寿命值；

以所述n个有效的实际寿命值的均值作为所述电池的第二寿命值。

可选地，所述依据所述第一寿命值及所述第二寿命值计算所述电池的当前寿命值，包括：

若所述第一寿命值小于所述第二寿命值，以所述第一寿命值作为所述电池的当前寿命值；

若所述第一寿命值不小于所述第二寿命值，计算所述第一寿命值及所述第二寿命值的寿命值差，以所述寿命值差与预设修正系数的积作为第二修正因子，以所述第一寿命值与所述第二修正因子的差作为所述电池的当前寿命值。

在本发明的第二方面，提供一种电池寿命估算装置，包括：

第一计算模块，被配置为在电池处于第一充电状态的情况下，获取所述电池的第一充电参数，依据所述第一充电参数确定所述电池的充电循环周期次数，并获取与所述电池的充电循环周期次数对应的第一寿命值，以所述第一寿命值作为所述电池的当前寿命值；

第二计算模块，被配置为在所述电池进入第二充电状态的情况下，获取所述电池的第二充电参数及所述电池的荷电状态变化量，基于所述第二充电参数及所述电池的荷电状态变化量确定所述电池的第二寿命值，依据所述第一寿命值及所述第二寿命值计算所述电池的当前寿命值。

在本发明的第三方面，提供一种新能源汽车，所述新能源汽车包括上述的电池寿命估算装置。

本发明上述技术方案通过在电池处于第一充电状态下基于电池的充电循环周期次数确定电池的第一寿命值并基于第一寿命值确定电池的当前寿命值；在电池处于第二充电状态下基于电池的容量变化量确定电池的第二寿命值，并基于第一寿命值及第二寿命值确定电池的当前寿命值，从而能结合电池的循环周期次数及电池的容量变化量，在电池处于不同的充电状态下估算对应的当前寿命值，从而在保持较小计算量的情况下提高了计算精度。

本发明实施方式的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明实施方式的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施方式，但并不构成对本发明实施方式的限制。在附图中：

图1是本发明优选实施方式提供的一种电池寿命估算方法的方法流程图；

图2是本发明优选实施方式提供的电池的最终寿命估算流程图；

图3是本发明优选实施方式提供的一种电池寿命估算装置的结构示意框图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

如图1所示，在本实施方式的第一方面，提供一种电池寿命估算方法，包括：

S100、在电池处于第一充电状态的情况下，获取电池的第一充电参数，依据第一充电参数确定电池的充电循环周期次数，并获取与电池的充电循环周期次数对应的第一寿命值，以第一寿命值作为电池的当前寿命值；

S200、在电池进入第二充电状态的情况下，获取电池的第二充电参数及电池的荷电状态变化量，基于第二充电参数及电池的荷电状态变化量确定电池的第二寿命值，依据第一寿命值及第二寿命值计算电池的当前寿命值。

如此，本实施方式通过在电池处于第一充电状态下基于电池的充电循环周期次数确定电池的第一寿命值并基于第一寿命值确定电池的当前寿命值；在电池处于第二充电状态下基于电池的容量变化量确定电池的第二寿命值，并基于第一寿命值及第二寿命值确定电池的当前寿命值，从而能结合电池的循环周期次数及电池的容量变化量，在电池处于不同的充电状态下估算对应的当前寿命值，从而在保持较小计算量的情况下提高了计算精度。

具体的，第一充电状态为车辆启动后，BMS运行过程中动力电池的充电状态，例如新能源汽车在行驶过程中利用能量回收对动力电池进行充电的状态，或者车辆在未熄火状态下进行充电的状态；第二充电状态为车辆熄火后，在静止状态下对动力电池进行充电的状态，例如用户结束用车，将车辆停在停车位对车辆充电的状态。由于车辆在运行过程中，车辆运行的不同工况对于电池充放电过程均存在影响，通过BMS获取到的电池的荷电状态变化量即SOC变化量与电池实际的SOC变化量可能存在较大差异，在第一充电状态下，基于电池的容量变化量无法准确计算电池的当前寿命值，因此，本实施方式在确定电池处于第一充电状态下时，基于电池的充电循环周期次数，通过查表确定在当前充电循环周期次数下电池的当前寿命值，其中，电池的寿命值与充电循环周期次数的关系可以通过预先对电池进行充放电测试得到。当确定电池处于第二充电状态下时，由于此时车辆为静止状态且车辆处于非运行状态，在此状态下，电池的充放电过程由于不受到车辆工况的影响，获取到的SOC变化量与实际的SOC变化量偏差很小，因此，在此充电状态下，本实施方式基于电池的容量变化量来计算电池的第二寿命值，并以第一寿命值为基准，根据第一寿命值及第二寿命值的关系确定最终电池的当前寿命值，从而在考虑行车工况对电池充放电影响的情况下，能够根据电池的充电状态采用不同的计算策略，相比现有技术往往采用单一的计算策略能有效提高电池寿命的估算精度，同时直接通过BMS获取相关参数即可，计算量低，且无需额外增加设备。

为了标定电池的充电循环周期次数与电池寿命的关系，在对电池进行寿命估算之前，本实施方式的方法还包括：预先在不同温度及不同倍率的条件下对电池进行充放电循环测试，得到电池的温度系数表、电流系数表及电池寿命值表；温度系数表至少具有不同温度对应的温度系数；电流系数表至少具有不同电流对应的电流系数；电池寿命值表至少具有在不同温度及不同倍率的条件下电池的不同充电循环周期次数对应的第一寿命值。本实施方式中，分别在低温、常温和高温环境下，以0.3C，0.5C和1C的电流进行电池充放电循环测试，分别得到对应条件下的电池循环寿命数据，其中，低温为10℃，常温为25℃，高温为45℃，可以理解的，低温区间为10℃以下，常温区间为10℃～45℃，高温区间为45℃以上。以在低温、常温和高温环境下，分别以0.3C，0.5C和1C的电流进行电池充放电循环测试为基准，确定电池的当前温度分别处于低温区间、常温区间及高温区间时对应的温度系数k1，形成温度系数表；以及当电池的当前充电电流分别处于0.3C以下、0.3C～1C之间以及1C以上时对应的电流系数k2，形成电流系数表。其中，温度系数用于量化在同一充放电电流下，基于当前温度的充放电测试曲线与基于测试温度如10℃、25℃或45℃的充放电测试曲线之间的关系；同理，电流系数于量化在同一温度下，基于当前电流的充放电测试曲线与基于测试电流如0.3C、0.5C或1C的充放电测试曲线之间的关系。电池寿命值表包括电池在不同温度及不同倍率的条件下，电池的充电循环周期次数对应的第一寿命值，例如，电池寿命值表中包括电池在温度为25℃、充电电流为0.5C的情况下，电池的充电循环周期次数为1时对应的第一寿命值、电池的充电循环周期次数为2时对应的第一寿命值及电池的充电循环周期次数为N时对应的第一寿命值，依次类推。通过电池充放电循环测试，即可得到电池循环周期次数和电池的第一寿命值T_SOH的电池寿命值表，并将电池寿命值表作为数据参数保存到BMS存储区中。

在步骤S100中，第一充电参数包括电池的当前温度及电池的第一当前充电电流；依据第一充电参数确定电池的充电循环周期次数，并获取与电池的充电循环周期次数对应的第一寿命值，包括：依据电池的当前温度及温度系数表确定当前温度对应的温度系数，依据电池的第一当前充电电流及电流系数表确定第一当前充电电流对应的电流系数；基于当前温度对应的温度系数、第一当前充电电流对应的电流系数及第一当前充电电流确定电池的第一累积充电容量；在第一累积充电容量达到设定值的情况下，更新电池的充电循环周期次数，依据电池寿命值表获取更新后的电池的充电循环周期次数对应的第一寿命值。在车辆运行过程中，BMS实时获取电池的当前温度及第一当前充电电流，并基于温度系数表查表得到当前温度对应的温度系数k1，同时基于电流系数表查表得到第一当前电流对应的电流系数k2并根据k1、k2及第一当前充电电流计算电池的第一累积充电容量Cap，并判断Cap是否达到设定值，其中，设定值为电池的额定容量×k3，k3为电池厂商定义的电池容量使用区间系数，例如，电池厂商为了延长电池寿命实际仅使用额定容量的95％，则k3为0.95。若电池的第一累积充电容量Cap达到设定值，则认为电池已经充满电，则电池的充电循环周期次数加1，例如，更新前电池的充电循环周期次数为0，则更新后该数值为1，同时将当前第一累积充电容量Cap值清零；重复上述过程，重新计算第一累积充电容量Cap，直至电池的第一累积充电容量Cap达到设定值，在电池的充电循环周期次数1的基础上加1，则更新后电池的充电循环周期次数为2，以此类推；每当电池的充电循环周期次数更新后，则使用更新的电池循环周期次数查找BMS存储区中对应的电池的第一寿命值T_SOH。

其中，基于当前温度对应的温度系数、第一当前充电电流对应的电流系数及第一当前充电电流确定电池的第一累积充电容量，包括：以当前温度对应的温度系数及第一当前充电电流对应的电流系数的积作为第一修正因子对第一当前充电电流进行修正，以第一时间步长对修正后的第一当前充电电流积分得到电池的第一累积充电容量。在车辆启动后，BMS运行过程中，车辆在不同的运行工况下电池具有不同的特性，BMS获取的SOC变化量与电池实际的SOC变化量可能存在较大偏差，因此，为了消除车辆运行工况对电池容量计算的影响，使得计算更精确，本实施方式考虑电池实际温度及电池实际充电电流的影响，以电池的当前温度对应的温度系数k1及当前充电电流对应的电流系数k2对充电电流进行修正，通过对修正后的充电电流以设定时间步长Δt₁进行积分计算第一累积充电容量Cap，具体计算公式为：Cap＝Σ(k1*k2*I₁*Δt₁)，其中I₁为第一当前充电电流，可由BMS实时获取。

在步骤S200中，第二充电参数包括电池的第二当前充电电流；基于第二充电参数及电池的荷电状态变化量确定电池的第二寿命值，包括：以第二时间步长对第二当前充电电流积分得到电池的第二累积充电容量；在电池的荷电状态变化量满足预设条件的情况下，获取电池的额定容量，依据第二累积充电容量、电池的荷电状态变化量及额定容量确定电池的实际寿命值，若电池的实际寿命值有效，基于电池的实际寿命值确定电池的第二寿命值。由于在第二充电状态例如车辆熄火处于静止充电的状态下，电池特性不受车辆运行工况的影响，通过BMS获取的SOC变化量与实际的SOC变化量偏差很小，因此，在第二充电状态下无需对充电电流进行修正，进而在保持计算量较小的情况下可以准确、实时计算第二累积充电容量：Chg_Cap＝Σ(I₂*Δt₂)，其中，I₂为第二当前充电电流，Δt₂为第二时间步长。本实施方式中，为了保证计算的精确性，在车辆处于第二充电状态下时，需要判断电池的SOC变化量是否满足预设条件，仅当电池的SOC变化量满足预设条件时，才进一步计算电池的实际寿命值，例如，若电池的SOC变化量过小，则可能无法准确计算出电池的实际寿命值，因此需要确定SOC变化量满足的最优的预设条件，以保证计算的精确性。其中，获取电池的荷电状态变化量包括：获取电池进入第二充电状态时的初始荷电状态量及电池退出第二充电状态时的截止荷电状态量，以截止荷电状态量与初始荷电状态量之差作为电池的荷电状态变化量；预设条件包括：初始荷电状态量不大于第一荷电状态量，且截止荷电状态量不小于第二荷电状态量，第二荷电状态量大于第一荷电状态量。在电池进入第二充电状态时，通过BMS获取电池的初始荷电状态量即充电起始SOC值，在电池充电结束，退出第二充电状态时，通过BMS获取电池的截止荷电状态量即充电截止SOC值，并判断起始SOC及截至SOC是否满足预设条件：SOC≤V1，且截至SOC≥V2，其中，其中V1和V2参数可根据电池充电数据进行选择，使累计充电容量和SOC的变化量呈近似线性关系，例如V1<30％，V2>90％，在起始SOC及截至SOC满足预设条件的情况下，按公式ΔSOC＝截至SOC–起始SOC计算电池的荷电状态变化量即SOC变化量ΔSOC，并获取电池的额定容量，按公式SOHn＝((Chg_Cap/ΔSOC)/额定容量)计算电池的实际寿命值SOHn，若电池的实际寿命值SOHn有效，则基于电池的实际寿命值确定电池的第二寿命值，例如可以以电池的实际寿命值SOHn作为第二寿命值，也可以以连续n个电池的实际寿命值的均值作为第二寿命值，还可以以得到的m个电池的实际寿命值中的n个电池的实际寿命值的均值作为第二寿命值。其中，电池的实际寿命值有效，包括：电池的实际寿命值处于电池寿命阈值区间内，例如，当电池的实际寿命值低于电池额定容量的70％时电池通常被定义为报废状态，因此，可令当电池的实际寿命值为电池额定容量的70％～100％时为有效，即电池寿命阈值区间为电池额定容量的70％～100％。

本实施方式中，若电池的实际寿命值有效，基于电池的实际寿命值确定电池的第二寿命值，包括：针对电池每次进入第二充电状态后得到的实际寿命值：连续获取n个有效的实际寿命值；以n个有效的实际寿命值的均值作为电池的第二寿命值。具体的，当车辆以第二充电状态完成一次充电后，BMS按照上述方法计算电池的实际寿命值SOH1并判断SOH1是否有效，若有效，则将SOH1值存储至BMS的存储器中，若无效，则将SOH1抛弃；当车辆再次进入第二充电状态完成充电后，计算电池的实际寿命值SOH2并判断SOH2是否有效，若有效，则将SOH2值存储至BMS的存储区中，若无效，则将SOH2抛弃；以此类推，直至得到n个有效的实际寿命值SOHn，按以下公式计算电池的第二寿命值C_SOH：

其中，n可以设置为5，即以5个连续有效的实际寿命值的均值作为电池的第二寿命值。

本实施方式中，依据第一寿命值及第二寿命值计算电池的当前寿命值，包括：若第一寿命值小于第二寿命值，以第一寿命值作为电池的当前寿命值；若第一寿命值不小于第二寿命值，计算第一寿命值及第二寿命值的寿命值差，以寿命值差与预设修正系数的积作为第二修正因子，以第一寿命值与第二修正因子的差作为电池的当前寿命值。本实施方式使用低通滤波法，将周期循环估算得到的第一寿命值T_SOH和容量变化量估算得到的第二寿命值C_SOH结合起来，以周期循环估算得到的第一寿命值T_SOH为参考基准，从而计算得到电池的最终寿命估算值SOH。具体的，如图2所示，在车辆运行过程中，若还未计算得到车辆的第二寿命值C_SOH，则以车辆处于第一充电状态时通过周期循环估算得到的第一寿命值T_SOH作为车辆的当前电池寿命估算值SOH，若在车辆运行过程中，计算得到车辆的第二寿命值C_SOH，则比较车辆的第二寿命值C_SOH与最近一次得到的第一寿命值T_SOH的大小，若第一寿命值T_SOH小于第二寿命值C_SOH，则以第一寿命值T_SOH为电池的最终寿命估算值SOH；若第一寿命值T_SOH不小于第二寿命值C_SOH，则按以下公式计算电池的最终寿命估算值SOH：SOH＝T_SOH-p*(T_SOH–C_SOH)，其中参数p可根据实际电池包的测试数据进行标定，例如，若T_SOH–C_SOH过大，则p可以取值偏大，若T_SOH–C_SOH偏小，则p可以取值偏小，参数p的最优取值可以根据试验得到，通过参数p对T_SOH–C_SOH进行修正，可以使电池寿命值的估算更准确。

如图3所示，在本发明的第二方面，提供一种电池寿命估算装置，可以部署于BMS中，也可以独立于BMS运行，装置包括：第一计算模块，被配置为在电池处于第一充电状态的情况下，获取电池的第一充电参数，依据第一充电参数确定电池的充电循环周期次数，并获取与电池的充电循环周期次数对应的第一寿命值，以第一寿命值作为电池的当前寿命值；第二计算模块，被配置为在电池进入第二充电状态的情况下，获取电池的第二充电参数及电池的荷电状态变化量，基于第二充电参数及电池的荷电状态变化量确定电池的第二寿命值，依据第一寿命值及第二寿命值计算电池的当前寿命值。

在本发明的第三方面，提供一种新能源汽车，新能源汽车包括上述的电池寿命估算装置。

综上所述，本实施方式通过优化电池寿命周期循环估算法和容量变化量估算法，有效提高了电池寿命估算精度；同时，使用低通滤波方法，将周期循环估算法和容量变化量估算法有效结合起来最终输出电池的寿命值SOH，从而有效的提高了电池寿命估算精度。通过本实施方式的方法，可以有效解决电池寿命估算精度误差较大问题，同时本实施方式的方法实现简单易行，计算量小，只要按照测试要求得到足够的电池寿命测试数据，就可快速应用到实际项目中。

以上结合附图详细描述了本发明的可选实施方式，但是，本发明实施方式并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明实施方式的技术构思范围内，可以对本发明实施方式的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明实施方式的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明实施方式对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明实施方式的思想，同样应当视为本发明实施方式所公开的内容。

Claims (10)

1.一种电池寿命估算方法，其特征在于，包括：

在电池处于第一充电状态的情况下，获取所述电池的第一充电参数，依据所述第一充电参数确定所述电池的充电循环周期次数，并获取与所述电池的充电循环周期次数对应的第一寿命值，以所述第一寿命值作为所述电池的当前寿命值；

在所述电池进入第二充电状态的情况下，获取所述电池的第二充电参数及所述电池的荷电状态变化量，基于所述第二充电参数及所述电池的荷电状态变化量确定所述电池的第二寿命值，依据所述第一寿命值及所述第二寿命值计算所述电池的当前寿命值。

2.根据权利要求1所述的电池寿命估算方法，其特征在于，所述方法还包括：

预先在不同温度及不同倍率的条件下对所述电池进行充放电循环测试，得到所述电池的温度系数表、电流系数表及电池寿命值表；

所述温度系数表至少具有不同温度对应的温度系数；

所述电流系数表至少具有不同电流对应的电流系数；

所述电池寿命值表至少具有在不同温度及不同倍率的条件下所述电池的不同充电循环周期次数对应的第一寿命值。

3.根据权利要求2所述的电池寿命估算方法，其特征在于，所述第一充电参数包括所述电池的当前温度及所述电池的第一当前充电电流；所述依据所述第一充电参数确定所述电池的充电循环周期次数，并获取与所述电池的充电循环周期次数对应的第一寿命值，包括：

依据所述电池的当前温度及所述温度系数表确定所述当前温度对应的温度系数，依据所述电池的第一当前充电电流及所述电流系数表确定所述第一当前充电电流对应的电流系数；

基于所述当前温度对应的温度系数、所述第一当前充电电流对应的电流系数及所述第一当前充电电流确定所述电池的第一累积充电容量；

在所述第一累积充电容量达到设定值的情况下，更新所述电池的充电循环周期次数，依据所述电池寿命值表获取更新后的所述电池的充电循环周期次数对应的第一寿命值。

4.根据权利要求3所述的电池寿命估算方法，其特征在于，所述基于所述当前温度对应的温度系数、所述第一当前充电电流对应的电流系数及所述第一当前充电电流确定所述电池的第一累积充电容量，包括：以所述当前温度对应的温度系数及所述第一当前充电电流对应的电流系数的积作为第一修正因子对所述第一当前充电电流进行修正，以第一时间步长对修正后的第一当前充电电流积分得到所述电池的第一累积充电容量。

5.根据权利要求1所述的电池寿命估算方法，其特征在于，所述第二充电参数包括所述电池的第二当前充电电流；所述基于所述第二充电参数及所述电池的荷电状态变化量确定所述电池的第二寿命值，包括：

以第二时间步长对所述第二当前充电电流积分得到所述电池的第二累积充电容量；

在所述电池的荷电状态变化量满足预设条件的情况下，获取所述电池的额定容量，依据所述第二累积充电容量、所述电池的荷电状态变化量及所述额定容量确定所述电池的实际寿命值，若所述电池的实际寿命值有效，基于所述电池的实际寿命值确定所述电池的第二寿命值。

6.根据权利要求5所述的电池寿命估算方法，其特征在于，获取所述电池的荷电状态变化量包括：获取所述电池进入第二充电状态时的初始荷电状态量及所述电池退出所述第二充电状态时的截止荷电状态量，以所述截止荷电状态量与所述初始荷电状态量之差作为所述电池的荷电状态变化量；所述预设条件，包括：

所述初始荷电状态量不大于第一荷电状态量，且所述截止荷电状态量不小于第二荷电状态量，所述第二荷电状态量大于所述第一荷电状态量。

7.根据权利要求5所述的电池寿命估算方法，其特征在于，所述电池的实际寿命值有效，包括：所述电池的实际寿命值处于电池寿命阈值区间内；所述若所述电池的实际寿命值有效，基于所述电池的实际寿命值确定所述电池的第二寿命值，包括：

针对所述电池每次进入所述第二充电状态后得到的实际寿命值：

连续获取n个有效的实际寿命值；

以所述n个有效的实际寿命值的均值作为所述电池的第二寿命值。

8.根据权利要求5所述的电池寿命估算方法，其特征在于，所述依据所述第一寿命值及所述第二寿命值计算所述电池的当前寿命值，包括：

若所述第一寿命值小于所述第二寿命值，以所述第一寿命值作为所述电池的当前寿命值；

若所述第一寿命值不小于所述第二寿命值，计算所述第一寿命值及所述第二寿命值的寿命值差，以所述寿命值差与预设修正系数的积作为第二修正因子，以所述第一寿命值与所述第二修正因子的差作为所述电池的当前寿命值。

9.一种电池寿命估算装置，其特征在于，包括：

第一计算模块，被配置为在电池处于第一充电状态的情况下，获取所述电池的第一充电参数，依据所述第一充电参数确定所述电池的充电循环周期次数，并获取与所述电池的充电循环周期次数对应的第一寿命值，以所述第一寿命值作为所述电池的当前寿命值；

第二计算模块，被配置为在所述电池进入第二充电状态的情况下，获取所述电池的第二充电参数及所述电池的荷电状态变化量，基于所述第二充电参数及所述电池的荷电状态变化量确定所述电池的第二寿命值，依据所述第一寿命值及所述第二寿命值计算所述电池的当前寿命值。

10.一种新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车包括权利要求9所述的电池寿命估算装置。

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