CN113251019A - 液压站 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种液压站，其包括油箱、转轴、油泵和摇杆；所述转轴连接于所述油箱，并能够在油箱内转动；所述油泵连接于所述转轴，并通过所述转轴带动所述油泵工作，所述油泵连通所述油箱，以使所述油箱中的油在油路中流动；所述摇杆连接于所述转轴的一侧，并向远离所述转轴的方向延伸，以驱动所述转轴转动。本申请可以提供一种采用手动操作形成动力的液压站，提高液压站的操作者便利性和清洁性。

Description

液压站

技术领域

本申请涉及液压***技术领域，尤其涉及一种液压站。

背景技术

液压站又称液压泵站，其通过电机带动油泵工作，油泵从油箱中吸油后打油，从而将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块(或阀组合)实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。

由于常规液压站主要采用电机带动油泵工作，因此需要以电能或者采用发动机(汽油机或柴油机)驱动液压站工作；在一些边远的山区或者是野外作业时，在没有电的情况下，传统的电动驱动***无法使液压站产生的能量来使油缸或者马达旋转；发动机靠烧油转动，耗油量大，耗氧量也大，排出的废气容易污染环境。

发明内容

本申请提供了一种液压站，以提供一种采用手动操作形成动力的液压站，提高液压站的使用的便利性和清洁性。

本申请提供了一种液压站，其包括：

油箱；

转轴，连接于所述油箱，并能够在油箱内转动；

油泵，连接于所述转轴，并通过所述转轴带动所述油泵工作，所述油泵连通所述油箱，以使所述油箱中的油在油路中流动；

摇杆，连接于所述转轴的一侧，并向远离所述转轴的方向延伸，以驱动所述转轴转动。

上述液压站包括油箱、转轴、油泵和摇杆，转轴连接于油箱，并能够在油箱内转动；油泵连接于转轴，并通过转轴带动油泵工作，油泵连通油箱，以使油箱中的油在油路中流动；摇杆连接于转轴的一侧，并向远离转轴的方向延伸，以驱动转轴转动，也就是说，操作者通过手动推动或拉动摇杆，带动转轴转动，从而使油泵实现泵油和吸油；由于摇杆向远离转轴的方向延伸，使摇杆上操作者的施力点远离摇杆的转动中心，形成驱动力矩从而使得操作者能够更容易地驱动转轴转动。

可选地，所述转轴上设有摆臂，所述摆臂设置于所述转轴的一侧，并沿所述转轴的径向朝向远离所述转轴的方向延伸；

所述油泵为柱塞泵，所述柱塞泵连接于所述摆臂，所述摆臂将所述转轴的转动转化为所述柱塞泵的直线移动。

上述液压站的转轴上设有摆臂，摆臂设置于转轴的一侧，并沿转轴的径向朝向远离转轴的方向延伸；油泵为柱塞泵，柱塞泵连接于摆臂，当转轴转动时，摆臂随着转轴一起摆动，从而通过摆臂将转轴的转动转化为柱塞泵的直线移动。

可选地，所述转轴上设有两个摆臂，两个所述摆臂对称设置于所述转轴的两侧，并沿所述转轴的径向朝向远离所述转轴的方向延伸；

所述油泵包括第一柱塞泵和第二柱塞泵，所述第一柱塞泵与所述第二柱塞泵设置于所述转轴的同一侧，并且所述第一柱塞泵与所述第二柱塞泵分别连接于两个所述摆臂。

上述液压站的转轴上设有两个摆臂，两个摆臂对称设置于转轴的两侧，并沿转轴的径向朝向远离转轴的方向延伸；油泵包括第一柱塞泵和第二柱塞泵，第一柱塞泵与第二柱塞泵设置于转轴的同一侧，并且第一柱塞泵与第二柱塞泵分别连接于两个摆臂；当转轴转动时，两个摆臂朝向相反的方向摆动，从而使得第一柱塞泵与第二柱塞泵的运动方向相反，也就是说，第一柱塞泵与第二柱塞泵二者当中，其中一者为吸油状态，另一者为打油状态，既能够使摇杆的操作更加省力，又能够使摇杆始终处于做功状态，提高了操作者做功的转化效率。

可选地，所述第一柱塞泵与所述第二柱塞泵沿竖直方向依次叠放，提高整体结构的紧凑性。

可选地，所述油泵包括泵体，所述泵体设有相互平行的第一柱塞孔和第二柱塞孔，所述第一柱塞孔与所述第二柱塞孔均连通所述泵体的内腔；

所述第一柱塞孔内设有第一柱塞，所述第一柱塞与所述第一柱塞孔共同构成所述第一柱塞泵；

所述第二柱塞孔内设有第二柱塞，所述第二柱塞与所述第二柱塞孔共同构成所述第二柱塞泵。

上述液压站的油泵包括泵体，泵体设有相互平行的第一柱塞孔和第二柱塞孔，第一柱塞孔与第二柱塞孔均连通泵体的内腔；第一柱塞孔内设有第一柱塞，第一柱塞孔与第二柱塞孔共同构成第一柱塞泵；第二柱塞孔内设有第二柱塞，第二柱塞与第二柱塞孔共同构成第二柱塞泵；从而使得第一柱塞泵与第二柱塞泵公用一个泵体，进一步提高了整体结构的紧凑性，而且由于第一柱塞泵与第二柱塞泵均向同一个泵体的内腔中泵油，提高了泵体中油量的连续性，从而提供稳定的液压力。

可选地，所述摆臂与所述柱塞泵之间设有连杆，所述连杆的一端转动连接于所述摆臂，所述连杆的另一端转动连接于所述柱塞泵，使摆臂、连杆和柱塞泵依次连接形成曲柄滑块机构，提高柱塞泵动作的稳定性，避免柱塞泵形成剧烈的振动。

可选地，所述摇杆的摆动角度范围为-30°～+30°，方便操作者持续稳定的施力。

可选地，所述摇杆的一侧设有偏心块，所述摇杆通过所述偏心块连接于所述转轴，避免削弱摇杆的结构强度，导致摇杆发生断裂等损坏。

可选地，所述油箱包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述转轴的两端分别转动连接于所述第一侧壁与所述第二侧壁，通过油箱的侧壁对转轴形成支撑，无需在油箱内设置单独的支撑结构，增加了油箱的有效空间。

可选地，所述油泵的数量为多个，多个所述油泵沿所述转轴的长度方向间隔排列，提高液压站的总流量，从而提高液压站能够提供的最大动力。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本申请实施例提供的液压站的立体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的液压站的俯视结构示意图；

图3为本申请实施例提供的液压站的内部结构示意图；

图4为图2沿A-A的剖面结构示意图；

图5为图2沿B-B的剖面结构示意图；

图6为图5中摇杆在0°位置时的结构示意图；

图7为图5中摇杆在+30°位置时的结构示意图；

图8为图5中摇杆在-30°位置时的结构示意图。

附图标记：

1-油箱；

10-第一侧壁；

12-第二侧壁；

14-压力表；

2-转轴；

20-摆臂；

22-连杆；

3-油泵；

30-泵体；

32-第一柱塞孔；

34-第二柱塞孔；

36-第一柱塞；

38-第二柱塞；

4-摇杆；

40-偏心块；

5-出油管；

50-出油支管；

52-单向阀；

6-阀块；

7-第一液压管；

8-第二液压管；

9-控制阀。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

如图1-图8所示，本申请实施例提供了一种液压站，其包括油箱1、转轴2、油泵3和摇杆4。转轴2连接于油箱1，并能够在油箱1内转动；油泵3连接于转轴2，并通过转轴2带动油泵3工作，油泵3连通油箱1，以使油箱1中的油在油路中流动，油泵3可以安装于油箱1的内部，油泵3的从油箱1中吸油后打油，从而将机械能转化为液压油的压力能；摇杆4连接于转轴2的一侧，并向远离转轴2的方向延伸，以驱动转轴2转动，也就是说，摇杆4靠近转轴2的一端形成连接部，该连接部固定连接于转轴2，摇杆4远离转轴2的一端形成握持部，该握持部形成操作者的施力点，操作者通过手动推动或拉动摇杆4，带动转轴2转动，从而使油泵3实现泵油；由于摇杆4向远离转轴2的方向延伸，使摇杆4上操作者的施力点远离摇杆4的转动中心，从而使得操作者能够更容易地驱动转轴2转动。

具体地，本申请实施例提供的液压站还包括液压油路，液压油路包括出油管5、阀块6、第一液压管7和第二液压管8，出油管5与油泵3相连通，出油管5、第一液压管7和第二液压管8分别接入阀块6的三个接口，第一液压管7和第二液压管8用于连接液压机械的油缸或油马达，从而使油箱1中的液压油流入液压机械的油缸或油马达做功。

其中，阀块6可以包括液控单向阀、调压阀和换向阀，液控单向阀用于控制阀块6的通断，调压阀用于调节液压站的输出压力，油箱1上可以设有压力表14，以显示液压站的输出压力；换向阀用于改变第一液压管7和第二液压管8的油液流动方向；例如，在一种状态下，第一液压管7为出油方向，第二液压管8为回油方向；在另一种状态下，第一液压管7为回油方向，第二液压管8为出油方向。

进一步地，本申请实施例提供的液压站可以与多个油缸或油马达相连接。第一液压管7上可以设有多个接口或接头，液压机械的油缸或油马达通过该接口或接头与第一液压管7相连通；同样地，第二液压管8上设有多个接口或接头，液压机械的油缸或马达通过该接口或接头与第二液压管8相连通；其中，第一液压管7和第二液压管8上的各个接口或接头可以分别设有控制阀9(例如，球阀等手动控制的阀门)，当控制阀9关闭时，可以起到保压的作用，使液压机械的油缸或马达保持在指定状态。

进一步地，油泵3的数量为多个，多个油泵3沿转轴2的长度方向间隔排列，提高液压站的总流量，从而提高液压站能够提供的最大做功。由于多个油泵3均连接于同一个转轴2，通过同一个转轴2带动多个油泵3同步工作，既能够提高各油泵3动作的一致性，从而形成尽可能大的输出动力，还能够简化操作者的操作，提高操作便利性。

进一步地，出油管5上可以设有多个出油支管50，出油支管50连接于各油泵3的出油口，也就是说，各油泵3通过出油支管50连通出油管5，以减少油箱1内设置的油管的总长度，从而降低生产成本。其中，各出油支管50上设有单向阀52，以防止油液经油泵3倒流回油箱1，并防止***压力冲击对油泵3的不良影响。

进一步地，油箱1包括相对设置的第一侧壁10和第二侧壁12，转轴2的两端分别转动连接于第一侧壁10与第二侧壁12，通过油箱1的侧壁对转轴2形成支撑，无需在油箱1内设置单独的支撑结构，增加了油箱1的有效空间。

具体地，第一侧壁10和第二侧壁12上可以分别设有通孔，转轴2的两端分别穿过通孔而伸出油箱1的外部，且转轴2的两端分别连接有一个摇杆4；转轴2与通孔之间可以设有轴承，通过轴承减小二者之间相对转动的摩擦阻力，从而使转轴2的转动更加省力。当需要对摇杆4施力使摇杆4摆动时，可以通过一个人的双手分别握持一个摇杆4对摇杆4进行施力；或者也可以通过两个人分别位于油箱1的两侧，并分别握持一个摇杆4对摇杆4进行施力。

进一步地，转轴2上设有摆臂20，摆臂20设置于转轴2的一侧，并沿转轴2的径向朝向远离转轴2的方向延伸；摆臂20可以与转轴2一体成型，也可以通过其他连接方式固定于转轴2，例如通过花键连接或键连接等；油泵3为柱塞泵，柱塞泵连接于摆臂20，当转轴2转动时，摆臂20随着转轴2一起摆动，从而通过摆臂20将转轴2的转动转化为柱塞泵的直线移动。

进一步地，转轴2上可以设有两个摆臂20，两个摆臂20对称设置于转轴2的两侧，并沿转轴2的径向朝向远离转轴2的方向延伸；油泵3包括第一柱塞泵和第二柱塞泵，第一柱塞泵与第二柱塞泵设置于转轴2的同一侧，并且第一柱塞泵与第二柱塞泵分别连接于两个摆臂20；当转轴2转动时，两个摆臂20朝向相反的方向摆动，从而使得第一柱塞泵与第二柱塞泵的运动方向相反，也就是说，第一柱塞泵与第二柱塞泵二者当中，其中一者为吸油状态，另一者为打油状态，既能够使摇杆4的操作更加省力，又能够使摇杆4的摆动始终处于对油泵3做功状态，提高了操作者做功的转化效率。

进一步地，第一柱塞泵与第二柱塞泵沿竖直方向依次叠放，提高整体结构的紧凑性。具体来说，第一柱塞泵的柱塞连接于第一摆臂，第二柱塞泵的柱塞连接于第二摆臂。当摇杆4位于0°位置时，第一摆臂与油泵3之间的距离与第二摆臂与油泵3之间的距离相等，第一柱塞泵和第二柱塞泵均不工作；当摇杆4正向摆动时(即摇杆4向后摆动时)，第一摆臂与油泵3之间的距离大于第二摆臂与油泵3之间的距离，从而使得第一柱塞泵处于吸油状态，第二柱塞泵处于打油状态；当摇杆4反向摆动时(即摇杆4向前摆动时)，第一摆臂与油泵3之间的距离小于第二摆臂与油泵3之间的距离，从而使得第一柱塞泵处于打油状态，第二柱塞泵处于吸油状态。

进一步地，油泵3包括泵体30，泵体30具有内腔，泵体30上设有连通内腔的进油口和出油口；泵体30设有相互平行的第一柱塞孔32和第二柱塞孔34，第一柱塞孔32与第二柱塞孔34均连通泵体30的内腔；第一柱塞孔32内设有第一柱塞36，第一柱塞孔32与第二柱塞孔34共同构成第一柱塞泵；第二柱塞孔34内设有第二柱塞38，第二柱塞38与第二柱塞孔34共同构成第二柱塞泵；从而使得第一柱塞泵与第二柱塞泵公用一个泵体30，进一步提高了整体结构的紧凑性，而且由于第一柱塞泵与第二柱塞泵均向同一个泵体30的内腔中泵油，提高了泵体30中油量的连续性，从而提供稳定的液压力。

进一步地，摆臂20与柱塞泵之间设有连杆22，连杆22的一端转动连接于摆臂20，连杆22的另一端转动连接于柱塞泵(柱塞泵的柱塞)，使摆臂20、连杆22和柱塞泵的柱塞依次连接形成曲柄滑块机构，提高柱塞泵动作的稳定性，避免柱塞泵形成剧烈的振动。

进一步地，摇杆4的摆动角度范围为-15°～+15°，方便操作者持续稳定的施力，也就是说，通过控制摇杆4的摆动角度，减小摇杆4的施力端的位置变化，从而使得操作者不需要通过前后移动或弯腰等动作对摇杆4进行操作，提高了摇杆4操作的便利性，从而能够对摇杆4形成持续稳定的施力。

进一步地，摇杆4的一侧设有偏心块40，摇杆4通过偏心块40连接于转轴2，避免削弱摇杆4的结构强度，导致摇杆4发生断裂等损坏。具体来说，偏心块40的一侧设有连接孔，该连接孔的延伸方向垂直于摇杆4与偏心块40所在的平面；转轴2***连接孔内，并与连接孔固定连接，使转轴2垂直于摇杆4与偏心块40所在的平面，从而使摇杆4摆动过程中，摇杆4与油箱1之间的距离保持不变，避免摇杆4与油箱1产生干涉。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液压站，其特征在于，包括：

油箱；

转轴，连接于所述油箱，并能够在油箱内转动；

油泵，连接于所述转轴，并通过所述转轴带动所述油泵工作，所述油泵连通所述油箱，以使所述油箱中的油在油路中流动；

摇杆，连接于所述转轴的一侧，并向远离所述转轴的方向延伸，以驱动所述转轴来回转动。

2.根据权利要求1所述的液压站，其特征在于，所述转轴上设有摆臂，所述摆臂设置于所述转轴的一侧，并沿所述转轴的径向朝向远离所述转轴的方向延伸；

所述油泵为柱塞泵，所述柱塞泵连接于所述摆臂，所述摆臂将所述转轴的转动转化为所述柱塞泵的直线移动。

3.根据权利要求1所述的液压站，其特征在于，所述转轴上设有两个摆臂，两个所述摆臂对称设置于所述转轴的两侧，并沿所述转轴的径向朝向远离所述转轴的方向延伸；

所述油泵包括第一柱塞泵和第二柱塞泵，所述第一柱塞泵与所述第二柱塞泵设置于所述转轴的同一侧，并且所述第一柱塞泵与所述第二柱塞泵分别连接于两个所述摆臂。

4.根据权利要求3所述的液压站，其特征在于，所述第一柱塞泵与所述第二柱塞泵沿竖直方向依次叠放。

5.根据权利要求3所述的液压站，其特征在于，所述油泵包括泵体，所述泵体设有相互平行的第一柱塞孔和第二柱塞孔，所述第一柱塞孔与所述第二柱塞孔均连通所述泵体的内腔；

所述第一柱塞孔内设有第一柱塞，所述第一柱塞与所述第一柱塞孔共同构成所述第一柱塞泵；

所述第二柱塞孔内设有第二柱塞，所述第二柱塞与所述第二柱塞孔共同构成所述第二柱塞泵。

6.根据权利要求3所述的液压站，其特征在于，所述摆臂与所述柱塞泵之间设有连杆，所述连杆的一端转动连接于所述摆臂，所述连杆的另一端转动连接于所述柱塞泵。

7.根据权利要求1-6任一项所述的液压站，其特征在于，所述摇杆的摆动角度范围为-30°～+30°。

8.根据权利要求1-6任一项所述的液压站，其特征在于，所述摇杆的一侧设有偏心块，所述摇杆通过所述偏心块连接于所述转轴。

9.根据权利要求1-6任一项所述的液压站，其特征在于，所述油箱包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述转轴的两端分别转动连接于所述第一侧壁与所述第二侧壁。

10.根据权利要求1-6任一项所述的液压站，其特征在于，所述油泵的数量为多个，多个所述油泵沿所述转轴的长度方向间隔排列。

Images