CN109690078B - 离合器及包括其的压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及离合器及包括其的压缩机，上述离合器包括：盘毂，与压缩机的旋转轴相结合来能够以位置被固定的状态与上述旋转轴一同旋转；圆盘，与上述盘毂相结合来能够与上述盘毂一同旋转；滑轮，从压缩机的驱动源接收动力来进行旋转；弹性部件，以使上述圆盘能够以上述盘毂为基准来朝向靠近或远离上述滑轮的方向移动的方式使上述盘毂与上述圆盘相结合；励磁线圈组装体，当施加电源时被磁化，从而使上述圆盘与上述滑轮相接触或相隔开；以及阻尼部件，介于上述弹性部件与上述圆盘之间，上述弹性部件和上述阻尼部件可减少因上述圆盘与上述滑轮之间的接触及隔开而产生的噪音和振动。

Description

离合器及包括其的压缩机
技术领域
本发明涉及离合器及包括其的压缩机，更加详细地，涉及可以磁化及消磁并可选择性地连接及分离驱动源和旋转轴的离合器及包括其的压缩机。
背景技术
通常，汽车中设置有用于室内制冷/制热的空调装置(Air Conditioning；A/C)。这种空调装置作为制冷***的结构来包括压缩机，上述压缩机将从蒸发器引入的低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂并将其发送至冷凝器。
压缩机包括根据活塞的往复运动来压缩制冷剂的往复式和在进行旋转运动的过程中进行压缩的旋转式。往复式包括根据驱动源的传递方式使用曲轴来向多个活塞传递的曲轴式、利用设置有斜盘的旋转轴来进行传递的斜盘式等，旋转式包括使用旋转的旋转轴和叶片的旋叶式、使用回旋式涡旋盘和固定式涡旋盘的涡旋盘式。
这种压缩机通常以如下方式构成，即，包括：旋转轴，向用于压缩制冷剂的压缩机构传递旋转力；以及离合器，用于选择性地连接及分离上述压缩机的驱动源(例如，引擎)和旋转轴，从而从其驱动源选择性地接收动力来进行工作。
具体地，压缩机包括：壳体；压缩机构，设置于上述壳体的内部，用于压缩制冷剂；旋转轴，用于从设置于上述壳体的外部的驱动源(例如，引擎)向上述压缩机构传递旋转力；以及离合器，用于选择性地连接及分离上述驱动源和上述旋转轴。
参照韩国授权专利公报10-1339809号的图1及图2，上述离合器包括：盘毂，可与旋转轴相结合来与上述旋转轴一同旋转；圆盘，可与上述盘毂相结合来与上述盘毂一同旋转；滑轮，通过从驱动源接收动力来进行旋转；弹性部件，以可使上述圆盘以上述盘毂为基准来朝向靠近或远离上述滑轮的方向移动的方式使上述盘毂和上述圆盘相结合，并朝向上述圆盘远离上述滑轮的方向向上述圆盘施加弹力；以及励磁线圈组装体，当施加电源时被磁化，从而使上述圆盘向上述滑轮侧移动来使上述圆盘与上述滑轮相接触。
其中，上述盘毂、上述弹性部件及上述圆盘形成所谓的圆盘盘毂组装体。
具有这种结构的压缩机以如下方式进行工作。
即，上述滑轮通过从上述驱动源接收驱动力来进行旋转。
在此状态下，若向上述励磁线圈组装体施加电源，则通过因上述励磁线圈组装体的磁感应而产生的吸引力，上述圆盘向上述滑轮侧移动并与上述滑轮相接触。即，上述圆盘与上述滑轮相结合，从而使上述驱动源的动力通过上述滑轮、上述圆盘、上述弹性部件及上述盘毂向上述旋转轴传递。并且，上述旋转轴通过所接收的动力来使上述压缩机构进行工作并压缩制冷剂。
相反，若中断向上述励磁线圈组装体施加的电源，则不再因上述励磁线圈组装体的磁感应而产生吸引力，上述圆盘通过上述弹性部件朝向远离上述滑轮的方向进行移动并与上述滑轮隔开。即，从上述驱动源向上述旋转轴传递的动力被中断。并且，上述压缩机构的工作被中断，制冷剂的压缩被中断。
但是，这种以往的离合器及包括其的压缩机存在无法阻尼因上述滑轮与上述圆盘之间的接触及隔开而产生的噪音和振动的问题。即，存在如下问题：当上述滑轮与上述圆盘相碰撞时发生相当大的噪音和振动，当上述滑轮与上述圆盘在相接触的状态下一同旋转时，所发生的噪音和振动向上述压缩机传递，当上述滑轮与上述圆盘相隔开时，因上述圆盘的斥力而发生相当大的噪音和振动。
发明内容
技术问题
因此，本发明的目的在于，提供可减少因滑轮与圆盘相接触及相隔开而产生的噪音和振动的离合器及包括其的压缩机。
解决问题的方案
为了实现如上所述的目的，本发明提供如下的离合器，即，上述离合器包括：盘毂，与压缩机的旋转轴相结合来能够以位置被固定的状态与上述旋转轴一同旋转；圆盘，与上述盘毂相结合来能够与上述盘毂一同旋转；滑轮，从压缩机的驱动源接收动力来进行旋转；弹性部件，以使上述圆盘能够以上述盘毂为基准来朝向靠近或远离上述滑轮的方向移动的方式使上述盘毂与上述圆盘相结合；励磁线圈组装体，当施加电源时被磁化，从而使上述圆盘与上述滑轮相接触或相隔开；以及阻尼部件，介于上述弹性部件与上述圆盘之间，上述弹性部件和上述阻尼部件减少因上述圆盘与上述滑轮之间的接触及隔开而产生的噪音和振动，并减少从上述圆盘向上述弹性部件传递的噪音和振动。
上述阻尼部件可包括：第一阻尼部件，在上述圆盘与上述滑轮相隔开的期间，与上述圆盘及上述弹性部件相接触，在上述圆盘与上述滑轮相接触的期间，与上述圆盘及上述弹性部件中的一个相隔开；以及第二阻尼部件，在上述圆盘与上述滑轮相接触的期间及相隔开的期间，与上述圆盘及上述弹性部件相接触。
上述弹性部件可包括：第一环形部，与上述盘毂相结合；第二环形部，呈收容上述第一环形部的环形，与上述圆盘相结合；第一连接筋，从上述第一环形部延伸至上述第二环形部；以及第二连接筋，从上述第二环形部的一侧延伸至上述第二环形部的另一侧。
上述第一环形部可包括：n个第一结合部，沿着旋转方向以等间隔配置，分别与上述盘毂相结合；以及n个第一中间部，介于n个上述第一结合部中的各个上述第一结合部之间，上述第二环形部可包括：n个第二结合部，沿着旋转方向以等间隔配置，分别与上述圆盘相结合；以及n个第二中间部，介于n个上述第二结合部中的各个上述第二结合部之间，n个上述第一中间部中的任意第一中间部能够以与n个上述第二结合部中的一个第二结合部朝向旋转半径方向重叠的方式形成，n个上述第二中间部中的任意第二中间部能够以与n个上述第一结合部中的一个第一结合部朝向旋转半径方向重叠的方式形成。
上述第一连接筋形成有n个，n个上述第一连接筋中的任意第一连接筋能够以与n个上述第一结合部中的一个第一结合部及n个上述第二中间部中的一个第二中间部朝向旋转半径方向重叠的方式形成。
各个第一连接筋能够以从各个第一结合部沿着旋转半径方向延伸至各个第二中间部的方式形成。
上述第一阻尼部件可介于上述第一连接筋及上述第二中间部中的至少一个与上述圆盘之间。
在上述圆盘与上述滑轮相隔开的期间，上述第一阻尼部件可使上述弹性部件与上述圆盘之间的接触面从等同于上述弹性部件与上述盘毂之间的接触面的位置向上述滑轮侧隔开。
上述第二连接筋形成有n个，n个上述第二连接筋中的任意第二连接筋能够以与n个上述第二结合部中的一个第二结合部及n个上述第一中间部中的一个第一中间部朝向旋转半径方向重叠的方式形成。
各个第二连接筋能够以各个第二结合部为基准从一侧沿着与旋转半径方向垂直的方向延伸至另一侧。
上述第二阻尼部件可介于上述第二连接筋与上述圆盘之间。
上述第二连接筋可包括宽度大于上述第二连接筋的其他部位的宽度的扩大部，上述第二阻尼部件可形成于上述扩大部。
上述第一环形部可包括以阴刻的方式形成在与上述扩大部相向的位置的凹入部。
另一方面，本发明提供如下的压缩机，即，上述压缩机包括：壳体；压缩机构，设置于上述壳体的内部，用于压缩制冷剂；旋转轴，用于从设置于上述壳体的外部的驱动源向上述压缩机构传递旋转力；以及传动机构，用于使上述驱动源和上述旋转轴选择性地连接或分离，上述传动机构由上述离合器形成。
发明的效果
在本发明的离合器及包括其的压缩机中，上述离合器包括：盘毂，与压缩机的旋转轴相结合来能够以位置被固定的状态与上述旋转轴一同旋转；圆盘，与上述盘毂相结合来能够与上述盘毂一同旋转；滑轮，从压缩机的驱动源接收动力来进行旋转；弹性部件，以使上述圆盘能够以上述盘毂为基准来朝向靠近或远离上述滑轮的方向移动的方式使上述盘毂与上述圆盘相结合；励磁线圈组装体，当施加电源时被磁化，从而使上述圆盘与上述滑轮相接触或相隔开；以及阻尼部件，介于上述弹性部件与上述圆盘之间，上述弹性部件和上述阻尼部件可减少因上述圆盘与上述滑轮之间的接触及隔开而产生的噪音和振动。
附图说明
图1为示出包括离合器的压缩机的剖视图。
图2为示出本发明一实施例的离合器的分解立体图。
图3为示出组装有图2的离合器的状态的俯视图。
图4为滑轮被拆卸的状态下的图3的下部面图。
图5为滑轮及圆盘被拆卸的状态下的图3的下部面图。
图6为图3的I-I线剖视图。
图7为圆盘与滑轮相隔开的状态下的图6的A部分的放大图。
图8为圆盘与滑轮被隔开的状态下的图6的B部分的放大图。
图9为圆盘与滑轮相接触的状态下的图6的A部分的放大图。
图10为圆盘与滑轮相接触的状态下的图6的B部分的放大图。
具体实施方式
以下，参照附图来详细说明本发明的离合器及包括其的压缩机。
图1为示出包括离合器的压缩机的剖视图，图2为示出本发明一实施例的离合器的分解立体图，图3为示出组装有图2的离合器的状态的俯视图，图4为滑轮被拆卸的状态下的图3的下部面图，图5为滑轮及圆盘被拆卸的状态下的图3的下部面图，图6为图3的I-I线剖视图，图7为圆盘与滑轮相隔开的状态下的图6的A部分的放大图，图8为圆盘与滑轮被隔开的状态下的图6的B部分的放大图，图9为圆盘与滑轮相接触的状态下的图6的A部分的放大图，图10为圆盘与滑轮相接触的状态下的图6的B部分的放大图。
参照所附的图1至图10，本发明一实施例的压缩机可包括：壳体1；压缩机构2，设置于上述壳体1的内部，用于压缩制冷剂；旋转轴3，用于从设置于上述壳体1的外部的驱动源(未图示)(例如，引擎)向上述压缩机构2传递旋转力；以及传动机构，用于选择性地连接及分离上述驱动源(未图示)和上述旋转轴3。
上述压缩机构2可包括：活塞21，可在上述壳体1的孔的内部进行往复运动；以及斜盘22，与上述旋转轴3相结合来与上述旋转轴3一同旋转，用于使上述活塞21进行往复运动。其中，上述压缩机构2在本实施例中以包括上述活塞21及上述斜盘22的斜盘方式形成，但能够以包括通过接收上述旋转轴3的旋转力来进行回旋运动的回旋涡旋盘以及啮合于上述回旋涡旋盘的固定涡旋盘的涡旋盘方式等多种方式形成。
上述旋转轴3的一端部与上述压缩机构2相连接，另一端部通过贯通上述壳体1来向上述壳体1的外部突出，上述旋转轴3可与上述传动机构的后述的圆盘盘毂组装体6相结合。
上述传动机构可由如下的电子式离合器(以下，离合器)4形成，即，若施加电源，则被磁化，从而连接上述驱动源(未图示)和上述旋转轴3，若切断电源，则被消磁，从而分离上述驱动源(未图示)和上述旋转轴3。
上述离合器4可包括：滑轮5，从上述驱动源(未图示)接收动力来进行旋转；圆盘盘毂组装体6，与上述旋转轴3相结合，与上述滑轮5选择性地接触及隔开；以及励磁线圈组装体7，当施加电源时被磁化，从而使上述滑轮5与上述圆盘盘毂组装体6相接触。
上述滑轮5大致呈环形，在上述滑轮5的外周面卷上用于从上述驱动源(未图示)向上述滑轮5传递驱动力的驱动带(未图示)，在上述滑轮5的内周面与上述壳体1的外侧面之间可设置有以可旋转的方式支撑上述滑轮5的轴承。
并且，在上述滑轮5的一侧面形成可与上述圆盘盘毂组装体6的后述的圆盘66相接触的摩擦面，可在上述滑轮5的另一侧面形成用于***并安装上述励磁线圈组装体7的励磁线圈组装体收容槽。
上述圆盘盘毂组装体6可包括：盘毂62，与压缩机的旋转轴3相结合来能够以位置被固定的状态与上述旋转轴3一同旋转；圆盘66，与上述盘毂62相结合来可与上述盘毂62一同旋转，与上述滑轮5选择性地接触及隔开；以及弹性部件64，用于使上述盘毂62与上述圆盘66相结合。
其中，上述弹性部件64在一侧借助例如铆销等第一结合部件63来与上述盘毂62相结合，在另一侧借助例如铆销等第二结合部件65来与上述圆盘66相结合，从而可使上述盘毂62与上述圆盘66相结合。
上述盘毂62可包括：凸台部622，可使上述旋转轴3***；以及凸缘部624，从上述凸台部622延伸。
在上述凸缘部624形成有用于***上述第一结合部件63的盘毂侧结合孔624a，上述盘毂侧结合孔624a形成有3个，3个上述盘毂侧结合孔624a可沿着旋转方向以等间隔排列。
其中，上述第一结合部件63、上述第二结合部件65、上述盘毂侧结合孔624a、后述的圆盘侧结合孔66a、后述的第一环形部侧结合孔642a、后述的第二环形部侧结合孔644a、后述的第一结合部P11、后述的第二结合部P21、后述的第一连接筋646、后述的第二连接筋648、后述的第一阻尼部件682及后述的第二阻尼部件684分别形成有3个，但可适当地调节它们的数量。
上述圆盘66可呈收容上述盘毂62的环形。
并且，在上述圆盘66形成有用于***上述第二结合部件65的圆盘侧结合孔66a，上述圆盘侧结合孔66a形成有3个，3个上述圆盘侧结合孔66a可沿着旋转方向以等间隔排列。
上述弹性部件64以与上述旋转轴相结合来位置被固定的上述盘毂62为基准，能够以使上述圆盘66朝向靠近或远离上述滑轮5的方向移动的方式支撑上述圆盘66。
并且，若切断上述励磁线圈组装体7的电源，则上述弹性部件64可朝向上述圆盘66远离上述滑轮5的方向向上述圆盘66施加弹力，使得上述圆盘66与上述滑轮5相分离。
其中，本实施例的圆盘盘毂组装体6还包括阻尼部件68，以对因上述圆盘66与上述滑轮5相接触而产生的噪音和振动进行阻尼，上述弹性部件64和上述阻尼部件68可呈预定的形状。
具体地，当上述滑轮5与上述圆盘66相接触时，因上述滑轮5与圆盘66相碰撞而发生噪音及振动，因上述碰撞而产生的噪音及振动可通过上述圆盘66、上述弹性部件64及上述盘毂62向压缩机传递。并且，在上述滑轮5与上述圆盘66相接触来一同旋转的时间内，因上述滑轮5的驱动而产生的噪音和振动可通过上述圆盘66、上述弹性部件64及上述盘毂62向压缩机传递。并且，当上述圆盘66在与上述滑轮5相接触的状态下从上述滑轮5隔开时，因上述圆盘66与上述弹性部件64相碰撞而可能发生噪音及振动。这种因上述圆盘66与上述滑轮5相接触及相隔开而产生的噪音和振动不仅对使用人员引起不适感，而且可能对压缩机的运行产生不利的影响。
鉴于此，在本实施例中，还设置用于对因上述圆盘66与上述滑轮5相接触及相隔开而产生的噪音和振动进行阻尼的阻尼部件68，上述弹性部件64和上述阻尼部件68可减少当上述圆盘66与上述滑轮5相接触时因碰撞而产生的噪音和振动，可减少在上述圆盘66与上述滑轮5相接触的过程中从上述圆盘66向上述弹性部件64传递的噪音和振动，并且可减少当上述圆盘66从上述滑轮5隔开时因碰撞而产生的噪音和振动。
更加具体地，上述弹性部件64可包括：第一环形部642，呈与上述盘毂62形成同心的环形，与上述盘毂62相结合；第二环形部644，呈收容上述第一环形部642的环形，与上述圆盘66相结合；第一连接筋646，从上述第一环形部642延伸至上述第二环形部644；以及第二连接筋648，从上述第二环形部644的一侧延伸至上述第二环形部644的另一侧。
上述第一环形部642可覆盖上述盘毂62与上述圆盘66之间的隔开空间。即，上述第一环形部642的外径可大于上述圆盘66的内径，上述盘毂62与上述圆盘66之间的隔开空间可在上述第一环形部642的范围之内形成。
并且，在上述第一环形部642形成有用于***上述第一结合部件63的第一环形部侧结合孔642a，上述第一环形部侧结合孔642a以与上述盘毂侧结合孔624a相向的方式形成有3个，3个上述第一环形部侧结合孔642a可沿着旋转方向以等间隔排列。
上述第二环形部644可覆盖上述圆盘66的外周部。
并且，在上述第二环形部644形成有用于***上述第二结合部件65的第二环形部侧结合孔644a，上述第二环形部侧结合孔644a以与上述圆盘侧结合孔66a相向的方式形成有3个，3个上述第二环形部侧结合孔644a可沿着旋转方向以等间隔排列。
在此情况下，在上述弹性部件64中，假设形成有上述第一环形部侧结合孔642a且与上述盘毂62相结合的部位称之为第一结合部P11，并且形成有上述第二环形部侧结合孔644a并与上述圆盘66相结合的部位称之为第二结合部P21，则上述第一结合部P11和上述第二结合部P21分别形成有3个，3个上述第一结合部P11和3个上述第二结合部P21能够以朝向旋转半径方向不重叠的方式形成。即，3个上述第一结合部P11可沿着旋转方向以等间隔排列，3个上述第二结合部P21可沿着旋转方向以等间隔排列，3个上述第一结合部P11中的任意第一结合部P11可与相邻于上述任意第一结合部P11的第一结合部P11之间的部位(以下，第一中间部)P12与3个上述第二结合部P21中的一个第二结合部P21沿着旋转半径方向重叠，3个上述第二结合部P21中的任意第二结合部P21可与相邻于上述任意第二结合部P21的第二结合部P21之间的部位(以下，第二中间部)P22可与3个上述第一结合部P11中的一个第一结合部P11沿着旋转半径方向重叠。其中，上述第一中间部P12表示上述第一环形部642的圆周方向上的相邻的两个第一结合部P11之间的中间部位，上述第二中间部P22表示上述第二环形部644的圆周方向上的相邻的两个第二结合部P21之间的中间部位。
上述第一连接筋646形成有3个，3个上述第一连接筋646中的任意第一连接筋646可与3个上述第一结合部P11中的一个第一结合部P11及3个上述第二中间部P22中的一个第二中间部P22沿着旋转半径方向重叠。即，各个第一连接筋646可从各个第一结合部P11沿着旋转半径方向延伸至各个第二中间部P22。
上述第二连接筋648形成有3个，3个上述第二连接筋648中的任意第二连接筋648可与3个上述第二结合部P21中的一个第二结合部P21及3个上述第一中间部P12中的一个第一中间部P12沿着旋转半径方向重叠。在此情况下，各个第二连接筋648以各个第二结合部P21为基准，可从一侧与旋转半径方向垂直的方向延伸至另一侧。
上述阻尼部件68可包括：第一阻尼部件682，介于上述第一连接筋646及上述第二中间部P22与上述圆盘66之间；以及第二阻尼部件684，介于上述第二连接筋648与上述圆盘66之间。
上述第一阻尼部件682与上述第一连接筋646及上述第二中间部P22相结合，并且可与上述圆盘66相接触及相隔开。即，在切断上述励磁线圈组装体7的电源而使上述圆盘66与上述滑轮5相隔开的期间(以下，隔开期间)，上述第一阻尼部件682可与上述弹性部件64及上述圆盘66均接触，在向上述励磁线圈组装体7施加电源而使上述圆盘66与上述滑轮5相接触的期间(以下，接触期间)，上述第一阻尼部件682可与上述弹性部件64相接触，但与上述圆盘66相隔开。
上述第二阻尼部件684与上述第二连接筋648相结合，并且可与上述圆盘66相接触。即，上述第二阻尼部件684可以始终(隔开期间及接触期间)与上述弹性部件64及上述圆盘66均接触。
上述励磁线圈组装体7可包括：线圈外壳；以及线圈，收容于上述线圈外壳，当施加电源时，发生电磁力。
这种结构的本实施例的压缩机能够以如下方式进行工作。
即，上述滑轮5可从上述驱动源(未图示)接收驱动力来进行旋转。
在此状态下，若向上述线圈施加电源，通过因上述线圈的磁感应而产生的吸引力，上述圆盘66可向上述滑轮5侧移动并与上述滑轮5相接触。即，上述圆盘66与上述滑轮5相结合，从而可使上述驱动源(未图示)的动力通过上述滑轮5、上述圆盘66、上述弹性部件64及上述盘毂62向上述旋转轴3传递。并且，上述旋转轴3可通过所接收的动力来使上述压缩机构2进行工作来压缩制冷剂。
相反，若中断上述线圈的电源，则不再因上述线圈的磁感应而发生吸引力，通过上述弹性部件64的弹力，上述圆盘66可朝向远离上述滑轮5的方向进行移动来与上述滑轮5相隔开。即，从上述驱动源(未图示)向上述旋转轴3的动力传递可能被中断。并且，上述压缩机构2的工作可能被中断，制冷剂的压缩可能被中断。
其中，本实施例的离合器4及包括其的压缩机随着包括上述弹性部件64及上述阻尼部件68，可减少因上述圆盘66与上述滑轮5相接触及相隔开而产生的噪音和振动。
具体地，在开始向上述励磁线圈组装体7施加电源而使上述圆盘66与上述滑轮5相接触的时间点(以下，接触时间点)，上述第一阻尼部件682可减少因上述圆盘66与上述滑轮5相碰撞而产生的噪音及振动。更加具体地，上述第一阻尼部件682因其厚度而可配置于上述弹性部件64与上述圆盘66之间的接触面S2和上述弹性部件64与上述盘毂62之间的接触面S1互不相同的平面上。在此情况下，随着上述第一阻尼部件682尤其形成于上述弹性部件64中的上述第一连接筋646及上述第二中间部P22，上述第一阻尼部件682可在上述隔开期间使上述弹性部件64与上述圆盘66之间的接触面S2从与上述弹性部件64与上述盘毂62之间的接触面S1相同的位置向上述滑轮5侧隔开。即，上述第一阻尼部件682可在上述隔开期间向上述弹性部件64赋予初始翘曲应变。这种上述第一阻尼部件682可在包括上述接触时间点在内的上述接触期间内增加由上述弹性部件64向上述圆盘66施加的弹力(朝向圆盘66远离滑轮5的方向作用的力量)，从而可在上述接触时间点减少上述圆盘66与上述滑轮5之间的冲击量。由此，上述第一阻尼部件682可在上述接触时间点减少因上述圆盘66与上述滑轮5相碰撞而产生的噪音和振动。
另一方面，上述第一阻尼部件682可提高上述离合器4的响应性。即，因上述第一阻尼部件682而产生的上述弹性部件64的弹力的增加可在从上述接触期间变更为上述隔开期间的时间点使上述圆盘66从上述滑轮5以更快的速度隔开，从而可进一步提高上述离合器4的响应性。
并且，随着施加于上述励磁线圈组装体7的电源被切断，上述第一阻尼部件682可在上述圆盘66从上述滑轮5隔开的时间点(以下，隔开时间点)减少因上述弹性部件64与上述圆盘66相碰撞而产生的噪音及振动。即，在上述接触期间，从上述圆盘66隔开上述第一阻尼部件682在包括上述隔开时间点在内的上述隔开期间重新与上述圆盘66相接触，从而防止上述圆盘66与上述弹性部件64之间的碰撞，并可通过上述圆盘66的斥力来缓解向上述弹性部件64传递的冲击。
另一方面，随着上述第一阻尼部件682在上述接触期间从上述圆盘66隔开，可能无法通过上述第一阻尼部件682在上述接触期间对从上述圆盘66向上述弹性部件64传递的噪音和振动进行阻尼。
鉴于此，在本实施例中，设置有始终(接触期间及隔开期间)与上述第二连接筋648及上述圆盘66相接触的上述第二阻尼部件684，这种上述第二阻尼部件684补充上述第一阻尼部件682，从而可更加有效地减少因上述圆盘66与上述滑轮5相接触及相隔开而产生的噪音和振动向上述弹性部件64传递。即，与上述第一阻尼部件682不同，上述第二阻尼部件684始终(接触期间及隔开期间)与上述弹性部件64及上述圆盘66相接触，从而防止在上述接触时间点因上述圆盘66与上述滑轮5相碰撞而产生的噪音和振动通过上述弹性部件64及上述盘毂62向压缩机传递，防止在上述接触期间从上述滑轮5向上述圆盘66传递的噪音和振动通过上述弹性部件64及上述盘毂62向压缩机，并且可以更加有效地防止在上述隔开时间点因上述圆盘66与上述弹性部件64相碰撞而产生的噪音及振动通过上述弹性部件64及上述盘毂62向压缩机传递。
其中，上述第二阻尼部件684在上述弹性部件64中尤其形成于上述第二连接筋648，从而可始终(接触期间及隔开期间)稳定地与上述弹性部件64及上述圆盘66相接触。即，随着上述第二连接筋648沿着与旋转半径方向垂直的方向形成于上述第二结合部P21与上述第一中间部P12之间，在上述隔开期间，上述第二连接筋648朝向上述圆盘66侧相当程度弯曲，在上述接触期间，虽然第二连接筋648略微展开，但可能仍然维持朝向上述圆盘66侧弯曲的状态。由此，形成于上述第二连接筋648的上述第二阻尼部件684在上述隔开期间在上述第二连接筋648与上述圆盘66之间被压缩，并且稳定地与上述弹性部件64及上述圆盘66均接触，在上述接触期间，也可在上述第二连接筋648与上述圆盘66之间被压缩，并且稳定地与上述弹性部件64及上述圆盘66均接触。
并且，上述第二阻尼部件684在上述第二连接筋648中尤其形成在宽度大于上述第二连接筋648的中心部侧中其他部位的宽度的扩大部648a，从而可进一步提高阻尼力。即，上述第二连接筋648的弹簧常数通过上述扩大部648a来增加，上述第二阻尼部件684的面积具有与上述扩大部648a的面积相同的程度，从而可进一步提高上述第二阻尼部件684的阻尼力。在此情况下，上述第一环形部642可包括以阴刻的方式形成在与上述扩大部648a相向的位置(第一中间部P12)的凹入部642a，以防止与上述扩大部648a之间的干扰的同时使得上述扩大部648a及上述第二阻尼部件684的面积进一步增加。
另一方面，本实施例的离合器4及包括其的压缩机不包括用于覆盖上述盘毂62与上述圆盘66之间的隔开空间的额外的板部件，而取而代之地由上述弹性部件64覆盖上述盘毂62与上述圆盘66之间的隔开空间，从而防止异物通过上述盘毂62与上述圆盘66之间的隔开空间流入，并可抑制成本及重量的增加。
另一方面，在本实施例中，上述第一阻尼部件682介于上述第一连接筋646与上述圆盘66之间以及上述第二中间部P22与上述圆盘66之间。但并不局限于此。即，上述第一阻尼部件682可以仅介于上述第一连接筋646与上述圆盘66之间。或者，上述第一阻尼部件682也可以仅介于上述第二中间部P22与上述圆盘66之间。
另一方面，在本实施例中，上述第一阻尼部件682与上述第一连接筋646及上述第二中间部P22相结合，并可与上述圆盘66相接触及相隔开，但并不局限于此。即，上述第一阻尼部件682也可与上述圆盘66相结合，并可与上述第一连接筋646及上述第二中间部P22相接触及相隔开。
另一方面，在本实施例中，上述第二阻尼部件684可与上述第二连接筋648相结合，并可与上述圆盘66相接触，但并不局限于此。即，上述第二阻尼部件684也可与上述圆盘66相结合，并可与上述第二连接筋648相接触。
另一方面，在本实施例中，当上述励磁线圈组装体7被磁化时，上述圆盘66与上述滑轮5相接触，当上述励磁线圈组装体7被消磁时，上述圆盘66与上述滑轮5相隔开。即，当施加电源时上述励磁线圈组装体7被磁化，从而使上述圆盘66朝向上述滑轮5侧移动来使上述圆盘66与上述滑轮5相接触，上述弹性部件64可朝向上述圆盘66远离上述滑轮5的方向向上述圆盘66施加弹力。但并不局限于此，也能过以如下方式形成，即，当上述励磁线圈组装体7被磁化时，上述圆盘66与上述滑轮5相隔开，当上述励磁线圈组装体7被消磁时，上述圆盘66与上述滑轮5相接触。即，当施加电源时上述励磁线圈组装体7被磁化，从而使上述圆盘66朝向远离上述滑轮5的方向移动来使上述圆盘66与上述滑轮5相隔开，上述弹性部件64可朝向圆盘66靠近上述滑轮5的方向向上述圆盘66施加弹力。
产业上的可利用性
本发明提供可减少因滑轮与圆盘之间相接触及相隔开而产生的噪音和振动的离合器及包括其的压缩机。

Claims (13)

1.一种离合器(4)，其特征在于，
包括：
盘毂(62)，与压缩机的旋转轴(3)相结合来能够以位置被固定的状态与上述旋转轴(3)一同旋转；
圆盘(66)，与上述盘毂(62)相结合来能够与上述盘毂(62)一同旋转；
滑轮(5)，从压缩机的驱动源接收动力来进行旋转；
弹性部件(64)，以使上述圆盘(66)能够以上述盘毂(62)为基准来朝向靠近或远离上述滑轮(5)的方向移动的方式使上述盘毂(62)与上述圆盘(66)相结合；
励磁线圈组装体(7)，当施加电源时被磁化，从而使上述圆盘(66)与上述滑轮(5)相接触或相隔开；以及
阻尼部件(68)，介于上述弹性部件(64)与上述圆盘(66)之间，
上述弹性部件(64)和上述阻尼部件(68)减少因上述圆盘(66)与上述滑轮(5)之间的接触及隔开而产生的噪音和振动，并减少从上述圆盘(66)向上述弹性部件(64)传递的噪音和振动，
上述阻尼部件(68)包括：
第一阻尼部件(682)，在上述圆盘(66)与上述滑轮(5)相隔开的期间，与上述圆盘(66)及上述弹性部件(64)相接触，在上述圆盘(66)与上述滑轮(5)相接触的期间，与上述圆盘(66)及上述弹性部件(64)中的一个相隔开；以及
第二阻尼部件(684)，在上述圆盘(66)与上述滑轮(5)相接触的期间及相隔开的期间，与上述圆盘(66)及上述弹性部件(64)相接触。
2.根据权利要求1所述的离合器(4)，其特征在于，上述弹性部件(64)包括：
第一环形部(642)，与上述盘毂(62)相结合；
第二环形部(644)，呈收容上述第一环形部(642)的环形，与上述圆盘(66)相结合；
第一连接筋(646)，从上述第一环形部(642)延伸至上述第二环形部(644)；以及
第二连接筋(648)，从上述第二环形部(644)的一侧延伸至上述第二环形部(644)的另一侧。
3.根据权利要求2所述的离合器(4)，其特征在于，
上述第一环形部(642)包括：
n个第一结合部(P11)，沿着旋转方向以等间隔配置，分别与上述盘毂(62)相结合；以及
n个第一中间部(P12)，介于n个上述第一结合部(P11)中的各个上述第一结合部(P11)之间，
上述第二环形部(644)包括：
n个第二结合部(P21)，沿着旋转方向以等间隔配置，分别与上述圆盘(66)相结合；以及
n个第二中间部(P22)，介于n个上述第二结合部(P21)中的各个上述第二结合部(P21)之间，
n个上述第一中间部(P12)中的任意第一中间部(P12)以与n个上述第二结合部(P21)中的一个第二结合部(P21)朝向旋转半径方向重叠的方式形成，
n个上述第二中间部(P22)中的任意第二中间部(P22)以与n个上述第一结合部(P11)中的一个第一结合部(P11)朝向旋转半径方向重叠的方式形成。
4.根据权利要求3所述的离合器(4)，其特征在于，上述第一连接筋(646)形成有n个，n个上述第一连接筋(646)中的任意第一连接筋(646)以与n个上述第一结合部(P11)中的一个第一结合部(P11)及n个上述第二中间部(P22)中的一个第二中间部(P22)朝向旋转半径方向重叠的方式形成。
5.根据权利要求4所述的离合器(4)，其特征在于，各个第一连接筋(646)以从各个第一结合部(P11)沿着旋转半径方向延伸至各个第二中间部(P22)的方式形成。
6.根据权利要求5所述的离合器(4)，其特征在于，上述第一阻尼部件(682)介于上述第一连接筋(646)及上述第二中间部(P22)中的至少一个与上述圆盘(66)之间。
7.根据权利要求6所述的离合器(4)，其特征在于，在上述圆盘(66)与上述滑轮(5)相隔开的期间，上述第一阻尼部件(682)使上述弹性部件(64)与上述圆盘(66)之间的接触面(S2)从等同于上述弹性部件(64)与上述盘毂(62)之间的接触面(S1)的位置向上述滑轮(5)侧隔开。
8.根据权利要求3所述的离合器(4)，其特征在于，上述第二连接筋(648)形成有n个，n个上述第二连接筋(648)中的任意第二连接筋(648)以与n个上述第二结合部(P21)中的一个第二结合部(P21)及n个上述第一中间部(P12)中的一个第一中间部(P12)朝向旋转半径方向重叠的方式形成。
9.根据权利要求8所述的离合器(4)，其特征在于，各个第二连接筋(648)以各个第二结合部(P21)为基准从一侧沿着与旋转半径方向垂直的方向延伸至另一侧。
10.根据权利要求9所述的离合器(4)，其特征在于，上述第二阻尼部件(684)介于上述第二连接筋(648)与上述圆盘(66)之间。
11.根据权利要求10所述的离合器(4)，其特征在于，
上述第二连接筋(648)包括宽度大于上述第二连接筋(648)的其他部位的宽度的扩大部(648a)，
上述第二阻尼部件(684)形成于上述扩大部(648a)。
12.根据权利要求11所述的离合器(4)，其特征在于，上述第一环形部(642)包括以阴刻的方式形成在与上述扩大部(648a)相向的位置的凹入部(642a)。
13.一种压缩机，其特征在于，
包括：
壳体(1)；
压缩机构(2)，设置于上述壳体(1)的内部，用于压缩制冷剂；
旋转轴(3)，用于从设置于上述壳体(1)的外部的驱动源向上述压缩机构(2)传递旋转力；以及
传动机构，用于使上述驱动源和上述旋转轴(3)选择性地连接或分离，
上述传动机构由权利要求1至12中任一项所述的离合器(4)形成。
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