CN112455283B - 电池热失控处理方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

电池热失控处理方法、装置、设备及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明属于汽车技术领域，公开了一种电池热失控处理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障；若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障，则判断所述车辆是否开启冷却***；在所述车辆开启冷却***时，禁止高压继电器吸合，并实时判断所述车辆的热失控故障是否解除；在所述车辆热失控故障解除时，关闭所述冷却***并启动预设报警***。由于本发明是根据电池热失控发生时车辆的状态采取对应的电池热失控处理策略，相对于现有的电池热失控处理策略简单且单一的问题，本发明上述方式能够更加有效的处理电池热失控故障。

Description

电池热失控处理方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电池热失控处理方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
动力电池作为车辆的核心部件，关乎用车的安全，而对于电池来说，最大的维护就是电池的热失控，电池的热失控，严重的时候将会导致电池出现自燃，当电池的热失控到达一定的温度之后，就会出现不可控的状态了，会导致电池内部的温度直线上升，然后就会燃烧***。
在新能源汽车中，电池热失控是导致车辆起火及危害人身安全的重大故障之一。在电池发生热失控故障时，目前行业内有多种方式检测及阻碍热失控故障；但在发生热失控后的处理策略，每个车辆制造商均有不同的方式。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供了一种电池热失控处理方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术电池热失控处理策略简单和单一，不能针对特定工况采取对应的处理策略的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种电池热失控处理方法，所述方法包括以下步骤：
判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障；
若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障，则判断所述车辆是否开启冷却***；
在所述车辆开启冷却***时，禁止高压继电器吸合，并实时判断所述车辆的热失控故障是否解除；
在所述车辆热失控故障解除时，关闭所述冷却***并启动预设报警***。
优选地，所述判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障的步骤之后，还包括：
获取所述车辆所处的当前工况；
若所述车辆在高压继电器吸合时未上报热失控故障，且所述当前工况为上电工况时，判断所述车辆的电池温度是否大于预设温度阈值；
在所述车辆的电池温度大于预设温度阈值时，开启所述车辆的冷却***，并启动预设报警***；
实时判断所述车辆的热失控故障是否解除；
在所述车辆的热失控故障解除时，关闭所述冷却***。
优选地，所述若所述车辆在高压继电器吸合时未上报热失控故障的步骤之后，还包括：
在所述当前工况为快充工况或慢充工况时，向充电设备发送停止充电指令，断开充电继电器，开启所述车辆的冷却***，并启动预设报警***；
在所述当前工况为放电工况时，限制整车输出功率，开启所述车辆的冷却***，并启动预设报警***。
优选地，所述若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障，则判断所述车辆是否开启冷却***的步骤之后，还包括：
在所述车辆未开启冷却***时，获取所述车辆所处的当前工况；
在所述当前工况为上电工况时，控制所述高压继电器吸合，判断所述车辆的电池温度是否大于预设温度阈值；
在所述车辆的电池温度大于预设温度阈值时，控制远程信息处理器发送对应的故障码至目标终端；
开启所述车辆的冷却***，并启动预设报警***。
优选地，所述在所述车辆未开启冷却***时，获取所述车辆所处的当前工况的步骤之后，还包括：
在所述当前工况为放电工况、快充工况或慢充工况时，控制所述高压继电器吸合；
将所述车辆的充电器电流降到预设电流阈值，并控制所述充电器进入待机模式；
开启所述车辆的冷却***，并启动预设报警***。
优选地，所述获取所述车辆所处的当前工况的步骤之后，还包括：
在所述当前工况为唤醒工况时，通过锂电池控制器判断所述车辆是否发生热失控故障；
在所述车辆发生热失控故障时，判断所述车辆的冷却***是否开启；
在所述车辆未开启冷却***时，开启所述车辆的冷却***。
优选地，所述开启所述车辆的冷却***，并启动预设报警***的步骤，包括：
开启所述车辆的空调压缩机和水泵，并控制所述空调压缩机和水泵的工作时间大于预设时间阈值；
获取所述故障对应的危险等级，根据所述危险等级采取对应的报警策略；
在所述当前工况为放电工况、快充工况或慢充工况时发生热失控故障，向目标终端上报一级故障；
在所述车辆发生热失控故障且所述车辆的电池温度大于预设阈值时，向目标终端上报二级故障。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种电池热失控处理装置，所述装置包括判断模块、高压继电器控制模块和处理模块；
判断模块，用于判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障；
判断模块，还用于若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障，则判断所述车辆是否开启冷却***；
高压继电器控制模块，用于在所述车辆开启冷却***时，禁止高压继电器吸合，并实时判断所述车辆的热失控故障是否解除；
处理模块，用于在所述车辆热失控故障解除时，关闭所述冷却***并启动预设报警***。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种电池热失控处理设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的电池热失控处理程序，所述电池热失控处理程序配置为实现如上文所述的电池热失控处理方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有电池热失控处理程序，所述电池热失控处理程序被处理器执行时实现如上文所述的电池热失控处理方法的步骤。
本发明通过判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障；若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障，则判断所述车辆是否开启冷却***；在所述车辆开启冷却***时，禁止高压继电器吸合，并实时判断所述车辆的热失控故障是否解除；在所述车辆热失控故障解除时，关闭所述冷却***并启动预设报警***。由于本发明是根据电池热失控发生时车辆的状态采取对应电池热失控处理策略，相对于现有的电池热失控处理策略简单且单一的问题，本发明上述方式能够使电池热失控的处理更加有效。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的电池热失控处理设备的结构示意图；
图2为本发明电池热失控处理方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明电池热失控处理方法第二实施例的流程示意图；
图4为本发明电池热失控处理方法第三实施例的流程示意图；
图5为本发明电池热失控处理装置第一实施例的结构框图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的电池热失控处理设备结构示意图。
如图1所示，该电池热失控处理设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(WIreless-FIdelity，WI-FI)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)存储器，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对电池热失控处理设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作***、数据存储模块、网络通信模块、用户接口模块以及电池热失控处理程序。
在图1所示的电池热失控处理设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明电池热失控处理设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在电池热失控处理设备中，所述电池热失控处理设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的电池热失控处理程序，并执行本发明实施例提供的电池热失控处理方法。
基于上述电池热失控处理设备，本发明实施例提供了一种电池热失控处理方法，参照图2，图2为本发明电池热失控处理方法第一实施例的流程示意图。
本实施例中，所述电池热失控处理方法包括以下步骤：
步骤S10：判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障。
需要说明的是，本实施例的执行主体可以是一种具有网络通信以及程序运行的计算服务设备，例如电池热失控处理设备、整车控制器和行车电脑等。以下以所述整车控制器为例，对本实施例及下述各实施例进行说明。
应理解的是，所述高压继电器是当高压电路的输入量的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器，所述高压继电器是一种电子控制器件，它具有控制***和被控制***，通常应用于自动控制电路中。
在具体实施中，整车控制器判断车辆在高压继电器吸合时是否接收到检测热失控检测装置上报的热失控故障，根据所述检测结果判断车辆的当前状态，是否已经连接动力电池，进而在发生电池热失控时采取不同的应对措施。
步骤S20：若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障，则判断所述车辆是否开启冷却***。
需要说明的是，所述冷却***可以是所述车辆配置的有冷却功能的装置或设备，例如空调压缩机和水泵等，本实施例在此不加以限制。所述若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障说明车辆在动力***启动前已经上报热失控故障，则判断所述车辆是否开启冷却***。
在具体实施中，整车控制器判断所述车辆在高压继电器吸合前，若已经接收到热失控检测装置上报的热失控故障，则进一步判断所述车辆是否已经开启了冷却***，在具体实现中，所述冷却***也可以是其他对所述热失控故障进行处理的装置、设备或方法，本实施例在此不加以限制，其中，所述热失控检测装置可以是锂电池控制器、传感器等可以实现相同或相似功能的装置或设备，本实施例在此不加以限制。
步骤S30：在所述车辆开启冷却***时，禁止高压继电器吸合，并实时判断所述车辆的热失控故障是否解除。
应理解的是，在所述车辆开启冷却***时，禁止高压继电器吸合，即禁止动力***上电，断开动力电池与其他设备的动力电，保证了所述车辆在有故障的时候不能使用，同时保障用户的安全。
在具体实施中，整车控制器在所述车辆开启冷却***时，禁止高压继电器吸合，并实时判断所述车辆的热失控故障是否解除。
步骤S40：在所述车辆热失控故障解除时，关闭所述冷却***并启动预设报警***。
应理解的是，所述在所述车辆热失控故障解除时，还需要检测出热失控故障的原因，避免再次出现热失控故障，所述本实施例再次在关闭冷却***之后，还会启动预设的报警***，将故障上报预设的目标终端，排查安全隐患。
在具体实施中，整车控制器在所述车辆热失控故障解除时，关闭所述冷却***并启动预设报警***。
进一步的，所述冷却***可以是开启所述车辆的空调压缩机和水泵，并控制所述空调压缩机和水泵的工作时间大于预设时间阈值；
所述预设报警***可以是获取所述故障对应的危险等级，根据所述危险等级采取对应的报警策略。
进一步的，所述危险等级对应的报警策略由低到高可以是1、点亮电池故障灯(充电指示灯橙色同时以1.5Hz闪烁),仪表显示请前往4S店维修；2、点亮电池故障灯；仪表显示车辆危险、靠边停车；3、点亮电池故障灯；仪表显示：车辆危险、靠边停车；危险警报灯开启、喇叭报警、四门解锁；所述报警策略也可以是根据所述危险等级向目标终端或TBOX上报对应的故障码，在具体实现中，所述报警策略也可以是其他方式，本实施例在此不加以限制。
本实施例判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障；若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障，则判断所述车辆是否开启冷却***；在所述车辆开启冷却***时，禁止高压继电器吸合，并实时判断所述车辆的热失控故障是否解除；在所述车辆热失控故障解除时，关闭所述冷却***并启动预设报警***。由于本实施例是根据电池热失控发生时车辆的状态采取对应电池热失控处理策略，相对于现有的电池热失控处理策略简单且单一的问题，本实施例上述方式能够使电池热失控的处理更加有效。
参考图3，图3为本发明电池热失控处理方法第二实施例的流程示意图。
基于上述第一实施例，在本实施例中，所述步骤S10之后，还包括：
步骤S101：获取所述车辆所处的当前工况。
需要说明的是，所述当前工况可以是上电工况、快充工况、慢充工况、放电工况和唤醒工况等。本实施例在此不加以限制。其中唤醒是指个体受到刺激而产生的感知觉的反应，所述唤醒工况可以是车载TBOX远程定期唤醒并监控车辆，所述车载TBOX(TelematicsBOX，远程信息处理器)是目前车辆实现远程数据业务的重要组成部分。通常情况下，在有业务数据需要处理时，TBOX处于工作状态，而在没有业务数据需要处理时，车载TBOX将会进入低功耗状态，以节约能量。当有新的业务数据需要处理时，服务器会远程唤醒车载TBOX，使其进入正常的工作状态并进行业务数据处理。
应理解的是，本实施例需要根据所述车辆当前所处于的工况执行对应的热失控处理策略，以达到高效处理热失控故障的目的。
步骤S102：若所述车辆在高压继电器吸合时未上报热失控故障，且所述当前工况为上电工况时，判断所述车辆的电池温度是否大于预设温度阈值。
需要说明的是，所述电池温度可以是动力电池单体的温度，所述预设温度阈值可以是可以调整的用来判断是否执行预设策略的温度，
在具体实施中，整车控制器在所述车辆在高压继电器吸合时未上报热失控故障，且所述当前工况为上电工况时，判断所述车辆的电池温度是否大于预设温度阈值。
步骤S103：在所述车辆的电池温度大于预设温度阈值时，开启所述车辆的冷却***，并启动预设报警***。
需要说明的是，所述启动预设报警***可以是锂电池控制器发送对应的故障码至TBOX和\或目标终端，点亮电池故障灯，仪表提示车辆危险，靠边停车，BCM(车身控制器)开启危险报警灯及鸣笛、车辆解锁等起到警示作用的其他提示操作，本实施例在此不加限制，所述开启所述车辆的冷却***可以是开启所述车辆的空调压缩机和水泵等。
步骤S104：实时判断所述车辆的热失控故障是否解除，在所述车辆的热失控故障解除时，关闭所述冷却***。
需要说明的是，开启所述车辆的冷却***一段时间后，车辆可能自行恢复正常，因此，需要实时检测车辆的热失控故障是否解除，在具体实现中可以采用传感器或锂电池控制器等装置或设备实现检测功能，本实施例不加以限制，在检测设备检测到电池热失控解除时，关闭所述冷却***。
在具体实施中，实时判断所述车辆的热失控故障是否解除，在检测设备检测到电池热失控解除时，整车控制器关闭所述冷却***。
进一步的，若所述车辆在高压继电器吸合时未上报热失控故障，锂电池控制器检测到热失控故障，且所述当前工况为快充工况或慢充工况时，整车控制器向充电设备发送停止充电指令，断开充电继电器，开启所述车辆的冷却***，并启动预设报警***，例如，当前工况为快充工况或慢充工况时，所述车辆在高压继电器吸合时未上报热失控故障，且锂电池控制器检测到热失控故障，整车控制器向充电桩发送停止充电的指令或报文，延时一段时间，可以是10s或其他预设时间间隔，本实施例在此不加以限制，断开充电继电器，开启空调压缩机4000r/min，开水泵，点亮电池的故障灯，仪表显示车辆危险。向TBOX和\或目标终端发送对应的故障码。并实时检测实时故障是否已经解除，在所述故障解除时，关闭冷却***，在冷却时间即空调压缩机和水泵等的工作时间小于预设冷却时间阈值时，停止充电或车辆下电时，延迟下电，控制冷却时间大于或等于预设阈值的时候，关闭冷却***，车辆下电。
进一步的，若所述车辆在高压继电器吸合时未上报热失控故障，锂电池控制器检测到热失控故障，且所述当前工况为放电工况时，限制整车输出功率，开启所述车辆的冷却***，并启动所述预设报警***，使冷却***的工作时间大于预设冷却时间阈值。
本实施例通过获取所述车辆所处的当前工况，若所述车辆在高压继电器吸合时未上报热失控故障，且所述当前工况为上电工况时，判断所述车辆的电池温度是否大于预设温度阈值；在所述车辆的电池温度大于预设温度阈值时，开启所述车辆的冷却***，并启动预设报警***；实时判断所述车辆的热失控故障是否解除；在所述车辆的热失控故障解除时，关闭所述冷却***。相应的，本实施例进一步的说明了在所述当前工况为放电工况、快充工况或慢充工况时的热失控处理方式。综上所述，本实施例通过获取所述车辆所处的当前工况，根据所述当前工况采取对应的热失控处理策略，能够更加有效的处理电池热失控故障。
参考图4，图4为本发明电池热失控处理方法第三实施例的流程示意图。
基于上述各实施例，在本实施例中，所述步骤S20之后，所述方法还包括：
步骤S201：在所述车辆未开启冷却***时，获取所述车辆所处的当前工况。
需要说明的是，所述判断所述车辆是否开启冷却***可以是，获取所述车辆的冷却开启标志位信息，根据所述标志位信息判断所述车辆是否开启冷却***。
应理解的是，所述当前工况可以是上电工况、快充工况、慢充工况、放电工况和唤醒工况等，所述唤醒工况可以是远程唤醒工况，慢充唤醒工况，快充唤醒工况，热失稳唤醒工况等，本实施例在此不加以限制。
步骤S202：在所述当前工况为上电工况时，控制所述高压继电器吸合，判断所述车辆的电池温度是否大于预设温度阈值。
在具体实施中，整车控制器在所述当前工况为上电工况时，判断所述车辆的电池温度是否大于预设温度阈值。
步骤S203：在所述车辆的电池温度大于预设温度阈值时，控制远程信息处理器发送对应的故障码至目标终端，开启所述车辆的冷却***，并启动预设报警***。
在具体实现中，整车控制器在所述车辆的电池温度小于或等于预设温度阈值时，点亮电池故障灯，仪表显示靠边停车，开启空调压缩机和水泵，使所述空调压缩机和水泵的工作时间大于预设冷却时间阈值。在所述车辆的电池温度大于所述预设温度阈值时，锂电池控制器发送对应的故障码至TBOX和\或目标终端，点亮电池故障灯，仪表提示车辆危险，靠边停车，BCM(车身控制器)开启危险报警灯及鸣笛、并控制车辆解锁等，还可以是其他可以起到警示作用的操作，本实施例在此不加限制。
进一步的，在所述当前工况为快充工况或慢充工况时，控制所述高压继电器吸合，将充电器的电流降到预设电流阈值，且控制所述充电器进入待机模式，开启所述冷却***，点亮电池故障灯，仪表显示车辆危险，靠边停车。
进一步的，在所述当前工况为放电工况时，控制所述高压继电器吸合，将充电器的电流降到预设电流阈值，且控制所述充电器进入待机模式，开启所述冷却***，并开启所述预设报警***。
本实施例在所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障，则判断所述车辆是否开启冷却***之后，在所述车辆未开启冷却***时，获取所述车辆所处的当前工况，在所述当前工况为上电工况时，控制所述高压继电器吸合，判断所述车辆的电池温度是否大于预设温度阈值；在所述车辆的电池温度大于预设温度阈值时，控制远程信息处理器发送对应的故障码至目标终端；开启所述车辆的冷却***，并启动预设报警***。相应的，在所述当前工况为放电工况、快充工况或慢充工况时，分别采取不同的热失控处理策略，本实施例通过获取所述车辆所处的当前工况，根据所述当前工况采取对应的热失控处理策略，能够更加有效的处理电池热失控故障。
参照图5，图5为本发明电池热失控处理装置第一实施例的结构框图。
如图5所示，本发明实施例提出的电池热失控处理装置包括判断模块10、高压继电器控制模块30和处理模块40；
判断模块10，用于判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障；
判断模块10，还用于若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障，则判断所述车辆是否开启冷却***；
高压继电器控制模块30，用于在所述车辆开启冷却***时，禁止高压继电器吸合，并实时判断所述车辆的热失控故障是否解除；
处理模块40，用于在所述车辆热失控故障解除时，关闭所述冷却***并启动预设报警***。
本实施例判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障；若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障，则判断所述车辆是否开启冷却***；在所述车辆开启冷却***时，禁止高压继电器吸合，并实时判断所述车辆的热失控故障是否解除；在所述车辆热失控故障解除时，关闭所述冷却***并启动预设报警***。由于本实施例是根据电池热失控发生时车辆的状态采取对应电池热失控处理策略，相对于现有的电池热失控处理策略简单且单一的问题，本实施例上述方式能够使电池热失控的处理更加有效。
本发明电池热失控处理装置的其他实施例或具体实现方式可参照上述各方法实施例，此处不再赘述。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有电池热失控处理程序，所述电池热失控处理程序被处理器执行时实现如上文所述的电池热失控处理方法的步骤。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者***不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者***所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者***中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器/随机存取存储器、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种电池热失控处理方法，其特征在于，所述电池热失控处理方法包括以下步骤：
判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障；
若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障，则判断所述车辆是否开启冷却***；
在所述车辆开启冷却***时，禁止高压继电器吸合，并实时判断所述车辆的热失控故障是否解除；
在所述车辆热失控故障解除时，关闭所述冷却***并启动预设报警***；
所述判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障的步骤之后，还包括：
获取所述车辆所处的当前工况；
若所述车辆在高压继电器吸合时未上报热失控故障，且所述当前工况为上电工况时，判断所述车辆的电池温度是否大于预设温度阈值；
在所述车辆的电池温度大于预设温度阈值时，开启所述车辆的冷却***，并启动预设报警***；
实时判断所述车辆的热失控故障是否解除；
在所述车辆的热失控故障解除时，关闭所述冷却***；
所述若所述车辆在高压继电器吸合时未上报热失控故障的步骤之后，还包括：
在所述当前工况为快充工况或慢充工况时，向充电设备发送停止充电指令，断开充电继电器，开启所述车辆的冷却***，并启动预设报警***；
在所述当前工况为放电工况时，限制整车输出功率，开启所述车辆的冷却***，并启动预设报警***；
所述若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障，则判断所述车辆是否开启冷却***的步骤之后，还包括：
在所述车辆未开启冷却***时，获取所述车辆所处的当前工况；
在所述当前工况为上电工况时，控制所述高压继电器吸合，判断所述车辆的电池温度是否大于预设温度阈值；
在所述车辆的电池温度大于预设温度阈值时，控制远程信息处理器发送对应的故障码至目标终端；
开启所述车辆的冷却***，并启动预设报警***；
所述在所述车辆未开启冷却***时，获取所述车辆所处的当前工况的步骤之后，还包括：
在所述当前工况为放电工况、快充工况或慢充工况时，控制所述高压继电器吸合；
将所述车辆的充电器电流降到预设电流阈值，并控制所述充电器进入待机模式；
开启所述车辆的冷却***，并启动预设报警***。
2.如权利要求1所述的电池热失控处理方法，其特征在于，所述获取所述车辆所处的当前工况的步骤之后，还包括：
在所述当前工况为唤醒工况时，通过锂电池控制器判断所述车辆是否发生热失控故障；
在所述车辆发生热失控故障时，判断所述车辆的冷却***是否开启；
在所述车辆未开启冷却***时，开启所述车辆的冷却***。
3.如权利要求2所述的电池热失控处理方法，其特征在于，所述开启所述车辆的冷却***，并启动预设报警***的步骤，包括：
开启所述车辆的空调压缩机和水泵，并控制所述空调压缩机和水泵的工作时间大于预设时间阈值；
获取所述故障对应的危险等级，根据所述危险等级采取对应的报警策略；
在所述当前工况为放电工况、快充工况或慢充工况时发生热失控故障，向目标终端上报一级故障；
在所述车辆发生热失控故障且所述车辆的电池温度大于预设阈值时，向目标终端上报二级故障。
4.一种电池热失控处理设备，其特征在于，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的电池热失控处理程序，所述电池热失控处理程序配置为实现如权利要求1至3中任一项所述的电池热失控处理方法的步骤。
5.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有电池热失控处理程序，所述电池热失控处理程序被处理器执行时实现如权利要求1至3任一项所述的电池热失控处理方法的步骤。
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