CN111640208A - 电动汽车车位管理与共享的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车车位管理与共享的方法。车位空闲且未被预约时,任何行驶到附近的车辆都可以进行一键停车;车位需求者和车位管理者通过手机app进行注册,将身份信息、车位信息以及时间段信息上传到***后台;车位需求者通过手机app定位到车位,并根据时间段对车位进行预约锁定;车位被预约锁定,并将预约车位的车辆信息上传到后台;被预约的车位根据车牌识别***判断车辆是否是预约的车辆,并进行解锁;停车结束,如果只是停车占用车位,收取较高的停车费;如果是充电停车,收取较低的充电费。本发明通过手机app进行车位预约,并且利用充电桩的使用情况来采取两种收费标准,充分利用电动汽车车位停车和充电两种功能,既能有效缓解电动汽车车位的供需矛盾,还能提高电动汽车车位的利用率。
Description
技术领域
本发明涉及智慧交通和互联网技术领域,具体地说,是一种电动汽车车位资源共享***的管理方法。
背景技术
汽车新能源技术迅猛发展,电动汽车不断普及,对电动汽车车位的管理研究势在必行。目前现有的电动汽车位常见问题是:电动汽车车位紧张,被传统汽车所占用,导致电动汽车没有车位充电停车。同时汽车停车困难也是大城市迫切需要解决的问题。因此如何合理利用现有的停车资源解决停车问题变得至关重要。基于共享经济的基本理念,在移动互联网技术支持下,在电动汽车车位保护与共享之间找到一个平衡点。
电动汽车车位共享的一个关键技术在于不同停车方式的合理管理与收费,需要制定一个能够优先保障电动汽车充电资源,在此基础上解决传统汽车停车位紧张的管理方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动汽车车位管理与共享的方法。
实现本发明目的的技术解决技术方案为:一种电动汽车车位管理与共享的方法,包括以下步骤:
步骤1、车位管理:车位日常都是锁定的状态,并且车位的信息都由车位管理者上传到服务器端。服务器端依据车位状态(00表示空闲车位,01表示已预约车位,10表示占用车位,11表示故障或者无法使用的车位)将空闲且未被预约的车位信息发布在客户端或者网页端以供车位需求者预约使用;
步骤2、用户注册账号:车位需求者通过手机在APP上注册自己的相关信息,需要填写身份认证信息、车辆信息、需求时间段信息等;
步骤3、车位需求者使用空闲车位:若车位是空闲且未被预约的状态,车位需求者行驶到车位附近,无需预约,可以通过APP上的“一键停车”直接打开车位锁进行停车。当司机驶离车位时,红外线传感器能够检测到车辆的离开,车位锁自动重新上锁,并显示停车费用;
步骤4、车位需求者预约车位:车位信息被车位管理者上传至服务器端后,服务器端依据车位状态(00表示空闲车位,01表示已预约车位,10表示占用车位,11表示故障或者无法使用的车位)将空闲且未被预约的车位信息发布在客户端或者网页端以供车位需求者预约使用;车位需求者根据自己的需求时间段,结合所有可供选择的车位地点信息,择其最优车位预约。预约成功后,将此车位信息通过短信的方式或者手机应用APP通知的方式发送到车位需求者手机上,同时服务器端对预约车位状态进行更新,车位状态码由00变为01,利用蓝牙通信的方式将预约车位锁定及状态标记,在此情况下“一键停车”功能会失效,以确保预约者能够使用车位;
步骤5、车位需求者使用车位:车辆检测传感器采用红外线传感器实现车辆在位检测,身份识别***采用车牌识别。当有车辆慢慢驶近停车位,通过车牌识别***确认是正确车辆,同时形式的车辆进入红外线传感器检测范围时,红外传感器能够检测到车辆驶入,则车位锁自动解锁,车辆完全停入车位;当司机驶离车位时,红外线传感器同样能够检测到车辆的离开,车位锁自动重新上锁,并显示停车费用;主控制器接收并处理车辆在位检测器检测信息以及控制蓝牙模块通信,与服务器端进行通信;
步骤6、上传车位信息并更新后台车位信息、不同计费方式:车位被占用后,后台服务器端对车位信息进行更新,刷新客户端和网页端数据,以避免车位重复预约。当车辆检测传感器检测到车辆占用时,将车位状态信息上传至服务器端,车位状态码由01更新为10,表示车位已占用。车位一旦被占用,立即检测车位充电桩的使用情况,若充电桩被车辆正常使用,正在对停车车辆充电,即收取电费;若充电桩未被车辆使用,车辆只是简单的占据电动汽车车位资源进行停车,将收取比充电费更高额的停车费用;
步骤7、用户在规定时间内移除车辆:车辆须在预订时选择的停车时间段内离开,空出车位,服务器会在预定时间到达前半小时采用APP消息或短信提前通知用户;
步骤8、更新后台车位信息:车位使用者在规定时间段内移除车辆,车辆检测传感器检测到车位不再被占用,自动锁闭车位,停止计时,后台服务器端根据采取的计时方式计算本次总的停车费用,在APP中显示并通过第三方支付服务器(支付宝、微信等)扣费。车辆在位传感器检测到车位未被占用,车位处于空闲状态,将车位信息上传到服务器端,车位状态码由10更新为00,刷新客户端车位信息,可重新供需求者查询使用。
电动汽车车位包括车位锁和充电桩两部分。车位锁用于车位锁定,其机械结构由起降架和驱动电机组成,当车位锁中的蓝牙通信模块接收到锁定指令时,驱动电机旋转,控制起降架升起锁定车位;当蓝牙通信模块接收到解锁指令时,驱动电机旋转,控制起降架落下解锁车位。充电桩用于给车辆充电,包括输入端、输出端和显示屏;当输出端与电动汽车连接时,实现电动汽车充电,显示屏上显示充电量、充电费用、充电时间。
本发明与现有技术相比,其显著优点为:
1、 本发明设计的方法利用互联网平台技术,将电动汽车车位的管理实现***息化,使电动汽车专有车位空闲时也能被传统汽车使用,一定程度上缓解了传统汽车停车困难问题,提高车位资源利用率,使经济效益最大化。
2、 本发明针对两种停车方式采取不同的收费标准,鉴于传统汽车使用电动汽车车位是一种占用其他资源的行为,因此收取较电动汽车更高的停车费用,以此保证电动汽车的基本车位资源不被过度占用。
3、 本发明通过互联网平台预约停车,可获取城市的大量汽车停车数据,为统计研究提供数据来源。
附图说明
图1为本发明电动汽车车位管理与共享的方法的实现流程示意图。
具体实施方式
本发明设计的方法中,当电动汽车占用车位且使用充电桩进行充电时,收取相应标准的电费;当电动汽车或者传统汽车仅占用停车位时,收取相对更高额的停车费,通过不同的收费标准,对电动汽车的充电权利实行保护,同时在车位空闲状态下,也能做到将资源共享,供传统汽车使用。
下面结合说明书附图和实施例对本发明作进一步说明。
步骤1、车位管理:车位日常都是锁定的状态,并且车位的信息都由车位管理者上传到服务器端。服务器端依据车位状态(00表示空闲车位,01表示已预约车位,10表示占用车位,11表示故障或者无法使用的车位)将空闲且未被预约的车位信息发布在客户端或者网页端以供车位需求者预约使用;
步骤2、用户注册账号:车位需求者通过手机在APP上注册自己的相关信息,需要填写身份认证信息、车辆信息、需求时间段信息等;
步骤3、车位需求者使用空闲车位:若车位是空闲且未被预约的状态,车位需求者行驶到车位附近,无需预约,可以通过APP上的“一键停车”直接打开车位锁进行停车。当司机驶离车位时,红外线传感器能够检测到车辆的离开,车位锁自动重新上锁,并显示停车费用;
步骤4、车位需求者预约车位:车位信息被车位管理者上传至服务器端后,服务器端依据车位状态(00表示空闲车位,01表示已预约车位,10表示占用车位,11表示故障或者无法使用的车位)将空闲且未被预约的车位信息发布在客户端或者网页端以供车位需求者预约使用;车位需求者根据自己的需求时间段,结合所有可供选择的车位地点信息,择其最优车位预约。预约成功后,将此车位信息通过短信的方式或者手机应用APP通知的方式发送到车位需求者手机上,同时服务器端对预约车位状态进行更新,车位状态码由00变为01,利用蓝牙通信的方式将预约车位锁定及状态标记,在此情况下“一键停车”功能会失效,以确保预约者能够使用车位;
步骤5、车位需求者使用车位:车辆在位传感器采用红外线传感器实现车辆在位检测,身份识别***采用车牌识别。当有车辆慢慢驶近停车位,通过车牌识别***确认是正确车辆,同时形式的车辆进入红外线传感器检测范围时,红外传感器能够检测到车辆驶入,则车位锁自动解锁,车辆完全停入车位;当司机驶离车位时,红外线传感器同样能够检测到车辆的离开,车位锁自动重新上锁,并显示停车费用;主控制器接收并处理车辆在位检测器检测信息以及控制蓝牙模块通信,与服务器端进行通信;
步骤6、上传车位信息并更新后台车位信息、不同计费方式:车位被占用后,后台服务器端对车位信息进行更新,刷新客户端和网页端数据,以避免车位重复预约。当车辆在位传感器检测到车辆占用时,将车位状态信息上传至服务器端,车位状态码由01更新为10,表示车位已占用。车位一旦被占用,立即检测车位充电桩的使用情况,若充电桩被车辆正常使用,正在对停车车辆充电,即收取电费;若充电桩未被车辆使用,车辆只是简单的占据电动汽车车位资源进行停车,将收取更高额的停车费用;
步骤7、用户在规定时间内移除车辆:车辆须在预订时选择的停车时间段内离开,空出车位,服务器会在预定时间到达前半小时采用APP消息或短信提前通知用户;
步骤8、更新后台车位信息:车位使用者在规定时间段内移除车辆,车位检测传感器检测到车位不再被占用,自动锁闭车位,停止计时,后台服务器端根据采取的计时方式计算本次总的停车费用,在APP中显示并通过第三方支付服务器(支付宝、微信等)扣费。车辆在位传感器检测到车位未被占用,车位处于空闲状态,将车位信息上传到服务器端,车位状态码由10更新为00,刷新客户端车位信息,可重新供需求者查询使用。
本发明电动汽车车位管理与共享的方法采用两种收费标准,对于占用电动汽车车位但是不充电的汽车,采取较高的收费标准;对于占用电动汽车车位充电停车的汽车,采取较低的收费标准。在保护电动汽车车位的基础上实现车位共享,保护电动汽车车主的权利,合理利用车位资源,缓解停车紧张问题。
Claims (9)
1.一种电动汽车车位管理与共享的方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤1、车位需求者通过手机在APP上注册自己的相关信息,包括身份认证信息、车辆信息、需求时间段信息;
步骤2、车位需求者预约车位:车位需求者根据自己的需求时间段和可供选择的车位地点信息,选择车位进行预约;预约成功后,对应的车位信息通过短信的方式或手机应用APP通知的方式发送到车位需求者手机上,同时服务器端对此车位状态进行更新,车位状态码变更,利用蓝牙通信的方式将此车位锁定;
步骤3、车位需求者使用车位、车位解锁被占用:
若车位是空闲且未被预约的状态,任意一个车位需求者行驶到该车位附近,通过APP直接打开车位锁进行停车;
若车位是空闲但已被预约锁定的状态,车辆检测传感器与身份识别***检测预约车辆,已预约车辆到达车位时,通过身份识别******判断该车辆是否为已预约车辆,若是,则车位自动解锁,否则车位继续锁定;当车辆检测传感器检测到车位被占用时,将车位状态信息上传至服务器端,车位状态码变更,表示车位已占用,同时后台服务器端开始计时收费;
步骤4、上传车位信息并更新后台车位信息、不同计费方式:车位被占用后,服务器端更新车位信息,刷新客户端和网页端数据;车位占用后,检测车位充电桩的使用情况,若充电桩被使用,正在对停车车辆充电,则收取充电费;若充电桩未被车辆使用,则收取停车费;
步骤5、车位使用者在规定时间内移除车辆:车位使用者按照预约的停车时间在规定时间内使用车位,后台服务器端根据对车位的不同使用方式进行两种计时收费,用户在规定时间到达前移除车辆;
步骤6、车辆离开,更新后台车位信息:用户按照预定时间移除车辆,车辆检测传感器检测到车位不再被占用,则自动停止计时,锁闭车位,按照已选择好的计费方式将总费用反馈到用户客户端,通过第三方支付服务器接口对用户进行自动扣费;车辆检测传感器检测到车位占用解除,车位空闲,则车位信息上传到服务器端,车位状态码变更,刷新客户端车位信息,一次停车结束。
2.根据权利要求1所述的电动汽车车位管理与共享的方法,其特征在于:所述车位日常处于锁定的状态,车位的信息均由车位管理者上传到服务器端;服务器端依据车位状态将空闲且未被预约的车位信息发布在客户端或者网页端以供车位需求者预约使用;车位状态码00表示空闲车位,01表示已预约车位,10表示占用车位,11表示故障或者无法使用的车位。
3.根据权利要求1所述的电动汽车车位管理与共享的方法,其特征在于:电动汽车车位包括车位锁和充电桩两部分。
4.根据权利要求3所述的电动汽车车位管理与共享的方法,其特征在于:车位锁用于车位锁定,其机械结构由起降架和驱动电机组成,当车位锁中的蓝牙通信模块接收到锁定指令时,驱动电机旋转,控制起降架升起锁定车位;当蓝牙通信模块接收到解锁指令时,驱动电机旋转,控制起降架落下解锁车位。
5.根据权利要求3所述的电动汽车车位管理与共享的方法,其特征在于:充电桩用于给车辆充电,包括输入端、输出端和显示屏;当输出端与电动汽车连接时,实现电动汽车充电,显示屏上显示充电量、充电费用、充电时间。
6.根据权利要求1所述的电动汽车车位管理与共享的方法,其特征在于:服务器端在用户预定时间结束前半小时提醒用户,向用户发送短信或者通过手机应用APP通知提醒。
7.根据权利要求1所述的电动汽车车位管理与共享的方法,其特征在于:所述步骤4中,未使用充电桩收取的停车费高于使用充电桩收取的充电费。
8.根据权利要求1所述的电动汽车车位管理与共享的方法,其特征在于:所述车辆检测传感器采用红外线传感器。
9.根据权利要求1所述的电动汽车车位管理与共享的方法,其特征在于:所述身份识别***采用车牌识别。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20200908 |