CN111843391B - 高强超韧耐磨汽车轮毂盖及其制备方法 - Google Patents

高强超韧耐磨汽车轮毂盖及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了高强超韧耐磨汽车轮毂盖，包括三角支撑件、圆环固定件、圆环防护件、三角固定件和卡接件，所述圆环固定件的外侧焊接有圆环防护件，所述圆环防护件外侧壁上呈正态三角分布焊接有卡接件，所述圆环固定件中心处设有连接圆环固定件和圆环防护件的三角支撑件。本发明优点在于：在圆环固定件和圆环防护件上设有三角固定件和三角支撑件，通过三角固定件和三角支撑件对于圆环固定件和圆环防护件进行位置上的限制，该种结构形成的汽车轮毂盖机构稳定，不会产生形变，同时可对于轮毂进行支撑，使得轮毂的支撑结构更加稳定，轮毂的使用效果更好。

Description

高强超韧耐磨汽车轮毂盖及其制备方法
技术领域
本发明涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及高强超韧耐磨汽车轮毂盖及其制备方法。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多；轮毂盖是是盖合在轮毂上的物件。
现有的高强超韧耐磨汽车轮毂盖及其制备方法在使用时，轮毂盖在长时间使用时，容易产生形变现象，轮毂盖还容易产生较大的磨损，使得轮毂盖的使用寿命缩短。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提供了高强超韧耐磨汽车轮毂盖及其制备方法。
本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
高强超韧耐磨汽车轮毂盖，包括三角支撑件、圆环固定件、圆环防护件、三角固定件和卡接件，所述圆环固定件的外侧焊接有圆环防护件，所述圆环防护件外侧壁上呈正态三角分布焊接有卡接件，所述圆环固定件中心处设有连接圆环固定件和圆环防护件的三角支撑件，所述三角支撑件的中心处设有固定三角支撑件、圆环固定件和圆环防护件三者之间位置的三角固定件。
优选的，所述圆环固定件包括固定圆环和第一螺栓贯穿孔，所述固定圆环的外壁上焊接有圆环防护件，所述固定圆环上均匀开设有多个第一螺栓贯穿孔。
优选的，所述圆环防护件包括防护圆环和加强筋，所述防护圆环焊接在固定圆环上，所述防护圆环上均匀设有多个加强筋。
优选的，所述三角固定件包括直角连接杆、紧固螺栓和三角固定架，所述三角固定架的三个端点位置处通过紧固螺栓连接固定圆环，所述三角固定架的三个端点处通过直角连接杆连接卡接件。
优选的，所述卡接件包括弧形卡接块、第二螺栓贯穿孔和第二固定杆，所述第二固定杆一端焊接在固定圆环上，所述第二固定杆另一端焊接有弧形卡接块，所述弧形卡接块中开设有第二螺栓贯穿孔。
优选的，所述三角支撑件包括固定圆盘、第一固定杆和卡接杆，所述固定圆盘上呈正态三角分布固定有三个第一固定杆，所述第一固定杆的端部通过卡接杆连接在弧形卡接块上开设的第二螺栓贯穿孔中，所述第一固定杆上连接紧固螺栓。
高强超韧耐磨汽车轮毂盖的制备方法，包括以下步骤：
S1、轮毂盖定型：将圆环固定件、圆环防护件和卡接件三者铸造成一体；
S2、三角支撑件定位：将三角支撑件整体设置到圆环固定件、圆环防护件和卡接件上，三角支撑件的三个端部连接至卡接件上；
S3、三角固定件定位：将三角固定件整体设置到圆环固定件上，并将三角固定件连接至圆环固定件。
优选的，所述圆环防护件由防护圆环和加强筋组成，所述加强筋均匀焊接在防护圆环上。
本发明的优点在于：在圆环固定件和圆环防护件上设有三角固定件和三角支撑件，通过三角固定件和三角支撑件对于圆环固定件和圆环防护件进行位置上的限制，该种结构形成的汽车轮毂盖机构稳定，不会产生形变，同时可对于轮毂进行支撑，使得轮毂的支撑结构更加稳定，轮毂的使用效果更好；另外，通过三角固定件和三角支撑件的设置，可使得形成的轮毂盖强度高，耐磨性好，从而使得轮毂盖的使用寿命增长。
附图说明
图1为本发明实施例高强超韧耐磨汽车轮毂盖的结构示意图；
图2为本发明实施例三角支撑件、圆环固定件和圆环防护件三者连接时的结构示意图；
图3为本发明实施例圆环固定件、圆环防护件和卡接件三者连接时的结构示意图；
图4为本发明实施例圆环防护件的结构示意图；
图5为本发明实施例圆环固定件、圆环防护件和三角固定件三者连接时的结构示意图；
图6为本发明实施例三角固定件的结构示意图；
图7为本发明实施例卡接件的结构示意图；
图8为本发明实施例三角支撑件的结构示意图。
图中标号：10、三角支撑件，11、固定圆盘，12、第一固定杆，13、卡接杆，20、圆环固定件，21、固定圆环，22、第一螺栓贯穿孔，30、圆环防护件，31、防护圆环，32、加强筋，40、三角固定件，41、直角连接杆，42、紧固螺栓，43、三角固定架，50、卡接件，51、弧形卡接块，52、第二螺栓贯穿孔，53、第二固定杆。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
如图1和图5所示，本实施例所述高强超韧耐磨汽车轮毂盖，包括三角支撑件10、圆环固定件20、圆环防护件30、三角固定件40和卡接件50，所述圆环固定件20的外侧焊接有圆环防护件30，所述圆环防护件30外侧壁上呈正态三角分布焊接有卡接件50，所述圆环固定件20中心处设有连接圆环固定件20和圆环防护件30的三角支撑件10，所述三角支撑件10的中心处设有固定三角支撑件10、圆环固定件20和圆环防护件30三者之间位置的三角固定件40。
在圆环固定件20和圆环防护件30上设有三角固定件40和三角支撑件10，通过三角固定件40和三角支撑件10对于圆环固定件20和圆环防护件30进行位置上的限制，该种结构形成的汽车轮毂盖机构稳定，不会产生形变，同时可对于轮毂进行支撑，使得轮毂的支撑结构更加稳定，轮毂的使用效果更好；另外，通过三角固定件40和三角支撑件10的设置，可使得形成的轮毂盖强度高，耐磨性好，从而使得轮毂盖的使用寿命增长。
如图3-4所示，所述圆环固定件20包括固定圆环21和第一螺栓贯穿孔22，所述固定圆环21的外壁上焊接有圆环防护件30，所述固定圆环21上均匀开设有多个第一螺栓贯穿孔22。
固定圆环21上均匀开设有第一螺栓贯穿孔22，通过螺栓穿过固定圆环21的第一螺栓贯穿孔22，使得固定圆环21连接到轮毂上，从而使得圆环固定件20和圆环防护件30位于轮毂上的位置得到限制。
如图3-4所示，所述圆环防护件30包括防护圆环31和加强筋32，所述防护圆环31焊接在固定圆环21上，所述防护圆环31上均匀设有多个加强筋32。
防护圆环31上均匀设有多个加强筋32，可使得防护圆环31整体的结构稳定，使得防护圆环31的使用效果更好。
如图1和图6所示，所述三角固定件40包括直角连接杆41、紧固螺栓42和三角固定架43，所述三角固定架43的三个端点位置处通过紧固螺栓42连接固定圆环21，所述三角固定架43的三个端点处通过直角连接杆41连接卡接件50。
三角固定架43通过螺栓贯穿固定圆环21连接至轮毂上，一方面可对于固定圆环21的位置进行进一步限制，另一方面可对于固定圆环21的结构进行限制，使得固定圆环21整体的稳定性更高，使用效果更好。
如图7所示，所述卡接件50包括弧形卡接块51、第二螺栓贯穿孔52和第二固定杆53，所述第二固定杆53一端焊接在固定圆环21上，所述第二固定杆53另一端焊接有弧形卡接块51，所述弧形卡接块51中开设有第二螺栓贯穿孔52。
弧形卡接块51通过第二固定杆53连接圆环固定件20，可使得弧形卡接块51的位置得到进一步限制，同时可使得弧形卡接块51与圆环固定件20连接成一体，对于圆环固定件20和圆环防护件30整体连接到轮毂上的位置限位效果更好；弧形卡接块51的中开设有第二螺栓贯穿孔52，通过螺栓穿过第二螺栓贯穿孔52，使得弧形卡接块51固定到轮毂上，对于圆环固定件20和圆环防护件30的限位效果更好。
如图8所示，所述三角支撑件10包括固定圆盘11、第一固定杆12和卡接杆13，所述固定圆盘11上呈正态三角分布固定有三个第一固定杆12，所述第一固定杆12的端部通过卡接杆13连接在弧形卡接块51上开设的第二螺栓贯穿孔52中，所述第一固定杆12上连接紧固螺栓42。
三角支撑件10整体连接圆环固定件20、圆环防护件30、三角固定件40和卡接件50，可使得圆环固定件20、圆环防护件30、三角固定件40和卡接件50连接成一体，形成的汽车轮毂盖整***置稳定，从而使得汽车轮毂盖的强度高，耐磨性好。
高强超韧耐磨汽车轮毂盖的制备方法，包括以下步骤：
S1、轮毂盖定型：将圆环固定件20、圆环防护件30和卡接件50三者铸造成一体；
S2、三角支撑件10定位：将三角支撑件10整体设置到圆环固定件20、圆环防护件30和卡接件50上，三角支撑件10的三个端部连接至卡接件50上；
S3、三角固定件40定位：将三角固定件40整体设置到圆环固定件20上，并将三角固定件40连接至圆环固定件20。
所述圆环防护件30由防护圆环31和加强筋32组成，所述加强筋32均匀焊接在防护圆环31上。
本实施例，使用时，圆环固定件20、圆环防护件30和卡接件50三者铸造成一体，将三角支撑件10整体安放到圆环固定件20、圆环防护件30和卡接件50上，将通过螺栓穿过三角支撑件10和圆环限位件20连接至轮毂上，再将三角固定件40安放至三角支撑件10上，利用螺栓穿过三角固定件40三个端部和卡接件50中开设的第二螺栓贯穿孔52连接至轮毂上，即可完成该轮毂盖进行安装。
需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.高强超韧耐磨汽车轮毂盖，其特征在于：包括三角支撑件(10)、圆环固定件(20)、圆环防护件(30)、三角固定件(40)和卡接件(50)，所述圆环固定件(20)的外侧焊接有圆环防护件(30)，所述圆环防护件(30)外侧壁上呈正态三角分布焊接有卡接件(50)，所述圆环固定件(20)中心处设有连接圆环固定件(20)和圆环防护件(30)的三角支撑件(10)，所述三角支撑件(10)的中心处设有固定三角支撑件(10)、圆环固定件(20)和圆环防护件(30)三者之间位置的三角固定件(40)。
2.根据权利要求1所述的高强超韧耐磨汽车轮毂盖，其特征在于：所述圆环固定件(20)包括固定圆环(21)和第一螺栓贯穿孔(22)，所述固定圆环(21)的外壁上焊接有圆环防护件(30)，所述固定圆环(21)上均匀开设有多个第一螺栓贯穿孔(22)。
3.根据权利要求2所述的高强超韧耐磨汽车轮毂盖，其特征在于：所述圆环防护件(30)包括防护圆环(31)和加强筋(32)，所述防护圆环(31)焊接在固定圆环(21)上，所述防护圆环(31)上均匀设有多个加强筋(32)。
4.根据权利要求3所述的高强超韧耐磨汽车轮毂盖，其特征在于：所述三角固定件(40)包括直角连接杆(41)、紧固螺栓(42)和三角固定架(43)，所述三角固定架(43)的三个端点位置处通过紧固螺栓(42)连接固定圆环(21)，所述三角固定架(43)的三个端点处通过直角连接杆(41)连接卡接件(50)。
5.根据权利要求4所述的高强超韧耐磨汽车轮毂盖，其特征在于：所述卡接件(50)包括弧形卡接块(51)、第二螺栓贯穿孔(52)和第二固定杆(53)，所述第二固定杆(53)一端焊接在固定圆环(21)上，所述第二固定杆(53)另一端焊接有弧形卡接块(51)，所述弧形卡接块(51)中开设有第二螺栓贯穿孔(52)。
6.根据权利要求5所述的高强超韧耐磨汽车轮毂盖，其特征在于：所述三角支撑件(10)包括固定圆盘(11)、第一固定杆(12)和卡接杆(13)，所述固定圆盘(11)上呈正态三角分布固定有三个第一固定杆(12)，所述第一固定杆(12)的端部通过卡接杆(13)连接在弧形卡接块(51)上开设的第二螺栓贯穿孔(52)中，所述第一固定杆(12)上连接紧固螺栓(42)。
7.根据权利要求6所述的高强超韧耐磨汽车轮毂盖的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、轮毂盖定型：将圆环固定件(20)、圆环防护件(30)和卡接件(50)三者铸造成一体；
S2、三角支撑件(10)定位：将三角支撑件(10)整体设置到圆环固定件(20)、圆环防护件(30)和卡接件(50)上，三角支撑件(10)的三个端部连接至卡接件(50)上；
S3、三角固定件(40)定位：将三角固定件(40)整体设置到圆环固定件(20)上，并将三角固定件(40)连接至圆环固定件(20)。
8.根据权利要求7所述的高强超韧耐磨汽车轮毂盖的制备方法，其特征在于：所述圆环防护件(30)由防护圆环(31)和加强筋(32)组成，所述加强筋(32)均匀焊接在防护圆环(31)上。
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