CN109941168A - 用于加热和冷却交通工具座椅的交通工具装饰组件 - Google Patents

Abstract

本申请涉及用于加热和冷却交通工具座椅的交通工具装饰组件。一种交通工具装饰组件包含泡沫块、在泡沫块上方的电绝缘顶部饰面装饰层、在饰面装饰层下方的热梯度组件、以及在热梯度组件和饰面装饰层之间的热增强层。热梯度组件适于在接收电流时产生热梯度，并且具有导电顶层、导电底层和在顶层和底层之间的半导体层，该半导体层具有第一半导体区域和第二半导体区域。热增强层具有适于在热梯度组件和饰面装饰层之间引导热能传递的导热性。

Description

用于加热和冷却交通工具座椅的交通工具装饰组件

发明背景

本发明总体上涉及交通工具装饰组件，且更具体地说，涉及用于加热和冷却交通工具座椅的交通工具装饰组件。

车辆交通工具中的座椅越来越多地具有为交通工具座椅的乘坐者提供加热和冷却的***。交通工具座椅通常包括包裹在饰面装饰部中或以其他方式覆盖在饰面装饰部中的泡沫块(foam bun)。饰面装饰部可以是合成材料，例如合成皮革。其他座椅材料也可以设置在饰面装饰部和泡沫块之间。加热和冷却***在泡沫块中增加了一个热装置来提供加热和冷却。然而，饰面装饰部和其他座椅材料具有隔热效果，这降低了热装置为乘坐者提供加热或冷却的效率。效率降低导致加热和冷却***的复杂性、重量和成本增加。因此，希望为交通工具座椅提供更有效的加热和冷却。

发明内容

本发明包括一种交通工具装饰组件，其具有泡沫块、在泡沫块上方的电绝缘顶部饰面层、在饰面装饰层下方的热梯度组件、以及在热梯度组件和饰面装饰层之间的热增强层。热梯度组件适于在根据珀尔帖效应接收电流时产生热梯度。热梯度具有导电的顶层、导电的底层和在顶层和底层之间的半导体层，该半导体层具有第一半导体区域和第二半导体区域。热增强层具有适于在热梯度组件和饰面装饰层之间引导热能传递的导热性。

热增强层可以包括聚氨酯泡沫层。可在聚氨酯层中设置添加剂材料以引导热能传递通过热增强层。热增强层还可以(或者替代地)包含硅橡胶层。可在硅橡胶层中提供填充材料以引导热能传递通过热增强层。

第一半导体区域或第二半导体区域中的至少一个可以由包含掺杂颗粒的非本征泡沫材料制成。替代地，第一半导体区域或第二半导体区域中的至少一个可以由包含掺杂芯片的柔性片制成。

可以提供通过交通工具装饰组件的用于流体循环的通道。作为非限制性示例，该流体可以是空气。热源或散热器可以经由流体循环与热梯度组件热连通。热源或散热器可以是单个热交换器设备(例如散热片)并且与周围环境(例如交通工具乘客室中的室内空气)热连通。当底层具有比顶层更大的厚度时，底层可以被配置作为热能井。

热梯度组件和泡沫块可以单独制造，并且然后固定在一起。作为非限制性示例，热梯度组件和泡沫块可以通过粘合剂层固定在一起。交通工具装饰组件可以通过模制工艺制造。该模制工艺可以使用多密度泡沫在单个模制操作中制造热梯度组件。此外，热梯度组件可以在单个模制操作中与泡沫块一起制造。

当参照附图阅读时，根据以下优选实施例的详细描述，本发明的各个方面对于本领域技术人员将变得明显。

附图简述

图1是示出根据本发明的实施例的具有交通工具装饰组件的交通工具座椅的透视图；

图2是具有热梯度组件和热增强层的图1的交通工具装饰组件的示意性横截面。

图3是图1的交通工具装饰组件的透视图。

图4是示出作为非本征泡沫材料用于图2的热梯度组件的半导体层的示意性横截面。

图5是示出制造图2的热梯度组件的示意图。

图6是根据本发明的另一个实施例的且具有与热装置热连通的热梯度组件的交通工具装饰组件的示意性横截面。

图7是根据本发明的另一个实施例的且具有与热梯度组件间隔开的绝缘构件的交通工具装饰组件的示意性横截面。

图8是根据本发明另一个实施例的且具有热梯度组件的并联布置的交通工具装饰组件的示意性横截面。

图9A-9C是示出根据本发明的另一个实施例的作为柔性片用于交通工具装饰组件的热梯度组件的半导体层的正视图。

图10是根据本发明的另一个实施例的且具有热梯度组件和热增强层的替代布置的交通工具装饰组件的示意性横截面。

图11是根据本发明的另一个实施例的且具有将热梯度组件固定在交通工具装饰组件中的粘合剂的交通工具装饰组件的示意性横截面。

优选实施例的详细描述

现在参考图1，示出了根据本发明的实施例的交通工具装饰组件，总体上以100表示。交通工具装饰组件100用于交通工具座椅(总体上以102表示)并且引导热能以为交通工具座椅102提供加热和冷却。交通工具座椅102具有座椅底部104和安装到座椅底部104的座椅靠背106。头枕108附接到座椅靠背106。每个交通工具装饰组件100不限于与图1所示的特定交通工具座椅102一起使用，并且交通工具座椅102不限于图1所示的特定结构或外观。

如图所示，两个交通工具装饰组件100位于座椅底部104内，两个交通工具装饰组件100位于座椅靠背106内。替代地，交通工具装饰组件100的数量和位置可以不同于所示的。作为非限制性示例，座椅底部104和座椅靠背106可以各自具有少于或多余针对各自所示的两个交通工具装饰组件100。除非另有说明，否则对交通工具装饰组件100中的一个的讨论适用于其他交通工具装饰组件。对交通工具装饰组件100中的一个的讨论适用于座椅底部104或座椅靠背106中的交通工具装饰组件100。

现在参考图2，示出了通过交通工具装饰组件100中的一个的示意性横截面。每个交通工具装饰组件100包括多个材料层。材料层各自在X-Y平面内延伸，并且被堆叠或层叠，使得交通工具装饰组件100在垂直于X-Y平面的Z方向上具有高度。交通工具座椅102的不同部件(即，座椅底部105和座椅靠背106)的X-Y平面被限定为使得交通工具座椅102的乘坐者对交通工具座椅102的负载通常在Z方向上。每个交通工具装饰组件100不限于将要讨论的材料层。

交通工具装饰组件100的材料层中的两个是顶部饰面装饰层110和泡沫块114。饰面装饰层110包裹或以其他方式覆盖泡沫块114。饰面装饰层110优选地至少包裹泡沫块114的乘坐者所坐的侧面。

饰面装饰层110具有带有饰面装饰部112的外表面。乘坐者在占用(例如坐在)交通工具座椅102上时与饰面装饰部112接触。优选地，饰面装饰部112是电绝缘材料。替代地，绝缘层可以设置在饰面装饰部112下方。作为非限制性示例，饰面装饰部112可以是天然皮革、合成皮革、布或乙烯基。

泡沫块114支撑饰面装饰层110，并为乘坐者提供缓冲。作为非限制性示例，泡沫块114可以由聚氨酯(PUR)泡沫制成。替代地，可以使用除泡沫块114之外的缓冲结构，或者可以省略泡沫块114。泡沫块114被支撑在框架结构(未示出)上，该框架结构支撑交通工具中的交通工具座椅102。优选地，饰面装饰层110和泡沫块114不限于交通工具装饰组件100，而是延伸到座椅底部104或座椅靠背106的没有交通工具装饰组件100的部分之外。

在饰面装饰层110和泡沫块114之间是在X-Y平面上的附加材料层，包括热梯度组件116和热增强层118。如图所示，热梯度组件116与泡沫块114接触并由泡沫块114支撑，并且热增强层116在热梯度组件116和饰面装饰层110之间。替代地，热梯度组件116和热增强层118可以定位成与所示的不同，或者热梯度组件116或热增强层118中的一个可以从交通工具装饰组件100中省略。将进一步详细讨论热梯度组件116和热增强层118中的每一个。

热梯度组件116具有分别总体上以120表示的导电的顶层、总体上以122表示的导电的底层，和总体上以124表示的在顶层120和底层122之间的半导体层。底层122可以并入到泡沫块114中。作为非限制性示例，顶层120或底层122中的每一个分别可以是网状泡沫(reticulated foam)或间隔织物(spacer fabric)。网状泡沫和间隔织物是多孔的，并且为了讨论的目的，允许空气或其它流体流动。

半导体层124具有交替的不同的第一半导体区域和第二半导体区域的矩阵，总体上分别以126和128表示。半导体矩阵在X-Y平面上延伸，并且第一半导体区域126和第二半导体区域128分别在X和Y方向上交替。结果得到半导体矩阵的棋盘式布置。作为非限制性示例，第一半导体区域126和第二半导体区域128分别可以是固体、薄膜、织物、碳纳米管和/或印刷油墨非本征半导体对。优选地，第一半导体区域126是n型或p型半导体中的一种，且第二半导体区域128是另一种，使得第一半导体区域126和第二半导体区域128分别具有不同类型的半导体。

绝缘间隙或沟道分别设置在半导体层124中的第一半导体区域126和第二半导体区域128之间。优选地，绝缘间隙填充有绝缘材料，以分别防止相邻的第一半导体区域126和第二半导体区域128之间的短路。在绝缘间隙的两侧上，第一半导体区域126和第二半导体区域128分别具有相反的类型—例如，n型或p型。

总体上以130表示的第一绝缘间隙代表从热梯度组件116的面向泡沫块114的一侧延伸到热梯度组件116中的绝缘间隙。第一绝缘间隙130延伸穿过底层122和半导体层124。第一绝缘间隙填充有绝缘泡沫材料132。如图所示，绝缘泡沫材料132与泡沫块114独立。替代地，当泡沫块114由绝缘泡沫制成时，绝缘泡沫材料132可以是泡沫块114的延伸部分或连续部分。

总体上以134表示的第二绝缘间隙代表从热增强层118的面向饰面装饰层110的一侧延伸到热梯度组件116中的绝缘间隙。第二绝缘间隙134延伸穿过热增强层118、顶层120和半导体层124。饰面装饰层110延伸到第二绝缘间隙134中，以在顶层120和半导体层124处提供绝缘。如图所示，第一饰面装饰片段110A和第二饰面装饰片段110B分别延伸到第二绝缘间隙134中，使得第一饰面装饰片段110A和第二饰面装饰片段110B的非导电饰面装饰部112彼此面对和接触。第一装饰片段110A和第二装饰片段110B分别在接缝136处接合在第二绝缘间隙134中。替代地，接缝136可以省略，使得第一饰面装饰片段110A和第二饰面装饰片段110B分别不接合，或者第一装饰片段110A和第二装饰片段110B分别可以是在接缝136的位置处连续的单个装饰片段。第二绝缘间隙134可进一步并入到座椅靠背104或座椅底部104的固着位置，该固着位置将饰面装饰层110固定到泡沫块114。

绝缘间隙(例如分别呈第一绝缘间隙130和第二绝缘间隙134的形式)限定了电流138通过半导体层124的路径。如图所示，电流138的路径在顶层120和底层122之间分别流经交替的第一半导体区域126和第二半导体区域128。

电流138的非限制性示例路径在图2中示出。如图所示，电流138从用于热梯度组件116的控制器140流出。控制器140控制用于交通工具装饰组件100的电流138以产生期望的温度。电流138分别交替流过半导体层124的第一半导体区域126和第二半导体区域128。电流138分别在交替的第一半导体区域126和第二半导体区域128之间分别流动通过顶层120和底层122。

如图所示，电流138从顶层120的第一部分120A，流动通过第一半导体型的第一部分126A，并且到达底层122的第一部分122A。电流138继续从底层122的第一部分122A，流动通过第二半导体型的第一区域128A，并到达顶层120的第二部分120B。然后重复该电流流动的模式。电流138从顶层120的第二部分120B，流动通过第一半导体型的第二区域126B，到达底层122的第二部分122B，从底层122的第二部分122B，流动通过第二半导体型的第二区域128B，并且到达顶层120的第三部分120C。电流138的分别在顶层120和底层122之间流动，并且分别通过交替的第一半导体区域126和第二半导体区域128的模式，直到电流138返回到控制器140为止。

如图所示，热梯度组件116具有串联布置。同样如图所示，电流138首先和最后都流动通过顶层120。替代地，电流138可以首先和/或最后流动通过底层122。

根据已知的珀尔帖(Peltier)效应，分别流动通过交替的第一半导体区域126和第二半导体区域128的电流138在热梯度组件116上产生热梯度142。热梯度组件116在饰面装饰层110和泡沫块114之间的方向上，使得珀尔帖效应加热或冷却饰面装饰部112。

热梯度142产生对饰面装饰部112的加热还是冷却(即，热梯度组件116是用作热源还是散热器)取决于施加到热梯度组件116的电流138的极性。因此，通过改变电流138的极性，热梯度组件116可以交替地作为热源和散热器来操作。当电流138为第一极性时，热梯度组件116将作为热量的热能从饰面装饰层110引导至泡沫块114，这冷却了饰面装饰部112，即，交通工具装饰组件100是用于交通工具座椅102的座椅冷却器。替代地，当电流138是与第一极性相反的第二极性时，热梯度组件116将作为热量的热能从泡沫块114引导至饰面装饰层110，这加热或加温了饰面装饰部112，即，交通工具装饰组件100是用于交通工具座椅102的座椅加热器或取暖器。

如图所示，顶层120和底层122分别在Z方向上具有相似的厚度。替代地，底层122的底层厚度144可以增加，而顶层厚度146保持相对薄，使得由热梯度组件116从饰面装饰部112传递的热能被底层122吸收。这样，随着底层厚度144的增加，底层122可以被配置为热能井，以吸收热能，而不需要以其他方式从热梯度组件116耗散或倾释热能。当底层122具有比周围材料(例如，泡沫块114或半导体层124)更高的比热时，热能可以被传递到底层122，而不会使底层122的温度相等地升高。因此，可以降低对传递到底层122的热能的通风或其它耗散的要求。

在饰面装饰层110和热梯度组件116之间是热增强层118。如图所示，热增强层118分别包括在X-Y平面上延伸的第一层148和第二层150。替代地，可以分别只提供第一层148和第二层150中的一个，而省略另一层。热增强层具有高导热性。

第一层148是聚氨酯(PUR)泡沫层。第一层148可以在聚氨酯泡沫中设置有或不设置有添加剂材料。添加剂材料是导热材料，其增加或以其他方式增强通过第一层148的热传递。作为非限制性示例，第一层148中的添加剂材料可以是石墨、金属化纱线或织物(例如金属化尼龙织物)或石墨泡沫。作为非限制性示例，石墨可以作为片材从松下公司商购获得，作为石墨泡沫从Poco石墨公司商购获得，或者作为石墨泡沫从橡树岭国家实验室(UTBattelle at Oak Ridge National Laboratory)的UT Batelle公司商购获得。作为非限制性示例，金属化纱线或织物可从Shieldex商购获得。第一层148中的添加剂材料的布置不限于图2所示的。

第二层150是硅橡胶层。作为非限制性示例，硅橡胶层可从道康宁或信越化学公司(Dow Corning or Shin-Etsu Chemical)商购获得，或作为CoolPoly ThermallyConductive Elastomer从Celanese公司商购获得。第二层150可以在硅橡胶中设置有或不设置有填充材料。第二层150中的填充材料是导热材料，其增加或以其他方式增强通过第二层150的热传递。作为非限制性示例，第二层150中的填充材料可以是石墨烯、碳、微孔陶瓷珠或微孔铜泡沫。作为非限制性示例，泡沫铜可从范思哲科技公司(VersarienTechnologies)商购获得。第二层150中的填充材料的布置不限于图2所示的。

热增强层118在热梯度组件116和饰面装饰层110之间具有导热性(总体上以152表示)。导热性152在热梯度组件116和饰面装饰层110之间引导热能传递。作为非限制性示例，导热性152将热能从饰面装饰部112引导至热梯度组件116，以冷却饰面装饰部112，或者从热梯度组件116引导至饰面装饰部112，以加热饰面装饰部112。第一层148中的添加剂材料和第二层150中的填充材料各自有助于导热性152在热梯度组件116和饰面装饰层110之间引导热能传递。

在多个热梯度组件116一起在特定座椅上使用的情况下(例如图1所示的，具有多个交通工具装饰组件100)，热增强层118可以与X-Y平面上的热梯度组件116的尺寸匹配，并且仅位于每个热梯度组件116和饰面装饰层110之间。热增强层118对于例如座椅靠背104或座椅底部104的整体来说不是连续层。替代地，热增强层118可以被设定尺寸成在X-Y平面上大于热梯度组件116，并且延伸超过热梯度组件116。在这种情况下，热增强层118可以被提供为在X-Y平面上用于例如座椅靠背104或座椅底部104的整体的连续层。热增强层118可以设置在热梯度组件116的上方、下方或在上方和下方都设置。

通道154设置在交通工具装饰组件100中，用于流体循环。作为非限制性示例，流体是空气，尽管也可以使用其它流体。流体在通道154中循环以从交通工具装饰组件100(即，热梯度组件116和泡沫块114)移除、倾释或以其他方式耗散热能。作为非限制性示例，通道154可以向交通工具的乘客室开放，使得热能被排放到乘客室。作为另一个非限制性示例，风扇可以使空气循环通过通道154中的一个或更多个。当饰面装饰层110被穿孔时，通道154和风扇可用于从饰面装饰部112去除湿气。因此，通过交通工具装饰组件100的传导性热传递与使用通道154的对流性热传递相结合。

如图所示，空气通道154设置成穿过顶层120、底层122和泡沫块114以及在泡沫块114的外表面上。通道154可以是穿过交通工具装饰组件100或在交通工具装饰组件100下方的管道或管。替代地，通道154可以在顶层120、底层122和/或泡沫块114的模制期间形成，而不是在完成的交通工具装饰组件100中的附加结构，例如管道或管。

通道154可以设置成不同于所示的。可以设置多于或少于所示的通道154，或者可以省略所有通道154。当底层122被配置作为热能井时，可以提供较少的通道154。替代地，当顶层120和/或底层122分别由网状泡沫或间隔织物制成时，可以省略通道154，并且流体循环通过多孔网状泡沫或间隔织物。

热装置156设置在泡沫块114和热梯度组件116之间。热装置156优选为可选择性地作为热源或散热器操作的单个装置或组件，即，热装置156优选为热源/散热器。热装置由泡沫块114支撑，并与热梯度组件116热连通。热装置156可以是本领域技术人员已知的热源或散热器，例如散热器片。由热梯度组件116产生的热梯度142引导热能传递到热装置156或从热装置156传递热能，以冷却或加热饰面装饰部112。热梯度组件116增强或以其他方式改善热装置156的性能。

可以设置多于或少于图示数量的热装置156。替代地，热装置156可以从交通工具装饰组件100中省略。热装置156可以被封装或以其他方式包含在泡沫块114内，或者具有从泡沫块114向外延伸的至少一部分。

现在参考图3，示出了具有部分从泡沫块114拉回的饰面装饰层110的交通工具装饰组件100。饰面装饰层110包含导热装饰层(总体上以158表示)。作为非限制性示例，传导性装饰层158可以由稀松布(scrim)、聚乙烯膜(PE)膜、泡沫或其它表面材料制成。传导性装饰层158在饰面装饰部112和热梯度组件116之间设置在饰面装饰部112的下侧。传导性装饰层158与饰面装饰部112结合，并提供衬底或其它结构以将饰面装饰部112支撑在热梯度组件116上。替代地，传导性装饰层158可以与饰面装饰层110独立设置。

当包含热增强层118时，热增强层118定位在传导性装饰层158和热梯度组件116之间。替代地，传导性装饰层158可以从交通工具装饰组件100中省略。替代地，传导性装饰层158可以与饰面装饰部112独立设置。当省略热增强层118时，这可能是优选的。

如图所示，交通工具装饰组件100具有单层热梯度组件116和单层热增强层118。替代地，交通工具装饰组件100可以具有多层热梯度组件116和/或多层热增强层118。

现在参考图4，示出了总体上以160表示的非本征泡沫材料(extrinsic foammaterial)，第一半导体区域126和第二半导体区域128可以分别由该非本征泡沫材料制造。非本征泡沫材料160包含悬浮在非本征泡沫材料160中的掺杂颗粒162，即半导体泡沫材料掺杂有颗粒162。作为非限制性示例，掺杂颗粒162可以被掺杂为n型或p型颗粒，使得非本征泡沫材料160是n型或p型半导体。第一半导体区域126和/或第二半导体区域128两者可以分别使用非本征泡沫材料160和掺杂颗粒162制造。当由非本征泡沫材料160制造时，第一半导体区域126或第二半导体区域128中的每一个分别具有相应的单一型的掺杂颗粒162。替代地，可以使用非本征泡沫材料160和掺杂颗粒162来分别制造第一半导体区域126或第二半导体区域128中的仅一个。替代地，第一半导体区域126和/或第二半导体区域128可以分别由非本征泡沫材料160和掺杂颗粒162以外的材料制造。

现在参考图5，示意性地示出了由泡沫模制工具制造热梯度组件116，总体上以164表示。在第一步骤中，将半导体层124固定在泡沫模制工具内，并且然后顶层120与半导体层124一起模制以形成第一组件166。接下来，在第二步骤中，第一组件166与底层122一起模制，以形成最终的第二组件168，即热梯度组件116。第一组件166和第二组件168分别被模制成包含绝缘间隙。

替代地，热梯度组件116可以使用多密度泡沫模制工艺(multi-density foammolding process)在单个模制操作中形成，即一体成型地形成。此外，泡沫块114可以使用多密度泡沫模制工艺与热梯度组件116一起在单个模制操作中形成。在多密度泡沫模制工艺中，包含掺杂的非本征泡沫材料160的具有不同密度的泡沫层被注入单个模具中。

现在参考图6，示出了经由通道154与外部热装置170热连通的交通工具装饰组件100。外部热装置170在交通工具装饰组件100的外部。外部热装置170可以是本领域技术人员已知的热源或散热器。外部热装置170优选为可选择性地作为热源或散热器操作的单个装置或组件，即，外部热装置170优选为热源/散热器。替代地，外部热装置170可以是仅可作为热源或仅作为散热器操作的单个装置或组件。在这种情况下，外部热设备170中的两个可以设置成使一个仅可作为热源操作且另一个仅可作为散热器操作。

通道154中的流体在外部热装置170和热梯度组件116之间传递热能。当饰面装饰部112被冷却时，通道154中的流体将热量从热梯度组件116传递到外部热装置170。当饰面装饰部112被加热时，通道154中的流体将热量从外部热装置170传递到热梯度组件116。

现在参考图7，示出了交通工具装饰组件100，其中第二绝缘间隙134具有绝缘泡沫材料(以172表示)，来代替图2所示的饰面装饰部112。

现在参考图8，示出了具有热梯度组件116的并联布置的交通工具装饰组件100。泡沫绝缘材料132分别使第一热梯度组件116A和第二热梯度组件116B完全电绝缘和独立。第一热梯度组件116A和第二热梯度组件116B可以分别由控制器140独立控制。

现在参照图9A-9C，示出了柔性半导体片，总体上以174表示。柔性片174在X-Y平面上弯曲。第一半导体区域126和/或第二半导体区域128可以分别由柔性片174制成。柔性片174是包含掺杂芯片176的阵列或矩阵。作为非限制性示例，掺杂芯片176可以被掺杂为n型或p型芯片，使得柔性片174是n型或p型半导体。第一半导体区域126和第二半导体区域128两者可以分别使用柔性片174和掺杂芯片176制成。当由柔性片174制成时，用于第一半导体区域126或第二半导体区域128中的每一个的柔性片174分别具有单一型的掺杂芯片176。替代地，可以分别使用柔性片174和掺杂芯片176仅制造第一半导体区域126或第二半导体区域128中的一个。掺杂芯片176通过柔性衬底绝缘体网格178连接。作为非限制性示例，网格178可以由硅树脂制成。

柔性片174分别使用第一模具型腔180和第二模具型腔182模制。第一模具型腔180和第二模具型腔182分别设定尺寸成使掺杂芯片176的表面184露出。柔性片174可以用连接掺杂芯片176的传导性稀松布材料层模制。

现在参考图10，示出了具有定位在泡沫块114和热梯度组件116之间的热增强层118的交通工具装饰组件100。替代地，热增强层118可以设置在饰面装饰层110和热梯度组件116之间(如图2所示)以及热梯度组件116和泡沫块114之间(如图10所示)。热增强层118可根据需要定位在交通工具装饰组件100中，以引导热能在交通工具装饰组件100内的材料层之间或在交通工具装饰组件100和交通工具座椅102的在交通工具装饰组件100外部的部分之间传递。

现在参考图11，示出了分别具有第一粘合剂层186和第二粘合剂层188的交通工具装饰组件100。作为非限制性示例，第一粘合剂层186和第二粘合剂层188中的每一个分别可以是粘合胶或胶带。第一粘合剂层186将热增强层118和热梯度组件116固定在一起。当省略热增强层118时，第一粘合剂层186将饰面装饰层110和热梯度组件116固定在一起。第二粘合剂层188将泡沫块114和热梯度组件116固定在一起。当交通工具装饰组件100的部件(即饰面装饰层110、泡沫块114、热梯度组件116和/或热增强层118)中的一个或更多个单独制造且然后组装时，可以分别使用第一粘合剂层186和第二粘合剂层188。

替代地，热梯度组件116可以并入到泡沫块114中，具有或不具有热增强层118。组合的泡沫块114和热梯度组件116可用作售后配件来替换原始设备制造商(OEM)交通工具座椅的泡沫块。OEM交通工具座椅的饰面装饰层可以使用第一粘合剂层184固定到组合的泡沫块114和热梯度组件116。

根据前述内容，已经描述了一种交通工具装饰组件，其具有优于现有技术的显著优点。该交通工具装饰组件为交通工具座椅提供了更有效的热加热和冷却。

已经在本发明的优选实施例中解释和说明了本发明的原理和操作模式。然而，必须理解，在不偏离其精神和范围的情况下，本发明可以以如特别解释和图示的以外的方式来实施。

Claims (20)

1.一种交通工具装饰组件，包括：

泡沫块；

电绝缘的顶部的饰面装饰层，所述饰面装饰层在所述泡沫块的上方；

热梯度组件，所述热梯度组件在所述饰面装饰层的下方，并且适于在接收电流时产生热梯度，所述热梯度组件具有:

导电的顶层；

导电的底层；和

半导体层，所述半导体层在所述顶层和底层之间，所述半导体层具有第一半导体区域和第二半导体区域；以及

热增强层，所述热增强层在所述热梯度组件和所述饰面装饰层之间，其中所述热增强层具有适于在所述热梯度组件和所述饰面装饰层之间引导热能传递的导热性。

2.根据权利要求1所述的交通工具装饰组件，其中，所述热增强层包括聚氨酯泡沫层。

3.根据权利要求2所述的交通工具装饰组件，还包括在所述聚氨酯泡沫层中的添加剂材料，其中，所述添加剂材料引导热能传递。

4.根据权利要求1所述的交通工具装饰组件，其中，所述热增强层包括硅橡胶层。

5.根据权利要求4所述的交通工具装饰组件，还包括在所述硅橡胶层中的填充材料，其中，所述填充材料引导热能传递。

6.根据权利要求1所述的交通工具装饰组件，其中，所述热增强层进一步包括：聚氨酯泡沫层，所述聚氨酯泡沫层中具有添加剂材料，其中，所述添加剂材料引导热能传递；和硅橡胶层，在所述硅橡胶层中具有填充材料，其中，所述填充材料也引导热能传递。

7.根据权利要求1所述的交通工具装饰组件，还包括在所述第一半导体区域和所述第二半导体区域之间延伸到所述热梯度组件中的绝缘的间隙，其中，所述饰面装饰层延伸到所述间隙中。

8.根据权利要求1所述的交通工具装饰组件，还包括在所述第一半导体区域和所述第二半导体区域之间的绝缘构件。

9.根据权利要求1所述的交通工具装饰组件，还包括用于流体循环穿过所述交通工具装饰组件的通道。

10.根据权利要求1所述的交通工具装饰组件，还包括与所述热梯度组件热连通的热源/散热器。

11.根据权利要求1所述的交通工具装饰组件，其中，所述底层是热能井。

12.根据权利要求1所述的交通工具装饰组件，其中，所述第一半导体区域和所述第二半导体区域中的至少一个是包含掺杂颗粒的非本征泡沫材料。

13.根据权利要求1所述的交通工具装饰组件，其中，所述第一半导体区域和所述第二半导体区域中的至少一个是包含掺杂芯片的柔性片。

14.根据权利要求1所述的交通工具装饰组件，其中，所述交通工具装饰组件通过模制工艺制造。

15.根据权利要求1所述的交通工具装饰组件，其中，所述热梯度组件和所述泡沫块通过使用多密度泡沫的模制工艺一体成型地制造。

16.一种交通工具装饰组件，包括：

泡沫块；和

热梯度组件，所述热梯度组件被固定到所述泡沫块上，并适于在接收电流时产生热梯度，所述热梯度组件具有:

导电的顶层；

导电的底层；和

半导体层，所述半导体层在所述顶层和所述底层之间，所述半导体层具有第一半导体区域和第二半导体区域。

17.根据权利要求16所述的交通工具装饰组件，还包括在所述泡沫块上方的电绝缘的顶部的饰面装饰层，其中所述热梯度组件在所述饰面装饰层下方。

18.根据权利要求16所述的交通工具装饰组件，还包括热增强层，所述热增强层具有适于引导热能传递至所述热梯度组件和从所述热梯度组件引导热能传递的导热性，所述热增强层具有聚氨酯泡沫层和硅橡胶层。

19.一种交通工具装饰组件，包括：

顶部的饰面装饰层；

热增强层，所述热增强层具有:

聚氨酯泡沫层；和

硅橡胶层；

泡沫块，其中所述热增强层在所述饰面装饰层和所述泡沫块之间；以及

热源/散热器，所述热源/散热器与所述热增强层热连通，其中所述热增强层具有适于在所述热源/散热器和所述饰面装饰层之间引导热能传递的导热性。

20.根据权利要求19所述的交通工具装饰组件，其中所述热源/散热器包括热梯度组件，所述热梯度组件适于在接收电流时产生热梯度，所述热梯度组件具有:

导电的顶层；

导电的底层；和

半导体层，所述半导体层在所述顶层和所述底层之间，所述半导体层具有第一半导体区域和第二半导体区域。