CN113272199B - 乘客友好型高架休息舱构造 - Google Patents
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Abstract
位于飞行器的所述高架头顶区域的乘客休息舱沿着高度受限的中央纵向走道的任一侧提供单独的休息隔间。所述走道及其入口构造成通过提供感官准备***和技术来最小化幽闭恐惧症的所述风险。感官准备包括如下过渡隔间，其将视频、照明和通风的变化呈现给所述乘客以创造更具吸引力的空间。所述高度受限的走道配备一系列扶手，所述扶手的尺寸和间距根据所述普通乘客的尺寸确定以减轻在弯腰状态穿过所述走道时的压力。
Description
技术领域
本文公开的发明概念的实施例大体涉及飞行器上装载的睡眠隔间。更具体地，本文公开的发明概念的实施例涉及物理结构，该物理结构构造成当乘客可能进入、通过和离开飞行器上装载的高架休息隔间时减少乘客的焦虑并增加乘客的舒适性。
背景技术
当一个人可能进入密闭的空间时，可能会发生幽闭恐惧症。随着一个人周围的物理空间减少，此人可能会经历一种不舒适的幽闭恐惧症效应。对不舒适效应的一种反应可能包括立即离开或避免进入密闭空间。
飞行器的飞行可能会在第一层面诱发个人压力。有些乘客对飞行的恐惧可能是天生的。坐在以高速行驶的密闭的加压舱里可能会给一些乘客带来不同程度的飞行压力。
当乘客可能会进入飞行器的已经密闭的加压舱内的密闭睡眠隔间时，与飞行压力相结合，幽闭恐惧症可能会增加个人压力程度。
飞行器上装载的密闭睡眠区域内的净空可能是有限的。如果乘客试图通过此类受限的竖直空间，可能会导致头部受伤并增加不适感。如果要求乘客弯腰以通过此类受限的竖直空间，乘客可能再次转身并决定不进入。
传统上，当一个人可能进入并通过移动车辆上装载的密闭空间时，可能需要其自我缓解可能遇到的任何生理或心理压力。特别地，移动的飞行器可能会诱发乘客的压力，这可能会阻止乘客成功进入密闭空间。如果乘客在其进入、通过和离开飞行器上装载的密闭的睡眠隔间时感到任何不适或压力，则可能会损失相当大的舒适性和收益。
因此，仍然需要从结构和感知上缓解乘客可能在进入、通过和离开移动车辆上装载的睡眠隔间时可能遇到的生理和心理压力。
发明内容
因此，一种用于密闭隔间内的感官准备和人体工程学通行的***可以包括过渡隔间和感官准备，所述过渡隔间构造用于从上前厅到走道的通行，所述感官准备用于减轻由于从上前厅移动到走道而引起的焦虑。感官准备可以包括视觉方案和触觉方案。
走道可以专门构造用于感官准备、人体工程学乘客移动以及过渡隔间和乘客铺位之间的功能性乘客通行。走道可以包括一个或多个扶手以帮助在走道内移动的乘客的人体工程学移动。上前厅、过渡隔间和走道都在客舱上方并沿车身中心线纵向对准。
用于密闭隔间内的感官准备和人体工程学通行的方法可以包括在车身内安装过渡隔间和走道，所述过渡隔间构造用于1)从上前厅到走道的通行和2)感官准备，所述感官准备用于减轻由于从上前厅移动到走道而引起的焦虑。所述方法还可以包括在过渡隔间和走道内安装视觉呈现和触觉呈现中的至少一者。此外，所述方法可以向乘客呈现感官准备，所述感官准备包括经由视觉呈现的视觉方案和经由触觉呈现的触觉方案。
应理解，以上概述和以下详述都仅是示例性和解释性的，而不一定限制所要求保护的发明概念。并入并构成本说明书的一部分的附图示出了本发明概念的实施例，并且与概述一起用于解释本文公开的发明概念的原理。
附图说明
当考虑以下详细描述时，可以更好地理解本文公开的发明概念的实现。此种描述可以参考所包括的附图，这些附图不一定按比例绘制，并且为了清楚起见，其中可能夸大一些特征，并且可能省略或者可能示意性地表示一些特征。附图中相同的附图标记可以表示和指代相同或相似的元件、特征或功能。在附图中：
图1是根据本文公开的发明概念的实施例的用于密闭隔间内的焦虑缓解和人体工程学通行的***的示意图；
图2是根据本文公开的发明概念的实施例的过渡隔间和走道的示意图；
图3是构造有本文公开的发明概念的实施例的示例的高架铺位隔间的飞行器的概况图；
图4是本文公开的发明概念的一个实施例的示例的高架铺位侧视图的示意图；
图5是根据本文公开的发明概念的一个实施例的上前厅的示意图；
图6是本文公开的发明概念的一个实施例的示例的双过道入口前厅的示意图；
图7是与本文公开的发明概念的一个实施例相关联的双过道入口前厅纵向视图的示意图；
图8是本文公开的发明概念的一个实施例的示例的单过道上前厅的示意图；
图9是描述本文公开的发明概念的一个实施例的示例的感官准备方法的流程图；以及
图10是根据本文公开的发明概念的实施例的用于感官准备的示例性***。
具体实施方式
在详细解释本文公开的发明概念的至少一个实施例之前，应当理解，本发明概念在其应用中不限于在以下描述中阐述的或在附图中示出的构造的细节和部件或步骤或方法的布置。在本发明概念的实施例的以下详细描述中，阐述了许多特定细节以提供对本发明概念的更彻底理解。然而，对于受益于本公开的本领域普通技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实践本文公开的发明概念。在其他情况下，可能并未详细描述众所周知的特征，以避免不必要地使当前公开变得复杂。本文公开的发明概念能够具有其它实施例或者能够以各种方式实践或进行。此外，应当理解，本文所使用的措辞和术语是为了描述的目的，并且不应被视为限制性的。
如本文所使用的，附图标记后面的字母旨在指代如下特征或元件的实施例，所述特征或元件可以与具有相同附图标记(例如，1、1a、1b)的先前描述的元件或特征相似，但不一定相同。此种简写符号仅出于方便的目的，并且不应被解释为以任何方式限制本文公开的发明概念，除非明确地指出相反。
此外，除非明确地指出相反，否则“或”是指包括性的“或”而不是排他性的“或”。例如，以下任一者都满足条件A或B：A为真(或存在)且B为假(或不存在)，A为假(或不存在)且B为真(或存在)，以及A和B都为真(或存在)。
另外，使用“一个(a)”或“一种(an)”用来描述本发明概念的实施例的元件和部件。这仅仅是为了方便和给出本发明概念的一般含义，并且“一个(a)”和“一种(an)”旨在包括一个或至少一个，并且单数也包括复数，除非显然它另有含义。
最后，如本文所使用，任何提及“一个实施例”或“一些实施例”都意味着结合实施例描述的特定要素、特征、结构或特性被包括在本文公开的发明概念的至少一个实施例中。在说明书中不同地方出现的短语“在一些实施例中”不一定都指同一实施例，并且所公开的发明概念的实施例可以包括在本文明确描述或固有存在的一个或多个特征或者两个或多个此类特征的子组合的任何组合，以及可能在本公开中不一定明确描述或固有存在的任何其它特征。
概述
本文公开的发明概念的实施例涉及一种***和相关方法，所述***和相关方法用于采用物理结构，所述物理结构构造成当乘客可能进入、通过和离开飞行器上装载的高架休息隔间时减少乘客的焦虑并增加乘客的舒适性。位于飞行器的高架头顶区域的乘客休息舱可以沿着高度受限的中央纵向走道的任一侧提供单独的休息隔间。走道及其入口可以构造成通过提供感官准备***和技术来最小化幽闭恐惧症的风险。感官准备包括过渡隔间，其将视频、照明和通风的变化呈现给乘客以创造更具吸引力的空间。高度受限的走道可以配备一系列扶手，扶手的尺寸和间距根据普通乘客的尺寸确定以减轻在弯腰状态穿过走道时的压力。
附图标记列表
附图标记描述
100 高架铺位构造
102 高架铺位隔间
104 层舱下方铺位隔间
110 上前厅
112 上前厅传感器
120 过渡隔间
122 过渡隔间台阶
124 过渡隔间扶手
126 上前厅乘务位
128 前部乘务位
130 走道
132 走道地板
134 走道顶板
136 走道扶手
138 走道壁
140 乘客
142 乘客铺位
150 客舱
170 飞行器主层舱(deck)
200 高架铺位构造的纵向视图
210 感官准备***和方法
222 过渡隔间有源无源显示器
224 过渡隔间气流***
226 过渡隔间音频***
232 走道地板有源无源显示器
234 走道顶板有源无源显示器
236 走道照明
238 走道壁有源无源显示器
240 走道音频***
300 飞行器构造概述
310 上前厅和下前厅
400 高架铺位侧视图
500 上前厅视图
600 双过道前厅上部视图和下部视图
700 双过道前厅纵向视图
800 单过道上前厅纵向视图
810 单过道上前厅
图1
参考图1，示出了根据本文公开的发明概念的实施例的用于密闭隔间内的感官准备和人体工程学通行的***100的示意图。在一种构造中，飞行器可以装配有高架铺位隔间102，高架铺位隔间构造有多个乘客铺位142。为了进入乘客铺位142，飞行器可以构造有上前厅110，以用于乘客140从乘客主舱150移动并进入位于飞行器乘客舱150上方的各个隔间。一旦到达上前厅110的顶部，乘客140可以到达过渡隔间120，该过渡隔间功能性地构造用于乘客从上前厅110移动到走道130。
上前厅乘务位126可以构造在上前厅110内以用于紧急通信、折叠椅和附加应急装置。上前厅可以构造有多个上前厅传感器112。在此设想，上前厅传感器可以包括可见光谱照相机、红外光谱照相机、烟雾传感器、热传感器、射频(RF)能量接收器和运动传感器。
过渡隔间120可以装配有功能属性，例如过渡隔间台阶122和过渡隔间扶手124。
一旦通过过渡隔间120并进入走道130，则乘客140可以走到乘客铺位142中的一个以便在飞行的巡航部分期间睡觉。走道130可以具有有限的高度以适应客舱150内的净空。这种有限的高度可能妨碍乘客140在走道130内站直。
每个高架铺位隔间102维持走道地板132、走道顶板134和走道壁138，走道壁上可以固定在本文公开的发明概念的一些元件。每个走道壁138可以装配有供乘客140使用的走道扶手136，以帮助沿着走道130进行非直立行走。
在客舱150的主层舱170下方，层舱下方铺位隔间160可以容纳额外的乘客。
图2
参考图2，示出了根据本文公开的发明概念的实施例的过渡隔间120和走道130的示意图200。过渡隔间120将乘客140从上前厅110引导至走道130。
过渡隔间
在过渡隔间130内，本文公开的发明概念的实施例可以采用包括硬件和技术的感官准备***和方法210以诱导乘客140在密闭空间内感到舒适。类似于模拟器，感官准备***210的元件可以协同操作以诱骗乘客的感觉，并产生平静感以减轻乘客在进入密闭隔间时可能感受的幽闭恐惧症。
如果乘客140对进入过渡隔间120或走道130感到不舒服，则乘客可能转身并离开该空间。更重要的是，乘客可能决定拒绝返回乘客铺位142，并且体验到不太理想的飞行体验。
在过渡隔间中，感官准备***和方法210可以采用过渡隔间有源和/或无源显示器222，其构造用于显示为乘客140的感官准备而设计的视觉图像。在一个示例中，有源显示器222可以包括从外部源接收视频信号的虚拟窗口，并且在过渡隔间120内显示该虚拟窗口。例如，安装成捕捉飞行器外部图像的传感器可以将外部图像传输到有源显示器222。还可以设想，虚拟窗口可以位于过渡隔间120的壁、地板和顶板上以产生视觉感官准备来减轻乘客的恐惧。
在一个实施例中，减轻乘客幽闭恐惧症的无源技术可以包括安装在走道顶板134和/或过渡隔间120顶板内的真实的窗户。以这种方式，乘客140实际上可能会对继续进入走道130感到好奇，并决定继续从过渡隔间120移动进入走道130。
在另一个实施例中，感官准备***和方法210可以在过渡隔间有源显示器222内采用基于屏幕的虚拟描绘。过渡隔间有源显示器222可以包括二维和三维虚拟描绘。例如，显示在过渡隔间有源无源显示器222上的二维虚拟描绘可以包括森林场景或海滩场景以使乘客140平静。类似地，三维虚拟描绘可以包括产生过渡隔间120可能比实际大的幻觉的场景。
感官准备***和方法210还可以采用过渡隔间气流***224，其构造用于乘客140的触觉和/或嗅觉感官准备。例如，气流***224可以在过渡隔间120内为乘客产生模拟新鲜微风的新鲜空气气味和新鲜空气流速。在另一个示例中，过渡隔间气流***224可以产生海洋气味，以伴随在海滩上行走的视觉描绘。再次，可以组合和协调这里的成果以使用类似模拟器的感官准备，使得乘客可以感觉到受欢迎和安全感，以继续沿着走道130到达乘客铺位142。
感官准备***和方法210可以采用额外的措施来放松乘客。经由位于上前厅110内的上前厅传感器112内的视觉光谱照相机的面部识别技术可以向单个乘客140提供他/她选择的感官准备。例如，单个乘客可能会选择自我展示为他/她定制的镇静体验。感官准备***和方法210可以接收来自面部识别照相机的信号，并主动地为单个乘客定制感官准备。此外，附加的上前厅传感器112中的一个可以“识别”(例如，经由无线RF信号)乘客，并将输入发送到感官准备***和方法210。以这种方式，单个乘客可以感觉更受欢迎，并被邀请在前往他/她的铺位142的途中进入上前厅110、过渡隔间120和走道130。
在本文公开的发明概念的另一个实施例中，感官准备***和方法210可以施用嗅剂来诱导同意的乘客140产生睡意。在此设想，感官准备***和方法210可以在气流***224内包含药草补充剂或药物，以帮助乘客140入睡。例如，气流***224可以包括药草补充剂，例如洋甘菊、薰衣草、银杏和/或缬草。
气流***224还可以包括当面部识别并同意的乘客140可能通过过渡隔间时在气流中给乘客140的临时剂量的气态药物，例如血清素和褪黑激素。以这种方式，乘客140可以体验专门为乘客140定制的休息时段。
此外，感官准备***和方法210可以采用额外的准备硬件和技术来针对乘客140的额外感官。过渡隔间音频226可以用听得见的和/或听不见的信号来促进感官准备。例如，过渡隔间音频226可以产生海浪的声音，以伴随上述的海风和海滩场景。感官准备***和方法210可以引导过渡隔间音频226产生噪声消除信号，以抵消例如环境气流噪声或环境发动机噪声。
走道
在走道130内，本文公开的发明概念的实施例可以采用类似的硬件和技术来对乘客140进行感官准备。感官准备***和方法210可以指示安装在走道顶板134内的走道顶板有源无源显示器234产生有源和/或无源图像来安抚和邀请乘客140。有源图像可以包括飞行器上方的精确天空视图的视频描绘。在另一个示例中，走道顶板有源无源显示器234可以呈现从机载摄像机接收的飞行器上方的实际天空。在另一个示例性实施例中，走道顶板有源无源显示器234可以描绘远处顶板的三维图像，从而欺骗乘客的感官以相信走道顶板134比实际更远。
类似地，走道壁有源无源显示器238和走道地板有源无源显示器232可以生成有源和/或无源图像以使用感官准备和将乘客140愉快地引导到乘客铺位142中。
此外，感官准备***和方法210可以指示走道音频***240使用听得见的声音和/或有源噪声消除信号来减轻被认为对睡觉中的乘客140来说不舒服的任何频率。
在结构上，走道可以安装走道扶手136。在实施例中，走道扶手136可以最佳地放置在其中乘客140使用走道扶手136支撑时可以舒适地沿着走道行走的地方。在一个示例中，走道扶手136可以安装在走道地板132的36英寸范围内。在另一个示例中，走道扶手136可以最佳地安装在距离走道地板132 10英寸的位置以适应期望的乘客身高。在其中乘客平均身高可能更高的情况下，走道扶手136可以最佳地安装在走道地板132上方24英寸处。在又一个实施例中，走道扶手136可以在每个走道壁上构造有两组平行的扶手。
前部乘务位128可以位于与上前厅110相对的走道区域内。在一些实施例中，该相对区域可以在高架铺位隔间102的前部区域中。类似于上前厅乘务位126，前部乘务位128可以配备折叠椅、乘务通信和附加应急装置。
在一个实施例中，感官准备***和方法210使得走道顶板显示器234可以显示类似于人们可能在天文馆中经历的顶视图的恒星场景的激活视图。在另一个实施例中，感官准备***和方法210可以根据飞行器外的当地时间协调每个显示器和感官准备方面。例如，在日出期间，感官准备可以在走道130和过渡隔间120中显示具有相关颜色的日出或日落。
在又一个实施例中，感官准备***和方法210可以针对飞行器的目的地定制感官准备。例如，在飞往巴黎的航班上，感官准备***和方法210可以引导感官准备的协调，以根据在该位置的实际体验显示沿着塞纳河散步以及相关联的视觉、声音和气味。在一个实施例中，感官准备***和方法210可以协调包括视频、音频、触觉和嗅觉的呈现以生成特定事件或特定位置。以这种方式，乘客140在从过渡隔间120移动到走道130时可以感到较少的幽闭恐惧症和更大的安全感。
图3
参考图3，示出了构造有本文公开的发明概念的实施例的示例的高架铺位隔间102的飞行器的概况300的图。在飞行器的机身内，多个客舱构造可以允许操作员灵活使用座位、盥洗室区域和舱壁。这里，本文公开的发明概念的一个实施例可以采用主客舱150上方的高架铺位隔间102以及层舱下方铺位隔间104来容纳可能希望在飞行期间睡觉的乘客140。
包括上前厅110的双向前厅310可以允许乘客在每个铺位隔间102、104和主客舱150之间通行。
图4
参考图4，示出了本文公开的发明概念的一个实施例的示例的高架铺位侧视图400的示意图。高架铺位隔间102可以包括可变数量的铺位142以向操作者提供灵活性。
图5
参考图5，示出了根据本文公开的发明概念的一个实施例的上前厅方面视图500的示意图。上前厅110可以包括飞行器上发现的标准安全设备，其包括急救包、除颤器和通信设备。
图6
参考图6，示出了本文公开的发明概念的一个实施例的示例的双过道入口前厅方面视图600的示意图。在构造有双过道的飞行器内，双向前厅310可以为乘客提供向上移动到上前厅110以及移动层舱下方铺位隔间104的空间。
图7
参考图7，示出了与本文公开的发明概念的一个实施例相关联的双过道入口前厅纵向视图700的示意图。双向前厅310可以为乘客140提供足够的空间来同时进入上前厅110和层舱下方铺位隔间104
图8
参考图8，示出了本文公开的发明概念的一个实施例的单过道上前厅纵向视图800的示意图。单过道上前厅810可以为操作者提供灵活性。单过道前厅810内的台阶可以将乘客140从主舱150引导到上前厅110、过渡隔间120、走道130，并最终到达铺位142。
图9
参考图8、图9，示出了本文公开的发明概念的一个实施例的示例性感官准备方法。方法900可以包括在步骤902，在车身内安装过渡隔间和走道，该过渡隔间构造成用于：1)从上前厅到走道的通行，以及2)感官准备，该感官准备用于减轻由于从上前厅到走道的移动引起的焦虑。该方法可以在步骤904继续，在过渡隔间和走道内安装视觉呈现和触觉呈现中的至少一者。该方法还可以包括向乘客呈现感官准备的步骤906，该感官准备包括经由视觉呈现的视觉方案和经由触觉呈现的触觉方案中的至少一者。
图10
参考图10，示出了本文公开的发明概念的一个实施例的示例的用于感官准备的***。感官准备***和方法210可以包括多个输入，其包括：外部照相机、前厅照相机、面部识别***、IR传感器、乘客数据库、乘客准许和存储器。感官准备***和方法210还可以包括多个输出，其包括照明、音频、气流和视频。如本文所述，感官准备***和方法210可以采用多种输入和多种输出来有效地应用为特定乘客140定制的感官准备。
结论
可能已经阐述了特定的块、部分、装置、功能、过程和模块。然而，熟练的技术人员将意识到有许多方法来划分***，并且有许多零件、部件、过程、模块或功能可以替代上面列出的那些。
熟练的技术人员将认识到，现有技术已经发展到其中在***各方面的硬件、软件和/或固件实现之间几乎没有区别的程度；硬件、软件和/或固件的使用通常是代表成本与效率权衡的设计选择(但不总是，因为在某些情况下，硬件和软件之间的选择可能变得重要)。
替代地或附加地，本文公开的实施例的实现可以包括执行专用指令序列，或者调用电路***来启用、触发、协调、请求或以其他方式致使本文描述的几乎任一种功能操作发生一次或多次。
尽管已经示出和描述了本文公开的发明概念的特定方面，但是本领域的技术人员将明白，基于本文的教导内容，在不脱离在本文描述的发明概念及其更广泛的方面的情况下可以做出改变和修改，并且因此，所附权利要求书将在其范围内涵盖在在本文描述的主题的真实精神和范围内的所有此类改变和修改。
关于所附权利要求，本领域技术人员将理解，通常可以以任何顺序执行其中所陈述的操作。此外，虽然是以一个(多个)序列呈现多个不同操作流，但应当理解，可以用不同于所说明的次序的其他次序来执行多个不同操作，或者可以同时地执行多个不同操作。
Claims (18)
1.一种用于密闭隔间内的乘客进入和人体工程学通行的***，其包括：
过渡隔间，所述过渡隔间构造成用于：1)从上前厅到走道的通行，以及2)针对所述过渡隔间的使用者的感官措施的协调呈现；
所述协调呈现包括以下至少一者：视觉方案和触觉方案；
所述走道构造成用于：1)所述协调呈现，2)人体工程学乘客移动，以及3)在所述过渡隔间和乘客铺位之间的功能性乘客通行，所述走道包括至少一个扶手以帮助在所述走道内移动的乘客的所述人体工程学移动，所述至少一个扶手包括安装在所述走道的相对壁上的沿所述走道的长度纵向延伸的单柱扶手对；
其中所述上前厅、所述过渡隔间和所述走道：1)在客舱上方纵向对准以及2)沿车身的中心线纵向对准。
2.根据权利要求1所述的***，其中，所述过渡隔间还包括以下至少一者：从所述上前厅到所述走道的竖直台阶和构造用于辅助乘客的至少一个扶手。
3.根据权利要求1所述的***，其中，所述视觉方案还包括适于可变颜色和可变照明的至少一个发光二极管(LED)。
4.根据权利要求1所述的***，其中，所述视觉方案还包括虚拟窗口、实际窗口、基于屏幕的虚拟描绘以及二维和三维虚拟描绘中的至少一者。
5.根据权利要求1所述的***，其中，所述协调呈现还包括以下至少一者：有源壁覆盖物、无源壁覆盖物、有源地板覆盖物、无源地板覆盖物、有源顶板覆盖物和无源顶板覆盖物。
6.根据权利要求1所述的***，其中，所述触觉方案还包括以下至少一者：可变空气温度、嗅觉调节气流、可变空气压力、可变空气速度和可变气流方向。
7.根据权利要求1所述的***，其中，所述协调呈现还包括至少一种听力呈现，所述听力呈现包括：听得见的听力呈现、噪声消除音频信号和与至少一种视觉方案匹配的听得见的呈现。
8.根据权利要求1所述的***，其中，所述单柱扶手对大致安装在所述走道的地板的36英寸内。
9.根据权利要求1所述的***，其中，所述单柱扶手对分段成包括纵向安装在所述走道的相对壁上的至少两个分段。
10.一种用于密闭隔间内的乘客进入和人体工程学通行的方法，其包括：
在车身内安装过渡隔间和走道，所述过渡隔间构造成用于：1)从上前厅到所述走道的通行，以及2)针对所述过渡隔间的使用者的感官措施的协调呈现；
在所述过渡隔间和所述走道内安装视觉呈现和触觉呈现中的至少一者；
向乘客呈现所述协调呈现，所述协调呈现包括经由所述视觉呈现的视觉方案和经由所述触觉呈现的触觉方案中的至少一者；
所述走道构造成用于：1)所述协调呈现，2)人体工程学乘客移动，以及3)在所述过渡隔间和乘客铺位之间的功能性乘客通行，所述走道包括至少一个扶手以帮助在所述走道内移动的乘客的所述人体工程学移动，所述至少一个扶手包括安装在所述走道的相对壁上的沿所述走道的长度纵向延伸的单柱扶手对；
其中所述上前厅、所述过渡隔间和所述走道：1)在客舱上方纵向对准以及2)沿所述车身的中心线纵向对准。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述协调呈现还包括乘客识别方案和基于所述乘客识别方案的定制呈现。
12.根据权利要求10所述的方法，其中，所述触觉方案还包括以下至少一者：可变空气温度、嗅觉调节气流、可变空气压力、可变空气速度和可变气流方向。
13.根据权利要求10所述的方法，其中，所述协调呈现还包括以下至少一者：有源壁覆盖物、无源壁覆盖物、有源地板覆盖物、无源地板覆盖物、有源顶板覆盖物和无源顶板覆盖物。
14.根据权利要求10所述的方法，其中，所述视觉方案还包括虚拟窗口、实际窗口、基于屏幕的虚拟描绘、以及二维和三维虚拟描绘中的至少一者。
15.根据权利要求10所述的方法，其中，所述视觉方案还包括适于可变颜色和可变照明的至少一个发光二极管(LED)。
16.根据权利要求10所述的方法，其中，所述协调呈现还包括至少一种听力呈现，所述听力呈现包括：听得见的听力呈现、噪声消除音频信号和与至少一种视觉方案配合的听得见的呈现。
17.根据权利要求10所述的方法，其中，所述单柱扶手对大致安装在所述走道的地板的36英寸内。
18.根据权利要求10所述的方法，其中，所述单柱扶手对分段成包括纵向安装在所述走道的相对壁上的至少两个分段。
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Legal Events
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