CN110146139A - 车辆燃油量稳定显示方法、装置、***和存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种车辆燃油量稳定显示方法、装置、***和存储介质。所述方法包括：获取车辆的燃油液面监测数据；燃油液面监测数据通过设置在车辆的油箱内的油液面监测传感器监测得到；获取车辆的车身倾斜数据；车身倾斜数据通过车辆的智能钥匙控制***监测得到；若根据车身倾斜数据，确定车辆处于平衡状态，则将燃油液面监测数据显示在车辆的燃油表上。采用本方法能够在车辆处于上下坡、转弯、急走或急停等特殊的工况下，保证驾驶员始终可以通过燃油表观察到准确的车辆燃油信息，燃油表显示稳定，安全性高，用户体验佳。
Description
技术领域
本申请涉及车辆控制技术领域，特别是涉及一种车辆燃油量稳定显示方法、装置、***和存储介质。
背景技术
燃油表用以指示车辆燃油箱内的存油量，由燃油面指示表和油面高度传感器组成。传统燃油表的工作原理为：通过燃油箱中的传感器将测得的燃油液面的高度转化为相应的电阻数据并输出，燃油表接收到电阻数据后将其转化为电压数据，并依据电压数据显示燃油箱中对应的燃油量数据。
目前，很多车辆都存在燃油表显示不准或不稳定的情况，这样，会导致用户无法准确地了解到车辆的实际燃油信息，进而致使车辆在无意间因燃油突然耗尽而熄火，造成抛锚的事故发生，增大了车辆发生碰撞事故的风险，且给用户带来不必要的损失。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种车辆燃油量稳定显示方法、装置、***和存储介质。
一方面，本发明实施例提供一种车辆燃油量稳定显示方法，所述方法包括：
获取车辆的燃油液面监测数据；所述燃油液面监测数据通过设置在所述车辆的油箱内的油液面监测传感器监测得到；
获取所述车辆的车身倾斜数据；所述车身倾斜数据通过所述车辆的智能钥匙控制***监测得到；
若根据所述车身倾斜数据，确定所述车辆处于平衡状态，则将所述燃油液面监测数据显示在所述车辆的燃油表上。
在其中一个实施例中，所述方法还包括：若根据所述车身倾斜数据，确定所述车辆处于非平衡状态，则将所述车辆前一平衡状态时对应的燃油液面监测数据显示在所述车辆的燃油表上。
在其中一个实施例中，根据所述车身倾斜数据，确定所述车辆处于平衡状态或非平衡状态的步骤，包括：比较所述车身倾斜数据和设定阈值；若所述车身倾斜数据不超过所述设定阈值，则确定所述车辆处于平衡状态；若所述车身倾斜数据超过所述设定阈值，则确定所述车辆处于非平衡状态。
在其中一个实施例中，所述智能钥匙控制***中包含有用于采集所述车身倾斜数据的车身倾斜度监测传感器，所述智能钥匙控制***用于将所述车身倾斜度监测传感器采集到的所述车身倾斜数据发送到所述车辆的CAN总线上；所述获取所述车辆的车身倾斜数据的步骤，包括：从所述车辆的CAN总线上获取所述车辆的所述车身倾斜数据。
在其中一个实施例中，所述车身倾斜度监测传感器为加速度传感器、位移传感器、压力传感器和倾角传感器中的至少一种；和/或，所述油液面监测传感器为浮球式液位传感器、电感传感器、超声波传感器、压力传感器和光电传感器中的至少一种。
在其中一个实施例中，将燃油液面监测数据显示在所述车辆的燃油表上的步骤，包括：获取油量显示模式；按照所述油量显示模式将燃油液面监测数据显示在所述车辆的燃油表上。
在其中一个实施例中，所述油量显示模式包括指针盘模式、数字百分比模式和图形模式中的至少一种。
另一方面，本发明实施例提供一种车辆燃油量稳定显示装置，所述装置包括：
油量数据获取模块，用于获取车辆的燃油液面监测数据；所述燃油液面监测数据通过设置在所述车辆的油箱内的油液面监测传感器监测得到；
车身倾斜数据获取模块，用于获取所述车辆的车身倾斜数据；所述车身倾斜数据通过设置在所述车辆上的车身倾斜度监测传感器监测得到；
平衡状态确定模块，用于若根据所述车身倾斜数据，确定所述车辆处于平衡状态，将所述燃油液面监测数据显示在所述车辆的燃油表上。
再一方面，本发明实施例提供一种***，包括燃油显示控制器、油液面监测传感器以及智能钥匙控制***；所述油液面监测传感器设置在车辆的油箱内；
所述油液面监测传感器，用于将采集到的所述车辆的燃油液面监测数据发送至所述燃油显示控制器；
所述智能钥匙控制***，用于监测所述车辆的车身倾斜数据，并发送至所述车辆的CAN总线上；
所述燃油显示控制器，用于从所述车辆的CAN总线上获取所述车辆的车身倾斜数据；若根据所述车身倾斜数据，确定所述车辆处于平衡状态，则将所述燃油液面监测数据显示在所述车辆的燃油表上。
再一方面，本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现一种车辆燃油量稳定显示方法的步骤。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：通过获取车辆的燃油液面监测数据以及车辆的车身倾斜数据，并根据车身倾斜数据，确定车辆是否处于平衡状态，若是，则将燃油液面监测数据显示在车辆的燃油表上；该方法可在车辆处于上下坡、转弯、急走或急停等特殊的工况下，保证驾驶员始终可以通过燃油表观察到准确的车辆燃油信息，燃油表显示稳定，安全性高，用户体验佳。
附图说明
图1为一个实施例中车辆燃油量稳定显示方法的示意性流程图；
图2为另一个实施例中车辆燃油量稳定显示方法的示意性流程图；
图3为一个实施例中车辆燃油量稳定显示装置的示意性结构图；
图4为一个实施例中车辆燃油量稳定显示***的示意性结构图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
在一个实施例中，如图1所示，提供了一种车辆燃油量稳定显示方法，以该方法应用于燃油显示控制器为例进行说明，包括以下步骤：
S202，获取车辆的燃油液面监测数据；燃油液面监测数据通过设置在车辆的油箱内的油液面监测传感器监测得到。
其中，车辆可为但不局限于摩托车、汽车等燃油车；油液面监测传感器可以是浮球式液位传感器、电感传感器、超声波传感器、压力传感器和光电传感器中的至少一种，此处不作限定。
具体地，获取车辆的燃油液面监测数据的方式可为多种；具体例如，当车辆启动后，燃油显示控制器随之开始工作，并可实时或周期性地接收到油液面监测传感器发送的燃油液面监测数据；或者，通过燃油显示控制器实时或周期性地向油液面监测传感器发送探测指令，以主动获取油液面监测传感器探测到的车辆的燃油液面监测数据；又或者，燃油显示控制器可从存储有燃油液面监测数据的数据库中获取之前某一瞬时对应的燃油液面监测数据，以代表当下的车辆燃油量。
S204，获取车辆的车身倾斜数据；车身倾斜数据通过车辆的智能钥匙控制***监测得到。
需要说明的是，现有的智能钥匙控制***，一般用于车辆的防盗领域，即通过车辆的振动情况判断车辆是否可能被盗，若是，则触发防盗报警装置进行报警。在本发明的一个实施例中，可通过在智能钥匙控制***中加装新的传感器(车身倾斜度监测传感器)，或采用内部原有的、探测范围包括车身倾斜程度的内置传感器，进而实现车辆的车身倾斜数据的获取。
在其中的一些实施例中，上述的车身倾斜度监测传感器为但不局限于加速度传感器(如3轴G-sensor)、位移传感器、压力传感器和倾角传感器中的至少一种，选用的传感器，只要能够输出平衡数据即可。至少一种车身倾斜度监测传感器可集中设置在车身的顶、底、内、外等，也可分散设置于车身的各个位置，例如追加FI-ECU或车身中控***等，此处不作限定。
同样地，获取车辆的车身倾斜数据的方式可为多种；具体例如，当车辆启动后，燃油显示控制器随之开始工作，可实时或周期性地接收到智能钥匙控制***发送的车身倾斜数据，其中，燃油显示控制器与智能钥匙控制***可通过有线、无线或第三通信方进行数据传输，此处不作限定；或者，通过燃油显示控制器实时或周期性地向智能钥匙控制***发送探测指令，以主动获取智能钥匙控制***探测到的车辆的车身倾斜数据；又或者，燃油显示控制器可从存储有车身倾斜数据的数据库中获取之前某一瞬时对应的车身倾斜数据，以代表当下的车辆倾斜程度。
S206，若根据车身倾斜数据，确定车辆处于平衡状态，则将燃油液面监测数据显示在车辆的燃油表上。
应当指出的是，车辆处于平衡状态可表示为，车辆静止或正常运行在水平面上时的车身状态；当然，在实际应用中，判断车辆是否处于平衡状态时，不一定为判断车辆的车身是否处于严格意义的水平面上，车身所在的平面也可有一定范围内的倾斜，即燃油显示控制器若计算结果为车辆的车身基本处于水平面上，即可确定其处于平衡状态；具体水平面倾斜与否以及倾斜角度阈值的大小，均可根据实际情况进行灵活设置。
车辆的燃油表上显示燃油液面监测数据可按照设定时长周期性显示，该设定时长不作限定。
本发明上述实施例中，执行主体可为燃油显示控制器或车辆***中的与燃油表连接的其它控制器，也可选用单片机，具体需根据实际情况进行选择和变更。
上述实施例的车辆燃油量稳定显示方法中，通过获取车辆的燃油液面监测数据以及车辆的车身倾斜数据，并根据车身倾斜数据，确定车辆是否处于平衡状态，若是，则将燃油液面监测数据显示在车辆的燃油表上；该方法可在车辆处于上下坡、转弯、急走或急停等特殊的工况下，保证驾驶员始终可以通过燃油表观察到准确的车辆燃油信息，燃油表显示稳定，安全性高，用户体验佳。
如图2所示，在一些实施例中，该车辆燃油量稳定显示方法还包括：S208，若根据车身倾斜数据，确定车辆处于非平衡状态，则将车辆前一平衡状态时对应的燃油液面监测数据显示在车辆的燃油表上。
需要说明的是，与平衡状态相类似地，车辆处于非平衡状态可表示为，车辆静止或正常未运行在水平面上时的车身状态；当然，判断车辆是否处于非平衡状态时，不一定为判断车辆的车身是否未处于严格意义的水平面上，车身参考面也可有一定范围内的倾斜，即燃油显示控制器若计算结果为车辆的车身倾斜角度超过某阈值时，即确定其处于非平衡状态；具体参考面倾斜角度阈值的大小，可根据实际情况进行灵活设置。
另外，前一平衡状态可以理解为，于当下状态之前出现的前一个平衡状态；如此显示，一方面可保证显示数据的准确性，另一方面可以保证燃油表显示流畅，观察效果好。
在一些实施例中，上述的根据车身倾斜数据，确定车辆处于平衡状态或非平衡状态的步骤，具体可包括：比较车身倾斜数据和设定阈值；若车身倾斜数据不超过设定阈值，则确定车辆处于平衡状态；若车身倾斜数据超过设定阈值，则确定车辆处于非平衡状态。
具体地，车身倾斜数据和设定阈值的具体数据类型与选用的车身倾斜度监测传感器类型相关；例如，车身倾斜度监测传感器为3轴G-sensor，则其采集的数据传输至控制器的MCU中，与内部标定好的参数(设定阈值)进行比对，然后将比对的结果(即时车辆是否处于平衡状态)数据包发送至CAN总线上，若燃油显示控制器收到的是平衡状态的数据包，进而燃油表采样此时的燃油液面监测数据驱动燃油表显示；而其它状态下的燃油液面监测数据标记为无效，燃油表保持原有的显示状态，直到下一个有效值到达。该控制方法容易实现，判断快速准确，运行效率高。
在一些实施例中，智能钥匙控制***中包含有用于采集车身倾斜数据的车身倾斜度监测传感器，智能钥匙控制***用于将车身倾斜度监测传感器采集到的车身倾斜数据发送到车辆的CAN总线上；此时，上述的S204，具体可包括：从车辆的CAN总线上获取车辆的车身倾斜数据。
上述实施例中，车身倾斜度监测传感器设置在智能钥匙控制***内，该传感器可将振动和倾斜的状态传输至智能钥匙控制***内，智能钥匙控制***将采集到的振动和倾斜状态数据与标定好的参数进行比对，利用智能钥匙控制***的CAN通讯能力，将比对后的参数发送至CAN总线(CAN BUS)上，以待燃油表读取。
在一些实施例中，上述的将燃油液面监测数据显示在车辆的燃油表上的步骤，包括：获取油量显示模式；按照油量显示模式将燃油液面监测数据显示在车辆的燃油表上。进一步地，油量显示模式包括指针盘模式、数字百分比模式和图形模式中的至少一种。
应当指出的是，指针盘模式指的是油量可通过指针指向的读数来表示车辆当前燃油量；数字百分比模式指的是燃油表上可显示车辆当前燃油量占总油箱容积的比例数据；图形模式指的是燃油表上可显示预设形状以表示油箱内剩余燃油量；上述模式可单独使用，也可并用；用户观察直观，体验感佳。
以车辆配置有3轴G-sensor和智能钥匙控制***为例，该车辆可依托CAN总线技术，实现燃油表显示稳定的需求，具体方案如下：
1、油液面监测传感器可根据燃油液面高度输出相应电阻值至燃油表；
2、配置3轴G-sensor的智能钥匙控制***将车辆即时的车身倾斜数据发至CAN总线上；
3、燃油显示控制器接收到上述两组数据后，通过MCU运算过滤掉3轴G-sensor输出的车身处于非平衡状态时无效的车身倾斜数据，并将平衡状态产生的有效数据(油液面监测传感器发送的电阻值)转化为燃油表显示的参数。
该方法时的燃油表上显示的燃油液面监测数据稳定且准确，有效提高了用户的使用感及安全性。
应该理解的是，对于前述的各方法实施例，虽然流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，方法实施例的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
基于与上述实施例中的车辆燃油量稳定显示方法相同的思想，本文还提供一种车辆燃油量稳定显示装置。
在一个实施例中，如图3所示，提供了一种车辆燃油量稳定显示装置，包括：油量数据获取模块401、车身倾斜数据获取模块402和平衡状态确定模块403，其中：
油量数据获取模块401，用于获取车辆的燃油液面监测数据；燃油液面监测数据通过设置在车辆的油箱内的油液面监测传感器监测得到；
车身倾斜数据获取模块402，用于获取车辆的车身倾斜数据；车身倾斜数据通过设置在车辆上的车身倾斜度监测传感器监测得到；
平衡状态确定模块403，用于若根据车身倾斜数据，确定车辆处于平衡状态，将燃油液面监测数据显示在车辆的燃油表上。
在一些实施例中，车辆燃油量稳定显示装置还包括：非平衡状态确定模块404，用于若根据车身倾斜数据，确定车辆处于非平衡状态，则将车辆前一平衡状态时对应的燃油液面监测数据显示在车辆的燃油表上。
在一些实施例中，平衡状态确定模块403或非平衡状态确定模块404，具体还可用于比较车身倾斜数据和设定阈值；若车身倾斜数据不超过设定阈值，则确定车辆处于平衡状态；若车身倾斜数据超过设定阈值，则确定车辆处于非平衡状态。
在一些实施例中，智能钥匙控制***中包含有用于采集车身倾斜数据的车身倾斜度监测传感器，智能钥匙控制***用于将车身倾斜度监测传感器采集到的车身倾斜数据发送到车辆的CAN总线上；车身倾斜数据获取模块402，具体用于：从车辆的CAN总线上获取车辆的车身倾斜数据。
在一些实施例中，车身倾斜度监测传感器为加速度传感器、位移传感器、压力传感器和倾角传感器中的至少一种；和/或，油液面监测传感器为浮球式液位传感器、电感传感器、超声波传感器、压力传感器和光电传感器中的至少一种。
在一些实施例中，平衡状态确定模块403或非平衡状态确定模块404，具体还可用于获取油量显示模式；按照油量显示模式将燃油液面监测数据显示在车辆的燃油表上。
在一些实施例中，油量显示模式包括指针盘模式、数字百分比模式和图形模式中的至少一种。
关于车辆燃油量稳定显示装置的具体限定可以参见上文中对于车辆燃油量稳定显示方法的限定，在此不再赘述。上述车辆燃油量稳定显示装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于***中的处理器中，也可以以软件形式存储于***中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
此外，上述示例的车辆燃油量稳定显示装置的实施方式中，各程序模块的逻辑划分仅是举例说明，实际应用中可以根据需要，例如出于相应硬件的配置要求或者软件的实现的便利考虑，将上述功能分配由不同的程序模块完成，即将车辆燃油量稳定显示装置的内部结构划分成不同的程序模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。
在一个实施例中，提供了一种车辆燃油量稳定显示***，其结构图可如图4所示。该车辆燃油量稳定显示***包括燃油显示控制器、油液面监测传感器以及智能钥匙控制***；油液面监测传感器设置在车辆的油箱内；油液面监测传感器，用于将采集到的车辆的燃油液面监测数据发送至燃油显示控制器；智能钥匙控制***，用于监测车辆的车身倾斜数据，并发送至车辆的CAN总线上；燃油显示控制器，用于从车辆的CAN总线上获取车辆的车身倾斜数据；若根据车身倾斜数据，确定车辆处于平衡状态，则将燃油液面监测数据显示在车辆的燃油表上。
本领域技术人员可以理解，图4中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的车辆燃油量稳定显示***的限定，具体的车辆燃油量稳定显示***可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
在一个实施例中，提供了一种车辆燃油量稳定显示***包括燃油显示控制器，燃油显示控制器包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：若根据车身倾斜数据，确定车辆处于非平衡状态，则将车辆前一平衡状态时对应的燃油液面监测数据显示在车辆的燃油表上。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：比较车身倾斜数据和设定阈值；若车身倾斜数据不超过设定阈值，则确定车辆处于平衡状态；若车身倾斜数据超过设定阈值，则确定车辆处于非平衡状态。
在一个实施例中，智能钥匙控制***中包含有用于采集车身倾斜数据的车身倾斜度监测传感器，智能钥匙控制***用于将车身倾斜度监测传感器采集到的车身倾斜数据发送到车辆的CAN总线上；处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：从车辆的CAN总线上获取车辆的车身倾斜数据。
在一个实施例中，车身倾斜度监测传感器为加速度传感器、位移传感器、压力传感器和倾角传感器中的至少一种；和/或，油液面监测传感器为浮球式液位传感器、电感传感器、超声波传感器、压力传感器和光电传感器中的至少一种。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：获取油量显示模式；按照油量显示模式将燃油液面监测数据显示在车辆的燃油表上。
在一个实施例中，油量显示模式包括指针盘模式、数字百分比模式和图形模式中的至少一种。
在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
获取车辆的燃油液面监测数据；燃油液面监测数据通过设置在车辆的油箱内的油液面监测传感器监测得到；
获取车辆的车身倾斜数据；车身倾斜数据通过车辆的智能钥匙控制***监测得到；
若根据车身倾斜数据，确定车辆处于平衡状态，则将燃油液面监测数据显示在车辆的燃油表上。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：若根据车身倾斜数据，确定车辆处于非平衡状态，则将车辆前一平衡状态时对应的燃油液面监测数据显示在车辆的燃油表上。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：比较车身倾斜数据和设定阈值；若车身倾斜数据不超过设定阈值，则确定车辆处于平衡状态；若车身倾斜数据超过设定阈值，则确定车辆处于非平衡状态。
在一个实施例中，智能钥匙控制***中包含有用于采集车身倾斜数据的车身倾斜度监测传感器，智能钥匙控制***用于将车身倾斜度监测传感器采集到的车身倾斜数据发送到车辆的CAN总线上；计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：从车辆的CAN总线上获取车辆的车身倾斜数据。
在一个实施例中，车身倾斜度监测传感器为加速度传感器、位移传感器、压力传感器和倾角传感器中的至少一种；和/或，油液面监测传感器为浮球式液位传感器、电感传感器、超声波传感器、压力传感器和光电传感器中的至少一种。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：获取油量显示模式；按照油量显示模式将燃油液面监测数据显示在车辆的燃油表上。
在一个实施例中，油量显示模式包括指针盘模式、数字百分比模式和图形模式中的至少一种。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
本文实施例的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或(模块)单元的过程、方法、***、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本文中提及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
在本文中提及的“第一\第二”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序。应该理解“第一\第二”区分的对象在适当情况下可以互换，以使这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种车辆燃油量稳定显示方法，所述方法包括：
获取车辆的燃油液面监测数据；所述燃油液面监测数据通过设置在所述车辆的油箱内的油液面监测传感器监测得到；
获取所述车辆的车身倾斜数据；所述车身倾斜数据通过所述车辆的智能钥匙控制***监测得到；
若根据所述车身倾斜数据，确定所述车辆处于平衡状态，则将所述燃油液面监测数据显示在所述车辆的燃油表上。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若根据所述车身倾斜数据，确定所述车辆处于非平衡状态，则将所述车辆前一平衡状态时对应的燃油液面监测数据显示在所述车辆的燃油表上。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述车身倾斜数据，确定所述车辆处于平衡状态或非平衡状态的步骤，包括：
比较所述车身倾斜数据和设定阈值；
若所述车身倾斜数据不超过所述设定阈值，则确定所述车辆处于平衡状态；
若所述车身倾斜数据超过所述设定阈值，则确定所述车辆处于非平衡状态。
4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述智能钥匙控制***中包含有用于采集所述车身倾斜数据的车身倾斜度监测传感器，所述智能钥匙控制***用于将所述车身倾斜度监测传感器采集到的所述车身倾斜数据发送到所述车辆的CAN总线上；
所述获取所述车辆的车身倾斜数据的步骤，包括：
从所述车辆的CAN总线上获取所述车辆的所述车身倾斜数据。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车身倾斜度监测传感器为加速度传感器、位移传感器、压力传感器和倾角传感器中的至少一种；
和/或，所述油液面监测传感器为浮球式液位传感器、电感传感器、超声波传感器、压力传感器和光电传感器中的至少一种。
6.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，将燃油液面监测数据显示在所述车辆的燃油表上的步骤，包括：
获取油量显示模式；
按照所述油量显示模式将燃油液面监测数据显示在所述车辆的燃油表上。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述油量显示模式包括指针盘模式、数字百分比模式和图形模式中的至少一种。
8.一种车辆燃油量稳定显示装置，其特征在于，所述装置包括：
油量数据获取模块，用于获取车辆的燃油液面监测数据；所述燃油液面监测数据通过设置在所述车辆的油箱内的油液面监测传感器监测得到；
车身倾斜数据获取模块，用于获取所述车辆的车身倾斜数据；所述车身倾斜数据通过设置在所述车辆上的车身倾斜度监测传感器监测得到；
平衡状态确定模块，用于若根据所述车身倾斜数据，确定所述车辆处于平衡状态，将所述燃油液面监测数据显示在所述车辆的燃油表上。
9.一种车辆燃油量稳定显示***，其特征在于，包括燃油显示控制器、油液面监测传感器以及智能钥匙控制***；所述油液面监测传感器设置在车辆的油箱内；
所述油液面监测传感器，用于将采集到的所述车辆的燃油液面监测数据发送至所述燃油显示控制器；
所述智能钥匙控制***，用于监测所述车辆的车身倾斜数据，并发送至所述车辆的CAN总线上；
所述燃油显示控制器，用于从所述车辆的CAN总线上获取所述车辆的车身倾斜数据；若根据所述车身倾斜数据，确定所述车辆处于平衡状态，则将所述燃油液面监测数据显示在所述车辆的燃油表上。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。
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