CN113251019A - 液压站 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种液压站,其包括油箱、转轴、油泵和摇杆;所述转轴连接于所述油箱,并能够在油箱内转动;所述油泵连接于所述转轴,并通过所述转轴带动所述油泵工作,所述油泵连通所述油箱,以使所述油箱中的油在油路中流动;所述摇杆连接于所述转轴的一侧,并向远离所述转轴的方向延伸,以驱动所述转轴转动。本申请可以提供一种采用手动操作形成动力的液压站,提高液压站的操作者便利性和清洁性。
Description
技术领域
本申请涉及液压***技术领域,尤其涉及一种液压站。
背景技术
液压站又称液压泵站,其通过电机带动油泵工作,油泵从油箱中吸油后打油,从而将机械能转化为液压油的压力能,液压油通过集成块(或阀组合)实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中,从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢,推动各种液压机械做功。
由于常规液压站主要采用电机带动油泵工作,因此需要以电能或者采用发动机(汽油机或柴油机)驱动液压站工作;在一些边远的山区或者是野外作业时,在没有电的情况下,传统的电动驱动***无法使液压站产生的能量来使油缸或者马达旋转;发动机靠烧油转动,耗油量大,耗氧量也大,排出的废气容易污染环境。
发明内容
本申请提供了一种液压站,以提供一种采用手动操作形成动力的液压站,提高液压站的使用的便利性和清洁性。
本申请提供了一种液压站,其包括:
油箱;
转轴,连接于所述油箱,并能够在油箱内转动;
油泵,连接于所述转轴,并通过所述转轴带动所述油泵工作,所述油泵连通所述油箱,以使所述油箱中的油在油路中流动;
摇杆,连接于所述转轴的一侧,并向远离所述转轴的方向延伸,以驱动所述转轴转动。
上述液压站包括油箱、转轴、油泵和摇杆,转轴连接于油箱,并能够在油箱内转动;油泵连接于转轴,并通过转轴带动油泵工作,油泵连通油箱,以使油箱中的油在油路中流动;摇杆连接于转轴的一侧,并向远离转轴的方向延伸,以驱动转轴转动,也就是说,操作者通过手动推动或拉动摇杆,带动转轴转动,从而使油泵实现泵油和吸油;由于摇杆向远离转轴的方向延伸,使摇杆上操作者的施力点远离摇杆的转动中心,形成驱动力矩从而使得操作者能够更容易地驱动转轴转动。
可选地,所述转轴上设有摆臂,所述摆臂设置于所述转轴的一侧,并沿所述转轴的径向朝向远离所述转轴的方向延伸;
所述油泵为柱塞泵,所述柱塞泵连接于所述摆臂,所述摆臂将所述转轴的转动转化为所述柱塞泵的直线移动。
上述液压站的转轴上设有摆臂,摆臂设置于转轴的一侧,并沿转轴的径向朝向远离转轴的方向延伸;油泵为柱塞泵,柱塞泵连接于摆臂,当转轴转动时,摆臂随着转轴一起摆动,从而通过摆臂将转轴的转动转化为柱塞泵的直线移动。
可选地,所述转轴上设有两个摆臂,两个所述摆臂对称设置于所述转轴的两侧,并沿所述转轴的径向朝向远离所述转轴的方向延伸;
所述油泵包括第一柱塞泵和第二柱塞泵,所述第一柱塞泵与所述第二柱塞泵设置于所述转轴的同一侧,并且所述第一柱塞泵与所述第二柱塞泵分别连接于两个所述摆臂。
上述液压站的转轴上设有两个摆臂,两个摆臂对称设置于转轴的两侧,并沿转轴的径向朝向远离转轴的方向延伸;油泵包括第一柱塞泵和第二柱塞泵,第一柱塞泵与第二柱塞泵设置于转轴的同一侧,并且第一柱塞泵与第二柱塞泵分别连接于两个摆臂;当转轴转动时,两个摆臂朝向相反的方向摆动,从而使得第一柱塞泵与第二柱塞泵的运动方向相反,也就是说,第一柱塞泵与第二柱塞泵二者当中,其中一者为吸油状态,另一者为打油状态,既能够使摇杆的操作更加省力,又能够使摇杆始终处于做功状态,提高了操作者做功的转化效率。
可选地,所述第一柱塞泵与所述第二柱塞泵沿竖直方向依次叠放,提高整体结构的紧凑性。
可选地,所述油泵包括泵体,所述泵体设有相互平行的第一柱塞孔和第二柱塞孔,所述第一柱塞孔与所述第二柱塞孔均连通所述泵体的内腔;
所述第一柱塞孔内设有第一柱塞,所述第一柱塞与所述第一柱塞孔共同构成所述第一柱塞泵;
所述第二柱塞孔内设有第二柱塞,所述第二柱塞与所述第二柱塞孔共同构成所述第二柱塞泵。
上述液压站的油泵包括泵体,泵体设有相互平行的第一柱塞孔和第二柱塞孔,第一柱塞孔与第二柱塞孔均连通泵体的内腔;第一柱塞孔内设有第一柱塞,第一柱塞孔与第二柱塞孔共同构成第一柱塞泵;第二柱塞孔内设有第二柱塞,第二柱塞与第二柱塞孔共同构成第二柱塞泵;从而使得第一柱塞泵与第二柱塞泵公用一个泵体,进一步提高了整体结构的紧凑性,而且由于第一柱塞泵与第二柱塞泵均向同一个泵体的内腔中泵油,提高了泵体中油量的连续性,从而提供稳定的液压力。
可选地,所述摆臂与所述柱塞泵之间设有连杆,所述连杆的一端转动连接于所述摆臂,所述连杆的另一端转动连接于所述柱塞泵,使摆臂、连杆和柱塞泵依次连接形成曲柄滑块机构,提高柱塞泵动作的稳定性,避免柱塞泵形成剧烈的振动。
可选地,所述摇杆的摆动角度范围为-30°~+30°,方便操作者持续稳定的施力。
可选地,所述摇杆的一侧设有偏心块,所述摇杆通过所述偏心块连接于所述转轴,避免削弱摇杆的结构强度,导致摇杆发生断裂等损坏。
可选地,所述油箱包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁,所述转轴的两端分别转动连接于所述第一侧壁与所述第二侧壁,通过油箱的侧壁对转轴形成支撑,无需在油箱内设置单独的支撑结构,增加了油箱的有效空间。
可选地,所述油泵的数量为多个,多个所述油泵沿所述转轴的长度方向间隔排列,提高液压站的总流量,从而提高液压站能够提供的最大动力。
应当理解的是,以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的,并不能限制本申请。
附图说明
图1为本申请实施例提供的液压站的立体结构示意图;
图2为本申请实施例提供的液压站的俯视结构示意图;
图3为本申请实施例提供的液压站的内部结构示意图;
图4为图2沿A-A的剖面结构示意图;
图5为图2沿B-B的剖面结构示意图;
图6为图5中摇杆在0°位置时的结构示意图;
图7为图5中摇杆在+30°位置时的结构示意图;
图8为图5中摇杆在-30°位置时的结构示意图。
附图标记:
1-油箱;
10-第一侧壁;
12-第二侧壁;
14-压力表;
2-转轴;
20-摆臂;
22-连杆;
3-油泵;
30-泵体;
32-第一柱塞孔;
34-第二柱塞孔;
36-第一柱塞;
38-第二柱塞;
4-摇杆;
40-偏心块;
5-出油管;
50-出油支管;
52-单向阀;
6-阀块;
7-第一液压管;
8-第二液压管;
9-控制阀。
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分,示出了符合本申请的实施例,并与说明书一起用于解释本申请的原理。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本申请进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请,并不用于限定本申请。
在本申请的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性;除非另有规定或说明,术语“多个”是指两个或两个以上;术语“连接”、“固定”等均应做广义理解,例如,“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接,或电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
本说明书的描述中,需要理解的是,本申请实施例所描述的“上”、“下”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的,不应理解为对本申请实施例的限定。此外,在上下文中,还需要理解的是,当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时,其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”,也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
如图1-图8所示,本申请实施例提供了一种液压站,其包括油箱1、转轴2、油泵3和摇杆4。转轴2连接于油箱1,并能够在油箱1内转动;油泵3连接于转轴2,并通过转轴2带动油泵3工作,油泵3连通油箱1,以使油箱1中的油在油路中流动,油泵3可以安装于油箱1的内部,油泵3的从油箱1中吸油后打油,从而将机械能转化为液压油的压力能;摇杆4连接于转轴2的一侧,并向远离转轴2的方向延伸,以驱动转轴2转动,也就是说,摇杆4靠近转轴2的一端形成连接部,该连接部固定连接于转轴2,摇杆4远离转轴2的一端形成握持部,该握持部形成操作者的施力点,操作者通过手动推动或拉动摇杆4,带动转轴2转动,从而使油泵3实现泵油;由于摇杆4向远离转轴2的方向延伸,使摇杆4上操作者的施力点远离摇杆4的转动中心,从而使得操作者能够更容易地驱动转轴2转动。
具体地,本申请实施例提供的液压站还包括液压油路,液压油路包括出油管5、阀块6、第一液压管7和第二液压管8,出油管5与油泵3相连通,出油管5、第一液压管7和第二液压管8分别接入阀块6的三个接口,第一液压管7和第二液压管8用于连接液压机械的油缸或油马达,从而使油箱1中的液压油流入液压机械的油缸或油马达做功。
其中,阀块6可以包括液控单向阀、调压阀和换向阀,液控单向阀用于控制阀块6的通断,调压阀用于调节液压站的输出压力,油箱1上可以设有压力表14,以显示液压站的输出压力;换向阀用于改变第一液压管7和第二液压管8的油液流动方向;例如,在一种状态下,第一液压管7为出油方向,第二液压管8为回油方向;在另一种状态下,第一液压管7为回油方向,第二液压管8为出油方向。
进一步地,本申请实施例提供的液压站可以与多个油缸或油马达相连接。第一液压管7上可以设有多个接口或接头,液压机械的油缸或油马达通过该接口或接头与第一液压管7相连通;同样地,第二液压管8上设有多个接口或接头,液压机械的油缸或马达通过该接口或接头与第二液压管8相连通;其中,第一液压管7和第二液压管8上的各个接口或接头可以分别设有控制阀9(例如,球阀等手动控制的阀门),当控制阀9关闭时,可以起到保压的作用,使液压机械的油缸或马达保持在指定状态。
进一步地,油泵3的数量为多个,多个油泵3沿转轴2的长度方向间隔排列,提高液压站的总流量,从而提高液压站能够提供的最大做功。由于多个油泵3均连接于同一个转轴2,通过同一个转轴2带动多个油泵3同步工作,既能够提高各油泵3动作的一致性,从而形成尽可能大的输出动力,还能够简化操作者的操作,提高操作便利性。
进一步地,出油管5上可以设有多个出油支管50,出油支管50连接于各油泵3的出油口,也就是说,各油泵3通过出油支管50连通出油管5,以减少油箱1内设置的油管的总长度,从而降低生产成本。其中,各出油支管50上设有单向阀52,以防止油液经油泵3倒流回油箱1,并防止***压力冲击对油泵3的不良影响。
进一步地,油箱1包括相对设置的第一侧壁10和第二侧壁12,转轴2的两端分别转动连接于第一侧壁10与第二侧壁12,通过油箱1的侧壁对转轴2形成支撑,无需在油箱1内设置单独的支撑结构,增加了油箱1的有效空间。
具体地,第一侧壁10和第二侧壁12上可以分别设有通孔,转轴2的两端分别穿过通孔而伸出油箱1的外部,且转轴2的两端分别连接有一个摇杆4;转轴2与通孔之间可以设有轴承,通过轴承减小二者之间相对转动的摩擦阻力,从而使转轴2的转动更加省力。当需要对摇杆4施力使摇杆4摆动时,可以通过一个人的双手分别握持一个摇杆4对摇杆4进行施力;或者也可以通过两个人分别位于油箱1的两侧,并分别握持一个摇杆4对摇杆4进行施力。
进一步地,转轴2上设有摆臂20,摆臂20设置于转轴2的一侧,并沿转轴2的径向朝向远离转轴2的方向延伸;摆臂20可以与转轴2一体成型,也可以通过其他连接方式固定于转轴2,例如通过花键连接或键连接等;油泵3为柱塞泵,柱塞泵连接于摆臂20,当转轴2转动时,摆臂20随着转轴2一起摆动,从而通过摆臂20将转轴2的转动转化为柱塞泵的直线移动。
进一步地,转轴2上可以设有两个摆臂20,两个摆臂20对称设置于转轴2的两侧,并沿转轴2的径向朝向远离转轴2的方向延伸;油泵3包括第一柱塞泵和第二柱塞泵,第一柱塞泵与第二柱塞泵设置于转轴2的同一侧,并且第一柱塞泵与第二柱塞泵分别连接于两个摆臂20;当转轴2转动时,两个摆臂20朝向相反的方向摆动,从而使得第一柱塞泵与第二柱塞泵的运动方向相反,也就是说,第一柱塞泵与第二柱塞泵二者当中,其中一者为吸油状态,另一者为打油状态,既能够使摇杆4的操作更加省力,又能够使摇杆4的摆动始终处于对油泵3做功状态,提高了操作者做功的转化效率。
进一步地,第一柱塞泵与第二柱塞泵沿竖直方向依次叠放,提高整体结构的紧凑性。具体来说,第一柱塞泵的柱塞连接于第一摆臂,第二柱塞泵的柱塞连接于第二摆臂。当摇杆4位于0°位置时,第一摆臂与油泵3之间的距离与第二摆臂与油泵3之间的距离相等,第一柱塞泵和第二柱塞泵均不工作;当摇杆4正向摆动时(即摇杆4向后摆动时),第一摆臂与油泵3之间的距离大于第二摆臂与油泵3之间的距离,从而使得第一柱塞泵处于吸油状态,第二柱塞泵处于打油状态;当摇杆4反向摆动时(即摇杆4向前摆动时),第一摆臂与油泵3之间的距离小于第二摆臂与油泵3之间的距离,从而使得第一柱塞泵处于打油状态,第二柱塞泵处于吸油状态。
进一步地,油泵3包括泵体30,泵体30具有内腔,泵体30上设有连通内腔的进油口和出油口;泵体30设有相互平行的第一柱塞孔32和第二柱塞孔34,第一柱塞孔32与第二柱塞孔34均连通泵体30的内腔;第一柱塞孔32内设有第一柱塞36,第一柱塞孔32与第二柱塞孔34共同构成第一柱塞泵;第二柱塞孔34内设有第二柱塞38,第二柱塞38与第二柱塞孔34共同构成第二柱塞泵;从而使得第一柱塞泵与第二柱塞泵公用一个泵体30,进一步提高了整体结构的紧凑性,而且由于第一柱塞泵与第二柱塞泵均向同一个泵体30的内腔中泵油,提高了泵体30中油量的连续性,从而提供稳定的液压力。
进一步地,摆臂20与柱塞泵之间设有连杆22,连杆22的一端转动连接于摆臂20,连杆22的另一端转动连接于柱塞泵(柱塞泵的柱塞),使摆臂20、连杆22和柱塞泵的柱塞依次连接形成曲柄滑块机构,提高柱塞泵动作的稳定性,避免柱塞泵形成剧烈的振动。
进一步地,摇杆4的摆动角度范围为-15°~+15°,方便操作者持续稳定的施力,也就是说,通过控制摇杆4的摆动角度,减小摇杆4的施力端的位置变化,从而使得操作者不需要通过前后移动或弯腰等动作对摇杆4进行操作,提高了摇杆4操作的便利性,从而能够对摇杆4形成持续稳定的施力。
进一步地,摇杆4的一侧设有偏心块40,摇杆4通过偏心块40连接于转轴2,避免削弱摇杆4的结构强度,导致摇杆4发生断裂等损坏。具体来说,偏心块40的一侧设有连接孔,该连接孔的延伸方向垂直于摇杆4与偏心块40所在的平面;转轴2***连接孔内,并与连接孔固定连接,使转轴2垂直于摇杆4与偏心块40所在的平面,从而使摇杆4摆动过程中,摇杆4与油箱1之间的距离保持不变,避免摇杆4与油箱1产生干涉。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已,并不用于限制本申请,对于本领域的技术人员来说,本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种液压站,其特征在于,包括:
油箱;
转轴,连接于所述油箱,并能够在油箱内转动;
油泵,连接于所述转轴,并通过所述转轴带动所述油泵工作,所述油泵连通所述油箱,以使所述油箱中的油在油路中流动;
摇杆,连接于所述转轴的一侧,并向远离所述转轴的方向延伸,以驱动所述转轴来回转动。
2.根据权利要求1所述的液压站,其特征在于,所述转轴上设有摆臂,所述摆臂设置于所述转轴的一侧,并沿所述转轴的径向朝向远离所述转轴的方向延伸;
所述油泵为柱塞泵,所述柱塞泵连接于所述摆臂,所述摆臂将所述转轴的转动转化为所述柱塞泵的直线移动。
3.根据权利要求1所述的液压站,其特征在于,所述转轴上设有两个摆臂,两个所述摆臂对称设置于所述转轴的两侧,并沿所述转轴的径向朝向远离所述转轴的方向延伸;
所述油泵包括第一柱塞泵和第二柱塞泵,所述第一柱塞泵与所述第二柱塞泵设置于所述转轴的同一侧,并且所述第一柱塞泵与所述第二柱塞泵分别连接于两个所述摆臂。
4.根据权利要求3所述的液压站,其特征在于,所述第一柱塞泵与所述第二柱塞泵沿竖直方向依次叠放。
5.根据权利要求3所述的液压站,其特征在于,所述油泵包括泵体,所述泵体设有相互平行的第一柱塞孔和第二柱塞孔,所述第一柱塞孔与所述第二柱塞孔均连通所述泵体的内腔;
所述第一柱塞孔内设有第一柱塞,所述第一柱塞与所述第一柱塞孔共同构成所述第一柱塞泵;
所述第二柱塞孔内设有第二柱塞,所述第二柱塞与所述第二柱塞孔共同构成所述第二柱塞泵。
6.根据权利要求3所述的液压站,其特征在于,所述摆臂与所述柱塞泵之间设有连杆,所述连杆的一端转动连接于所述摆臂,所述连杆的另一端转动连接于所述柱塞泵。
7.根据权利要求1-6任一项所述的液压站,其特征在于,所述摇杆的摆动角度范围为-30°~+30°。
8.根据权利要求1-6任一项所述的液压站,其特征在于,所述摇杆的一侧设有偏心块,所述摇杆通过所述偏心块连接于所述转轴。
9.根据权利要求1-6任一项所述的液压站,其特征在于,所述油箱包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁,所述转轴的两端分别转动连接于所述第一侧壁与所述第二侧壁。
10.根据权利要求1-6任一项所述的液压站,其特征在于,所述油泵的数量为多个,多个所述油泵沿所述转轴的长度方向间隔排列。
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- 2021-03-19 CN CN202110298367.6A patent/CN113251019A/zh active Pending
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Legal Events
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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