CN113518705B - 带反向偏离指状件的可扩展带束层和胎面鼓 - Google Patents

Abstract

一种限定轮胎成型鼓的弧形外表面的一部分的组件，该组件包括第一和第二交错台面节段，其被联接到中心支撑构件以便以径向往复方式移动，每个交错台面节段包括：联接在一起的多个中心部分，在中心部分之间的多个第一凹槽，自中心部分远离中心支撑构件延伸出来的多个第一指状部，自中心部分沿相反方向在中心支撑构件上方延伸出来的多个第二指状部，以及邻近每个第二指状部形成的多个第二凹槽，其中第二指状部平行地布置在中心支撑构件之上，并且一个交错台面节段中的第一凹槽与另一个交错台面节段的第二凹槽对准。

Description

带反向偏离指状件的可扩展带束层和胎面鼓

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年1月28日提交的美国临时专利申请序列号62/797,758的利益，其通过引用整体并入本文。

技术领域

本发明总体构思涉及一种在轮胎成型鼓和其他装置中使用的径向可扩展和可收缩型台面表面，更具体地，涉及具有反向偏离指状件的径向可扩展和可收缩台面表面。

背景技术

车辆轮胎的制造通常包括以下步骤：形成轮胎胎体，与胎体分开形成轮胎的环形带束层和胎面“套件(package)”，然后将带束层和胎面套件与轮胎胎体结合以形成“生”胎。随后处理生胎以形成成品轮胎的胎面和各种其他特征。可以在一个或多个上述步骤的过程中或之后进行其他补充步骤(例如将带束层和胎面套件结合到轮胎胎体(通常称为“缝合”带束层和胎面套件)。

轮胎胎体的形成通常使用美国专利号6,457,505中描述的那种轮胎成型鼓进行。这种轮胎成型鼓通常限定可径向扩展和收缩的柱形工作表面，轮胎胎体形成在该工作表面上。在柱形工作表面上形成轮胎胎体之后，可以将这种轮胎胎体转移到美国专利号6,602,372中讨论过的那种扩展鼓。轮胎胎体围绕扩展鼓定位，并且轮胎胎体的一部分覆盖有带束层和胎面套件。然后将轮胎胎体充气成与成品轮胎的形状相似但通常不相同的环形形状。当轮胎胎体充气时，带束层和胎面套件结合到轮胎胎体。

轮胎的带束层和胎面套件的形成通常使用美国专利号6,013,147中所公开的那种带束层和胎面鼓来完成。这种带束层和胎面鼓通常具有柱形外表面或圆周，包括多个细长节段，一层或多层轮胎带束材料(包括例如嵌入聚合物粘合剂中的增强帘线)围绕这些细长节段布置以限定带束层和胎面套件。带束层和胎面鼓的圆周优选能够扩展和收缩以允许例如从鼓上移除完整的带束层和胎面套件。完整的带束层和胎面套件通常基本上是不可径向扩展的。然而，完整的带束层和胎面套件通常具有一定的柔韧性，以至于当没有支撑时，环形带束层和胎面套件会在重力影响下变形和下垂。此外，理想地，带束层和胎面鼓的可调节圆周使得能够使用单个鼓来形成不同直径的带束层和胎面套件。

在带束层和胎面鼓上形成带束层和胎面套件的过程中，带束层和胎面鼓以及伴随的工具被配置成使得带束层和胎面鼓的细长节段向带束层和胎面套件的内表面施加相当大的压力的情况并不少见，部分是为了帮助在形成过程中保持轮胎部件的均匀环形形状。施加到轮胎部件的内表面的这种高压可导致细长节段的弧形外表面的至少一部分变得至少部分地压印在轮胎部件中，从而导致在轮胎部件中形成细长节段的弧形外表面的非常轻微的压痕，以及与压痕相邻的非常轻微的相应凸起。此外，众所周知，形成带束层和胎面鼓的外柱形表面的各种弧形节段的曲率半径由节段的刚度固定，因此使得节段不可能在径向扩展位置和收缩位置之间移动并且在这两个位置中的每个位置处共同提供完美成形的柱形表面。例如，如果鼓的圆周被调整到这样的一种尺寸，在该尺寸下所述节段被定位在与纵轴线相距超过每个节段弧的曲率半径的一距离处，那么将存在围绕鼓圆周的区域，在其中所述节段的周向向外边缘略微从所述节段的中心部分径向向内弯曲。相反，如果鼓的圆周被调整到这样的一种尺寸，在该尺寸下所述节段被定位在与纵轴线相距小于每个节段弧的曲率半径的一距离处，那么将存在围绕鼓圆周的区域，在其中所述节段的周向向外边缘略微从所述节段的中心部分径向向外突出。在任何一种情况下，带束层和胎面鼓的外圆周都会非常轻微地不圆。如果这些不圆的区域足够大(例如，当鼓扩展以允许制造直径相对较大的轮胎时可能会发生这种情况)，则鼓可能会用鼓构造的轮胎上产生轮胎成型鼓的不圆外表面的不希望的交替压痕和轻微的凸起。这种压痕和凸起是不希望的，因为它们以后可能表现为成品轮胎的不规则性，这种不规则性可能会在某些情况下产生不希望的影响，例如滚动轮胎的振动、噪音和/或共振。

用于构造带束层破碎机和/或胎面套件的早期鼓，在本文中可称为BT鼓，其特征在于平行节段通常用套筒包裹或利用间隙屏蔽件。这些BT鼓的直径范围有限，径向跳动(偏差)严重，通常需要或使用多个台面节段。为了在鼓扩展到其最大直径时解决节段之间的间隙问题，节段形成有在节段之间延伸的交错指状节段，以在鼓扩展时提供至少部分支撑。这种指状节段改进了整体套件支撑，在很大程度上消除了对套筒的需求，并减少了跳动，但鼓的扩展范围仍然受到限制，因为指状节段在较大直径位置上将不再对接，从而产生没有BT套件支撑的区域。双台面BT鼓扩大了直径范围并且节段更换相对较快，在一定程度上减少了跳动，但也需要存放未使用的节段，这大大降低了便利性。后来开发的高范围BT鼓通过使用伸缩线性导轨来扩大范围，允许直径扩展比约为1.7:1。

因此，鉴于上述情况，需要一种用于带束层和胎面鼓的改进节段，其包括这样的特征，其用于在鼓的整个扩展和收缩期间限制与鼓的大致柱形形状的偏差，从而限制使用带束层和胎面鼓制造的轮胎的振动、噪音和/或共振的发展。还需要允许更大扩展比同时还限制这种偏差的改进节段。

发明内容

根据本发明总体构思的各种示例性实施例，轮胎鼓设有交错台面节段，该交错台面节段被配置成使得台面节段的指状部与中心支撑构件交错并重叠，从而在轮胎鼓扩展状态下提供增加的台面支撑表面。

本总体发明构思的其他方面和优点将部分地在随后的描述中阐述，并且部分地将从描述中显而易见，或者可以通过本总体发明构思的实践而获知。

本发明总体构思的前述和/或其他方面和优点可以通过提供一种限定轮胎成型鼓的弧形外圆周工作表面的一部分的组件来实现，该组件包括第一和第二交错台面节段，其联接到中心支撑构件，该中心支撑构件被配置成从轮胎成型鼓的纵轴线以径向往复方式移动，其中第一和第二交错台面节段中的每个包括：多个中心部分，其靠近其下表面附近联接在一起；多个第一凹槽，其分别形成在中心部分之间；多个第一指状部，其分别自中心部分远离中心支撑件延伸；多个第二指状部，其分别自中心部分沿与第一组指状部相反的方向在中心支撑构件上方延伸；以及多个第二凹槽，其邻近每个相应的第二指状部而形成，其中来自第一和第二交错台面节段中的每个的第二指状部以基本上平行的形式布置在中心支撑构件之上，并且其中第一和第二交错台面节段中的每个中的第一凹槽分别与第一交错台面节段和第二交错台面节段中的另一个的第二凹槽对准。

本发明总体构思的前述和/或其他方面和优点也可以通过提供限定轮胎成型鼓的弧形外圆周工作表面的一部分的组件来实现，该组件包括：中心支撑构件；第一交错台面节段，其被联接到中心支撑构件并配置有多个第一指状部，该多个第一指状部沿远离中心支撑构件的第一周向方向延伸；第二交错台面节段，其联接到中心支撑构件且配置有多个第二指状部，该多个第二指状部沿远离中心支撑构件并与第一周向方向相反的第二周向方向延伸；以及多个平行凹槽，其形成在中心支撑构件上方，靠近第一和第二交错台面节段的与指状部远端相对的端部，其中第一和第二交错台面节段被配置成使得当轮胎成型鼓处于塌陷状态时，从相邻的中心支撑构件延伸出来的指状部被收纳成覆盖中心支撑构件的平行和交错构型。

其他特征和方面可以根据以下详细描述、附图和权利要求中显而易见。

附图说明

以下示例性实施例是被设计为实现本总体发明构思的目的的示例技术和结构的代表，但是本总体发明构思不限于这些示例性实施例。在附图和说明中，为了清楚起见，可能夸大了线、实体和区域的大小和相对大小、形状和质量。通过以下示例性实施例的参考附图的详细描述，可以更容易地理解和领会各种各样的附加实施例，在附图中：

图1示出了根据本发明总体构思的示例性实施例的具有交错台面节段的扩展型轮胎鼓的透视图；

图2示出了图1的处于部分塌陷状态的轮胎鼓的另一个透视图；

图3示出了图1的处于完全塌陷状态的轮胎鼓的交错台面节段和联动机构的透视图；

图4示出了根据本发明总体构思的示例性实施例的处于扩展状态的交错台面节段的孤立透视图；

图5示出了图4的处于部分塌陷状态的交错台面节段的孤立透视图；

图6示出了图4的处于完全塌陷状态的交错台面节段的孤立透视图；

图7示出了根据本发明总体构思的示例性实施例的具有交错台面节段的扩展型轮胎鼓的一部分的另一透视图；

图8示出了图7的处于部分塌陷状态的轮胎鼓部；

图9示出了图7的处于完全塌陷状态的轮胎鼓部；

图10示出了根据本发明总体构思的另一示例性实施例的交错台面节段的透视图；

图11示出了根据本发明总体构思的又一示例性实施例的交错台面节段的透视图；

图12示出了根据本发明总体构思的又一示例性实施例的交错台面节段的透视图；和

图13示出了图1的轮胎成型鼓的一部分的下侧的透视图。

具体实施方式

现在将参考本发明总体构思的示例性实施例，其示例以附图和说明示出。在此描述示例性实施例以便通过参考附图来解释本总体发明构思。

提供以下详细描述以帮助读者全面了解本文所述的结构和制造技术。相应地，将向本领域普通技术人员建议本文描述的结构和制造技术的各种改变、修改和等效物。然而，所描述的制造操作的进展仅仅是示例，并且操作的顺序类型不限于这里阐述的类型，而是除了必须以特定顺序发生的操作外可以如本领域中已知的那样改变。此外，为了更清晰和简洁，可以简化和/或省略对众所周知的功能和结构的描述。

请注意，空间相对术语，例如“向上”、“向下”、“向右”、“向左”、“在……之下”、“在……下方”、“下部”、“在……上方”、“上部”等，在本文中可用于方便描述如图所示的一个要素或特征与其中另一个要素或特征的关系。空间相对术语除了图中描绘的方位之外，还旨在涵盖装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被翻转或旋转，则被描述为“在”其他要素或特征“下方”或“之下”的要素将被定向为“在”其他要素或特征的“上方”。因此，示例性术语“在……下方”可以包括上方和下方的方位。装置可以以其他方式定向(旋转90度或其他方位)，并且相应地解释在此所使用的空间相对描述词。

在开发BT鼓以改进性能并减轻或消除传统技术的上述问题时，人们希望改进均匀性(减少跳动)，这意味着更多的部分、柔性要素等。其他趋势包括更窄的指状件(更轻、更薄的材料规格)、更大的范围、几乎没有尺寸变化、伺服致动-脉冲运动等。以前对BT鼓直径范围的限制包括指状节段在扩展过程中脱离、周长不足、导向板和伸缩导轨等的支撑不足以及指状件枢轴的导向支架长度不够。此外，业界对超过先前讨论的1.7:1直径扩展比的BT鼓也很感兴趣。

在本发明总体构思的示例性实施例中，为了实现2:1或更大的扩展比，形成轮胎成型鼓的工作表面的弧形外圆周节段被开发为具有完全交错的“指状”部，在某些示例性实施例是通过消除或基本上覆盖先前采用的主节段来实现的，指状件从该主节段沿一个或多个方向延伸，这些主节段形成台面表面的一部分。根据本发明总体构思的各种示例性实施例，轮胎成型鼓设置有交错台面节段，该交错台面节段被配置成使得台面节段的指状部与中心支撑构件交错并重叠，从而在轮胎鼓的扩展状态下提供增加的台面支撑表面。在一些示例性实施例中，超过2:1的扩展比通过以多于双重布置的方式交错指状节段来实现。在本总体发明构思的各种示例性实施例的以下描述中，台面节段可以被称为交错台面节段、交错指状节段、指状台面节段、交错台面部、台面形成节段等。虽然这里描述的示例性实施例涉及轮胎成型鼓，但应当理解，本发明的总体构思也将适用于制造其他类型的材料和装置时所使用的那种可径向扩展和可收缩台面表面。

本发明总体构思的各种示例性实施例利用四重交错指状件设计来实现超过2:1的直径比。支撑台面成形节段的中心支撑构件(主节段)保持埋在指状节段下方，并且可以在中心构件的两侧包含用于指状节段的枢轴安装件。指状节段设置为彼此相对，并在中心构件上交叉。在各种示例性实施例中，每个指状节段可以作为一个或多个元件进行加工、铸造、锻造等，这些元件通过沿着该节段的整个宽度延伸的部分沿着底部结合在一起。尽管在一些附图中将枢转部图示为沿指状节段的整个宽度延伸，但是在其他示例性实施例中，这种布置可以是部分宽度的，也可以不存在。

如将在一些示例性实施例的附图中所示，当台面塌陷时，指状节段以四重布置方式交错。换句话说，对于沿每个节段的周长的至少一部分，在较低直径设置下将有四个不同的指状要素，其组成横跨其宽度的台面表面。在示例性实施例之一中，根据本发明总体构思配置的BT鼓提供2.4:1的直径扩展比。

图1示出了根据本发明总体构思的示例性实施例的具有交错台面节段的扩展型轮胎鼓的透视图，图2示出了图1的处于部分塌陷状态的轮胎鼓的另一个透视图，而图3示出了图1的处于完全塌陷状态的轮胎鼓的交错台面节段和联动机构的透视图。在图1所示的示例性实施例中，扩展的带束层和胎面鼓10或轮胎鼓，大体上限定一外圆周，该外圆周包括安装在中心支撑构件18上的多个弧形交错台面节段14或指状节段，使得交错台面节段14以轮胎鼓10从完全扩展到完全塌陷范围的各种扩展状态提供支撑周向台面或工作表面。交错台面节段14被安装成使得它们可以朝向和远离轮胎鼓10的中心线22径向向内和向外移动。因此，轮胎鼓10的外工作表面能够扩展成各种直径以适应不同直径的轮胎的带束层和胎面套件的构造。因此，当需要在给定的或单个鼓上制造各种尺寸的轮胎时，可以相应地调整轮胎鼓10的圆周直径。另外，轮胎鼓10能够从扩展状态塌陷以允许移除带束层和胎面套件来转移到轮胎制造过程的后续阶段。如本文将进一步讨论的那样，鼓10的每个节段14形成有延伸的指状部和开放空间或凹槽，这些开放空间或凹槽允许指状部中的至少一些在鼓10接近塌陷位置时变成与中心支撑构件18交错并重叠。

如图1-3所示，在本发明总体构思的该示例性实施例的轮胎鼓10中，每个中心支撑构件18联接到至少一个联动机构组件26，该联动机构组件26使中心支撑构件18朝向和远离轮胎鼓10的中心线22径向移动。每个联动机构组件26可具有第一组件部30，该第一组件部30在一端联接到相应的中心支撑构件18，而在另一端联接到第一组件滑动部34。每个联动机构组件26还可具有第二组件部38，该第二组件部38在一端联接到对应的第一组件部30，在另一端联接到第二组件滑动部42。第一组件滑动部34和第二组件滑动部42可以配置成相对于轮胎鼓10的主轴46可滑动，使得第一组件滑动部34和第二组件滑动部42朝向彼此的移动导致中心支撑构件18(因而交错台面节段14)径向地远离轮胎鼓10的中心线22移动，并且使得第一组件滑动部34和第二组件滑动部42彼此远离的移动导致中心支撑构件18(因而交错台面节段14)径向地朝向轮胎鼓10的中心线22移动。联动机构组件26可由许多调节机构中的任一个驱动。应当理解，可以使用多种其他类型的装置或组件来沿径向方向朝向和远离轮胎鼓10的中心线22移动中心支撑构件18和交错台面节段14，因此任何进一步详细说明省略了对联动机构和/或驱动组件的讨论。图2简单地示出了不同配置的联动***示，以示出用于驱动台面节段沿径向方向往复运动的许多替代方案之一。

虽然这里将更详细地描述交错台面节段14的结构和相互作用，但图1示出了节段14在轮胎鼓10处于完全扩展位置时的一般位置，其中节段14的远离中心支撑构件18延伸出来的指状部的远端仍然至少部分地伸入一开放空间，该开放空间由从安装在相邻的中心支撑构件18上的节段14延伸出来的指状部形成。这种延伸的“伸入”归因于节段14的构型，其中那些延伸指状部的远端与相邻节段14的延伸指状部交错以重叠对应的中心支撑构件18。这里将更详细地描述这种布置。如图2所示，随着轮胎鼓10被塌陷，中心支撑构件18移动得更靠近主轴46，相邻节段14的延伸指状部的远端进一步延伸到延伸指状部之间的开放空间中，并且移动到形成在相邻节段14中的凹槽中以当轮胎鼓10在图3中完全塌陷时变得交错状态。在图3中，为了清楚起见，将联动机构组件26、中心支撑构件18和交错节段14示出为没有轮胎鼓10的大部分其余部分。因此，如图1所示，即使在完全扩展位置处，也至少存在一些跨越与轮胎鼓10的纵轴线或中心线22平行的轮胎鼓10的任何表面的支撑。换句话说，节段14的延伸指状部被配置成使得在沿表面的任何点处至少存在某种重叠。如图2-3所示，随着鼓10塌陷，指状节段14的指状件逐渐交错，直到在塌陷处和接近塌陷处沿鼓的某些点有四个不同的指状部以平行方式重复交错。因此，通过将交错节段14的指状部重叠在中心支撑构件18上，鼓10甚至可以得到更大的扩展而不会完全失去表面支撑。在本发明总体构思的各种示例性实施例中，交错台面节段14可以配置有两个或更多个相邻区域，所述相邻区域限定一曲率半径，该曲率半径至少略微不同于相邻区域的曲率半径，使得至少节段14的外表面的曲率沿着指状件的长度变化。因此，指状件的第一区域可以限定具有对应于台面表面的第一位置直径的第一曲率半径的弧形形状，而指状件的第二区域可以限定具有对应于台面表面的第二位置直径的第二曲率半径的弧形形状。

图4示出了根据本发明总体构思的示例性实施例的处于扩展状态的交错台面节段的孤立透视图，图5示出了处于部分塌陷状态的图4的交错台面节段的孤立透视图，而图6示出了处于完全塌陷状态的图4的交错台面节段的孤立透视图。可以理解，图4-6简单地示出了一个示例性实施例，并且在不脱离本发明总体构思的范围的情况下，可以采用指状节段交错在中心支撑构件上的其他布置。图4-6中所示的交错台面节段14形成为单个元件，具有四个不同的台面节段14，在多个位置分别标记1-4，以改进对节段14的指状件和凹槽部的布置的理解。标记为1和3的指状节段14各自联接到一个中心支撑构件18，而标记为2和4的指状节段14分别联接到轮胎鼓10的相邻中心支撑构件18，其中两个这样的节段14联接到每个中心支撑构件18(图5-6中未示出)。然而，应当理解，在不脱离本发明总体构思的范围的情况下，不同的指状节段可以单独地形成并且沿着其长度联接到中心支撑构件。如图4-6所示，每个交错台面节段14包括多个在其下表面联接在一起的中心部分50，使得在每对相邻的中心部分50之间形成第一凹槽54。多个第一指状部58分别从每个中心部分50沿第一方向(该第一方向远离与节段14联接的中心支撑构件)延伸，并在每个相邻的第一指状部58对之间形成多个开放空间62。在各种示例性实施例中，第一指状部58的宽度可以是第一指状部58之间的开放空间62的宽度的三分之一。多个第二指状部66分别在与第一指状部58延伸的第一方向相反的第二方向上从每个中心部分50延伸。多个第二凹槽70分别与每个第二指状部66相邻地形成。如图4所示，如果第一指状部58被认为是从各个中心部分50的“前部”延伸出来，则第二指状部66被认为是从各个中心部分50的“后部”延伸出来。中心部分50的前部不均匀地形成以便与从相邻的中心支撑构件18延伸出来的节段14的中心部分50的对应前部相互作用。第二指状部66从中心部分50的相应背部的一条边缘延伸出来，使得相邻的第二凹槽70分别从中心部分的背部的大致中间延伸出来。因此，设置在一个中心支撑构件18上的每个节段14的第二指状部66连同其间的第二凹槽70一起以平行布置保持在中心支撑构件18上方。而且，第二凹槽70形成有向上倾斜接近相应中心部分50的弧形或其他轮廓表面，该弧形或其他轮廓表面对应于第一指状部58的端部的弧形或其他轮廓表面，使得第一指状部58的远端随着它们滑过接近相应中心部分50的第二凹槽70而升高。第一指状部58的宽度可以形成为与第一凹槽54和/或第二凹槽70的宽度相对应，以在移动穿过其中时提供紧密的引导。节段14可在其之下旋转地联接到中心支撑构件18，因此节段14至少可以根据轮胎鼓10的扩展状态稍微旋转以实现不同的圆周弧度。当鼓10塌陷时，一个节段14的第一指状部58最终被引导到从相邻的中心支撑构件18延伸出来的另一节段14的第一凹槽54中，然后当鼓10接近完全坍塌时进一步延伸到又一节段14的第二凹槽70中。在各种示例性实施例中，第一凹槽54也可以成形为开始升高进入的第一指状部58的远端。

如图4(显示了处于一大约位置下的交错台面节段14，所述交错台面节段14在轮胎鼓10处于或接近完全扩展时将处于该大约位置上)所示，第一指状部58的远端至少部分地重叠以在中心支撑构件18之间的点处提供某个表面支撑。在图5中，当鼓10部分塌陷时，从每个节段14延伸出来的第一指状部58在它们接近从相邻中心支撑构件18上的节段14延伸出来的第一指状部58时开始进一步交错。如图5所示，随着鼓10进一步塌陷，一个节段14的第一指状部58的远端接近进入另一节段14的对应第一凹槽54的一位置。在图6中，轮胎鼓10处于完全塌陷状态，并且指状部58、66已经完全交错在每个中心支撑构件18的一部分的顶部。如图6所示，从相邻中心支撑构件18上的每个最接近的节段14延伸出来的第一指状部58已经通过形成在一个节段14的中心部分50之间的对应第一凹槽54完全接纳，并且进入形成在所述中心支撑构件18上的另一节段14的第二指状部66之间的第二凹槽70中。换句话说，在图4-6中将节段14标记为1-4，标记为“1”和“3”的节段14设置在一个中心支撑构件18上。标记为“2”的节段14布置在一个相邻的中心支撑构件18上，使得其第一指状部58沿与标记为“1”的节段14的第一指状部58相同的方向延伸，而标记为“4”的节段14布置在另一个相邻的中心支撑构件18上，使得其第一指状部58沿与标记为“3”的节段14的第一指状部58相同的方向延伸。因此，在图6所示的轮胎鼓10的完全塌陷状态下，标记为“2”的节段14的第一指状部58已经穿过标记为“3”的节段14的对应第一凹槽54并进入标记为“1”的节段14的对应第二凹槽70。类似地，标记为“4”的节段14的第一指状部58已经穿过标记为“1”的节段14的对应第一凹槽54并进入标记为“3”的节段14的对应第二凹槽70中。通过这样的布置，安装在一个中心支撑构件18上的每个节段14的第二指状部66，以及从相邻中心支撑构件18上朝向一个中心支撑构件18延伸的每个节段延伸出来的第一指状部58，全部在位于其下方的中心支撑构件18的至少一部分上方平行交错。中心支撑构件18上方的这种交错布置允许第一指状部58的额外长度在塌陷时保持在基本上连续的表面中，同时在扩展时以增加的直径提供表面支撑。

图7示出了根据本发明总体构思的示例性实施例的具有交错台面节段的扩展型轮胎鼓的一部分的另一透视图，图8示出了图7的处于部分塌陷状态的轮胎鼓部，而图9示出了图7的处于完全塌陷状态的轮胎鼓部。如图7所示，一对交错台面节段14联接到每个中心支撑构件18，并且布置成使得一个节段14的第一指状部58沿一周向方向延伸开，该周向方向与同一中心支撑构件18上的另一节段14的第一指状部58相对。在该示例性实施例中，台面节段14在节段14的下侧与该节段14的第一指状部58的远端相对的端部处设置有联接开口74。该联接开口74可以接纳销或螺栓或其他这样的联接构件，以便可旋转地在其下方联接到中心支撑构件18。在本发明总体构思的该示例性实施例中，节段14的底部位于中心支撑构件18的表面顶部上，并且节段14可以围绕联接开口74枢转。因此，当第一指状部58开始进入其他节段14的第一凹槽54和第二凹槽70时，这些第一指状部58的远端能够在节段14围绕联接开口74枢转时由第一凹槽54和/或第二凹槽70升高。在各种实施例中，节段14的底部可以形成为将节段14的向下枢转限制到相对于鼓10的扩展状态的期望曲率半径。在本总体发明构思的不同示例性实施例中可以利用许多其他联接构型。例如，可以将联接开口设置到中心支撑构件18而不是节段14，联接构件可以设置在节段14的侧面或沿着节段14的整个长度，等等。本申请中所包括的附图可能只是为了更好地说明节段14的枢转运动而夸大了在鼓10的扩展状态下的位置，并且各种示例性实施例可提供一种枢转布置，其在完全扩展状态下具有改进的“圆度”。在图7中，这些节段在鼓10的完全扩展状态下搁置在中心支撑构件18的顶部。在图8中，随着第一指状部58进入相邻面对节段14的第一指状部58之间的开放空间62，该相邻面对节段14的第一指状部58的远端变得重叠更多。在图9中，鼓10已经完全塌陷，并且第一指状部的远端已经穿过该相邻面对节段14的第一凹槽54，并且在相邻面对节段14的另一侧上进入节段14的第二凹槽70中。

图10示出了根据本发明总体构思的另一示例性实施例的交错台面节段的透视图。在图10所示的示例性实施例中，轮胎鼓组件80可包括第一和第二交错台面节段82，其设置在中心支撑构件上并具有指状件84，该指状件84远离中心支撑构件延伸并在指状件84的近端之间在中心支撑件上方形成凹槽88，以当轮胎成型鼓处于塌陷状态时接纳来自相邻中心支撑构件的指状件84的远端。图11示出了根据本发明总体构思的又一示例性实施例的交错台面节段的透视图。在图11所示的示例性实施例中，轮胎鼓90可包括第一和第二交错台面节段92，其设置在每个中心支撑构件上并且具有指状件94，该指状件94当轮胎成型鼓90处于塌陷状态时远离中心支撑构件延伸并进入形成在中心支撑构件上的凹槽96中。图12示出了根据本发明总体构思的又一示例性实施例的交错台面节段的透视图。在图12所示的示例性实施例中，轮胎成型鼓100可包括第一和第二支撑构件102，其设置在每个中心支撑构件上并且具有指状件104，该指状件104当轮胎成型鼓100处于塌陷状态时，该指状件104远离中心支撑构件延伸并进入形成在中心支撑构件上的凹槽106中。

图13示出了图1的轮胎成型鼓的一部分的下侧的透视图。如图13所示，每个交错台面节段14通过中心支撑构件18的与节段14的第一指状部从其延伸的一侧相反的一侧上的联接开口联接到中心支撑构件18。

在本发明总体构思的各种示例性实施例中，为了实现如此大的直径范围，在每个中心构件下方的两个位置使用了斯科特罗素(Scott Russell)联动机构。出于间隔开的目的，这些位置可以与相邻部分偏离。在一些实施例中，这将设置在具有用于精确伺服控制的内部螺钉的主轴顶部，但其他常见的安装和致动方法(例如推拉)也是可行的。为了进一步支撑中心构件，可以在一端或两端或中间结合使用切线杆。在示例性实施例中，每个指状节段可以在整个直径范围内枢转以优化跳动(偏离真圆)。应当理解，斯科特罗素联动机构仅仅是一种可以与交错台面节段一起使用的扩展和塌陷机构，并且在不脱离本发明总体构思的范围的情况下可以采用许多其他装置或组件。也可以使用包含弯曲狭缝以引导附接到相邻指状节段的销钉的更传统的引导支架。在其他示例性实施例中，可以将一个或多个附加连接件添加到传统联动机构。这可以提供旨在与中心构件轴向滑动的辅助致动手段。因此，例如，从这个“梭子”到由螺旋狭缝和凸轮从动件组成的指状节段下侧的连接件将控制台面的直径增长和指状枢转角之间的关系。在其他示例性实施例中，到指状节段下侧的球形连接件也可以实现这一点，但可能会呈现更多的侧向负载。

因此，本发明总体构思的各种示例性实施例可以提供诸如直径扩展比超过2:1、零尺寸变化或调整、没有完全不受支撑的区域(因为指状件可能总是至少有些接合)之类的益处。

本发明总体构思的各种示例性实施例可以提供一种限定轮胎成型鼓的弧形外圆周工作表面的一部分的组件，该组件包括联接到中心支撑构件的第一和第二交错台面节段，该中心支撑构件被配置成以径向往复方式从轮胎成型鼓的纵轴线移动，其中第一和第二交错台面节段中的每个包括：多个中心部分，其靠近其下表面附近联接在一起；多个第一凹槽，其分别形成在中心部分之间；多个第一指状部，其分别自中心部分远离中心支撑构件延伸；多个第二指状部，其分别自中心部分沿与第一组指状部相反的方向在中心支撑构件上方延伸；以及多个第二凹槽，其邻近每个相应的第二指状部而形成，其中来自第一和第二交错台面节段中的每个的第二指状部以基本上平行的形式布置在中心支撑构件之上，并且其中第一和第二交错台面节段中的每个中的第一凹槽分别与第一交错台面节段和第二交错台面节段中的另一个的第二凹槽对准。第一和第二指状部可以被布置成使得当轮胎成型鼓处于塌陷状态时，来自相邻中心支撑构件上的面对交错台面节段的第一指状部被接纳在平行布置的第二指状部之间的第二凹槽中。当轮胎成型鼓处于塌陷状态时，第一和第二交错台面节段中的每个的第二指状部可以与来自相邻中心支撑构件上的面对交错台面节段的第一指状部平行地布置。第一凹槽可以具有通过连接中心部分之间的各部而形成的第一底部支撑表面，该第一底部支撑表面被配置成当轮胎成型鼓处于塌陷状态时将来自相邻交错台面节段的第一指状部引导到形成在第二指状部之间的第二凹槽中。第二凹槽可以具有向上成形的底部表面，使得第一指状部的远端在滑过第二凹槽的同时升高。第一指状部的远端可以具有成形的底部表面，以与第二凹槽的底部表面配准(register)。第一凹槽可具有向上成形的底部表面，以向上并朝向第二凹槽引导第一指状部的远端。当轮胎成型鼓处于塌陷状态时，第一指状部的远端可具有部分锥形的上部表面以接近中心部分的顶表面的水平。第一和第二交错台面节段可以分别在与第一指状部的远端相对的近端处枢转地联接到中心支撑构件。第一交错台面节段可枢转地联接到中心支撑构件的与第一交错台面节段的第一指状部相对的边缘，而第二交错台面节段可枢转地联接到中心支撑构件的与第二交错台面节段的第一指状部相对的边缘。当第一指状部没有被支撑在第一或第二凹槽中时，第一和第二交错台面节段的底部表面的靠近枢转联接件的一部分可以位于中心支撑构件的表面顶部上。第一指状部的远端的移动范围可以由第一和第二交错台面节段的底部表面的所述部分的形状控制。

本发明总体构思的各种示例性实施例可以提供一种限定轮胎成型鼓的弧形外圆周工作表面的一部分的组件，该组件包括：中心支撑构件；第一交错台面节段，其被联接到中心支撑构件并配置有多个第一指状部，该指状部沿远离中心支撑构件的第一周向方向延伸；第二交错台面节段，其被联接到中心支撑构件且配置有多个第二指状部，该指状部沿远离中心支撑构件并与第一周向方向相反的第二周向方向延伸；以及多个平行凹槽，其形成在中心支撑构件上方，靠近第一和第二交错台面节段的与指状部远端相对的端部，其中第一和第二交错台面节段被配置成使得当轮胎成型鼓处于塌陷状态时，从相邻的中心支撑构件延伸出来的指状部被收纳成覆盖中心支撑构件的平行且交错构型。当轮胎成型鼓处于完全扩展状态时，朝向彼此延伸的指状部的远端可以在轮胎成型鼓的纵向方向上至少部分地重叠。第一和第二交错台面节段可以枢转地联接到中心支撑构件，使得当进入相邻中心支撑构件上的对应凹槽时，指状部的远端被升高。

本总体发明构思的各种示例性实施例可以提供一种限定轮胎成型鼓的弧形外圆周向工作表面的一部分的节段，该节段包括联接到中心支撑构件的第一和第二指状节段，该中心支撑构件被配置成以径向往复方式从轮胎成型鼓的纵轴线移动，其中第一和第二指状件中的每个节段包括：多个中心部分，其靠近其下表面附近联接在一起；多个中心部分凹槽，其分别设置在中心部分之间；第一组指状件，其分别从中心部分远离中心支撑构件延伸；以及第二组指状件，其分别从中心部分沿与第一组指状件相反的方向在中心支撑构件上方延伸，其中来自第一和第二指状节段中的每个的第二组指状件以基本上平行的形式布置在中心支撑构件上方，并且其中第一和第二指状节段中的每个中的中心部分凹槽在平行布置的第二组指状部之间延伸。第一和第二指状节段可以被布置成使得当轮胎成型鼓处于塌陷状态时，来自相邻节段的第一组指状部被接纳在平行布置的第二组指状部之间的中心部分凹槽中。当轮胎成型鼓处于塌陷状态时，第二组指状件可以与来自相邻节段的第一组指状件平行布置。中心部分凹槽可以具有通过连接中心部分之间的各部由每个中心部分的弧形延伸部形成的底部支撑表面，该底部支撑表面可能被配置成当轮胎鼓塌陷时在第二组指状件之间引导来自相邻节段的第一组指状件。第一和第二指状节段可在第二组指状部的远端附近枢转地联接到中心支撑构件。

许多变化、修改和附加实施例是可行的，相应地，所有这些变化、修改和实施例都应被视为在本发明总体构思的精神和范围内。例如，无论本申请的任何部分的内容如何，除非有明确的相反规定，否则不要求在本文的任何权利要求或任何要求优先权的申请中包含任何特定描述或说明的活动或要素，任何此类活动的特定顺序，或此类要素的任何特定相互关系。此外，任何活动都可以重复，任何活动都可以由多个实体执行，和/或任何要素都可以重复。

需要注意，本申请中所包含的简化图和附图并未示出各个部件的所有各种连接和组件，然而，本领域技术人员基于所示的部件、图和此处提供的描述，使用合理的工程判断，将理解如何实现这些连接和组件。许多变化、修改和附加实施例是可行的，因此所有这样的变化、修改和实施例都被视为在本发明总体构思的精神和范围内。

虽然已经通过对几个示例性实施例的描述说明了本发明的总体构思，并且已经详细描述了说明性实施例，但申请人的意图不是将总体发明构思的范围以任何方式约束或限制于这些描述和图示。相反，此处的描述、附图和权利要求在本质上被认为是说明性的，而不是限制性的，并且在阅读了上述描述和附图后，本领域技术人员将很容易明白其他实施例。本领域技术人员将容易想到其他修改。相应地，在不脱离申请人的总体发明构思的精神或范围的情况下，可以违背这些细节。

Claims (12)

1.一种限定轮胎成型鼓的弧形外圆周工作表面的一部分的组件，该组件包括：

第一交错台面节段和第二交错台面节段，其联接到中心支撑构件，该中心支撑构件被配置成从所述轮胎成型鼓的纵轴线以径向往复方式移动；

其中所述第一交错台面节段和第二交错台面节段中的每个包括：

多个中心部分，其靠近其下表面联接在一起，

多个第一凹槽，其分别形成在所述中心部分之间，

多个第一指状部，其分别从所述中心部分远离中心支撑构件延伸，

多个第二指状部，其分别从所述中心部分沿与所述多个第一指状部相反的方向在中心支撑构件上方延伸，以及

多个第二凹槽，其邻近每个相应的第二指状部而形成，

其中来自所述第一交错台面节段和第二交错台面节段中的每个的第二指状部以基本上平行的形式布置在所述中心支撑构件之上，并且

其中所述第一交错台面节段和第二交错台面节段中的每个中的所述第一凹槽分别与所述第一交错台面节段和第二交错台面节段中的另一个的所述第二凹槽对准。

2.根据权利要求1所述的组件，其中所述第一指状部和所述第二指状部被布置成使得当所述轮胎成型鼓处于塌陷状态时，来自相邻中心支撑构件上的面对交错台面节段的第一指状部被接纳在平行布置的第二指状部之间的所述第二凹槽中。

3.根据权利要求2所述的组件，其中当所述轮胎成型鼓处于塌陷状态时，所述第一交错台面节段和第二交错台面节段中的每个的第二指状部与来自相邻中心支撑构件上的面对交错台面节段的第一指状部平行布置。

4.根据权利要求2所述的组件，其中所述第一凹槽具有通过连接所述中心部分之间的各部形成的第一底部支撑表面，所述第一底部支撑表面配置成当所述轮胎成型鼓塌陷时将所述第一指状部从相邻交错台面节段引导至形成在所述第二指状部之间的所述第二凹槽。

5.根据权利要求2所述的组件，其中所述第二凹槽具有向上成形的底部表面，使得所述第一指状部的远端在滑过所述第二凹槽的同时升高。

6.根据权利要求5所述的组件，其中所述第一指状部的远端具有成形的底部表面以与所述第二凹槽的底部表面配准。

7.根据权利要求5所述的组件，其中所述第一凹槽具有向上成形的底部表面，以向上并朝向所述第二凹槽引导所述第一指状部的远端。

8.根据权利要求5所述的组件，其中当所述轮胎成型鼓处于塌陷状态时，第一指状部的远端具有部分锥形的上表面以接近所述中心部分的顶表面的水平。

9.根据权利要求1所述的组件，其中所述第一交错台面节段和第二交错台面节段分别在与所述第一指状部的远端相对的近端处枢转地联接到所述中心支撑构件。

10.根据权利要求9所述的组件，其中所述第一交错台面节段枢转地联接到所述中心支撑构件的与所述第一交错台面节段的第一指状部相对的边缘，并且

其中第二交错台面节段枢转地联接到所述中心支撑构件的与第二交错台面节段的第一指状部相对的边缘。

11.根据权利要求10所述的组件，其中当第一指状部没有被支撑在所述第一凹槽或所述第二凹槽中时，所述第一交错台面节段和第二交错台面节段的底部表面的靠近枢转联接件的一部分位于所述中心支撑构件的表面顶部上。

12.根据权利要求11所述的组件，其中所述第一指状部的远端的移动范围由所述第一交错台面节段和第二交错台面节段的底部表面的所述部分的形状控制。