CN110616985A - 一种汽车雨感关窗器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车雨感关窗器，包括雨感检测机构，控制主机通过信号线连接所述的雨感检测机构，所述的控制主机通过信号线连接门窗机构，天窗机构通过信号线与所述的控制主机连接，所述的雨感检测机构主体为雨感传感器，安装在车辆的前窗内侧，所述的控制主机主体为单片机，所述的控制主机设有操作面板，操作面板上安装有控制开关，所述的一种汽车雨感关窗器设有手动模式和自动模式两种工作模式。本发明与现有技术相比的优点在于：利用雨感传感探头，下雨时感应到雨水即可自动将所有门窗包括天窗自动关闭，避免下雨时忘记关窗导致雨水进入电路造成损坏，结构简单精巧，无易损件，使用寿命长，使用便捷。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体是指一种汽车雨感关窗器。
背景技术
红外散射式雨量传感器分成了几个不同的部分，光学元件通过硅胶垫粘贴在前挡风玻璃的内侧，通常在内视镜支架座的下方。发射管、接收管在雨量传感器的PCB板上，雨量传感器通过机械锁止机构固定在光学元件上。通常，光学元件、传感器、内视镜支架会由一装饰盖整个包住，从乘客舱内看不出任何区别，在视觉上不会对驾驶员造成任何影响。由图可以看出，光学元件的导光面为一抛物面，这样如果发射管、接收管均放置在抛物面的焦点上的话，则通过光学元件入射到挡风玻璃上的光线可以认为是平行光线。雨量传感器为相对量测量，在玻璃表面干燥的情况下，认为发射管发出的光平行入射到挡风玻璃上后被100％反射回来，通过光学元件汇聚后由接收管接收。在前挡风玻璃外表面干燥的情况下，首先对传感器进行初始化，由此可以得出在固定发射电流情况下接收的光强度,在这种情况下，光的强度通常比较高。
当挡风玻璃外表面有雨滴时，入射到挡风玻璃上的光线被部分散射掉，反射后接收管的光线变少，雨量越大则反射回来的光线越少。通过与挡风玻璃干燥情况下接收光强的比较，就可以得出目前挡风玻璃上水滴的大小、多少，进而可以判断出不同的下雨模式，发出刮水请求至车身控制器BCM或者独立的控制器，控制刮水器完成间歇刮水、低速连续刮水以及高速连续刮水。
目前的雨感传感器均用在雨刮器上，在实际情况中，常出现车窗未关雨水渗漏的情况，轻则弄湿车内，重则损坏车内电器元件，造成无法估量的损坏。
因此，设计出一种汽车雨感关窗器势在必行。
发明内容
本发明要解决的技术问题是有时车主忘记关闭车窗，导致下雨时雨水进入车内，浸湿造成电器短路。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种汽车雨感关窗器，包括雨感检测机构，控制主机通过信号线连接所述的雨感检测机构，所述的控制主机通过信号线连接门窗机构，天窗机构通过信号线与所述的控制主机连接。
本发明与现有技术相比的优点在于：利用雨感传感探头，下雨时感应到雨水即可自动将所有门窗包括天窗自动关闭，避免下雨时忘记关窗导致雨水进入电路造成损坏，结构简单精巧，无易损件，使用寿命长，使用便捷。
作为改进，所述的雨感检测机构主体为雨感传感器，安装在车辆的前窗内侧。
作为改进，所述的控制主机主体为单片机。
作为改进，所述的控制主机设有操作面板，操作面板上安装有控制开关。
作为改进，所述的一种汽车雨感关窗器设有手动模式和自动模式两种工作模式。
附图说明
图1是一种汽车雨感关窗器的结构示意图。
图2是一种汽车雨感关窗器的安装位置结构示意图。
如图所示：1、雨感检测机构，2、控制主机，3、门窗机构，4、天窗机构。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
本发明在具体实施时，一种汽车雨感关窗器，包括雨感检测机构1，控制主机2通过信号线连接所述的雨感检测机构1，所述的控制主机2通过信号线连接门窗机构3，天窗机构4通过信号线与所述的控制主机2连接。
所述的雨感检测机构1主体为雨感传感器，安装在车辆的前窗内侧。
所述的控制主机2主体为单片机。
所述的控制主机2设有操作面板，操作面板上安装有控制开关。
所述的一种汽车雨感关窗器设有手动模式和自动模式两种工作模式。
本发明的工作原理：本发明包括手动模式和自动模式两种工作模式。
驾驶室内设有操作面板，操作面板上安装有控制开关，控制开关用以选择本发明的工作模式，自动模式下，安装在前窗内侧的雨感检测机构感应到雨水冲刷即可发出信号给控制器，控制器将信号传送给每一个门窗机构，门窗机构行自动闭合车窗，车辆无论在熄火与不熄火时，只要感应到有雨水，即可控制门窗机构和天窗机构自动关闭。
实施例：一种汽车雨感关窗器，包括雨感检测机构1，控制主机2通过信号线连接所述的雨感检测机构1，所述的控制主机2通过信号线连接门窗机构3，天窗机构4通过信号线与所述的控制主机2连接。
所述的雨感检测机构1主体为雨感传感器，安装在车辆的后视镜内侧。
所述的控制主机2主体为单片机。
所述的控制主机2设有操作面板，操作面板上安装有控制开关。
所述的一种汽车雨感关窗器设有手动模式和自动模式两种工作模式。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具本的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (5)
1.一种汽车雨感关窗器，包括雨感检测机构(1)，其特征在于：控制主机(2)通过信号线连接所述的雨感检测机构(1)，所述的控制主机(2)通过信号线连接门窗机构(3)，天窗机构(4)通过信号线与所述的控制主机(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车雨感关窗器，其特征在于：所述的雨感检测机构(1)主体为雨感传感器，安装在车辆的前窗内侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车雨感关窗器，其特征在于：所述的控制主机(2)主体为单片机。
4.根据权利要求1所述的一种汽车雨感关窗器，其特征在于：所述的控制主机(2)设有操作面板，操作面板上安装有控制开关。
5.根据权利要求1所述的一种汽车雨感关窗器，其特征在于：所述的一种汽车雨感关窗器设有手动模式和自动模式两种工作模式。
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