CN112564001B - 电连接箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够吸收电气元件的公差地进行收纳的电连接箱。电连接箱是搭载于车辆的电连接箱，具备：外壳，构成外轮廓；及固定部件，将与搭载于上述车辆的蓄电装置或车载负载电连接的电气元件固定于上述外壳。在上述固定部件设有吸收上述电气元件的外部尺寸的公差的狭缝。

Description

电连接箱

技术领域

本发明涉及一种电连接箱。

背景技术

搭载于车辆并从车载蓄电池向车内的各车载负载供给电力的电线被暂时连接于电连接箱(接线盒)，经由该电连接箱而与各车载负载连接(例如专利文献1)。在专利文献1公开的电连接箱中，具备继电器及固定该继电器的箱主体。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2016-25736号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，专利文献1的电连接箱存在以下的问题：收纳于电连接箱的继电器等电气元件在外部尺寸上包含公差，但在固定继电器的箱主体中未考虑到该公差。

本发明的目的在于提供一种即使收纳于电连接箱的电气元件存在公差，也能够以吸收该电气元件的公差的方式进行收纳的电连接箱。

用于解决课题的手段

本公开的一实施方式涉及的电连接箱是搭载于车辆的电连接箱，上述电连接箱具备：外壳，构成外轮廓；及固定部件，将与搭载于上述车辆的蓄电装置或车载负载电连接的电气元件固定于上述外壳，在上述固定部件上设有吸收上述电气元件的外部尺寸的公差的狭缝。

发明效果

根据本公开的一实施方式，能够提供吸收电气元件的公差地进行收纳的电连接箱。

附图说明

图1是表示搭载有实施方式1的电连接箱的车辆的概略图。

图2是简略表示电连接箱的外观的立体图。

图3是固定有继电器的状态下的固定部件的从下壳体侧观察的立体图。

图4是固定有继电器的状态下的固定部件的从下壳体侧观察的平面图。

图5是拆下了继电器的状态下的固定部件的从下壳体侧观察的平面图。

图6是将固定部件中的设有狭缝的部位放大的说明图。

具体实施方式

[本公开的实施方式的说明]

首先列举本公开的实施方式进行说明。另外，也可以将以下记载的实施方式的至少一部分进行任意组合。

(1)本公开的一实施方式涉及的电连接箱是搭载于车辆的电连接箱，上述电连接箱具备：外壳，构成外轮廓；及固定部件，将与搭载于上述车辆的蓄电装置或车载负载电连接的电气元件固定于上述外壳，在上述固定部件设有吸收上述电气元件的外部尺寸的公差的狭缝。

在本实施方式中，在将电气元件固定于外壳的固定部件上形成有吸收电气元件的外部尺寸的公差的狭缝。由于固定部件在设有狭缝的部位的弹性变形的范围内允许电气元件的公差的外部尺寸的偏差，因此能够将该电气元件可靠地固定于外壳。

(2)本公开的一实施方式涉及的电连接箱，其中，上述固定部件包含以包围上述电气元件的外周面的至少一部分的方式设置的多个壁体，上述狭缝设于上述多个壁体中的任一壁体上。

在本实施方式中，由于固定部件所包含的多个壁体以包围电气元件的外周面的至少一部分的方式设置，因此能够通过该多个壁体包围电气元件，而将该电气元件高效地固定于外壳。由于狭缝设于上述多个壁体中的任一壁体上，因此能够简易地构成吸收电气元件的外部尺寸的公差的构造。

(3)本公开的一实施方式涉及的电连接箱，其中，上述固定部件包含对上述电气元件进行紧固连接的紧固连接部，上述狭缝设于上述多个壁体中的相邻的两个壁体上，上述紧固连接部设于由上述相邻的两个壁体形成的角部。

在本实施方式中，紧固连接部件所包含的紧固连接部设于由相邻的两个壁体形成的角部，狭缝设于该两个壁体中的各壁体上。因此，在将电气元件紧固连接于设于角部的紧固连接部时，固定部件能够通过分别设于与该紧固连接部对应的两个壁体上的狭缝来吸收电气元件的公差而将该电气元件固定于外壳。

(4)本公开的一实施方式涉及的电连接箱，其中，在设有上述狭缝的壁体中的位于上述电气元件侧的面上设有沿着上述狭缝的肋，沿着上述狭缝的上述肋与上述电气元件的外表面接触。

在本实施方式中，沿着设于壁体的狭缝而设于该壁体的电气元件侧的面的肋与电气元件的外周面接触，作为对电气元件的按压部件而发挥作用。因此，即使在由于电气元件的外部尺寸的公差而使设有肋的部位挠曲等发生了位移的状态下，也能够通过沿着狭缝的肋来保持电气元件，抑制在车辆行驶时等的电气元件的振动。

(5)本公开的一实施方式涉及的电连接箱，在设有上述狭缝的壁体中的与上述电气元件相反一侧的面上设有覆盖上述狭缝的一部分的加强部。

在本实施方式中，由于在壁体中的与电气元件相反一侧的面上设有覆盖狭缝的一部分的加强部，因此能够提高设有狭缝的壁体的部位的刚性。

(6)本公开的一实施方式涉及的电连接箱，其中，上述外壳包含具有开口部的箱体，上述多个壁体是设于上述箱体的内部的内壁。

在本实施方式中，由于固定部件的壁体是设于箱体的内部的内壁，因此可以通过作为内壁的壁体来提高箱体的刚性，并通过该内壁将电气元件固定于外壳。

[本公开的实施方式的详细情况]

以下参照附图来对本公开的实施方式的电连接箱1的具体例进行说明。另外，本公开不限于这些示例，而由权利要求表示，并且旨在包含在与权利要求书等同的含义和范围内的所有变更。

(实施方式1)

图1是表示搭载有实施方式1的电连接箱1的车辆C的概略图。本实施方式中的电连接箱1搭载于车辆C，并夹设于相同地搭载于车辆C的蓄电装置100与车载负载101之间。蓄电装置100及车载负载101经由电连接箱而通过电线102电连接。

在本实施方式中，车载负载101记载为一个，但车载负载101的个数不限于一个。搭载于车辆C的车载负载101可以是多个，也可以在电连接箱1与多个车载负载101之间设置分支部，通过该分支部对连接于蓄电装置100的正极的电线102进行分支，并将分支后的电线102分别连接于多个车载负载101。

在本实施方式中，电连接箱1连接于蓄电装置100的正极侧，但不限于此。电连接箱1也可以连接于蓄电装置100的负极侧。另外，电连接箱1也可以分别连接于蓄电装置100的正极侧及负极侧。

蓄电装置100是例如铅蓄电池或锂离子电池等EV(Electric Vehicle：电动汽车)用的高压蓄电池。

电连接箱1收纳电气元件40。电气元件40包含例如熔断器42、继电器41。继电器41可以是机械式继电器或半导体继电器。电气元件40所包含的熔断器42及继电器41通过汇流条等连接，构成串联电路。继电器41通过信号线以能够通信的方式与搭载于车辆C的电力控制***ECU(未图示)连接，并根据从该ECU输出的信号而接通或断开。

图2是简略表示电连接箱1的外观的立体图。电连接箱1具备形成外轮廓的外壳2。外壳2构成绝缘性的树脂制的长方体，并包含上壳体21和下壳体。

上壳体21构成具有开口部的箱体。详情后述，在上壳体21的内侧设有固定部件3，在该固定部件3上固定有例如继电器41等电气元件40。

下壳体形成为例如板状或盘状的盖体，并以堵住上壳体21的开口部的方式设置。

通过将下壳体卡合于上壳体21的开口部，而构成形成电连接箱1的外轮廓的外壳2。这样构成的电连接箱1例如载置于蓄电装置100附近。

图3是固定有继电器41的状态下的固定部件3的从下壳体侧观察的立体图。图4是固定有继电器41的状态下的固定部件3的从下壳体侧观察的平面图。图5是拆下了继电器41的状态下的固定部件3的从下壳体侧观察的平面图。图3及图4表示将下壳体从上壳体21的开口部拆下后的状态，表示出从开口部(下壳体侧)观察到的上壳体21内的固定部件3及继电器41。图5表示出在相对于图4而拆下了继电器41的状态下从开口部(下壳体侧)观察到的上壳体21内的固定部件3。

如上所述，上壳体21构成箱体，在上壳体21的内侧、即箱体的内部设有固定部件3。继电器41通过该固定部件3而固定于上壳体21。

继电器41形成长方体。在继电器41的一侧面上，排列设置有正极侧及负极侧的端子411(正极侧端子、负极侧端子)。在正极侧端子与负极侧端子之间，从该一侧面突出地设有绝缘壁。如图4所示，在与设有正极侧及负极侧的端子411的一侧面相邻的两个侧面上，分别设有用于将继电器41安装于固定部件3的安装片412。

在安装片412上设有孔，例如将螺栓***到该孔及后述的固定部件3的紧固连接部35中并用螺母进行紧固连接，从而将继电器41紧固连接于固定部件3。

通过设有正极侧及负极侧的端子411的一侧面、与该一侧面相邻并设有安装片412的两个侧面及与该一侧面相向的侧面(以下称为另一侧面)来形成继电器41的外周面。

在与设有正极侧及负极侧的端子411的一侧面相向的上壳体21的侧壁上，可以设置用于布设与正极侧及负极侧的端子411连接的电线102的切口部或孔部。通过在上壳体21的侧壁上设置切口部等，能够经由该切口部等而将电线102从电连接箱1的外部插通到内部，并将该电线102高效地连接于正极侧及负极侧的端子411。

固定部件3包含多个壁体31及用于固定继电器41的紧固连接部35。多个壁体31从上壳体21的底面突出地设置，覆盖继电器41的外周面的至少一部分。如上所述，继电器41的外周面由设有正极侧及负极侧的端子411的一侧面、与一侧面相邻的两个侧面及与该一侧面相向的侧面(另一侧面)形成。多个壁体31分别以覆盖由除了设有正极侧及负极侧的端子411的一侧面以外的侧面的外周面的方式设置。

在以覆盖由另一侧面和与该另一侧面相邻的侧面(在图4中位于另一侧面的左侧的侧面)的外周面的方式设置的壁体31上分别设有狭缝32。即，在与另一侧面相向的壁体31和与该另一侧面的相邻的侧面相向的壁体31上分别设有狭缝32。

与另一侧面相向的壁体31在俯视时呈直线状。使与另一侧面相向的壁体31的横向长度大于另一侧面的横向长度。壁体31及另一侧面的横向长度是与上壳体21的底面平行的延伸方向上的长度，在图4中作为左右方向上的长度进行表示。

与另一侧面相向的壁体31的狭缝32设于壁体31的中央部。狭缝32以上壳体21的底面侧作为基端部，从突设于该底面的壁体31的端部(突设端)朝着上壳体21的底面地形成。即，狭缝32沿垂直于上壳体21的底面的方向设置。该狭缝32的宽度可以随着狭缝32从壁体31的端部向上壳体21的底面(基端部)的方向前进而变大。即，形成于壁体31的端部侧的狭缝32的宽度可以小于形成于壁体31的基端部侧的狭缝32的宽度。

在与另一侧面相向的壁体31的继电器41侧的面上，沿着狭缝32设有两个肋33。两个肋33在俯视时呈三角形或半圆形，在壁体31的继电器41侧的面上，以沿着由狭缝32形成的缘部形成突条的方式设置。

通过将上述两个肋33各自的前端部抵接于继电器41的另一侧面，可以在设有狭缝32的壁体31的弹性变形的范围内吸收继电器41的长边方向上的外部尺寸的公差，而将该继电器41可靠地固定于上壳体21。另外，可以利用基于设有狭缝32的壁体31的挠曲的弹力来保持继电器41，以抑制该继电器41的振动。两个肋33分别以位于继电器41的另一侧面的中央部的方式设置。因此，能够高效地抑制该继电器41的振动。

在与另一侧面相向的壁体31中，在与继电器41相反一侧的面上，设有加强板34。加强板34在俯视时呈“コ”字状，以覆盖设于壁体31的狭缝32的方式设置。加强板34包含形成“コ”字状的长边部和位于长边部的两端的两个短边部，并将该两个短边部的端部固定于与继电器41相反一侧的面上地设置。通过这样构成的加强板34，能够确保壁体31的刚性。

同与另一侧面相邻的侧面相向的壁体31(在图4中位于另一侧面的左侧的侧面侧所配置的壁体)在俯视时呈具有两个角部的曲柄状。同与另一侧面相邻的侧面相向的壁体31(以下称为曲柄状的壁体31)包含和与另一侧面相向的壁体31相邻的第一直线部、形成有狭缝32的第二直线部及连结第一直线部与第二直线部的连结部。两个角部分别形成于第一直线部与连结部之间及连结部与第二直线部之间。

曲柄状的壁体31的第一直线部以覆盖后述的紧固连接部35及设有该紧固连接部35的侧面的方式设置。曲柄状的壁体31的第二直线部与设有紧固连接部35的侧面的一部分相向地设置。和与另一侧面相向的壁体31相同地，在曲柄状的壁体31的第二直线部上，设有狭缝32、肋33及加强板34。

通过将设于曲柄状的壁体31的第二直线部的肋33抵接于设有继电器41的安装片412的侧面，而能够在设有狭缝32的壁体31的弹性变形的范围内吸收继电器41的短边方向上的外部尺寸的公差，来将该继电器41可靠地固定于上壳体21。另外，能够利用基于设有狭缝32的壁体31的挠曲的弹力来保持继电器41，以抑制该继电器41的振动。

在曲柄状的壁体31上，可以结合有在俯视时为“L”字状的壁体31，由该“L”字状的壁体31、连结部及第二直线部构成为“ロ”状。通过将形成有狭缝32的第二直线部作为构成“ロ”状的壁体31的一部分，而能够进一步提高第二直线部的刚性。

固定部件3也可以包含配置于设有另一个安装片412的侧面(在图4中位于另一侧面的右侧的侧面)的一侧的壁体31。该壁体31呈“L”字状，与设有另一个安装片412的侧面的一部分相向地设置。该“L”字状的壁体31相对于基于曲柄状的壁体31的第一直线部和与另一侧面相向的壁体31的角部，设于在继电器41的俯视观察时的矩形中成为对角的位置。

固定部件3包含用于固定继电器41的两个紧固连接部35。上述两个紧固连接部35分别与继电器41的安装片412各自对应地设置，在将继电器41固定于固定部件3时，以将固定部件3的各紧固连接部35和继电器41的各安装片412分别对位的方式设置。

在该两个紧固连接部35中，一个紧固连接部35设于由曲柄状的壁体31的第一直线部和与另一侧面相向的壁体31形成的角部。另一个紧固连接部35相对于一个紧固连接部35而设于在继电器41的俯视观察时的矩形中位于对角的部位。

固定部件3可以包含形成于与设有狭缝32的壁体31的面不同的面上的第二肋。在任一壁体31上，在未设有狭缝32的面或部位形成第二肋，通过使第二肋的前端部抵接于继电器41的外周面，而能够通过沿着狭缝32形成的肋33与第二肋更高效地保持继电器41。另外，将与第二肋的前端部抵接的继电器41的外周面的位置作为抵接面基准，能够高效地确定用于吸收继电器41的外部尺寸的公差的狭缝32和肋33的位置。

图6是将固定部件3中的设有狭缝32的部位放大的说明图。如上所述，狭缝32设于与另一侧面相向的壁体31及曲柄状的壁体31的第二直线部，在图6中，对包含狭缝32的固定部件3的主要部分进行说明。

固定部件3的壁体31从上壳体21的底面突出地设置，包含该底面侧的基端部及作为突设端的端部。狭缝32从端部(突设端)朝着基端部地形成，通过该狭缝32而壁体31被分割。或者，狭缝32未从端部到达上壳体21的底面，壁体31可以具有在基端部侧未形成狭缝32的剩余部。

狭缝32以使基端部侧的宽度大于端部侧的宽度的方式形成。即，狭缝32包含设于端部侧的窄幅的狭缝32及设于基端部侧的宽幅的狭缝32。

加强板34以覆盖基端部侧的狭缝32的方式设置。如上所述，加强板34在俯视时呈“コ”字状，包含形成“コ”字的长边部与位于长边部的两端的两个短边部。加强板34使两个短边部各自的长边方向沿着通过狭缝32而形成的壁体31的缘部、使该两个短边部的各端部固定于与设有肋33的面相反一侧的面来设置。

加强板34以覆盖设于基端部侧的宽幅狭缝32的方式设置，因此能够补充因形成狭缝32而产生的壁体31的缺失部，提高壁体31的刚性。另外，由于加强板34未覆盖设于端部侧的窄幅狭缝32，因此能够抑制通过窄幅狭缝32而发挥的壁体31的弹性的降低。

沿着设于端部侧的窄幅的狭缝32而在与设有加强板34的面相反一侧的面上形成有两个肋33。两个肋33在俯视时呈三角形或半圆形，并在与设有加强板34的面相反一侧的面上、即配置有继电器41的一侧的面上，以沿着通过狭缝32而形成的缘部形成突条的方式设置。

如图4所示，沿着狭缝32设置的两个肋33的前端部抵接于构成继电器41的外周面的任一侧面。因此，可以在由设有狭缝32的壁体31的挠曲而产生的弹性变形的范围内吸收继电器41的外部尺寸的公差而保持继电器41，并且抑制例如在车辆C行驶时的继电器41的振动。

如上所述，固定部件3包含一个紧固连接部35和位于该一个紧固连接部35的对角的另一紧固连接部35。将继电器41的安装片412与这些紧固连接部35进行对位，将例如螺栓***到设于安装片412的孔和紧固连接部35并用螺母紧固连接，从而将继电器41固定于固定部件3。一个紧固连接部35设于由曲柄状的壁体31的第一直线部和与另一侧面相向的壁体31形成的角部，在上述曲柄状的壁体31的第一直线部和与另一侧面相向的壁体31上设有狭缝32。通过将继电器41的安装片412紧固连接于另一紧固连接部35而构成固定端，紧固连接另一安装片412的一个紧固连接部35位于由形成有狭缝32的相邻的壁体31形成的角部，因此能够通过相邻的壁体31的各狭缝32来吸收继电器41的外部尺寸的公差。因此，在将另一安装片412紧固连接于一个紧固连接部35时，能够有效地吸收继电器41的外部尺寸的公差而可靠地固定该继电器41。

在本实施方式中，将继电器41固定于电连接箱1的外壳2的固定部件3设于上壳体21，但不限定于此。固定部件3也可以设于下壳体22，固定部件3的壁体31也可以构成为下壳体22的内壁的一部分。或者，固定部件3也可以与上壳体21和下壳体22分体构成，例如，在通过下壳体22来堵住上壳体21的开口部时由上壳体21和下壳体22夹持而嵌合。

应理解为本公开的实施方式在所有方面均为例示而非限制性的。本公开的范围并不是指上述含义，而由权利要求书表示，并旨在包含在与权利要求书等同的含义及范围内的所有变更。

附图标记说明

C 车辆

1 电连接箱

2 外壳

21 上壳体(箱体)

22 下壳体

3 固定部件

31 壁体(内壁)

32 狭缝

33 肋

34 加强板

35 紧固连接部

40 电气元件

41 继电器

411 端子

412 安装片

42 熔断器

100 蓄电装置

101 车载负载

102 电线。

Claims (5)

1.一种电连接箱，搭载于车辆，

所述电连接箱具备：

外壳，构成外轮廓；及

固定部件，将与搭载于所述车辆的蓄电装置或车载负载电连接的电气元件固定于所述外壳，

所述固定部件包含以包围所述电气元件的外周面的至少一部分的方式设置的多个壁体和通过螺栓对所述电气元件进行紧固连接的紧固连接部，

在所述多个壁体中的相邻的两个壁体上设有吸收所述电气元件的外部尺寸的公差的狭缝，

所述紧固连接部设于由所述相邻的两个壁体形成的角部。

2.根据权利要求1所述的电连接箱，其中，

在设有所述狭缝的壁体中的位于所述电气元件侧的面上设有沿着所述狭缝的肋，

沿着所述狭缝的所述肋与所述电气元件的外表面接触。

3.根据权利要求1所述的电连接箱，其中，

在设有所述狭缝的壁体中的与所述电气元件相反一侧的面上设有覆盖所述狭缝的一部分的加强部。

4.根据权利要求2所述的电连接箱，其中，

在设有所述狭缝的壁体中的与所述电气元件相反一侧的面上设有覆盖所述狭缝的一部分的加强部。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电连接箱，其中，

所述外壳包含具有开口部的箱体；

所述多个壁体是设于所述箱体的内部的内壁。

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