CN112466539A - 一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆 - Google Patents

一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆，包括铜丝、第一固定块与第二固定块，所述铜丝外侧表面设置有防护机构，所述防护机构包括绝缘层、第一阻燃层、钢丝防护层、第二阻燃层，所述铜丝外侧表面固定套设有绝缘层，所述绝缘层外侧套设有第一阻燃层，所述第一阻燃层外侧表面固定套设有钢丝防护层，所述钢丝防护层表面固定设置有第二阻燃层，所述第二阻燃层外侧表面四周均开设有缺口，所述第一固定块与第二固定块表面设置有卡合机构，所述卡合机构包括活动槽、伸缩杆、连接杆、挤压块。本发明使用效果好，可以无需对复合电缆进行剥皮即可将两个电缆电线连接在一起，并且连接方式简单快捷不易松动。

Description

一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆
技术领域
本发明涉及复合电缆技术领域，具体为一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆。
背景技术
阻燃电缆，就是指在规定试验条件下，试样被燃烧，在撤去试验火源后，火焰的蔓延仅在限定范围内，残焰或残灼在限定时间内能自行熄灭的电缆。根本特性是：在火灾情况下有可能被烧坏而不能运行，但可阻止火势的蔓延。通俗地讲，电线万一失火，能够把燃烧限制在局部范围内，不产生蔓延，保住其他的各种设备，避免造成更大的损失。
而目前的阻燃电缆其表面一般设置有多层功能层如阻燃层和增加强度的钢丝层，如此当两根阻燃电缆需要连接在一起时，由于钢丝层的存在剥皮十分不便，并且将电缆外侧表皮去除后必然会损坏阻燃层从而容易导致线缆连接处的阻燃效果下降、安全性下降。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆，包括铜丝、第一固定块与第二固定块，所述铜丝外侧表面设置有防护机构，所述防护机构包括绝缘层、第一阻燃层、钢丝防护层、第二阻燃层，所述铜丝外侧表面固定套设有绝缘层，所述绝缘层外侧套设有第一阻燃层，所述第一阻燃层外侧表面固定套设有钢丝防护层，所述钢丝防护层表面固定设置有第二阻燃层，所述第二阻燃层外侧表面四周均开设有缺口，所述第一固定块与第二固定块表面设置有卡合机构，所述卡合机构包括活动槽、伸缩杆、连接杆、挤压块，所述第一固定块与第二固定块表面均开设有若干活动槽，若干所述活动槽内部一侧固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆上端固定设置有连接杆，所述连接杆一端固定设置有挤压块，所述第一固定块外侧表面通过螺纹活动旋合设置有第一锁紧块，所述第二固定块外侧表面通过螺纹活动旋合设置有第二锁紧块，所述第一锁紧块与第二锁紧块外侧表面与挤压块之间相互贴合，所述第一固定块内侧中部固定设置有铜针，所述第二固定块内侧中部开设有通槽。
优选的，所述第一锁紧块外侧表面固定设置有第一安装块，所述第二锁紧块外侧表面通过轴承活动设置有第二安装块，所述第一安装块外侧表面开设有螺纹槽，所述第二安装块内侧侧壁开设有螺纹槽，通过螺纹可以将第一安装块和第二安装块拧动固定在一起，如此即可将第一固定块和第二固定块固定连接在一起。
优选的，所述连接杆外侧表面固定设置有第一弹性卡片，通过第一弹性卡片可以在连接杆***到第二阻燃层表面开设的缺口内部时形成倒刺，从而可以防止连接杆从缺口内部脱落导致连接在一起的线缆断开。
优选的，所述第一锁紧块与第二锁紧块外侧表面均匀固定设置有若干第二弹性卡片，所述第一固定块与第二固定块外侧表面均匀固定设置有若干卡齿，所述卡齿的横截面为梯形，通过第一弹性卡片和梯形的卡齿，可以在第一锁紧块和第二锁紧块转动拧紧时，第一弹性卡片的倾斜面即可与卡齿的倾斜面相互接触，如此第一弹性卡片与卡齿之间不会阻碍第一锁紧块和第二锁紧块拧紧，而在第一锁紧块和第二锁紧块转动松动时第一弹性卡片即可形成倒刺与卡齿的垂直面接触，从而可以防止第一锁紧块和第二锁紧块反转松动。
优选的，所述伸缩杆内部设置有弹簧，通过弹簧可以推动连接杆复位。
优选的，所述连接杆远离挤压块的一端固定设置有引导块，通过引导块可以方便将连接杆***到第二阻燃层表面的缺口内部。
优选的，所述第一锁紧块与第二锁紧块外侧表面均开设有凹槽，通过凹槽可以起到把手的作用从而可以方便旋转第一锁紧块与第二锁紧块。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明当需要将线缆连接在一起时，可以将第一固定块与第二固定块中的连接杆分别对准一截线缆的缺口***，在连接杆***完毕后可以通过螺纹转动第一锁紧块与第二锁紧块，使得第一锁紧块与第二锁紧块向靠近挤压块的方向移动，如此即可通过第一锁紧块和第二锁紧块挤压挤压块，如此即可使得连接杆相互靠近从而可以夹紧钢丝防护层，使得第一固定块、第二固定块与线缆连接在一起，在第一锁紧块中的连接杆***缺口内部时，通过铜针可以***到钢丝的中部，随后将第一安装块与第二安装块通过螺纹旋合拧紧，如此即可将第一固定块和第二固定块固定起来，如此铜针即可穿过通槽***到另一截线缆的钢丝中部，如此即可完成电性连接，无需剥皮可以有效保护线缆的整体结构，并且整个连接过程方便快捷。
2、本发明在连接杆***缺口时第一弹性卡片不会进行阻碍，而***到第二阻燃层表面开设缺口内部的第一弹性卡片需要移出时，即可起到倒刺的作用挂住钢丝防护层表面的孔隙，如此即可有效防止连接杆从缺口内部脱落，从而可以提高装置安装时的稳定性，从而可以提高装置的使用效果。
3、本发明在第一锁紧块和第二锁紧块拧紧时第一弹性卡片的倾斜面即可与卡齿的倾斜面相互接触，如此第一弹性卡片与卡齿之间不会阻碍第一锁紧块和第二锁紧块拧紧，而在第一锁紧块和第二锁紧块转动松动时第一弹性卡片即可形成倒刺与卡齿的垂直面接触，从而可以防止第一锁紧块和第二锁紧块反转松动，如此即可进一步提高装置的使用效果，从而可以进一步提高装置安装时的稳定性，从而可以进一步提高装置的使用效果。
附图说明
图1为本发明一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆钢丝与其外部结构视图；
图2为本发明一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆第一固定块的整体结构视图；
图3为本发明一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆第二固定块的整体结构视图；
图4为本发明一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆第一固定块的侧视图；
图5为本发明一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆图4中A处的放大视图；
图6为本发明一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆图2中A处的放大视图。
图中：1、铜丝；2、第一固定块；3、第二固定块；4、绝缘层；5、第一阻燃层；6、钢丝防护层；7、第二阻燃层；8、缺口；9、活动槽；10、伸缩杆；11、连接杆；12、挤压块；13、第一锁紧块；14、第二锁紧块；15、铜针；16、通槽；17、第一安装块；18、第二安装块；19、第一弹性卡片；20、第二弹性卡片；21、卡齿；22、引导块；23、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆，包括铜丝1、第一固定块2与第二固定块3，所述铜丝1外侧表面设置有防护机构，所述防护机构包括绝缘层4、第一阻燃层5、钢丝防护层6、第二阻燃层7，所述铜丝1外侧表面固定套设有绝缘层4，所述绝缘层4外侧套设有第一阻燃层5，所述第一阻燃层5外侧表面固定套设有钢丝防护层6，所述钢丝防护层6表面固定设置有第二阻燃层7，所述第二阻燃层7外侧表面四周均开设有缺口8，所述第一固定块2与第二固定块3表面设置有卡合机构，所述卡合机构包括活动槽9、伸缩杆10、连接杆11、挤压块12，所述第一固定块2与第二固定块3表面均开设有若干活动槽9，若干所述活动槽9内部一侧固定设置有伸缩杆10，所述伸缩杆10上端固定设置有连接杆11，所述连接杆11一端固定设置有挤压块12，所述第一固定块2外侧表面通过螺纹活动旋合设置有第一锁紧块13，所述第二固定块3外侧表面通过螺纹活动旋合设置有第二锁紧块14，所述第一锁紧块13与第二锁紧块14外侧表面与挤压块12之间相互贴合，所述第一固定块2内侧中部固定设置有铜针15，所述第二固定块3内侧中部开设有通槽16。
所述第一锁紧块13外侧表面固定设置有第一安装块17，所述第二锁紧块14外侧表面通过轴承活动设置有第二安装块18，所述第一安装块17外侧表面开设有螺纹槽，所述第二安装块18内侧侧壁开设有螺纹槽，通过螺纹可以将第一安装块17和第二安装块18拧动固定在一起，如此即可将第一固定块2和第二固定块3固定连接在一起，所述连接杆11外侧表面固定设置有第一弹性卡片19，通过第一弹性卡片19可以在连接杆11***到第二阻燃层7表面开设的缺口8内部时形成倒刺，从而可以防止连接杆11从缺口8内部脱落导致连接在一起的线缆断开，所述第一锁紧块13与第二锁紧块14外侧表面均匀固定设置有若干第二弹性卡片20，所述第一固定块2与第二固定块3外侧表面均匀固定设置有若干卡齿21，所述卡齿21的横截面为梯形，通过第一弹性卡片19和梯形的卡齿21，可以在第一锁紧块13和第二锁紧块14转动拧紧时，第一弹性卡片19的倾斜面即可与卡齿21的倾斜面相互接触，如此第一弹性卡片19与卡齿21之间不会阻碍第一锁紧块13和第二锁紧块14拧紧，而在第一锁紧块13和第二锁紧块14转动松动时第一弹性卡片19即可形成倒刺与卡齿21的垂直面接触，从而可以防止第一锁紧块13和第二锁紧块14反转松动，所述伸缩杆10内部设置有弹簧，通过弹簧可以推动连接杆11复位，所述连接杆11远离挤压块12的一端固定设置有引导块22，通过引导块22可以方便将连接杆11***到第二阻燃层7表面的缺口8内部，所述第一锁紧块13与第二锁紧块14外侧表面均开设有凹槽23，通过凹槽23可以起到把手的作用从而可以方便旋转第一锁紧块13与第二锁紧块14。
工作原理：使用装置时其导电用的铜丝1通过第一阻燃层5和第二阻燃层7可以起到较好的阻燃效果，通过内部夹杂的钢丝防护机构可以有效提高线缆整体的强度，而当需要将线缆连接在一起时，可以将第一固定块2与第二固定块3中的连接杆11分别对准一截线缆的缺口8***，并且在连接杆11***时第一弹性卡片19不会进行阻碍，在连接杆11***完毕后可以通过螺纹转动第一锁紧块13与第二锁紧块14，使得第一锁紧块13与第二锁紧块14向靠近挤压块12的方向移动，如此即可通过第一锁紧块13和第二锁紧块14挤压挤压块12，如此即可使得连接杆11相互靠近从而可以夹紧钢丝防护层6，使得第一固定块2、第二固定块3与线缆固定连接在一起，并且此时***到第二阻燃层7表面开设缺口8内部的第一弹性卡片19即可起到倒刺的作用挂住钢丝防护层6表面的孔隙，如此即可有效防止连接杆11从缺口8内部脱落，并且在第一锁紧块13中的连接杆11***缺口8内部时，通过铜针15可以***到钢丝的中部，随后将第一安装块17与第二安装块18通过螺纹旋合拧紧，如此即可将第一固定块2和第二固定块3固定起来，如此铜针15即可穿过通槽16***到另一截线缆的钢丝中部，如此即可完成线缆的电性连接，无需剥皮，可以有效保护线缆的整体结构，并且整个连接过程方便快捷，同时装置在第一锁紧块13和第二锁紧块14拧紧时第一弹性卡片19的倾斜面会与卡齿21的倾斜面相互接触，如此第一弹性卡片19与卡齿21之间不会阻碍第一锁紧块13和第二锁紧块14拧紧，而在第一锁紧块13和第二锁紧块14转动松动时第一弹性卡片19即可形成倒刺与卡齿21的垂直面接触，从而可以防止第一锁紧块13和第二锁紧块14反转松动，如此即可进一步提高装置的使用效果，这就是本发明一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆的工作原理。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆，包括铜丝(1)、第一固定块(2)与第二固定块(3)，其特征在于：所述铜丝(1)外侧表面设置有防护机构，所述防护机构包括绝缘层(4)、第一阻燃层(5)、钢丝防护层(6)、第二阻燃层(7)，所述铜丝(1)外侧表面固定套设有绝缘层(4)，所述绝缘层(4)外侧套设有第一阻燃层(5)，所述第一阻燃层(5)外侧表面固定套设有钢丝防护层(6)，所述钢丝防护层(6)表面固定设置有第二阻燃层(7)，所述第二阻燃层(7)外侧表面四周均开设有缺口(8)，所述第一固定块(2)与第二固定块(3)表面设置有卡合机构，所述卡合机构包括活动槽(9)、伸缩杆(10)、连接杆(11)、挤压块(12)，所述第一固定块(2)与第二固定块(3)表面均开设有若干活动槽(9)，若干所述活动槽(9)内部一侧固定设置有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)上端固定设置有连接杆(11)，所述连接杆(11)一端固定设置有挤压块(12)，所述第一固定块(2)外侧表面通过螺纹活动旋合设置有第一锁紧块(13)，所述第二固定块(3)外侧表面通过螺纹活动旋合设置有第二锁紧块(14)，所述第一锁紧块(13)与第二锁紧块(14)外侧表面与挤压块(12)之间相互贴合，所述第一固定块(2)内侧中部固定设置有铜针(15)，所述第二固定块(3)内侧中部开设有通槽(16)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆，其特征在于：所述第一锁紧块(13)外侧表面固定设置有第一安装块(17)，所述第二锁紧块(14)外侧表面通过轴承活动设置有第二安装块(18)，所述第一安装块(17)外侧表面开设有螺纹槽，所述第二安装块(18)内侧侧壁开设有螺纹槽。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆，其特征在于：所述连接杆(11)外侧表面固定设置有第一弹性卡片(19)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆，其特征在于：所述第一锁紧块(13)与第二锁紧块(14)外侧表面均匀固定设置有若干第二弹性卡片(20)，所述第一固定块(2)与第二固定块(3)外侧表面均匀固定设置有若干卡齿(21)，所述卡齿(21)的横截面为梯形。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆，其特征在于：所述伸缩杆(10)内部设置有弹簧。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆，其特征在于：所述连接杆(11)远离挤压块(12)的一端固定设置有引导块(22)。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通闸机用高阻燃复合电缆，其特征在于：所述第一锁紧块(13)与第二锁紧块(14)外侧表面均开设有凹槽(23)。
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