CN109720160A

CN109720160A - 一种新型轮毂驱动电动汽车悬架***

Info

Publication number: CN109720160A
Application number: CN201910007813.6A
Authority: CN
Inventors: 樊智敏; 马永东; 尹兆明; 张秀文
Original assignee: Qingdao University of Science and Technology
Current assignee: Qingdao University of Science and Technology
Priority date: 2019-01-04
Filing date: 2019-01-04
Publication date: 2019-05-07

Abstract

本发明公开了一种新型轮毂驱动电动汽车悬架***，包括轮胎组件、轮毂电机组件、轮轴悬架组件三部分，所述轮胎组件包括轮毂、轮毂轴承、轮辋、轮胎、固定支架；所述轮毂电机组件包括橡胶垫片、电机转子外壳、电机定子、电机转子、电机轴承、电机定子外壳；所述轮轴悬架组件包括悬架、轮轴、螺钉、弹簧、支撑杆、弹簧垫片、阻尼器、支杆、电机控制器、固定圈、半弧形挂件、矩形固定件。该设备具有良好的减振性能和结构稳定性，可减轻路面激励对车身造成的较大振动，结构紧凑，便于安装，可为新能源轮毂驱动电动汽车提供较大的参考价值。

Description

一种新型轮毂驱动电动汽车悬架***

技术领域

本发明涉及电动车辆动力及其传动***技术领域，具体为一种新型轮毂驱动电动汽车悬架***

背景技术

在发展新能源电动汽车时，轮毂驱动电动汽车是现阶段先进电动汽车技术研究的热点，由于电机集成到车轮内导致车轮结构复杂化且非簧载质量的增加，造成车辆垂向振动增大，为了减弱非簧载质量的增加对车辆的平顺性和舒适性造成的不利影响，鉴于这些问题，急需发明一种新型轮毂驱动电动汽车悬架结构解决上述问题。

发明内容

本发明提出一种新型轮毂驱动电动汽车悬架***，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种新型轮毂驱动电动汽车悬架***，包括轮胎组件、轮毂电机组件、轮轴悬架组件三部分，所述轮胎组件包括轮毂1、轮毂轴承2、轮辋3、轮胎4、固定支架20；所述轮毂电机组件包括橡胶垫片5、电机转子外壳6、电机定子7、电机转子8、电机轴承9、电机定子外壳10；所述轮轴悬架组件包括悬架11、轮轴12、螺钉13、弹簧14、支撑杆15、弹簧垫片16、阻尼器17、支杆18、电机控制器19、固定圈21、半弧形挂件22、矩形固定件23。

作为优选的技术方案，所述轮胎4与所述轮辋3弹性连接，所述轮毂1与电机转子外壳6通过固定支架20弹性连接，所述固定支架20配合橡胶垫片使用。

作为优选的技术方案，所述电机转子外壳6通过橡胶垫片5与轮辋3相连。

作为优选的技术方案，所述电机定子7与电机转子8通过电机轴承9连接，所述电机定子7与电机定子外壳10固连，所述电机转子8与电机转子外壳6固连。

作为优选的技术方案，所述阻尼器17与电机定子外壳10固连，所述电机控制器19与电机定子外壳10固连。

作为优选的技术方案，所述悬架11与轮轴12通过螺栓固连，所述轮毂1与轮轴12通过轮毂轴承2连接。

作为优选的技术方案，所述支撑杆15通过弹簧14与轮轴12连接，所述支撑杆15与轮轴12通过螺钉13形成铰链连接，所述阻尼器17与轮轴12固连，所述电机定子外壳10与支撑杆15通过弹簧垫片16连接。

作为优选的技术方案，所述支杆18两端分别通过固定圈21连接半弧形挂件22，所述半弧形挂件22配合矩形固定件23使用，所述矩形固定件23固定在电机定子外壳10上。

由于采用了上述技术方案，本装置具有良好的减振性能，同时结构相对紧凑，便于电动汽车节能减振提高舒适性，可给新能源轮毂驱动电动汽车发展提供较大方便。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图中：轮毂1、轮毂轴承2、轮辋3、轮胎4、橡胶垫片5、电机转子外壳6、电机定子7、电机转子8、电机轴承9、电机定子外壳10、悬架11、轮轴12、螺钉13、弹簧14、支撑杆15、弹簧垫片16、阻尼器17、支杆18、电机控制器19、固定支架20、固定圈21、半弧形挂件22、矩形固定件23。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，一种新型轮毂驱动电动汽车悬架***，包括轮胎组件、轮毂电机组件、轮轴悬架组件三部分，所述轮胎组件包括轮毂1、轮毂轴承2、轮辋3、轮胎4、固定支架20；所述轮毂电机组件包括橡胶垫片5、电机转子外壳6、电机定子7、电机转子8、电机轴承9、电机定子外壳10；所述轮轴悬架组件包括悬架11、轮轴12、螺钉13、弹簧14、支撑杆一15、弹簧垫片16、阻尼器17、支杆二18、电机控制器19、固定圈21、半弧形挂件22、矩形固定件23。

所述轮胎4与所述轮辋3弹性连接，所述轮毂1与电机转子外壳6通过固定支架20弹性连接，所述固定支架20配合橡胶垫片使用。

所述电机转子外壳6通过橡胶垫片5与轮辋3相连。

所述电机定子7与电机转子8通过电机轴承9连接，所述电机定子7与电机定子外壳10固连，所述电机转子8与电机转子外壳6固连。

所述阻尼器17与电机定子外壳10固连，所述电机控制器19与电机定子外壳10固连。

所述悬架11与轮轴12通过螺栓固连，所述轮毂1与轮轴12通过轮毂轴承2连接。

所述支撑杆15通过弹簧14与轮轴12连接，所述支撑杆15与轮轴12通过螺钉13形成铰链连接，所述阻尼器17与轮轴12固连，所述电机定子外壳10与支撑杆15通过弹簧垫片16连接。

所述支杆18两端分别通过固定圈21连接半弧形挂件22，所述半弧形挂件22配合矩形固定件23使用，所述矩形固定件23固定在电机定子外壳10上。

工作原理：轮毂电机集成到车轮内部成为一个整体，当车轮转动时，路面激励对车轮造成的振动在通过固定支架的弹性垫片时能有效减小振动，电机由于定子转子气隙变化造成的振动通过弹簧垫片和弹簧-阻尼器时可以减小振动，最后振动通过车辆悬架处理传递到车身可有效达到减振降噪的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种新型轮毂驱动电动汽车悬架***，包括轮胎组件、轮毂电机组件、轮轴悬架组件三部分，所述轮胎组件包括轮毂1、轮毂轴承2、轮辋3、轮胎4、固定支架20；所述轮毂电机组件包括橡胶垫片5、电机转子外壳6、电机定子7、电机转子8、电机轴承9、电机定子外壳10；所述轮轴悬架组件包括悬架11、轮轴12、螺钉13、弹簧14、支撑杆15、弹簧垫片16、阻尼器17、支杆18、电机控制器19、固定圈21、半弧形挂件22、矩形固定件23。

2.根据权利要求1所述的一种新型轮毂驱动电动汽车悬架***，其特征在于所述轮胎4与所述轮辋3弹性连接，所述轮毂1与电机转子外壳6通过固定支架20弹性连接，所述固定支架20配合橡胶垫片使用，保证电机与车轮弹性连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型轮毂驱动电动汽车悬架***，其特征在于所述电机转子外壳6通过橡胶垫片5与轮辋3相连，保证电机外壳与车轮弹性连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型轮毂驱动电动汽车悬架***，其特征在于所述电机定子7与电机转子8通过电机轴承9连接，所述电机定子7与电机定子外壳10固连，所述电机转子8与电机转子外壳6固连，保证轮毂电机组件结构紧凑可靠。

5.根据权利要求1所述的一种新型轮毂驱动电动汽车悬架***，其特征在于所述阻尼器17与电机定子外壳10固连，所述电机控制器19与电机定子外壳10固连，保证轮毂电机组件稳定可靠。

6.根据权利要求1所述的一种新型轮毂驱动电动汽车悬架***，其特征在于所述悬架11与轮轴12通过螺栓固连，所述轮毂1与轮轴12通过轮毂轴承2连接，保证轮毂电机结构紧凑可靠。

7.根据权利要求1所述的一种新型轮毂驱动电动汽车悬架***，其特征在于所述支撑杆15通过弹簧14与轮轴12连接，所述支撑杆15与轮轴12通过螺钉13形成铰链连接，所述阻尼器17与轮轴12固连，所述电机定子外壳10与支撑杆15通过弹簧垫片16连接，保证电机和车轮弹性连接以减小车身垂向振动。

8.根据权利要求1所述的一种新型轮毂驱动电动汽车悬架***，其特征在于所述支杆18两端分别通过固定圈21连接半弧形挂件22，所述半弧形挂件22配合矩形固定件23使用，所述矩形固定件23固定在电机定子外壳10上，保证电机结构的稳定可靠。