CN111816105A - 一种旅客列车电子信息显示屏***检测方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种旅客列车电子信息显示屏***检测方法及装置，其检测方法包括：获取电子信息显示屏***的实际电路信息以及预设标准电路信息；当所述实际电路信息不符合所述预设标准电路信息时，生成***异常报告信息。通过设计对电子信息显示屏***的检测方法，实现旅客列车电子信息显示屏的故障检测。

Description

一种旅客列车电子信息显示屏***检测方法及装置

技术领域

本发明涉及旅客列车电子***检测技术领域，尤其涉及一种旅客列车电子信息显示屏***检测方法及装置。

背景技术

旅客列车电子信息显示屏是旅客列车上显示客车运行信息的重要配件，用于显示旅客列车运行中环境温度、客室温度、列车运行速度、车厢顺位号、客室厕所使用状态等信息。该配件包含多个部分：用于显示信息的LED阵列、控制信息显示的控制板、转换客车供电电源为显示屏***提供电源的电源板、调节车厢顺位号的顺号调节器、显示客室厕所使用情况的显示板。根据铁路客车相关规章要求，运行的旅客列车电子信息显示屏发生故障，不能正常工作，在客车到达配属站段后，必须修复。以往的处理方式以更换新品为主，对于发生故障的旅客列车电子信息显示屏无故障检测能力。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种旅客列车电子信息显示屏***检测方法及装置。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种旅客列车电子信息显示屏***检测方法，其包括：

获取电子信息显示屏***的实际电路信息以及预设标准电路信息；

当所述实际电路信息不符合所述预设标准电路信息时，生成***异常报告信息。

本发明的有益效果是：通过设计对电子信息显示屏***的检测方法，实现旅客列车电子信息显示屏的故障检测。

此外，本发明还提供了一种旅客列车电子信息显示屏***检测装置，包括：检测设备以及处理设备，所述检测设备与所述处理设备连接，

所述检测设备，用于获取电子信息显示屏***的实际电路信息以及预设标准电路信息；

所述处理设备，用于当所述实际电路信息不符合所述预设标准电路信息时，生成***异常报告信息。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设计对电子信息显示屏***的检测装置，实现旅客列车电子信息显示屏的故障检测。

附图说明

图1为本发明实施例提供的旅客列车电子信息显示屏***检测方法的流程示意图。

图2为本发明实施例提供的旅客列车电子信息显示屏***检测装置的结构示意图之一。

图3为本发明实施例提供的旅客列车电子信息显示屏***检测装置的结构示意图之二。

图4为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之一。

图5为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之二。

图6为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之三。

图7为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之四。

图8为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之五。

图9为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之六。

图10为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之七。

图11为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之八。

图12为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之九。

图13为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十。

图14为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十一。

图15为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十二。

图16为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十三。

图17为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十四。

图18为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十五。

图19为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十六。

图20为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十七。

图21为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十八。

图22为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十九。

图23为本发明实施例提供的电子显示屏电路结构示意图之一。

图24为本发明实施例提供的电子显示屏电路结构示意图之二。

图25为本发明实施例提供的电子显示屏电路结构示意图之三。

图26为本发明实施例提供的电子显示屏电路结构示意图之四。

图27为本发明实施例提供的电子显示屏电路结构示意图之五。

附图标号说明：1-检测设备；2-处理设备；3-电源开关；4-计算机显示器；5-信息采集电路板；6-电子显示屏；8-顺号板；9-顺号调节器；10-厕所显示板；11-打印机；12-控制设备；13-第一电流传感器；14-第一电压传感器；15-第二电压传感器；16-显示屏控制板；17-第二电流传感器；18-第三电流传感器；19-核心电路板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1至图27所示，图1为本发明实施例提供的旅客列车电子信息显示屏***检测方法的流程示意图。图2为本发明实施例提供的旅客列车电子信息显示屏***检测装置的结构示意图之一。图3为本发明实施例提供的旅客列车电子信息显示屏***检测装置的结构示意图之二。图4为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之一。图5为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之二。图6为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之三。图7为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之四。图8为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之五。图9为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之六。图10为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之七。图11为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之八。图12为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之九。图13为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十。图14为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十一。图15为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十二。图16为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十三。图17为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十四。图18为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十五。图19为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十六。图20为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十七。图21为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十八。图22为本发明实施例提供的CorePCB电路板结构示意图之十九。图23为本发明实施例提供的电子显示屏电路结构示意图之一。图24为本发明实施例提供的电子显示屏电路结构示意图之二。图25为本发明实施例提供的电子显示屏电路结构示意图之三。图26为本发明实施例提供的电子显示屏电路结构示意图之四。图27为本发明实施例提供的电子显示屏电路结构示意图之五。

图4至图22示出了本发明实施例的CorePCB电路板原理图。图23至图27示出了本发明实施例的电子显示屏试验台电路结构。如图23至图27所示，电子显示屏试验台电路图中，1.AC220V电源为总电源。2.DC110V开关、DC48V开关、DC5V开关、DC15V开关分别控制对应电源设备。3.电源开关为DC110V电压输入，电源开关在工作正常情况下输出DC48V和DC5V。通过第一电流传感器13采集输入电压电流信号，通过接口A0发送给核心电路板19，通过第一电压传感器14和第二电压传感器15采集输出电压信号，经过接口A3和A4发送给核心电路板19，经过处理后通过RS485发送给计算机。4.计算机通过RS232发送控制信号到显示屏控制板16，控制电子显示屏显示不同信息。显示屏控制板16输入DC48V电源，通过第二电流传感器17采集输入电源电流信号，通过接口A1发送给核心电路板19；电子显示屏6输入DC5V电源，通过第三电流传感器18采集输入电源电流信号，通过接口A2发送给核心电路板19。核心电路板19经过处理后通过RS485发送给计算机。5.计算机程序通过采集核心板发送的A0-A4各接口数据，判断开关电源、显示屏控制板16、电子显示屏6等部件工作状态。

如图4至图22所示，在CorePCB电路板原理图中，1.MSP430F149为核心控制芯片，芯片引脚P6.3-P6.7分别接收各传感器数据接口A0-A4发送的模拟量数据，通过编写芯片内部处理程序，将接收的模拟量数据转换为数字量数据，再通过RS485通讯接口发送给计算机。通过编写计算机软件程序，接收数据并记录数据变化。电子显示屏6试验台电路图：图中A1、A2、A3是数据采集接口，连接传感器和核心电路板19。CorePCB电路板原理图：图中用于数据采集的是A1、A2、A3端口。

图4至图27所示出的各个电器元件之间的连接关系为本领域技术人员的公知常识，各个电器元件之间的连接关系为现有技术，本领域技术人员很容易想到如何将图4至图27中的各个元件进行连接。各个元件的端口标识对应其他元件端口标识相同的代表两个元件之间的相应端口连接。

具体连接关系为，图4至图27示出的元件共同构成了图3中的信息采集电路板5。图15是MSP430F149主控微处理器芯片。图5和图6的A、B端口连接，图6的RO和DI端口再与图15的RO和DI连接，构成图3的处理设备2(计算机)与信息采集电路板5之间的数据传输功能。图9至图12以及图17至图20的A0-A7与图15的A0-A7连接，构成图3中信息采集电路板5采集检测设备1的模拟量信号功能。图23中AC220V是总电源，为整个***提供电源。DC110V、DC48V、DC5V、DC15V分别连接至图24的四种开关电源，这四种开关电源向图3中的电子显示屏、控制板、顺号调节器、顺号板、厕所显示板提供工作电源。图25中的核心电路板19即表示图3的信息采集电路板5，A0-A4即表示；图9至图12以及图17至图20的A0-A7中的A0-A4。该核心电路板具有8路模拟量输入功能，在此试验***中只用到了5路。图25中的RS485即表示图5和图6的A、B端口，RS485表示信息采集电路板5与计算机的通讯方式是RS485协议。图26中的第二电流传感器17、第三电流传感器318以及图27中的第一电流传感器13、第一电压传感器14、第二电压传感器15即是图3中的检测设备1，其中标识的A0-A4与图25中的核心电路板19连接，传输模拟量信息。

图9至图12以及图17至图20的A0-A7与图15的A0-A7连接，图9至图12以及图17至图20的A0-A7与图22连接，图22的A0-A4与图26和图27的A0-A4连接，图5和图6的A、B连接，图6的RO和DI端口再与图15的RO和DI连接，图5的COM4通过RS485通讯线与计算机通讯端口连接。以上共同实现了权利要求1。

图27中的A0实现获取权利要求2中的电流值，权利要求2中的电压值由电压表获取，并非关键指标，权利要求2中的标准值根据设备标准电压、电流值在计算机程序中设定。

图27中的A3和图26中的A1实现获取权利要求3中的电压值和电流值功能。权利要求3中的标准值根据设备标准电压、电流值在计算机程序中设定。

图26中的A2和图27中的A4实现获取权利要求4，权利要求5以及权利要求6中的电压值和电流值功能。权利要求4，权利要求5，权利要求6中的标准值根据设备标准电压、电流值在计算机程序中设定。

图25、图26、图27共同实现权利要求7功能。图25的计算机通讯端口通过RS485通讯线与核心电路板19连接，核心电路板19上的A0-A4分别采集图26和图27中的电流、电压信号，再通过RS485通讯线将数据传输到计算机，计算机程序在设定的30分钟时间内，对电子信息显示屏***进行通电处理，并实时采集电流、电压信息。

图23至图27是对现有铁路客车电子信息显示***的改造，实现铁路客车电子信息显示***中各零部件的本地化维修试验能力，本领域对电子信息显示***零部件维修通常做法是在铁路客车上对电子信息显示***进行测试，如果发现故障，则拆卸后维修，维修完成后再装车测试，直到排除所有故障。本试验***的作用之一就是简化了传统的试验方法，实现了对故障显示屏在试验台环境中进行维修并测试，经过维修并通过测试的电子信息显示屏直接可以装车使用，不需进行装车试验。

图23至图27中的电源开关3、显示屏控制板16和电子显示屏6都是铁路客车上电子信息显示屏***的部件，原本是一个整体。为了能够对各部分进行分开独立试验，将各部件通过独立电源供电，部件之间通过连接线连接，并在各部件的输入、输出端口上添加传感器等方式，实现了对各部件的独立维修试验能力。

图4为电路板的输入电源接口，接收DC24V电源输入。图5是RS485通讯接口。图6是RS485通讯芯片。图7是MSP430F149芯片烧录程序接口。图8是电路板电源指示灯电路。图13是DC24V转DC5V电源设备。图14是DC5V转DC3.3V电路，ASM1117是转换芯片。图15是MSP430F149主控微处理器，及核心电路。图16是MSP430F149的复位电路。图23同图14，是DC5V转DC3.3V电路，ASM1117是转换芯片。

本发明提供了一种旅客列车电子信息显示屏***检测方法，其包括：

获取电子信息显示屏***的实际电路信息以及预设标准电路信息；

当实际电路信息不符合预设标准电路信息时，生成***异常报告信息。

通过设计对电子信息显示屏***的检测方法，实现旅客列车电子信息显示屏的故障检测。

电子信息显示屏***包括：电源板、控制设备、动态信息显示屏、车厢号显示屏、以及厕所显示屏。实际电路信息包括：电压数据以及电流数据。实际电路信息不符合预设标准电路信息是指：实际电路的数据值不在预设标准电路的数据范围内。

本发明的关键核心是解决了旅客列车电子信息显示屏***维修和老化试验问题，实现电子信息显示屏***自主维修，并在试验台上完成5分钟的连续运行老化试验，确保维修质量。旅客列车电子信息显示屏***由电源板、控制设备、动态信息显示屏、厢号显示屏、厕所显示等五部分组成。任意部分发生故障，***则不能工作。

各部件故障判断方法是通过将一套完整的功能正常的电子信息显示屏***分割成为独立的单元，用故障电子信息显示屏***各部件分别替换上述正常显示屏对应部件。电源板输入DC110V电源，输出DC5V电源作为控制设备、动态信息显示屏、厢号显示屏、厕所显示电源。发生故障表现为不能正常输出DC5V电源。维修方法为人工替换电源板元器件，恢复输出功能。通过试验台上的DC110V电源供电，用万用表测量输出端，如果电源板能正常输出DC5V则表示功能正常。

控制设备接收信息显示信号，信息显示信号由列车级主控站提供当前到站、前方到站、已晚点情况、当前时间、运行速度、临时停车等运输信息，由顺号调节器提供车厢号信息。在试验台上这两部分信息都有计算机软件通过RS485通讯线直接向控制设备发送。计算机发送字符信息到控制设备，如果控制设备工作正常，则正常的字符信息就会显示在动态信息显示屏上，发送的车号信息则会显示在车厢号显示屏上。维修方法为人工替换控制设备上的控制芯片，或重新刷写控制芯片程序。

动态信息显示屏和车厢号显示屏显示动态信息和车厢号，发生故障一般为显示屏部分区域不亮，维修方法为更换不亮区域的74HC595芯片。维修后通电试验，能正常接收控制设备信息，正常显示信息。厕所显示主要由开关控制，正常情况下，开关闭合即可点亮，发生故障主要是LED灯烧坏，更换后通电正常亮屏即为正常。

任何一个部件故障修复后，只需要将这一独立部件通过插接线连接到试验台上，进行5分钟连续运行的老化试验。试验台上DC5V电源输出端连接一采样点到直流电压传感器，用以检测DC5V电压输出，同时DC5V电源串联直流电流传感器后接入其他部件，用以检测运行时的电流。

电压和电流传感器将试验过程中监测到的电压和电流通过模拟量的形式发送到信息采集电路板，信息采集电路板将该模拟量转换为数字量后通过RS485通讯线发送到计算机，由计算机软件对接收到的数字量转换成实际的电压值和电流值，在运行过程中，软件会实时记录电压值和电流值，并通过不断比较，记录下最大值和最小值，作为判断部件工作状态的依据。

如果电压值上下波动大于0.5V则表示电源板存在故障，如果电流值上下波动超过50mA则表示被试验的部件存在故障。1.试验过程自动化，通过计算机程序自动监测由传感器获得的试验过程中各项技术指标(电流、电压值)。2.通过计算机程序向显示屏控制板发送显示信息，从而判断控制板工作状态。若显示屏无法显示计算机程序发送的信息，则表示控制板存在故障。3.通过计算机程序向显示屏控制板发送车厢号信息，从而判断顺号调节器工作状态。如果通过计算机程序能够正常控制车厢号显示，而无法通过顺号调节器控制车厢号信息，则表示顺号调节器故障。4.计算机程序能够对监测的技术指标进性自动判定，发生异常时能立即生成记录并显示异常信息(改异常信息一般为电压超标、电流过载信息、电流波动超标)。5.计算机程序能够记录试验过程中的技术指标，试验结束后，将试验数据保存于数据库中，可生成试验报告。

获取电子信息显示屏***的实际电路信息包括：

在预设时间段内，对电子信息显示屏***进行通电处理；

采集电子信息显示屏***在预设时间段内的实际电路信息。

进一步地，电子信息显示屏***中包括：电源板；实际电路信息包括：电源板中的第一实际电压数值以及电源板中的第一实际电流数值；预设标准电路信息为：第一标准电压数值范围以及第一标准电流数值范围；

当实际电路信息不符合预设标准电路信息时，生成***异常报告信息的步骤包括：

当第一实际电压数值不在第一标准电压数值范围内时或当第一实际电流数值不在第一标准电流数值范围内时，生成电源板异常报告信息。

检测电源板的实际电压和电流数值，并将两数值对应地与标准电压数值范围和标准电流数值范围进行比较，判断电源板是否故障。

进一步地，电子信息显示屏***中包括：控制设备；实际电路信息包括：控制设备中的第二实际电压数值以及控制设备中的第二实际电流数值；预设标准电路信息为：第二标准电压数值范围以及第二标准电流数值范围；

当实际电路信息不符合预设标准电路信息时，生成***异常报告信息的步骤包括：

当第二实际电压数值不在第二标准电压数值范围内时或当第二实际电流数值不在第二标准电流数值范围内时，生成控制设备异常报告信息。

检测控制设备的实际电压和电流数值，并将两数值对应地与标准电压数值范围和标准电流数值范围进行比较，判断控制设备是否故障。

进一步地，电子信息显示屏***中包括：动态信息显示屏；实际电路信息包括：动态信息显示屏中的第三实际电压数值以及动态信息显示屏中的第三实际电流数值；预设标准电路信息为：第三标准电压数值范围以及第三标准电流数值范围；

当实际电路信息不符合预设标准电路信息时，生成***异常报告信息的步骤包括：

当第三实际电压数值不在第三标准电压数值范围内时或当第三实际电流数值不在第三标准电流数值范围内时，生成动态信息显示屏异常报告信息。

检测动态信息显示屏的实际电压和电流数值，并将两数值对应地与标准电压数值范围和标准电流数值范围进行比较，判断动态信息显示屏是否故障。

进一步地，电子信息显示屏***中包括：车厢号显示屏；实际电路信息包括：车厢号显示屏中的第四实际电压数值以及车厢号显示屏中的第四实际电流数值；预设标准电路信息为：第四标准电压数值范围以及第四标准电流数值范围；

当实际电路信息不符合预设标准电路信息时，生成***异常报告信息的步骤包括：

当第四实际电压数值不在第四标准电压数值范围内时或当第四实际电流数值不在第四标准电流数值范围内时，生成车厢号显示屏异常报告信息。

检测车厢号显示屏的实际电压和电流数值，并将两数值对应地与标准电压数值范围和标准电流数值范围进行比较，判断车厢号显示屏是否故障。

进一步地，电子信息显示屏***中包括：厕所显示屏；实际电路信息包括：厕所显示屏中的第五实际电压数值以及厕所显示屏中的第五实际电流数值；预设标准电路信息为：第五标准电压数值范围以及第五标准电流数值范围；

当实际电路信息不符合预设标准电路信息时，生成***异常报告信息的步骤包括：

当第五实际电压数值不在第五标准电压数值范围内时或当第五实际电流数值不在第五标准电流数值范围内时，生成厕所显示屏异常报告信息。

检测厕所显示屏的实际电压和电流数值，并将两数值对应地与标准电压数值范围和标准电流数值范围进行比较，判断厕所显示屏是否故障。

进一步地，获取电子信息显示屏***的实际电路信息包括：

在预设时间段内，对电子信息显示屏***进行通电处理；

采集电子信息显示屏***在预设时间段内的实际电路信息。

在预设时间段内，对电子信息显示屏***进行模拟使用通电处理，检测电子信息显示屏***的实际电路数据。

一、工作原理：安装在旅客列车上的电子信息显示屏***通过与客车内外的温度探头、速度传感器、顺号调节器、客室厕所门锁等连接，接收以上各部件发送的信号，通过控制板对信号进行处理后，驱动显示屏显示对应信息。

二、试验方法技术条件：1.将旅客列车电子信息显示屏***按照功能分成显示部分、控制部分；2.显示部分包括显示客车信息的LED阵列、显示车厢顺号的顺号板、显示厕所使用状态的显示板；3.控制部分包括控制LED阵列显示的控制板、控制车顺号显示的顺号调节器、控制厕所显示板的控制按钮；4.各部分之间通过外接配线连接，各部分均为独立部件；5.各部分输入端连接电流、电压传感器；6.电流、电压传感器通过信号采集电路板将电流、电压信息发送给计算机软件。

三、试验方法：试验时，用需要试验的部件替换原有的部件，通电后，进行试验。使用此种方法，首先可以逐一排除故障的部件，其次可以对故障部件进行有针对性的试验，以及对故障部件维修后对该部件进行性能试验。

四、技术特点：1.试验过程自动化，通过计算机程序自动监测由传感器获得的试验过程中各项技术指标(电流、电压值)；2.通过计算机程序向显示屏控制板发送显示信息，从而判断控制板工作状态；3.通过计算机程序向显示屏控制板发送顺号信息，从而判断顺号调节器工作状态；4.计算机程序能够对监测的技术指标进行自动判定，发生异常时能立即生成记录并显示异常信息(改异常信息一般为电压超标、电流过载信息)；5.计算机程序能够记录试验过程中的技术指标，试验结束后，将试验数据保存于数据库中，可生成试验报告。

此外，本发明还提供了一种旅客列车电子信息显示屏***检测装置，包括：检测设备1以及处理设备2，检测设备1与处理设备2连接，

检测设备1，用于获取电子信息显示屏***的实际电路信息以及预设标准电路信息；

处理设备2，用于当实际电路信息不符合预设标准电路信息时，生成***异常报告信息。

通过设计对电子信息显示屏***的检测装置，实现旅客列车电子信息显示屏的故障检测。

1.Windows***计算机主机(即处理设备)及计算机显示器4各一台；2.信息采集电路板5一块；3.电流、电压传感器若干；4.电子显示屏6三组；5.控制板7两块(每个型号一块)；6.两种顺号板8共两块；7.顺号调节器9一个；8.厕所显示板10一个；9.打印机11一台；10.电源开关3。

作为上述可替换方案，一种旅客列车电子信息显示屏***检测装置，检测装置与显示屏相连，检测装置包括一台计算机，计算机安装有特定测试软件设备，具体包括电子柜模拟设备、LCU(分布式逻辑控制单元)模拟设备、车载信息装置模拟设备、故障隔离单元模拟设备、列车供电装置模拟设备，计算机通过电子柜模拟设备、LCU模拟设备、车载信息装置模拟设备、故障隔离单元模拟设备、列车供电装置模拟设备将模拟机车状态参数传送给显示屏，通过检测显示屏是否正常通信和是否能正确显示来自计算机的机车状态参数来判断显示屏与电子柜模拟设备、LCU模拟设备、车载信息装置模拟设备、故障隔离单元模拟设备、列车供电装置模拟设备的通信和显示是否正常。计算机进一步包括110V的直流电源，检测装置外接220V交流电源分别为计算机和直流电源供电，直流电源将外界220V交流电转换为110V直流电源，并通过电源线缆为显示屏供电。计算机具有RS485接口，通过RS485通信线缆与显示屏相连。当计算机设置有RS485接口时，检测装置进一步包括RS485接口转换装置，RS485接口转换装置连接在计算机与显示屏之间，用于将计算机与显示屏的连接接口转换成RS485通信接口。如：计算机一般都具有RS232接口，此时采用RS232转RS485接口进行接口转换。RS485和RS232都是典型的串行通信标准，是目前工业领域较为流行的通信方式。计算机可以进一步为包括台式机和笔记本的通用计算机或在工业领域广泛应用的工控机或嵌入式计算机等。测试时，计算机上运行有特定的测试软件，通过测试软件界面测试人员可以很方便的设置所有机车状态参数，合格的显示屏显示出来的机车状态参数应与计算机中软件设置的机车状态参数一致。

检测装置工作时，需要提供交流220V电源，用于给检测装置中的计算机和110V直流电源供电。使用本检测装置测试显示屏时，需要用RS485通信电缆将它们的通讯接口连接好；需要用电源线缆将检测装置的110V直流输出连接到被测显示屏，为它供电。检测装置中的计算机具有的RS485通信接口，该通信接口为检测装置实现RS485通信提供了硬件基础。在检测装置中的计算机上安装有测试软件，该测试软件分别模拟电子柜、LCU、车载信息装置、故障隔离单元和列车供电装置与显示屏的通信过程。具体而言，就是根据通信协议建立起计算机与被测的显示屏之间的RS485通信连接并且收发数据。这里的“通信协议”是指：在机车上显示屏与电子柜、LCU、车载信息装置、故障隔离单元和列车供电装置之间交换数据所必须遵守的约定或者规则。有了通信协议，数据的发送方按照该协议的规定发送数据，而数据的接收方则依据该协议进行解析，从而理解传送过来的每一个数据具体表示什么意思。总而言之，有了通信协议，显示屏与电子柜、LCU、车载信息装置、故障隔离单元和列车供电装置就能“会话”了，检测装置要想模拟电子柜、LCU、车载信息装置、故障隔离单元和列车供电装置与显示屏“会话”，同样必须遵守这个事先约定好的通信协议。依据该通信协议编制好的测试软件在计算机上运行，并驱动该计算机的RS485通信接口，模拟电子柜、LCU、车载信息装置、故障隔离单元和列车供电装置与显示屏“会话”。

“会话”的具体内容即通信内容就是显示屏显示的诸如“机车速度”、“手柄级位”等机车状态参数，在机车上，这些状态参数都是由电子柜、LCU等设备发送给显示屏的；测试显示屏时，则由检测装置在测试软件驱动下发送给显示屏。显示屏显示的机车状态参数都可以通过计算机上的测试软件界面设置和调整，测试软件将软件界面上的最新参数发送给显示屏，经RS485通信，合格的显示屏收到数据后应当显示“通信正常”并完成相应参数的显示刷新。若显示屏没有显示“通信正常”或者显示屏显示的机车状态参数与检测装置计算机软件界面上设置的参数不一致，都说明该显示屏不合格。

首先，构建测试装置。必须具备一台110V直流电源和一台具有RS485通信接口的计算机，且该计算机必须安装测试软件，并由测试软件分别模拟出电子柜模拟设备、LCU模拟设备、车载信息装置模拟设备、故障隔离单元模拟设备、列车供电装置模拟设备。将计算机和110V的直流电源按照适当的方式结合起来，形成一台测试装置。

随后，测试时开启测试装置。开启110V直流电源、开启计算机、运行测试软件。

连接测试装置和待测显示屏。

用RS485通信线缆连接它们的通讯接口，用电源线缆将测试装置的110V直流输出连接到被测的显示屏，为它供电。

测试显示屏与电子柜模拟设备的通信功能，如果显示屏显示与电子柜模拟设备通信正常，继续进行余下测试，否则该显示屏不合格，测试结束；

测试显示屏能否正确显示电子柜模拟设备数据，从软件界面改变电子柜模拟设备的机车状态参数，如果显示屏显示的对应机车状态参数也作出相应的改变，则继续进行余下测试，否则该显示屏不合格，测试结束；

测试显示屏与LCU模拟设备的通信功能，如果显示屏显示与LCU模拟设备通信正常，继续进行余下测试，否则该显示屏不合格，测试结束；

测试显示屏能否正确显示LCU模拟设备数据，从软件界面改变LCU模拟设备的机车状态参数，如果显示屏显示的对应机车状态参数也作出相应的改变，则继续进行余下测试，否则该显示屏不合格，测试结束；

测试显示屏与车载信息装置模拟设备的通信功能，如果显示屏显示与车载信息装置模拟设备通信正常，继续进行余下测试，否则该显示屏不合格，测试结束；

测试显示屏能否正确显示车载信息装置模拟设备数据，从软件界面改变车载信息装置模拟设备的机车状态参数，如果显示屏显示的对应机车状态参数也作出相应的改变，则继续进行余下测试，否则该显示屏不合格，测试结束；

测试显示屏与故障隔离单元模拟设备的通信功能，如果显示屏显示与故障隔离单元模拟设备通信正常，继续进行余下测试，否则该显示屏不合格，测试结束；

测试显示屏能否正确显示故障隔离单元模拟设备数据，从软件界面改变故障隔离单元模拟设备的机车状态参数，如果显示屏显示的对应机车状态参数也作出相应的改变，则继续进行余下测试，否则该显示屏不合格，测试结束；

测试显示屏与列车供电装置模拟设备的通信功能，如果显示屏显示与列车供电装置模拟设备通信正常，继续进行余下测试，否则该显示屏不合格，测试结束；

测试显示屏能否正确显示列车供电装置模拟设备数据，从软件界面改变列车供电装置模拟设备的机车状态参数，如果显示屏显示的对应机车状态参数也作出相应的改变，则继续进行余下测试，否则该显示屏不合格，测试结束；

如果以上各步骤都测试合格，则该显示屏合格，测试结束。

进一步地，检测设备1包括：第一电流传感器以及第一电压传感器，电子信息显示屏***中的电源板通过第一电流传感器与信息采集电路板连接，信息采集电路板与处理设备连接，第二电压传感器与电源板并联，第一电流传感器，用于检测电源板中的第一实际电流数值；

第一电压传感器，用于检测电源板中的第一实际电压数值；

处理设备，用于当第一实际电压数值不在第一标准电压数值范围内时或当第一实际电流数值不在第一标准电流数值范围内时，生成电源板异常报告信息；

和/或，检测设备包括：第二电流传感器以及第二电压传感器，电子信息显示屏***中的控制设备通过第二电流传感器与信息采集电路板连接，信息采集电路板与处理设备连接，第二电压传感器与控制设备并联，

第二电流传感器，用于检测控制设备中的第二实际电流数值；

第二电压传感器，用于检测控制设备中的第二实际电压数值；

处理设备，用于当第二实际电压数值不在第二标准电压数值范围内时或当第二实际电流数值不在第二标准电流数值范围内时，生成控制设备异常报告信息；

和/或，检测设备包括：第三电流传感器以及第三电压传感器，电子信息显示屏***中的动态信息显示屏通过第三电流传感器与信息采集电路板连接，信息采集电路板与处理设备连接，第三电压传感器与动态信息显示屏并联，

第三电流传感器，用于检测动态信息显示屏中的第三实际电流数值；

第三电压传感器，用于检测动态信息显示屏中的第三实际电压数值；

处理设备，用于当第三实际电压数值不在第三标准电压数值范围内时或当第三实际电流数值不在第三标准电流数值范围内时，生成动态信息显示屏异常报告信息；

和/或，检测设备包括：第四电流传感器以及第四电压传感器，电子信息显示屏***中的车厢号显示屏通过第四电流传感器与信息采集电路板连接，信息采集电路板与处理设备连接，第四电压传感器与车厢号显示屏并联，

第四电流传感器，用于检测车厢号显示屏中的第四实际电流数值；

第四电压传感器，用于检测车厢号显示屏中的第四实际电压数值；

处理设备，用于当第四实际电压数值不在第四标准电压数值范围内时或当第四实际电流数值不在第四标准电流数值范围内时，生成车厢号显示屏异常报告信息；

和/或，检测设备包括：第五电流传感器以及第五电压传感器，电子信息显示屏***中的厕所显示屏通过第五电流传感器与信息采集电路板连接，信息采集电路板与处理设备连接，第五电压传感器与厕所显示屏并联，

第五电流传感器，用于检测厕所显示屏中的第五实际电流数值；

第五电压传感器，用于检测厕所显示屏中的第五实际电压数值；

处理设备，用于当第五实际电压数值不在第五标准电压数值范围内时或当第五实际电流数值不在第五标准电流数值范围内时，生成厕所显示屏异常报告信息。

检测电子信息显示屏***中各个部件的实际电压和电流数值，并将各个部件中的两数值对应地与标准电压数值范围和标准电流数值范围进行比较，判断各个部件是否故障。

进一步地，还包括：顺号调节器9以及打印机11，顺号调节器9与控制设备12以及处理设备2分别连接，打印机11与处理设备2连接。

打印机用于打印异常报告信息，便于用户对部件的状态进行评估。

Claims (10)

1.一种旅客列车电子信息显示屏***检测方法，其特征在于，包括：

获取电子信息显示屏***的实际电路信息以及预设标准电路信息；

当所述实际电路信息不符合所述预设标准电路信息时，生成***异常报告信息。

2.根据权利要求1所述的一种旅客列车电子信息显示屏***检测方法，其特征在于，电子信息显示屏***中包括：电源板；所述实际电路信息包括：电源板中的第一实际电压数值以及电源板中的第一实际电流数值；所述预设标准电路信息为：第一标准电压数值范围以及第一标准电流数值范围；

所述当所述实际电路信息不符合所述预设标准电路信息时，生成***异常报告信息的步骤包括：

当所述第一实际电压数值不在所述第一标准电压数值范围内时或当所述第一实际电流数值不在所述第一标准电流数值范围内时，生成电源板异常报告信息。

3.根据权利要求1所述的一种旅客列车电子信息显示屏***检测方法，其特征在于，电子信息显示屏***中包括：控制设备；所述实际电路信息包括：控制设备中的第二实际电压数值以及控制设备中的第二实际电流数值；所述预设标准电路信息为：第二标准电压数值范围以及第二标准电流数值范围；

所述当所述实际电路信息不符合所述预设标准电路信息时，生成***异常报告信息的步骤包括：

当所述第二实际电压数值不在所述第二标准电压数值范围内时或当所述第二实际电流数值不在所述第二标准电流数值范围内时，生成控制设备异常报告信息。

4.根据权利要求1所述的一种旅客列车电子信息显示屏***检测方法，其特征在于，电子信息显示屏***中包括：动态信息显示屏；所述实际电路信息包括：动态信息显示屏中的第三实际电压数值以及动态信息显示屏中的第三实际电流数值；所述预设标准电路信息为：第三标准电压数值范围以及第三标准电流数值范围；

所述当所述实际电路信息不符合所述预设标准电路信息时，生成***异常报告信息的步骤包括：

当所述第三实际电压数值不在所述第三标准电压数值范围内时或当所述第三实际电流数值不在所述第三标准电流数值范围内时，生成动态信息显示屏异常报告信息。

5.根据权利要求1所述的一种旅客列车电子信息显示屏***检测方法，其特征在于，电子信息显示屏***中包括：车厢号显示屏；所述实际电路信息包括：车厢号显示屏中的第四实际电压数值以及车厢号显示屏中的第四实际电流数值；所述预设标准电路信息为：第四标准电压数值范围以及第四标准电流数值范围；

所述当所述实际电路信息不符合所述预设标准电路信息时，生成***异常报告信息的步骤包括：

当所述第四实际电压数值不在所述第四标准电压数值范围内时或当所述第四实际电流数值不在所述第四标准电流数值范围内时，生成车厢号显示屏异常报告信息。

6.根据权利要求1所述的一种旅客列车电子信息显示屏***检测方法，其特征在于，电子信息显示屏***中包括：厕所显示屏；所述实际电路信息包括：厕所显示屏中的第五实际电压数值以及厕所显示屏中的第五实际电流数值；所述预设标准电路信息为：第五标准电压数值范围以及第五标准电流数值范围；

所述当所述实际电路信息不符合所述预设标准电路信息时，生成***异常报告信息的步骤包括：

当所述第五实际电压数值不在所述第五标准电压数值范围内时或当所述第五实际电流数值不在所述第五标准电流数值范围内时，生成厕所显示屏异常报告信息。

7.根据权利要求1所述的一种旅客列车电子信息显示屏***检测方法，其特征在于，获取电子信息显示屏***的实际电路信息包括：

在预设时间段内，对电子信息显示屏***进行通电处理；

采集电子信息显示屏***在预设时间段内的实际电路信息。

8.一种旅客列车电子信息显示屏***检测装置，其特征在于，包括：检测设备以及处理设备，所述检测设备与所述处理设备连接，

所述检测设备，用于获取电子信息显示屏***的实际电路信息以及预设标准电路信息；

所述处理设备，用于当所述实际电路信息不符合所述预设标准电路信息时，生成***异常报告信息。

9.根据权利要求8所述的一种旅客列车电子信息显示屏***检测装置，其特征在于，所述检测设备包括：第一电流传感器以及第一电压传感器，电子信息显示屏***中的电源板通过所述第一电流传感器与信息采集电路板连接，所述信息采集电路板与所述处理设备连接，所述第二电压传感器与所述电源板并联，

所述第一电流传感器，用于检测电源板中的第一实际电流数值；

所述第一电压传感器，用于检测电源板中的第一实际电压数值；

所述处理设备，用于当所述第一实际电压数值不在所述第一标准电压数值范围内时或当所述第一实际电流数值不在所述第一标准电流数值范围内时，生成电源板异常报告信息；

和/或，

所述检测设备包括：第二电流传感器以及第二电压传感器，电子信息显示屏***中的控制设备通过所述第二电流传感器与信息采集电路板连接，所述信息采集电路板与所述处理设备连接，所述第二电压传感器与所述控制设备并联，

所述第二电流传感器，用于检测控制设备中的第二实际电流数值；

所述第二电压传感器，用于检测控制设备中的第二实际电压数值；

所述处理设备，用于当所述第二实际电压数值不在所述第二标准电压数值范围内时或当所述第二实际电流数值不在所述第二标准电流数值范围内时，生成控制设备异常报告信息；

和/或，

所述检测设备包括：第三电流传感器以及第三电压传感器，电子信息显示屏***中的动态信息显示屏通过所述第三电流传感器与信息采集电路板连接，所述信息采集电路板与所述处理设备连接，所述第三电压传感器与所述动态信息显示屏并联，

所述第三电流传感器，用于检测动态信息显示屏中的第三实际电流数值；

所述第三电压传感器，用于检测动态信息显示屏中的第三实际电压数值；

所述处理设备，用于当所述第三实际电压数值不在所述第三标准电压数值范围内时或当所述第三实际电流数值不在所述第三标准电流数值范围内时，生成动态信息显示屏异常报告信息；

和/或，

所述检测设备包括：第四电流传感器以及第四电压传感器，电子信息显示屏***中的车厢号显示屏通过所述第四电流传感器与信息采集电路板连接，所述信息采集电路板与所述处理设备连接，所述第四电压传感器与所述车厢号显示屏并联，

所述第四电流传感器，用于检测车厢号显示屏中的第四实际电流数值；

所述第四电压传感器，用于检测车厢号显示屏中的第四实际电压数值；

所述处理设备，用于当所述第四实际电压数值不在所述第四标准电压数值范围内时或当所述第四实际电流数值不在所述第四标准电流数值范围内时，生成车厢号显示屏异常报告信息；

和/或，

所述检测设备包括：第五电流传感器以及第五电压传感器，电子信息显示屏***中的厕所显示屏通过所述第五电流传感器与信息采集电路板连接，所述信息采集电路板与所述处理设备连接，所述第五电压传感器与所述厕所显示屏并联，

所述第五电流传感器，用于检测厕所显示屏中的第五实际电流数值；

所述第五电压传感器，用于检测厕所显示屏中的第五实际电压数值；

所述处理设备，用于当所述第五实际电压数值不在所述第五标准电压数值范围内时或当所述第五实际电流数值不在所述第五标准电流数值范围内时，生成厕所显示屏异常报告信息。

10.根据权利要求8所述的一种旅客列车电子信息显示屏***检测装置，其特征在于，还包括：顺号调节器以及打印机，

所述顺号调节器与控制设备以及处理设备分别连接，所述打印机与处理设备连接。

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