CN113338223B - 一种调整卸载载荷的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种调整卸载载荷的方法，包括如下步骤：在设备卸载前，在设备的底部铺设滑道；在设备底部两侧的支撑梁上加设辅助支撑梁；在滑道和设备的支撑梁之间设置可调支撑部；调节可调支撑部，以对至少部分支撑梁进行顶升；卸载设备，使得设备通过可调支撑部卸载在滑道上，从码头的后场滑向前场。采用上述技术方案，通过在设备底部加设辅助支撑梁，能够解决设备滑移过程中，前场和后场码头滑道梁宽度不一致及结构不同造成的支撑梁与码头上的滑道不对应问题，通过滑道底面设置高低差，实现不同滑道间荷载的转移，通过设置可调支撑部，实现支撑梁和滑道之间载荷的二次分配，使得支撑梁的承载更加均匀，降低滑道上的荷载峰值和压力差。

Description

一种调整卸载载荷的方法

技术领域

本发明涉及码头设备运输技术领域，具体涉及一种调整卸载载荷的方法。

背景技术

在现有技术中，由于码头在使用过程中，会对码头承载的峰值进行限制，确保码头能够稳定安全的进行工作。但是，一些大型设备(如超大型风电设备)在码头卸载的过程中，一方面由于其本身较重，另一方面在卸载的过程中会出现较大的峰值，会超过码头能够承载的限度，产生较大的安全隐患。

因此，提供一种能够应用在码头卸载设备的调整卸载载荷的方法，成为本领域亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中在码头卸载设备时卸载的峰值超过码头承载限度的问题。

为了解决上述问题，本发明公开了一种调整卸载载荷的方法，用于在码头卸载设备，包括如下步骤：

在设备卸载前，在设备的底部铺设滑道，用于引导设备从码头的后场滑向前场；

沿码头的前后场方向，在设备底部两侧的支撑梁中的至少一条支撑梁上加设辅助支撑梁，用于分担和承载支撑梁的载荷；

在滑道和设备的支撑梁之间设置可调支撑部，用于承载支撑梁的载荷；

沿码头的前后场方向，调节可调支撑部，使得可调支撑部至少对部分支撑梁进行顶升，用以分担其他支撑梁上的载荷；

卸载设备，使得设备通过可调支撑部卸载在滑道上，并通过滑道从码头的后场滑向前场。

采用上述技术方案，通过在设备底部加设辅助支撑梁，能够解决设备从码头后场向码头前场滑移过程中，前场和后场码头滑道梁宽度不一致及结构不同造成的支撑梁与码头上的滑道不对应问题，通过滑道底面设置高低差，实现了在滑移过程中的不同滑道间荷载的转移。同时，通过设置可调支撑部，实现了对支撑梁和滑道之间的载荷进行了较为均匀的二次分配，使得支撑梁在设备滑移时的承载更加均匀，大幅降低了每排滑道上的荷载峰值和压力差，受力更加均匀。

根据本发明的另一具体实施方式，在码头前后场方向上，对设备底部两侧的支撑梁进行顶升。

根据本发明的另一具体实施方式，在设备卸载前，将全部可调支撑部调整到最紧状态，使得可调支撑部承载支撑梁上的载荷。

根据本发明的另一具体实施方式，调节位于设备底部两侧的支撑梁下方的可调支撑部，使处于载荷峰值处的可调支撑部与支撑梁之间预留出适当的间隙，用以使峰值处的载荷向周围区域传递，降低滑道上载荷峰值。

根据本发明的另一具体实施方式，在可调支撑部处于最紧状态时，在可调支撑部的两侧从上往下划标记直线，然后再放松可调支撑部，使可调支撑部与支撑梁之间预留出适当的间隙，并能够通过所划标记直线在水平方向上移动的距离计算得到间隙的大小。

根据本发明的另一具体实施方式，可调支撑部为一对上下相对设置且通过斜面贴合的斜木。

根据本发明的另一具体实施方式，间隙范围为2～4mm。

根据本发明的另一具体实施方式，在设备由码头的后场移动到前场后，将辅助支撑梁拆除。

根据本发明的另一具体实施方式，滑道的数量和支撑梁的数量对应，滑道和支撑梁均具有五条。

根据本发明的另一具体实施方式，滑道上设有滑板梁。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明：

图1是本发明提供的一种卸载载荷的方法的流程图；

图2是本发明提供的一种卸载载荷的方法的实际应用示意图；

图3是本发明提供的一种卸载载荷的方法中设备底部支撑架的立体结构示意图；

图4是本发明提供的一种卸载载荷的方法中设备底部支撑架的侧视结构示意图；

图5是本发明提供的一种卸载载荷的方法中设备底部支撑架的前视结构示意图；

图6是本发明提供的一种卸载载荷的方法中码头后场的断面结构示意图；

图7是本发明提供的一种卸载载荷的方法中码头前场的断面结构示意图；

图8是本发明提供的一种卸载载荷的方法中顶升装置和可调支撑部的结构示意图；

图9是本发明提供的一种卸载载荷的方法中可调支撑部处于压紧状态的结构示意图；

图10是本发明提供的一种卸载载荷的方法中可调支撑部留有间隙的结构示意图；

图11是本发明提供的一种卸载载荷的方法中在对3#滑道进行顶升前后的载荷变化对比图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

如图1至图10所示，本发明公开了一种调整卸载载荷的方法，用于在码头1卸载设备2，包括如下步骤：S1：在设备2卸载前，在设备2的底部铺设滑道10，用于引导设备2从码头1的后场滑向前场(如图2中箭头所示)；S2：沿码头1的前后场方向(如图2中箭头所示)，在设备2底部两侧的支撑梁21中的至少一条支撑梁21上加设辅助支撑梁22，用于分担和承载支撑梁21的载荷；S3：在滑道10和设备2的支撑梁21之间设置可调支撑部3，用于承载支撑梁21的载荷；S4：沿码头1的前后场方向，调节可调支撑部3，使得可调支撑部3至少对部分支撑梁21进行顶升，用以分担其他支撑梁21上的载荷；S5：卸载设备2，使得设备2通过可调支撑部3卸载在滑道10上，并通过滑道10从码头1的后场滑向前场。

也就是说，整个卸载设备2的过程包括五个步骤，各个步骤之间的顺序可以根据实际需要进行合理的安排，只要确保卸载过程中能够有效减小卸载的峰值、保证卸载的峰值不会超过码头1的限度即可。具体的，在步骤S1中，在设备2卸载前，在设备2的底部铺设滑道10，用于引导设备2从码头1的后场滑向前场。也即，设备2是通过滑道10从码头1的后场滑向码头1的前场的。在设备2卸载之前，要在设备2的底部把滑道10铺设完成。本发明对滑道10的数量和结构不作限定，可以根据实际需要进行合理的设置，只要能够在设备2卸载后、引导设备2从码头1的后场滑向前场即可。

具体的，参见图2并结合图6和图7所示，在本实施例中，滑道10的数量为五条，也即，在设备2的底部平行设置有五条滑道10。在本实施例中，设备2为海上风电设备的换流站，其宽度约为89m，五条滑道10沿码头1的前后场方向平行间隔设置在码头1上，用于在设备2卸载后引导设备2从码头1的后场滑道10前场。优选地，在本实施例中，滑道10之间是按设计要求设置的，在其他实施例中，滑道之间也可以根据实际需要进行其他间距设置。

同时，为了确保滑道10能够有效使得设备2从后场滑向前场，在本实施例中，滑道10上设有滑板梁11。具体的，参见图6和图7并结合图8至图10所示，在本实施例中，码头1上设有滑道梁12，滑道10设置在滑道梁12，滑板梁11设置在滑道10上。滑板梁11能够将载荷通过滑道10传递给滑道梁12，实现对设备2的支撑。通过设置滑板梁11能够使得设备2在滑道10上稳定可靠的从码头1的后场滑向前场。

进一步地，参见图3并结合图2所示，在本实施例的步骤S2中，沿码头1的前后场方向，在设备2底部两侧的支撑梁21中的至少一条支撑梁21上加设辅助支撑梁22，用于分担和承载支撑梁21的载荷。

在实际应用过程中，由于滑道梁12是码头1的一部分，属于承重的主体结构，在铺设滑道10时，需要确保滑道10铺设在滑道梁12上。同时，也要使得设备2的支撑梁21能够与滑道10及滑板梁11对齐，并确保设备2的重量完成落在滑板梁11上。但在实际情况下，由于设备2的尺寸问题以及设备2的形状结构不同，很难确保设备2底部的支撑梁21能够准确的与滑道10上的滑板梁11对齐。因此，在设备2卸载前，需要在设备2底部的支撑梁21上加设辅助支撑梁22。

具体的，在本实施例中，设备2底部设有支撑架20，支撑架20上设有五条支撑梁21(如图3中的①至⑤)，与码头1上的五条滑道10(如图7中的①至⑤)相对应，也即，滑道10的数量和支撑梁21的数量对应，滑道10和支撑梁21均具有五条。参见图3至图5所示，在本实施例中，支撑架20下平行设有五条支撑梁21，五条支撑梁21之间通过横向连接梁25连接在一起，组成了整个支撑架20的主体，支撑架20的斜杆23分布在由横向连接梁25和支撑梁21组成的主体上，斜杆23的上部设有支撑托架24，支撑托架24能够与设备2的底部固定连接，实现对设备有效承载。

进一步地，由于换流站自身结构的原因，位于底部两侧的支撑梁21中有一侧无法与滑道10上的滑板梁11对齐。为了确保在卸载后，设备2的全部重量能够被滑道10承载，因此，需要在设备2底部两侧的支撑梁21中的至少一条支撑梁21上加设辅助支撑梁22，也即，加设第六条支撑梁作为辅助支撑梁22(如图3所示)，用于分担和承载设备2底部两侧支撑梁21上的载荷，使得设备2的全部重量能够通过支撑梁21和辅助支撑梁22传递到滑道10上(如图7中的①至⑥)，确保设备2能够稳定可靠地卸载在滑道10上，并能够沿着滑道10从码头1的后场滑道10码头1的前场。

更为具体的，参见图3并结合图6和图7所示，在本实施例中，辅助支撑梁22加设在第五条支撑梁21(如图3中的⑤)的外侧，辅助支撑梁22能够与滑道10上的滑板梁11对齐。在设备2卸载后，辅助支撑梁22能够分担和承载设备2底部第五条支撑梁21上的载荷，使得设备2的全部重量能够通过支撑梁21和辅助支撑梁22传递到滑道10上，在支撑梁21和辅助支撑梁22的共同支撑下，设备2能够稳定可靠地卸载在滑道10上，并能够沿着滑道10从码头1的后场滑道10码头1的前场。

在其他实施例中，辅助支撑梁22也可以设在第一条支撑梁21(如图3中的①)的外侧，还可以是在第一条支撑梁21和第五条支撑梁21(也即最外侧两条支撑梁21)的外侧同时设置辅助支撑梁22，本发明对此不作限定，可以根据实际需要进行合理的选择和设置，只要能够使得辅助支撑梁22分担和承载设备2底部支撑梁21上的载荷即可。

还需要说明的是，本发明对辅助支撑梁的具体结构和长度不作限定，只要能够使得辅助支撑梁分担和承载设备底部支撑梁上的载荷即可。具体的，参见图3并结合图6和图7所示，在本实施例中，由于水上安装平台的宽度受限原因，设备2底部靠外侧的两条支撑梁21(即，第一支撑梁和第五支撑梁)无法做到与码头1上的滑道10中心线正对，要略微向内偏，这样就造成了设备2底部外侧的两条支撑梁21仅可与码头1前场的滑道10对应但无法与码头1后场的滑道10对应。因此，需要在设备2底部的两条支撑梁21中至少一条上加设辅助支撑梁22以满足在码头1后场滑移时与滑道10的对应。同时，辅助支撑梁22的长度应短于第五条支撑梁21的长度，能够保证设备2在向码头1前场滑移的过程中，实现辅助支撑梁22的荷载向第五条支撑梁21(或第一条支撑梁)的平稳转换，确保设备2能够稳定可靠地卸载在滑道10上，并能够沿着滑道10从码头1的后场滑道10码头1的前场，解决了码头1承载力不足的问题。

其中，辅助支撑梁22可以是与第五条支撑梁21(或第一条支撑梁21)一体成型的，也可以是独立加工后，再通过焊接、连接件连接等形式将两者连接在一起，本发明对此不作限定，可以根据实际需要进行合理的选择，

另外，为了避免辅助支撑梁22对设备2在水上安装的影响，在设备2由码头1的后场移动到前场后，将辅助支撑梁22拆除。拆除辅助支撑梁22能够减轻设备2的重量，方便设备2在水上安装。

进一步地，参见图2并结合图8至图10所示，在本实施例的步骤S3中，在滑道10和设备2的支撑梁21之间设置可调支撑部3，用于承载支撑梁21的载荷。可调支撑部3设置在滑道10和设备2的支撑梁21之间，能够调节高度，使得可调支撑部3能够适应滑道10和支撑梁21之间的高度变化，实现各条支撑梁21上载荷的合理分配。

进一步地，在步骤S4中，沿码头1的前后场方向，调节可调支撑部3，使得可调支撑部3至少对部分支撑梁21进行顶升，用以分担其他支撑梁21上的载荷。通过可调支撑部3对支撑梁21进行多点同时顶升，让支撑梁21产生适当预变形并承受一定的预压力，将荷载尽量多的从中间三条滑道10转移到两侧受力较小的滑道10(即，与第一支撑梁和第五支撑梁对应的滑道)上来。参见图8所示，在这需要说明的是，可以使用常规的顶升装置4对支撑梁21进行顶升，如液压千斤顶等，在顶升装置4将支撑梁21顶升后，将可调支撑部3放置在滑道10和支撑梁21之间，并对可调支撑部3进行调节，使得承载和分担支撑梁21上的载荷。

具体的，参见图2并结合图8至图10所示，在本实施例中，整个设备2共重2.5万吨，根据其重力分布，设备2底部靠外侧的两条支撑梁21(即，第一支撑梁和第五支撑梁)与对应的滑道10上分配的荷载较小，而中间三排滑道10上分配的荷载过大，且局部结点处存在应力集中，荷载峰值远超码头1许用的载荷峰值。因此，优选地，在本实施例的步骤S4中，在码头1前后场方向上，对设备2底部两侧的支撑梁21进行顶升，使得中间三排滑道10上分配的过大的荷载，转移至两侧受力较小的滑道10(即，与第一支撑梁和第五支撑梁对应的滑道)上来，实现对支撑梁21和滑道10之间的载荷进行较为均匀的二次分配，使得支撑梁21在设备2滑移时的承载更加均匀，大幅降低了每排滑道10上的载荷峰值和不同滑道10间的压力差，受力更加均匀。参见图11所示，在对3#滑道进行顶升前后的载荷，可以明显看出，在对设备2底部两侧的支撑梁21进行顶升后，3#滑道10上的载荷峰值明显降低，载荷也分布的更加均匀。

上述步骤调整完成后，在步骤S5中，卸载设备2，使得设备2通过可调支撑部3卸载在滑道10上，并通过滑道10从码头1的后场滑向前场。

采用上述技术方案，通过在设备2底部加设辅助支撑梁22，能够解决设备2从码头1后场向码头1前场滑移过程中，前场和后场码头滑道梁12宽度不一致及结构不同造成的支撑梁21与码头1上的滑道10不对应问题，实现了在滑移过程中的不同滑道10间荷载的转移。同时，通过设置可调支撑部3，实现了对支撑梁21和滑道10之间的载荷进行了较为均匀的二次分配，使得支撑梁21在设备2滑移时的承载更加均匀，大幅降低了每排滑道10上的荷载峰值和压力差，受力更加均匀。

进一步地，参见图2并结合图8至图10所示，在本实施例的步骤S5中，在设备2卸载前，将全部可调支撑部3调整到最紧状态(如图9所示)，使得可调支撑部3承载支撑梁21上的载荷。也即，在顶升装置将支撑梁21顶升后，再将全部可调支撑部3调整到最紧状态，使得设备2卸载后可调支撑部3承载支撑梁21上的载荷。在可调支撑部3处于最紧状态下，支撑梁21上的载荷能够通过可调支撑部3传递到滑道10上，实现载荷的传递。此时，由于载荷的分配不均，会使得部分可调支撑部3出现载荷峰值，影响设备2的卸载。

为了降低部分可调支撑部3上的载荷峰值，参见图2并结合图8至图10所示，在本实施例中，在将全部可调支撑部3调整到最紧状态后，再调节位于设备2底部的支撑梁21下方的可调支撑部3，使处于载荷峰值处的可调支撑部3与支撑梁21之间预留出适当的间隙(如图10所示)，用以使峰值处的载荷向周围区域传递，降低滑道10上载荷峰值。

也就是说，调整处于载荷峰值处的可调支撑部3，使得此处的可调支撑部3降低，可调支撑部3与支撑梁21之间就会出现间隙。这样此处的载荷会向周围区域传递，分散到周围的可调支撑部3上，使得各个可调支撑部3上的载荷分布的更加均匀，从而降低滑道10上载荷峰值。

需要解释的是，可调支撑部3与支撑梁21之间预留出适当的间隙，如果间隙过大的话，在设备2卸载后，可调支撑部3无法对支撑梁21进行有效支撑，如果间隙太小的话，无法将载荷峰值有效的转移到周围的可调支撑部3。因此，可调支撑部3与支撑梁21之间预留出的间隙要适当，优选地，间隙范围为2～4mm。在本实施例中，通过在承受相等荷载的条件下对局部区域微量间隙的精准预留，使每排滑道10上的荷载峰值大幅降低，受力更加均匀，大幅降低了每排滑道10上的压力差。

需要说明的是，本发明对可调支撑部3的具体结构和形状不做限定，只要能够通过调节顶紧或者放松支撑梁21即可。具体的，参见图2并结合图8至图10所示，在本实施例中，可调支撑部3为一对上下相对设置且通过斜面贴合的斜木。斜木具有成本低，抗压能力强，具有很好地缓冲和承载能力，可以作为支撑梁21与滑道10之间的柔性传力媒介。通过斜面贴合的一对斜木，能够越压越紧，很好的承载设备2的重量。

另外，因为斜木在受力状态下和自由不受力状态下贴紧的程度不同，为保证预留的间隙的准确性，可以在所有可调支撑部3均处于最紧状态时，在需要预留间隙的可调支撑部3的两侧从上往下划标记直线30，然后再放松可调支撑部3，使可调支撑部3与支撑梁21之间预留出适当的间隙，并能够通过所划标记直线30在水平方向上移动的距离W计算得到间隙的大小H。

具体的，参见图2并结合图8至图10所示，在本实施例中，对于有预留间隙要求位置处的斜木，在斜木敲紧状态下，如图9所示在上、下斜木两侧划标记直线30，然后敲松此处斜木，按附图10所示标记直线30的间距重新放置斜木。根据斜木的倾斜角A以及移动的距离W就能够准确的计算出预留出的间隙的大小H，保证了预留的间隙的准确性。

虽然通过参照本发明的某些优选实施方式，已经对本发明进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本发明的精神和范围。

Claims (7)

1.一种调整卸载载荷的方法，用于在码头卸载设备，其特征在于，包括如下步骤：

在所述设备卸载前，在所述设备的底部铺设滑道，用于引导所述设备从所述码头的后场滑向前场；

沿所述码头的前后场方向，在所述设备底部两侧的支撑梁中的至少一条所述支撑梁上加设辅助支撑梁，用于分担和承载所述支撑梁的载荷；

在所述码头前后场方向上，对所述设备底部两侧的所述支撑梁进行顶升；

在所述滑道和所述设备的支撑梁之间设置可调支撑部，用于承载所述支撑梁的载荷；

沿所述码头的前后场方向，调节所述可调支撑部，使得所述可调支撑部至少对部分所述支撑梁进行顶升，用以分担其他支撑梁上的载荷；

在所述设备卸载前，将全部所述可调支撑部调整到最紧状态，使得所述可调支撑部承载所述支撑梁上的载荷；

调节位于所述设备底部的所述支撑梁下方的所述可调支撑部，使处于载荷峰值处的所述可调支撑部与所述支撑梁之间预留出适当的间隙，用以使峰值处的载荷向周围区域传递，降低所述滑道上载荷峰值；

卸载所述设备，使得所述设备通过所述可调支撑部卸载在所述滑道上，并通过所述滑道从所述码头的后场滑向前场。

2.根据权利要求1所述的调整卸载载荷的方法，其特征在于，在所述可调支撑部处于最紧状态时，在所述可调支撑部的两侧从上往下划标记直线，然后再放松所述可调支撑部，使所述可调支撑部与所述支撑梁之间预留出适当的间隙，并能够通过所划标记直线在水平方向上移动的距离计算得到所述间隙的大小。

3.根据权利要求2所述的调整卸载载荷的方法，其特征在于，所述可调支撑部为一对上下相对设置且通过斜面贴合的斜木。

4.根据权利要求1或2所述的调整卸载载荷的方法，其特征在于，所述间隙范围为2～4mm。

5.根据权利要求1所述的调整卸载载荷的方法，其特征在于，在所述设备由所述码头的后场移动到前场后，将所述辅助支撑梁拆除。

6.根据权利要求1所述的调整卸载载荷的方法，其特征在于，所述滑道的数量和所述支撑梁的数量对应，所述滑道和所述支撑梁均具有五条。

7.根据权利要求1所述的调整卸载载荷的方法，其特征在于，所述滑道上设有滑板梁。

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