CN109515463A - 铁路货车三轴转向架及安装方法 - Google Patents

Abstract

铁路货车三轴转向架及安装方法。目前铁路货车采用的三轴转向架多为焊接构架式，存在最大问题就是曲线通过性能差，3根轴很难均载，影响车辆动力学性能，同时焊接构架还存在焊缝开裂问题，影响车辆的运行安全。本发明组成包括：摇枕（4）、中间轴箱（6）、侧架，摇枕为H型结构并且横向两侧分别具有摇枕挡（22）及螺栓孔（21），摇枕通过一组螺栓（14）及纵摇枕挡（17）与纵摇枕（11）连接，中间轴箱通过轴承与中间轮对（12）连接，左侧架、右侧架的一端通过侧架导框分别与前轴箱（1）、后轴箱（10）连接，另一端通过圆销（5）与中间轴箱连接，前轴箱、后轴箱分别通过轴承与前轮对（2）、后轮对（9）连接。本发明用于铁路货车三轴转向架。

Description

铁路货车三轴转向架及安装方法

技术领域：

本发明涉及铁路货车转向架，具体涉及一种铁路货车三轴转向架及安装方法。

背景技术：

目前铁路货车采用的三轴转向架多为焊接构架式，在实际运用中，焊接构架式三轴转向架存在最大问题就是曲线通过性能差，3根轴很难均载，影响车辆动力学性能，同时焊接构架还存在焊缝开裂问题，影响了车辆的运行安全。既有的铸造三轴转向架不易组装、加工复杂，长度偏大。

发明内容：

本发明的目的是提供一种铁路货车三轴转向架及安装方法。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种铁路货车三轴转向架，其组成包括：摇枕、中间轴箱、侧架，所述的摇枕为H型结构并且横向两侧分别具有摇枕挡及螺栓孔，所述的摇枕通过一组螺栓及纵摇枕挡与纵摇枕连接，所述的中间轴箱通过轴承与中间轮对连接，所述的侧架包括左侧架、右侧架，所述的左侧架、所述的右侧架的一端通过侧架导框分别与前轴箱、后轴箱连接，另一端通过圆销与所述的中间轴箱连接，所述的前轴箱、所述的后轴箱分别通过轴承与前轮对、后轮对连接。

所述的铁路货车三轴转向架，所述的左侧架、所述的右侧架中部装有弹簧减震装置，所述的弹簧减震装置上装有所述的摇枕，所述的摇枕通过摇枕两侧的摇枕挡与所述的左侧架、所述的右侧架组装在一起。

所述的铁路货车三轴转向架，所述的中间轴箱为乙字型结构，两侧设有连接所述的左侧架和所述的右侧架的定位孔，所述的左侧架、所述的右侧架上装有基础制动装置，所述的基础制动装置安装在所述的前轮对和所述的后轮对之间。

所述的铁路货车三轴转向架，所述的纵摇枕中间位置是一体式心盘，纵向两侧设有旁承座，横向两端设有摇枕挡和螺栓孔，所述的一体式心盘内安装有心盘磨耗盘，中间部位是心盘销。

一种铁路货车三轴转向架的安装方法，该方法包括如下步骤：

首先是将摇枕与纵摇枕进行组装，具体是将摇枕上的一组螺栓孔与纵摇枕上的螺栓孔相对应，然后分别将一组螺栓由上向下穿入相对应的螺栓孔中，并通过弹簧垫圈与螺母锁紧，防止摇枕和纵摇枕的上下分离；

然后进行中间轴箱的连接，所述的中间轴箱为乙字型结构，其中中部通过轴承与中间轮对组装在一起，横向两端具有定位孔，所述的定位孔通过圆销与左侧架和右侧架进行连接，所述的左侧架、所述的右侧架的一端通过侧架导框分别与前轴箱、后轴箱连接，所述的前轴箱、所述的后轴箱通过轴承分别与前轮对、后轮对组装在一起，其中在所述的左侧架、所述的右侧架中部装有弹簧减震装置，并将弹簧减震装置安装在摇枕下方，所述的摇枕通过摇枕两侧的摇枕挡与左侧架、右侧架连接，左侧架、右侧架上装有基础制动装置，所述的基础制动装置安装在前轮对和后轮对之间。

有益效果：

1.本发明主要是提供一种铁路货车三轴转向架的安装方法，该结构解决焊接构架三轴转向架曲线通过性能差，3根轴很难均载，焊缝开裂等问题，本发明一改既有铸造三轴转向架摇枕为整体铸造型式，由整体式改为分体式，易于组装，大大减少了铸件加工难度，同时通过优化摇枕结构，将基础制动装置安装在前轮对和后轮对之间，减少了转向架长度尺寸。

本申请的摇枕与纵摇枕的连接形式采用一组螺栓连接，该结构连接简单，安全可靠，同时便于安装与拆卸，分体式连接还能够有效降低成本，解决了焊接构架式转向架焊缝开裂问题，保证了车辆的运行安全，提高了转向架使用寿命。

本发明解决了焊接构架式转向架曲线通过性能差问题，改善了铁路货车运行品质，同时解决焊接构架式转向架3根轴难于均载问题，减少了车轮的不均匀磨耗。

本发明一改既有铸造三轴转向架摇枕整体铸造型式，由整体式改为分体式，大大减少了铸件加工难度，解决了现有的铸造三轴转向架不易组装、加工复杂问题。

5.本发明通过优化摇枕结构，使基础制动装置可以安装在前轮对和后轮对之间，有效减少了转向架的长度。

附图说明：

附图1是本发明的结构示意图。

附图2是附图1的俯视图。

附图3 是附图1的左视图。

附图4是纵摇枕与摇枕的连接结构示意图。

附图5 是本发明中间轴箱的主视图。

附图6 是附图5的俯视图。

附图7 是本发明纵摇枕的主视图。

附图8 是附图7的俯视图。

附图9 是附图7的左视图。

附图10 是本发明摇枕的主视图。

附图11 是附图10的俯视图。

具体实施方式：

实施例1：

一种铁路货车三轴转向架，其组成包括：摇枕4、中间轴箱6、侧架，所述的摇枕为H型结构并且横向两侧分别具有摇枕挡22及螺栓孔21，所述的摇枕通过一组螺栓14及纵摇枕挡17与纵摇枕11连接，所述的中间轴箱通过轴承与中间轮对12连接，所述的侧架包括左侧架3、右侧架7，所述的左侧架、所述的右侧架的一端通过侧架导框分别与前轴箱1、后轴箱10连接，另一端通过圆销5与所述的中间轴箱连接，所述的前轴箱、所述的后轴箱分别通过轴承与前轮对2、后轮对9连接。

实施例2：

根据实施例1所述的铁路货车三轴转向架，所述的左侧架、所述的右侧架中部装有弹簧减震装置8，所述的弹簧减震装置上装有所述的摇枕，所述的摇枕通过摇枕两侧的摇枕挡与所述的左侧架、所述的右侧架组装在一起。

实施例3：

根据实施例2所述的铁路货车三轴转向架，所述的中间轴箱为乙字型结构，两侧设有连接所述的左侧架和所述的右侧架的定位孔15，所述的左侧架、所述的右侧架上装有基础制动装置13，所述的基础制动装置安装在所述的前轮对和所述的后轮对之间。

实施例4：

根据实施例2或3所述的铁路货车三轴转向架，所述的纵摇枕中间位置是一体式心盘18，纵向两侧设有旁承座23，横向两端设有摇枕挡17和螺栓孔16，所述的一体式心盘内安装有心盘磨耗盘20，中间部位是心盘销19。

实施例5：

一种利用实施例1-4所述的铁路货车三轴转向架的安装方法，该方法包括如下步骤：

首先是将摇枕与纵摇枕进行组装，具体是将摇枕上的一组螺栓孔与纵摇枕上的螺栓孔相对应，然后分别将一组螺栓由上向下穿入相对应的螺栓孔中，并通过弹簧垫圈与螺母锁紧，防止摇枕和纵摇枕的上下分离；该结构一改既有铸造三轴转向架摇枕整体铸造型式，由整体式改为分体式，易于组装，大大减少了铸件加工难度；

然后进行中间轴箱的连接，所述的中间轴箱为乙字型结构，其中中部通过轴承与中间轮对组装在一起，横向两端具有定位孔，所述的定位孔通过圆销与左侧架和右侧架进行连接，所述的左侧架、所述的右侧架的一端通过侧架导框分别与前轴箱、后轴箱连接，所述的前轴箱、所述的后轴箱通过轴承分别与前轮对、后轮对组装在一起，其中在所述的左侧架、所述的右侧架中部装有弹簧减震装置，并将弹簧减震装置安装在摇枕下方，所述的摇枕通过摇枕两侧的摇枕挡与左侧架、右侧架连接，左侧架、右侧架上装有基础制动装置，所述的基础制动装置安装在前轮对和后轮对之间。

Claims (5)

1.一种铁路货车三轴转向架，其组成包括：摇枕、中间轴箱、侧架，其特征是：所述的摇枕为H型结构并且横向两侧分别具有摇枕挡及螺栓孔，所述的摇枕通过一组螺栓及纵摇枕挡与纵摇枕连接，所述的中间轴箱通过轴承与中间轮对连接，所述的侧架包括左侧架、右侧架，所述的左侧架、所述的右侧架的一端通过侧架导框分别与前轴箱、后轴箱连接，另一端通过圆销与所述的中间轴箱连接，所述的前轴箱、所述的后轴箱分别通过轴承与前轮对、后轮对连接。

2.根据权利要求1所述的铁路货车三轴转向架，其特征是：所述的左侧架、所述的右侧架中部装有弹簧减震装置，所述的弹簧减震装置上装有所述的摇枕，所述的摇枕通过摇枕两侧的摇枕挡与所述的左侧架、所述的右侧架组装在一起。

3.根据权利要求2所述的铁路货车三轴转向架，其特征是：所述的中间轴箱为乙字型结构，两侧设有连接所述的左侧架和所述的右侧架的定位孔，所述的左侧架、所述的右侧架上装有基础制动装置，所述的基础制动装置安装在所述的前轮对和所述的后轮对之间。

4.根据权利要求2或3所述的铁路货车三轴转向架，其特征是：所述的纵摇枕中间位置是一体式心盘，纵向两侧设有旁承座，横向两端设有摇枕挡和螺栓孔，所述的一体式心盘内安装有心盘磨耗盘，中间部位是心盘销。

5.一种利用权利要求1-4之一所述的铁路货车三轴转向架的安装方法，其特征是：该方法包括如下步骤：

首先是将摇枕与纵摇枕进行组装，具体是将摇枕上的一组螺栓孔与纵摇枕上的螺栓孔相对应，然后分别将一组螺栓由上向下穿入相对应的螺栓孔中，并通过弹簧垫圈与螺母锁紧，防止摇枕和纵摇枕的上下分离；

然后进行中间轴箱的连接，所述的中间轴箱为乙字型结构，其中中部通过轴承与中间轮对组装在一起，横向两端具有定位孔，所述的定位孔通过圆销与左侧架和右侧架进行连接，所述的左侧架、所述的右侧架的一端通过侧架导框分别与前轴箱、后轴箱连接，所述的前轴箱、所述的后轴箱通过轴承分别与前轮对、后轮对组装在一起，其中在所述的左侧架、所述的右侧架中部装有弹簧减震装置，并将弹簧减震装置安装在摇枕下方，所述的摇枕通过摇枕两侧的摇枕挡与左侧架、右侧架连接，左侧架、右侧架上装有基础制动装置，所述的基础制动装置安装在前轮对和后轮对之间。