CN111065538B - 车厢内构造 - Google Patents

Abstract

本发明是一种车辆的车厢内构造(1、100、200)，具有配置于驾驶者的视野内的车厢内构造物(12、114、216)，该车厢内构造物的至少1个轮廓线(12a、114a、216a)与从坐在驾驶位的驾驶者观察前方时的消失点(P)以放射状延伸的轴线之中的朝向车厢内的轴线(Ab、Af、Ad)大体一致。

Description

车厢内构造

技术领域

本发明涉及车辆的车厢内构造。

背景技术

在日本特开2015-217860号公报(专利文献1)中记载了汽车的窗框构造。在该窗框构造中，在前窗玻璃之中的前立柱附近，显示着沿上下方向延伸且能够由驾驶者看到的假想缘部。该假想缘部形成为，随着从前立柱的下部朝向上方逐渐分离。像这样，通过显示假想缘部，驾驶者感到从消失点延伸的光流在假想缘部消失，从驾驶者的观察来说，确保了与仿佛前立柱处于接近直立状体的状态相同的视觉状态。由此，能够提高驾驶者所感受到的车辆的车速感。

现有技术文献

专利文献：

专利文献1：日本特开2015-217860号公报

发明内容

发明所要解决的技术课题

在专利文献1所记载的发明中，通过在前窗玻璃的前立柱附近显示假想缘部，能够提高驾驶者所感受到的车辆的车速感。像这样，驾驶车辆的驾驶者所取得的信息不仅基于透过前窗等看到的车外的景色，还受到与车外的景色一起进入视野的车厢内的构造物的影响。因此，驾驶者所感受到的车外环境的信息，即使是从前窗等看到同一景色，也会因进入视野的车厢内构造物而不同。即，因进入驾驶者的视野的车厢内构造物不同，有时驾驶者所取得的信息的误差变大，或者识别到错误的信息。通过本申请发明人的研究发现，车厢内构造物的形状等会很大地影响驾驶者掌握自车辆的位置的精度。

因此，本发明的目的在于，提供一种能够让驾驶者准确地掌握自车辆的位置的车厢内构造。

解决课题所采用的技术手段

为了解决上述课题，本发明是一种车辆的车厢内构造，其特征在于，具有配置在驾驶者的视野内的车厢内构造物，该车厢内构造物的至少1个轮廓线与从坐在驾驶位的驾驶者观察前方时的消失点以放射状延伸的轴线之中的朝向车厢内的轴线大体一致。

当驾驶者驾驶车辆时，可能会无意识地使车辆偏向车道内的一方地行驶，或者在车道内画龙。或者，在停车场想要按照区划线停车时，不能使车辆与区划线平行地停车，而是多次纠正停车。本申请的发明人通过研究发现，这很大程度上取决于驾驶者的驾驶技术，但是也受到驾驶的车辆的车厢内构造的影响。即，即使是同一驾驶者，在驾驶某车辆时，能够容易地在车道内的适当位置行驶，而在驾驶其他车辆时，容易产生行驶车道内的偏倚或者画龙。

另一方面，人在路面上步行时，通常不会无意识地发生步行路径偏倚或者画龙。这是因为，人在空间内步行时，会无意识地认知到从远方的消失点延伸到自身的脚下地面的假想轴线，并且以该轴线为基准识别周围存在的物体的位置，让身体适当地朝向自身应当朝向的方向移动。

与此相对，当驾驶者驾驶车辆时，从远方的消失点延伸的假想轴线在途中被前窗的下缘遮挡，难以想象延伸到脚下的轴线。因此，驾驶者一边在头脑中想象延伸到自身脚下的轴线的存在，一边掌握自身在车辆所行驶的空间内的位置。但是，因进入驾驶中的驾驶者的视野的车厢内的构造不同，在头脑中想象的轴线的感觉即“轴感”可能会混乱，想象的轴线容易从实际轴线偏离。

根据如上述那样构成的本发明，车厢内构造物的至少1个轮廓线与从坐在驾驶位的驾驶者观察前方时的消失点以放射状延伸的轴线之中的朝向车厢内的轴线大体一致。其结果，驾驶者能够准确地想象延伸到自身的脚下的假想轴线，能够容易地掌握自身在车辆所行驶的空间内的位置。由此，驾驶者能够容易地在行驶车道内的适当位置行驶。

在本发明中，优选为，车厢内构造物的至少1个轮廓线，在坐在驾驶位的驾驶者的前方视野内看起来与从消失点朝向车厢内的轴线大体一致。

根据这样构成的本发明，车厢内构造物的轮廓线和从消失点朝向车厢内的轴线在坐在驾驶位的驾驶者的前方视野内大体一致，所以驾驶者想象的轴线难以从实际的轴线偏离，所以驾驶者能够容易地在行驶车道内的适当位置行驶。

在本发明中，优选为，车厢内构造物是侧窗的窗框，该窗框的下缘与从消失点朝向车厢内的轴线大体一致。

根据这样构成的本发明，侧窗的窗框的下缘与从消失点朝向车厢内的轴线大体一致，所以车厢内构造物的轮廓在比较长的距离内与从消失点延伸的轴线大体一致，能够有效地辅助驾驶者的“轴感”。

在本发明中，优选为，车厢内构造物是配置在车辆的仪表板上的中央显示屏，该中央显示屏的两侧的缘部与从消失点朝向车厢内的轴线大体一致。

根据这样构成的本发明，中央显示屏的两侧的缘部与从消失点朝向车厢内的轴线大体一致，所以从驾驶者看来，能够在车辆的中央侧配置辅助“轴感”的轮廓，驾驶者能够得到更准确的轴感。

在本发明中，优选为，车厢内构造物是覆盖车辆的仪表的仪表罩，该仪表罩的外缘的规定部分与从消失点朝向车厢内的轴线大体一致。

根据这样构成的本发明，仪表罩的外缘的规定部分与从消失点朝向车厢内的轴线大体一致，所以在驾驶者的视野的中心附近弥补了“轴感”，能够有效地提高驾驶者的“轴感”。

在本发明中，优选为，在配置于驾驶位前方且作为车厢内构造物的仪表板的上端部设置有消失点标记，该消失点标记配置在从坐在驾驶位的驾驶者观察前方时的消失点朝向驾驶者延伸的轴线上。

根据这样构成的本发明，在仪表板的上端部设置有消失点标记，该消失点标记配置在从驾驶者观察前方时的消失点向驾驶者延伸的轴线上，所以驾驶者容易看到消失点。由此，意识容易朝向从消失点向自身延伸的轴线，驾驶者能够容易地掌握自身在车辆行驶的空间内的位置，能够容易地在行驶车道内的适当位置行驶。

在本发明中，优选为，设置于仪表板的上端部的消失点标记是设置于仪表板的突起部。

根据这样构成的本发明，消失点标记由设置于仪表板的突起部构成，不会损害车厢内构造的外观性，就能够在规定的位置设置消失点标记。

在本发明中，优选为，设置于仪表板的突起部设置在仪表板的仪表罩的顶部。

根据这样构成的本发明，设置于仪表板的突起部在仪表罩的顶部设置，所以成为消失点的标记的突起部位于驾驶者的视野的大致中央。因此，驾驶者自然地使眼睛朝向突起部，能够有效地使意识朝向从消失点延伸的轴线。

在本发明中，优选为，从坐在车辆的驾驶位的驾驶者看来，设置于仪表板的上端部的消失点标记比车辆的方向盘上端更位于上方。

根据这样构成的本发明，从坐在车辆的驾驶位的驾驶者来看，消失点标记比车辆的方向盘上端更位于上方，所以消失点标记总是与车厢外的景色一起进入驾驶中的驾驶者的视野，总是能够促进朝向消失点的意识。

发明的效果：

根据本发明的车厢内构造，驾驶者能够准确地掌握自车辆的位置。

附图说明

图1是示意性地示出驾驶车辆的驾驶者所看到的车外的景色的图。

图2是表示本发明的第1实施方式的车厢内构造的立体图。

图3是表示在本发明的第1实施方式中坐在驾驶位的驾驶者的视线的图。

图4是表示本发明的第2实施方式的车厢内构造的立体图。

图5是表示本发明的第3实施方式的车厢内构造的立体图。

具体实施方式

接着，参照附图说明本发明的优选实施方式。

图1是示意性地表示驾驶车辆的驾驶者所看到的车外的景色的图。

如图1所示，驾驶者在驾驶中一边观察车外的景色，一边掌握自车辆在车辆所行驶的空间内的位置，进行转向操作等适当的驾驶行动。这时，驾驶者无意识地观察远方的消失点P和从该消失点P以放射状延伸的假想的轴线A1～8等，同时掌握空间内的自车辆的位置。在此，消失点P是远方的地平线L上的点，如图1所例示，车辆在宽度一定的直线车道上行驶的情况下，位于与车道的两侧的边界线一致的轴线A2和轴线A7的交点。

但是，从消失点P延伸的假想的轴线A在到达驾驶者自身的脚下之前，被前窗的窗框W遮挡。因此，驾驶者一边在头脑中想象向窗框W之外延伸的假想轴线，一边进行驾驶行动。但是，本发明人发现，就驾驶者来说，对于从坐在驾驶位的驾驶者观察前方时的消失点向驾驶者延伸的轴线的意识可能会变淡。并且，通过在从消失点向驾驶者延伸的轴线上配置消失点标记，能够将驾驶者的视线向消失点引导，容易意识到从消失点延伸的轴线。

此外，本申请发明人发现，通过使车厢内构造物的轮廓线在坐在驾驶位的驾驶者的前方视野内与从坐在驾驶位的驾驶者观察前方时的消失点以放射状延伸的轴线之中的朝向车厢内的轴线大体一致，驾驶者容易想象向窗框W之外延伸的轴线。即，通过使从消失点延伸的轴线和车厢内构造物的轮廓线大体一致，驾驶者容易得到从消失点延伸到自身的脚下的轴线的印象、即“轴感”，能够准确地掌握自车辆在车辆所行驶的空间内的位置。

图2是表示本发明的第1实施方式的车厢内构造的立体图。图3是表示坐在驾驶位的驾驶者的视线的图。

如图2所示，在本实施方式的车厢内构造1中，作为车厢内构造物，仪表板2、方向盘4、仪表6、前立柱8、前窗10、侧窗12等进入驾驶者的视野。此外，仪表板2在仪表6上方的部分***，该***部构成仪表罩14。

在本实施方式中，作为车厢内构造物的驾驶位侧的侧窗12的窗框的下缘12a构成为，与从消失点P朝向车厢内的轴线Ab大体一致。即，坐在驾驶位的驾驶者所看到的驾驶位侧的侧窗12的窗框的下缘12a的倾斜与从消失点P朝向车厢内的轴线Ab的倾斜大体一致。像这样，通过使侧窗12的窗框的下缘12a即所谓“腰线”与从消失点P朝向车厢内的轴线Ab大体一致，驾驶者容易得到“轴感”，能够准确地掌握自车辆在车辆所行驶的空间内的位置。

此外，仪表板(dash board)2在该仪表罩14的部分最高。仪表罩14的曲率半径在其中央的顶部变小，形成朝向上方突出的突起部14a。该突起部14a位于从坐在驾驶位的驾驶者观察前方时的消失点朝向驾驶者延伸的轴线Ac上，作为消失点标记发挥功能。换言之，在俯视时，将突起部14a和方向盘4的中心点4a连结的直线与车辆的前后方向轴线平行，该直线与从驾驶者观察前方时的消失点向驾驶者延伸的轴线Ac大体一致。

此外，从坐在驾驶位的驾驶者看来，设置于仪表板2的上端部的仪表罩14的突起部14a比车辆的方向盘4的上端4b更位于上方。因此，作为消失点标记的突起部14a总是进入车辆驾驶中的驾驶者的视野，驾驶者的注意更加朝向突起部14a。

像这样，通过在仪表罩14上形成作为标记的突起部14a，驾驶者的视线容易被引导向突起部14a。驾驶者的视线被引导向突起部14a，由此，驾驶者强烈地意识到从消失点P朝向自身延伸的轴线Ac，其结果，驾驶者容易掌握自车辆在行驶车道内的位置。

另外，如图3所示，驾驶车辆的驾驶者的视线因坐在驾驶位的驾驶者的眼睛高度而不同。在本实施方式中，作为人体模型使用AM50(以平均值为中心，以包含美国成年男性的50％的成年男性的平均值制作的人体模型：身高175cm、体重78kg)，以该驾驶员模型作为基准，决定驾驶者的眼睛的位置，设计各车厢内构造物。

根据本发明的第1实施方式的车厢内构造1，侧窗12的窗框的下缘12a与从消失点P朝向车厢内的轴线Ab大体一致，所以从消失点延伸的轴线Ab和作为车厢内构造物的窗框的下缘12a的轮廓在较长的距离内大体一致，能够有效地弥补驾驶者的“轴感”。

根据本发明的第1实施方式的车厢内构造1，在仪表板2的上端部设置有作为消失点标记的突起部14a，该突起部14a配置在从驾驶者观察前方时的消失点P向驾驶者延伸的轴线上，所以驾驶者容易看到消失点P。由此，意识容易朝向从消失点P向自身延伸的轴线Ac，驾驶者容易掌握自身在车辆所行驶的空间内的位置，能够容易地在行驶车道内的适当位置行驶。

此外，根据本实施方式的车厢内构造1，消失点标记由设置于仪表板2的突起部14a构成，所以不会损害车厢内构造的外观性，能够在规定的位置设置消失点标记。

进而，根据本实施方式的车厢内构造1，设置于仪表板2的突起部14a设置在仪表罩14的顶部，所以作为消失点P的标记的突起部14a位于驾驶者的视野的大体中央。因此，驾驶者自然地使眼睛朝向突起部14a，能够有效地使意识朝向从消失点P延伸的轴线Ac。

此外，根据本实施方式的车厢内构造1，从坐在车辆的驾驶位的驾驶者来看，作为消失点标记的突起部14a比车辆的方向盘4的上端4b更靠上方，所以突起部14a总是和车厢外的景色一起进入驾驶中的驾驶者的视野，总是能够促进朝向消失点的意识。

接着，参照图4说明本发明的第2实施方式的车厢内构造。

图4是表示本发明的第2实施方式的车厢内构造的立体图。

如图4所示，在本实施方式的车厢内构造100，作为车厢内构造物，仪表板102、方向盘104、仪表106、前立柱108、前窗110、侧窗112等进入驾驶者的视野。此外，仪表板102在仪表106上方的部分***，该***部构成仪表罩114。

在本实施方式中，作为车厢内构造物的仪表板102的仪表罩114的两侧的棱线114a与从消失点P朝向车厢内的2条轴线Af大体一致。即，形成从坐在驾驶位的驾驶者看到的仪表罩114的***部，其两侧的斜面部分地构成为直线状，该以“ハ”字形且以直线状延伸的2条棱线114a的倾斜与从消失点P朝向车厢内的2条轴线Af的倾斜分别大体一致。像这样，通过使仪表罩114外缘的棱线114a与从消失点P朝向车厢内的2条轴线Af大体一致，驾驶者容易得到“轴感”，能够准确地掌握自车辆在车辆所行驶的空间内的位置。

如图4所示，仪表板(dash board)102在其仪表罩114的部分最高。仪表罩114在其顶部中央形成有凹部114b。该凹部114b位于从坐在驾驶位的驾驶者观察前方时的消失点朝向驾驶者延伸的轴线Ac上，作为消失点标记发挥功能。换言之，在俯视时，将凹部114b和方向盘104的中心点104a连结的直线与车辆的前后方向轴线平行，该直线与从驾驶者观察前方时的消失点向驾驶者延伸的轴线Ac大体一致。

此外，从坐在驾驶位的驾驶者来看，设置于仪表板102的上端部的仪表罩114中央的凹部114b比车辆的方向盘104的上端104b更位于上方。因此，作为消失点标记的凹部114b总是进入车辆驾驶中的驾驶者的视野，驾驶者的注意更强地朝向凹部114b。

像这样，通过在仪表罩114上形成作为标记的凹部114b，驾驶者的视线容易被引导向该凹部114b。通过将驾驶者的视线引导向凹部114b，驾驶者强烈地意识到从消失点P朝向自身延伸的轴线Ac，其结果，驾驶者容易掌握自车辆在行驶车道内的位置。另外，在本实施方式中，作为人体模型使用AM50，以该驾驶员模型为基准，决定驾驶者的眼睛位置，设计各车厢内构造物。

根据本发明的第2实施方式的车厢内构造100，作为仪表罩114的外缘的规定部分的棱线114a与从消失点P朝向车厢内的轴线Af大体一致，所以在驾驶者的视野的中心附近弥补“轴感”，能够有效提高驾驶者的“轴感”。

根据本发明的第2实施方式的车厢内构造100，在仪表板102的上端部设置有作为消失点标记的凹部114b，该凹部114b配置在从驾驶者观察前方时的消失点P向驾驶者延伸的轴线上，所以驾驶者容易看到消失点P。

接着，参照图5说明本发明的第3实施方式的车厢内构造。

图5是表示本发明的第3实施方式的车厢内构造的立体图。

如图5所示，在本实施方式的车厢内构造200中，作为车厢内构造物，仪表板202、方向盘204、仪表206、前立柱208、前窗210、侧窗212、中央显示屏216等进入驾驶者的视野。此外，仪表板202在仪表206上方的部分***，该***部形成仪表罩214。

如图5所示，作为车厢内构造物的中央显示屏216是为了显示与车辆有关的信息、地图、交通信息等而配置在仪表板202上的中央的显示装置。在本实施方式中，中央显示屏216的框体形成为梯形状，其两侧的缘部216a朝向驾驶位一侧倾斜。

即，中央显示屏216的框体是具有平行的上边及底边、以及朝向同一方向倾斜的2条侧边的梯形状，这2条侧边构成两侧的缘部216a。此外，2条侧边之中的接近驾驶位的内侧的边的倾斜更陡，外侧的边(远离驾驶位一侧的边)的倾斜比内侧的边平缓。由此，能够使中央显示屏216的两侧的缘部216a的朝向，与从消失点P朝向车厢内的2本的轴线Ad大体一致。

像这样，通过使中央显示屏216的两侧的缘部216a与从消失点P朝向车厢内的2条轴线Ad分别大体一致，驾驶者容易得到“轴感”，能够准确地掌握自车辆在车辆所行驶的空间内的位置。

进而，在中央显示屏216的框体中央设置有长方形的液晶显示部216b，在这里显示各种信息。此外，在液晶显示部216b和接近驾驶位的一侧的缘部216a之间的空间，设置有用于监视驾驶者的摄像头218。进而，在液晶显示部216b和远离驾驶位的一侧的缘部216a之间的空间，设置有用于对驾驶者和车厢内进行照明的LED220(发光二极管)。即，在中央显示屏216正面的接近驾驶位的一侧的侧部上部配置有摄像头218，在远离驾驶位的一侧的侧部下部配置有LED220。

进而，如图5所示，仪表板(dash board)202在该仪表罩214的部分最高。仪表罩214在其顶部中央形成有与周围色彩不同的标记部214a。该标记部214a位于从坐在驾驶位的驾驶者观察前方时的消失点向驾驶者延伸的轴线Ac上，作为消失点标记发挥功能。换言之，在俯视时，将标记部214a和方向盘204的中心点204a连结的直线与车辆的前后方向轴线平行，该直线与从驾驶者观察前方时的消失点向驾驶者延伸的轴线Ac大体一致。

此外，从坐在驾驶位的驾驶者看来，设置于仪表板202的上端部的仪表罩214中央的标记部214a比车辆的方向盘204的上端204b更位于上方。因此，作为消失点标记的标记部214a总是进入车辆驾驶中的驾驶者的视野，驾驶者的注意更强地朝向标记部214a。

像这样，通过在仪表罩214上形成作为标记的标记部214a，驾驶者的视线容易被引导向该标记部214a。通过将驾驶者的视线引导向标记部214a，驾驶者较强地意识到从消失点P朝向自身延伸的轴线Ac，其结果，驾驶者容易掌握自车辆在行驶车道内的位置。另外，在本实施方式中，作为人体模型也使用AM50，以该驾驶员模型为基准，决定驾驶者的眼睛位置，设计各车厢内构造物。

根据本发明的第3实施方式的车厢内构造200，在仪表板202的上端部设置有作为消失点标记的标记部214a，该标记部214a配置在从驾驶者观察前方时的消失点P向驾驶者延伸的轴线上，所以驾驶者容易看到消失点P。

根据本发明的第3实施方式的车厢内构造200，中央显示屏216的两侧的缘部216a与从消失点P朝向车厢内的轴线Ad大体一致，所以从驾驶者来看，能够在车辆的中央侧配置用于辅助“轴感”的轮廓，驾驶者能够得到更准确的轴感。

以上说明了本发明的优选实施方式，但是能够对上述的实施方式实施各种变更。

符号的说明：

1 车厢内构造

2 仪表板

4 方向盘

4a 中心点

4b 上端

6 仪表

8 前立柱

10 前窗

12 侧窗

12a 窗框的下缘

14 仪表罩

14a 突起部(消失点标记)

100 车厢内构造

102 仪表板

104 方向盘

104a 中心点

104b 上端

106 仪表

108 前立柱

110 前窗

112 侧窗

114 仪表罩

114a 棱线

114b 凹部(消失点标记)

200 车厢内构造

202 仪表板

204 方向盘

204a 中心点

204b 上端

206 仪表

208 前立柱

210 前窗

212 侧窗

214 仪表罩

214a 标记部(消失点标记)

216 中央显示屏

216a 缘部

216b 液晶显示部

218 摄像头

220 LED

Claims (6)

1.一种车厢内构造，是车辆的车厢内构造，其特征在于，

具有配置在驾驶者的视野内的车厢内构造物，

配置于所述车厢内的方向盘的中心点、以及配置于所述车厢内的仪表罩中央的顶点，位于从就座于在平坦的直线车道上行驶的车辆的驾驶位的驾驶者观察前方时的消失点向驾驶者延伸的轴线上，

作为所述车厢内构造物的侧窗、仪表罩、以及配置在仪表板上的中央显示屏的框体之中的至少1个，其自身的轮廓线与从所述消失点以放射状延伸的轴线之中的朝向车厢内的轴线大体一致，

所述车厢内构造物的至少1个的轮廓线在坐在驾驶位的驾驶者的前方视野内看起来与从所述消失点朝向车厢内的所述轴线一致，

所述车厢内构造物是配置在车辆的仪表板上的中央显示屏，该中央显示屏的框体的两侧的缘部与从所述消失点朝向车厢内的所述轴线一致。

2.如权利要求1所述的车厢内构造，

在配置于驾驶位前方的所述仪表板的上端部设置有消失点标记，该消失点标记配置在从坐在驾驶位的驾驶者观察前方时的消失点朝向驾驶者延伸的轴线上。

3.如权利要求2所述的车厢内构造，

设置于所述仪表板的上端部的所述消失点标记是设置于所述仪表板的突起部。

4.如权利要求3所述的车厢内构造，

设置于所述仪表板的所述突起部设置在所述仪表板的仪表罩的顶部。

5.如权利要求2所述的车厢内构造，

从坐在车辆的驾驶位的驾驶者看来，设置于所述仪表板的上端部的所述消失点标记比车辆的方向盘上端更位于上方。

6.如权利要求2所述的车厢内构造，

所述仪表罩具有以如下方式形成的直线状的斜面：该仪表罩的顶部的两侧的轮廓线分别与从坐在驾驶位的驾驶者观察前方时的所述消失点以放射状延伸的轴线之中的朝向车厢内的两条轴线一致。

Images