CN111063200A - 一种无人执法管理*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种无人执法管理***，其包括动态自动称重***、车辆号牌识别装置、车辆信息数据智能处理装置、电子显示屏、闸口智能拦停装置和手持执法设备；动态自动称重***和车辆号牌识别装置的信号输出端，均接车辆信息数据智能处理装置的信号输入端；车辆信息数据智能处理装置的信号输出端，分别接电子显示屏、闸口智能拦停装置和手持执法设备的信号输入端；车辆信息数据智能处理装置为接通网络的计算机。本发明的无人执法管理***，能够在行车道上对正常行驶的载货车辆进行重量检测，并根据设定的限载值对车辆是否超载进行24小时自动动态监测，记录并智能处理超限车辆，高效率、高精度地开展违法超限运输行为的查处工作。

Description

一种无人执法管理***

技术领域

本发明涉及一种对违法超限、超载车辆的所有人、管理人或者驾驶人进行管理处罚的智能化治超管理***，尤其是一种无人执法管理***。

背景技术

CN202694426U，公开了一种货运源头科技治超管理***，其包括计算机和称重***，货运源头设置IC卡单元，超限站点设置超限站刷卡登记单元，运管部门设置执法处理单元和流动稽查单元，货运源头IC卡单元、超限站刷卡登记单元、执法处理单元和流动稽查单元之间通过网线相连接，主要用来解决日趋复杂和严重的道理管理问题。该结构的治超管理***存在的问题是：1、运管部门必须给车辆发放IC卡，发放的同时登记车辆基本信息，加重了运管部门的工作量；2、车辆通过治超道路卡口时，如果驾驶者漏刷IC卡的话，该***就不能检测到超限情况了；3、车辆超限时，该***自动报警提示，但需要运管部门的流动稽查单元去半路拦截车辆，还需进行刷卡查询与登记。

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种无人执法管理***，能够在不停车检测的情况下，智能化、自动地对超限车辆进行管理，达到高效率、高精度开展违法超限运输行为的查处工作。

设计方案：为了实现上述设计目的。1、动态自动称重***和车辆号牌识别装置的信号输出端，均接车辆信息数据智能处理装置的信号输入端，车辆信息数据智能处理装置的信号输出端，分别接电子显示屏、闸口智能拦停装置和手持执法设备的信号输入端，是本发明的第一个技术特征。这样设计的目的是，当车辆驶入称重车道时，动态自动称重***得到重量信号，将重量信号发送到车辆信息数据智能处理装置的同时发送一个触发信号给车辆号牌识别装置，对车辆号牌进行抓拍并识别，车辆号牌识别装置将抓拍照片和识别信号发送到车辆信息数据智能处理装置，车辆信息数据智能处理装置得到车辆的重量、车牌、车头车尾照片等信息，车辆信息数据智能处理装置在对信息存储的同时，根据设定值判断车辆是否超限，若超限，则将超限信息发送到电子显示屏对司机进行提醒，并同步发送到手持执法设备上提醒执法人员前去处理、发送到闸口智能拦停装置中触发栏杆机降落；这样能够在车道上对正常行驶的载货车辆进行超限检测，可根据***设定的限载值，对车辆是否超载进行24小时自动动态监测，记录并输出超载数值及车牌等相关数据，给超限超载车司机以提醒的同时提醒查处工作人员前去处理，通过不停车检测达到高效率、高精度开展违法超限运输行为的查处工作，降低工作人员的劳动强度。2、公路监控装置的设置是本发明的第二个技术特征。这样设计的目的是，公路监控装置包括录像设备和设于称重台前后的抓拍设备，且公路监控装置的信号输出端接车辆信息数据智能处理装置的信号输入端，在动态自动称重***的称重台前后安装地感线圈，车辆驶入称重台时，地感线圈发送触发信号到公路监控装置，由公路监控装置对车头和车尾进行同步抓拍并对称重过程进行录像，将抓拍的照片和录像发送到车辆信息数据智能处理装置中，形成车辆的完整信息。3、闸口智能拦停装置的前方设有地感线圈和第二车辆号牌识别装置，是本发明的第三个技术特征。这样设计的目的是，地感线圈接闸口智能拦停装置前方的第二车辆号牌识别装置，且第二车辆号牌识别装置的信号输出端接闸口智能拦停装置的信号输入端；当车辆驶入闸口智能拦停装置前方的地感线圈时，地感线圈发送触发信号到第二车牌识别装置，由第二车牌识别装置对车辆车牌进行抓拍、识别，并将车牌信息发送到闸口智能拦停装置中进行比对，比对结果为超限时，闸口智能拦停装置中的栏杆机降落，对车辆进行拦停，车辆驶入辅道；若比对结果为非超限，则闸口智能拦停装置中的栏杆机保持升起状态，车辆正常通行；这样，在保证高效率、高精度展开违法超限运输行为的查处工作的同时，也避免闸口智能拦停装置的栏杆机频繁升降，提高闸口智能拦停装置的使用寿命。

技术方案：一种无人执法管理***，其包括动态自动称重***、车辆号牌识别装置、车辆信息数据智能处理装置、电子显示屏、闸口智能拦停装置和手持执法设备；动态自动称重***和车辆号牌识别装置的信号输出端，均接车辆信息数据智能处理装置的信号输入端；车辆信息数据智能处理装置的信号输出端，分别接电子显示屏、闸口智能拦停装置和手持执法设备的信号输入端；车辆信息数据智能处理装置为接通网络的计算机。

优选的，动态自动称重***包括动态称重台和称重控制仪，且称重控制仪通过触发器接通车辆号牌识别装置。

优选的，还包括公路监控装置；在动态称重台前后位置处均安装地感线圈，且地感线圈与公路监控装置接通；公路监控装置包括录像设备和设于称重台前后的抓拍设备，且公路监控装置的信号输出端接车辆信息数据智能处理装置的信号输入端。

优选的，闸口智能拦停装置的前方设有地感线圈和第二车辆号牌识别装置；地感线圈接第二车辆号牌识别装置，且第二车辆号牌识别装置的信号输出端接闸口智能拦停装置的信号输入端。

本发明与背景技术相比，其能够在行车道上对正常行驶的载货车辆进行重量检测，并根据***设定的限载值，对车辆是否超载进行24小时自动动态监测，记录并输出超载数值及车牌等相关数据，给超限超载车司机提醒的同时提醒工作人员前去处理，这样通过不停车智能化自动检测超限运输行为，高精度开展违法超限运输行为的查处工作的同时，也降低了工作人员的劳动强度，减轻工作量，提高工作效率。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明。

附图1为本发明无人执法管理***的结构框架图。

附图2为本发明无人执法管理***的工作原理示意图。

附图3为本发明无人执法管理***第二种实施例的路面结构排布参考图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

实施例1：参照附图1、2。一种无人执法管理***，其包括动态自动称重***1、车辆号牌识别装置2、公路监控装置3、车辆信息数据智能处理装置4、电子显示屏5、闸口智能拦停装置6和手持执法设备7；动态自动称重***1、车辆号牌识别装置2和公路监控装置3的信号输出端，均接车辆信息数据智能处理装置4的信号输入端；车辆信息数据智能处理装置4的信号输出端，分别接电子显示屏5、闸口智能拦停装置6和手持执法设备7的信号输入端；车辆信息数据智能处理装置4为接通网络的计算机。

上述动态自动称重***1包括动态称重台11和称重控制仪12，动态自动称重***1为现有技术，动态自动称重***1在车辆不停车的状况下也能够精确称重，本申请人所有CN203720884U中也公开了一种自动称重***，在此不做赘述；称重控制仪12通过触发器接通车辆号牌识别装置2，即当车辆驶入动态称重台11时，称重控制仪12对车辆的重量进行称量得到重量信号，同时称重控制仪12发送触发信号到车辆号牌识别装置2，车辆号牌识别装置2对车辆号牌进行抓拍并识别；车辆号牌识别装置2为现有技术，已广泛应用于各种治安卡口、停车场等，车辆号牌识别装置2的信号来源有多种，除了本实施例中提及的通过称重控制仪12发送的触发信号，也有通过触发地感线圈等方式。

在动态称重台11前后位置处均安装地感线圈，且地感线圈与公路监控装置3接通；公路监控装置3包括录像设备和设于称重台11前后的抓拍设备，而公路监控装置3的信号输出端接车辆信息数据智能处理装置4的信号输入端，当动态称重台11前方位置处的地感线圈感应到车辆驶入时，地感线圈发送触发信号到公路监控装置3，公路监控装置3的录像设备和抓拍设备启动，当动态称重台11后方位置处的地感线圈感应到车辆驶出后，地感线圈发送触发信号到公路监控装置3，录像设备和抓拍设备关闭；录像设备录制整个称重过程，抓拍设备对车头和车尾进行同步抓拍。

车辆信息数据智能处理装置4为接通网络的计算机，动态自动称重***1、车辆号牌识别装置2和公路监控装置3的信号输出端，均接车辆信息数据智能处理装置4的信号输入端，车辆信息数据智能处理装置4为现有技术，其连接到互联网后，能够共享互联网上全国车辆信息数据库(包括车牌号、驾驶员身份等信息)；动态自动称重***1得到的车辆重量信号发送到车辆信息数据智能处理装置4，通过与设定值的比较判断车辆是否超限；车辆号牌识别装置2将抓拍的号牌照片、号牌识别信号发送到车辆信息数据智能处理装置4，号牌照片可以直接存储在车辆信息数据智能处理装置4中，车辆信息数据智能处理装置4接收到号牌识别信号后，自动调出该号牌的车辆信息；公路监控装置3在接收到称重控制仪12发出的触发信号后，即开启，且公路监控装置3将抓拍的车辆车头、车尾照片和录制的整个称重过程视频发送到车辆信息数据智能处理装置4中。

车辆信息数据智能处理装置4通过判断车辆重量超限后，由车辆信息数据智能处理装置4的信号输出端将超限信息发送到电子显示屏5、手持执法设备7和闸口智能拦停装置6，电子显示屏5、手持执法设备7和闸口智能拦停装置6均为现有技术，在此不做赘述；超限信息发送到显示屏5上，提醒驾驶人员将车辆驶离车道并驶入辅道；超限信息也同时发送到手持执法设备7上，提醒执法人员前去查看处理；闸口智能拦停装置6接收到超限信息时，栏杆机降落对车辆进行拦停，当闸口智能拦停装置6检测到超限车辆按规定驶入辅道后，栏杆机升起。

实施例2：参照附图3，在实施例1的基础上，对闸口智能拦停装置6进一步改进，车辆信息数据智能处理装置4的信号输出端接闸口智能拦停装置6的信号输入端，闸口智能拦停装置6接收到超限信息后储存该超限信息；在车道与辅道交叉口前后位置上分别安装地感线圈，且在车道与辅道交叉口处安装第二车牌识别装置，第二车牌识别装置的信号输出端接闸口智能拦停装置6信号输入端，车辆驶入交叉口前方地感线圈时，第二车牌识别装置得到地感线圈的触发信号，对车辆车牌进行抓拍、识别，并将车牌信息发送到闸口智能拦停装置6中进行比对，比对结果为超限时，闸口智能拦停装置6中的栏杆机降落，对车辆进行拦停，车辆驶入辅道；若比对结果为非超限，则闸口智能拦停装置6中的栏杆机保持升起状态，车辆正常通行；这样，在保证高效率、高精度展开违法超限运输行为的查处工作的同时，也避免闸口智能拦停装置6的栏杆机频繁升降，提高闸口智能拦停装置6的使用寿命。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本发明的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本发明设计思路的简单文字描述，而不是对本发明设计思路的限制，任何不超出本发明设计思路的组合、增加或修改，均落入本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种无人执法管理***，包括动态自动称重***(1)，其特征是：还包括车辆号牌识别装置(2)、车辆信息数据智能处理装置(4)、电子显示屏(5)、闸口智能拦停装置(6)和手持执法设备(7)；动态自动称重***(1)和车辆号牌识别装置(2)的信号输出端，均接车辆信息数据智能处理装置(4)的信号输入端；车辆信息数据智能处理装置(4)的信号输出端，分别接电子显示屏(5)、闸口智能拦停装置(6)和手持执法设备(7)的信号输入端；车辆信息数据智能处理装置(4)为接通网络的计算机。

2.根据权利要求1所述的无人执法管理***，其特征是：动态自动称重***(1)包括动态称重台(11)和称重控制仪(12)，且称重控制仪(12)通过触发器接通车辆号牌识别装置(2)。

3.根据权利要求2所述的无人执法管理***，其特征是：还包括公路监控装置(3)；在动态称重台(11)前后位置处均安装地感线圈，且地感线圈与公路监控装置(3)接通；公路监控装置(3)包括录像设备和设于称重台前后的抓拍设备，且公路监控装置(3)的信号输出端接车辆信息数据智能处理装置(4)的信号输入端。

4.根据权利要求1所述的无人执法管理***，其特征是：闸口智能拦停装置(6)的前方设有地感线圈和第二车辆号牌识别装置；地感线圈接第二车辆号牌识别装置，且第二车辆号牌识别装置的信号输出端接闸口智能拦停装置(6)的信号输入端。

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