CN109437670A - 一种路面修补材料以及路面修复方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种路面修补材料以及路面修复方法，属于建筑材料技术领域。包括如下重量百分比计的组分：重交沥青20～90份、天然砂10～30份、聚丙烯纤维10～20份、表面活性剂10～12份、乳化沥青20～30份、聚羧酸系减水剂10～60份、膨胀珍珠岩20～40份、助剂10～15份。制备方法：将重交沥青、天然砂、表面活性剂、乳化沥青、聚羧酸系减水剂、膨胀珍珠岩、助剂混合均匀，升温至70～80℃搅拌2～3h，冷却至室温，加入聚丙烯纤维，升温至100～120℃20～30min后，冷却。本发明提供的公路快速修补路面材料，修补强度更好。

Description

一种路面修补材料以及路面修复方法
技术领域
本发明涉及一种路面修补材料以及路面修复方法，属于建筑材料技术领域。
背景技术
水泥混凝土路面板块修补问题，一直以来未能得到很好的解决，其根本问题之一就是修补材料的性能不理想。用于水泥混凝土路面板块修补的材料必须符合以下技术要求：①快硬高早强：路面修补与普通混凝土路面施工不同，一般说来需要修补的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允许长时间封闭交通。因此，修补材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面短时间内达到开放交通的强度要求。②收缩小：水泥混凝土路面修补，新老混凝土的结合部位往往是最薄弱的环节。造成新老混凝土结合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收缩。收缩会产生收缩应力，从而将新老混凝土在薄弱的结合部位拉开。因此，修补材料必须控制好收缩率。③具有一定粘性：要提高新老混凝土结合部位的粘结性，就要求修补材料本身具有一定的粘性。④后期性能稳定，强度发展与老混凝土基本同步：修补材料的后期强度发展速度应与老混凝土基本一致，不得出现强度衰减，但也不要强度发展太快，致使新老混凝土力学性能差异太大，影响路面的整体性能。⑤耐磨性高，耐久性好。⑥施工和易性好。
当前，对于水泥混凝土路面板块的修补材料及修补工艺研究众多，研制出的快速修补材料种类繁多，根据国内外的快速修补材料的使用方法和材料组成将这些材料分为三种：快硬水泥、快硬混凝土、水泥混凝土快速修补剂。它们分别通过水泥品种的选择、加入混凝土掺和料和添加混凝土外加剂达到混凝土快硬早强的目的。根据相关资料研究表明，现已开发出来可用于水泥混凝土路面修补的特种修补材料主要有以下几种：1）用于快速修补的快硬水泥，包括：①快硬硅酸盐水泥；②高铝水泥；③快硬硫铝酸盐、铁铝酸盐水泥和氟铝酸盐水泥；④高铝水泥和普硅水泥；⑤磷酸盐水泥；⑥碱硅水泥。2）快速修补混凝土，包括：①硅灰混凝土；②偏高岭土混凝土；③纤维增强混凝土和聚合物混凝土。
CN104045291A公开了一种水泥混凝土路面修补材料，该修补材料以质量百分比计含有15.6%～23.6%的硅酸盐水泥，15.6%～23.6%的硫铝酸盐水泥，6%～15%的重钙石粉，2.5%～7%的可再分散乳胶粉，0.08%～1.8%的碳酸锂，0.7%～1.03%的纤维，0.1%～0.22%的酒石酸，0.02%～0.06%的纤维素醚，26.56%～59.04%的石英砂，0.08%～0.25%的聚羧酸减水剂，0.08%～0.33%的有机硅消泡剂，0.2%～0.55%的有机硅憎水剂。CN104046044A公开了一种节能路面裂缝修补材料及其制备方法，该修补材料，含有熔融温度降低剂3～16wt％，优选5～15wt％，所述的熔融温度降低剂的软化点不低于110℃，优选微精蜡，烷烃石蜡，聚乙烯蜡，聚丙烯蜡(APAO蜡)中的一种，熔融温度降低剂的软化点优选大于115℃以上。CN102108018A提供一种采用无机粉体、废胶粉改性沥青作为路面修补材料，其组成为：重交沥青700～1200重量份；废膨胀珍珠岩粉70～150重量份；活化剂2～6重量份；改性硅藻土300～700重量份；改性白炭黑3.5～8重量份；以及增塑剂1～5重量份。
但是，目前需要提供一种修补强度更好的路面修补材料。
发明内容
针对以上问题，本发明提供了一种路面修补材料以及路面修复方法。
采用的技术方案是：
一种路面修补材料，包括如下重量份计的原料：重交沥青20～90份、天然砂10～30份、聚丙烯纤维10～20份、表面活性剂10～12份、乳化沥青20～30份、聚羧酸系减水剂10～60份、膨胀珍珠岩20～40份、助剂10～15份。
作为优选，路面修补材料，包括以下重量份计的原料：重交沥青80份、天然砂10份、聚丙烯纤维15份、表面活性剂11份、乳化沥青25份、聚羧酸系减水剂40份、膨胀珍珠岩30份、助剂12份。
所述的助剂是丙三醇。
所述的表面活性剂是十八烷基苯磺酸钠。
制备方法，包括以下步骤：将重交沥青、天然砂、表面活性剂、乳化沥青、聚羧酸系减水剂、膨胀珍珠岩、助剂混合均匀，升温至70～80℃，搅拌2～3h，冷却至室温，加入聚丙烯纤维，升温至100～120℃，冷却即可。
路面修复方法，将上述的路面修复材料与水混合，在1小时内于受损的公路上进行施工。
路面修复材料与水的重量比是2-3：1。
本发明提供的公路快速修补路面材料，修补强度更好。
具体实施方式
实施例1
路面修补材料，包括以下重量份计的原料：重交沥青80份、天然砂10份、聚丙烯纤维15份、表面活性剂11份、乳化沥青25份、聚羧酸系减水剂40份、聚氨酯膨胀珍珠岩30份、酸酐12份。
上述路面修补材料的制备方法，包括以下步骤：将重交沥青、天然砂、表面活性剂、乳化沥青、聚羧酸系减水剂、膨胀珍珠岩、助剂混合均匀，升温至75℃，搅拌2.3h，冷却至室温，加入聚丙烯纤维，升温至110℃，25min后，冷却即可。
实施例2
路面修补材料，包括以下重量份计的原料：重交沥青20份、天然砂10份、聚丙烯纤维10份、表面活性剂10份、乳化沥青20份、聚羧酸系减水剂（提取自红球藻）10份、聚氨酯膨胀珍珠岩20份、羧酸10份。
上述路面修补材料的制备方法，包括以下步骤：将重交沥青、天然砂、表面活性剂、乳化沥青、聚羧酸系减水剂、膨胀珍珠岩、助剂混合均匀，升温至70℃，搅拌2h，冷却至室温，加入聚丙烯纤维，升温至100℃，20min后，冷却即可。
实施例3
路面修补材料，包括以下重量份计的原料：重交沥青90份、天然砂30份、聚丙烯纤维20份、表面活性剂12份、乳化沥青30份、聚羧酸系减水剂（提取自红球藻）60份、丙烯酸酯膨胀珍珠岩40份、酸酐15份。
上述路面修补材料的制备方法，包括以下步骤：将重交沥青、天然砂、表面活性剂、乳化沥青、聚羧酸系减水剂、膨胀珍珠岩、助剂混合均匀，升温至80℃，搅拌3h，冷却至室温，加入聚丙烯纤维，升温至120℃，30min后，冷却即可。
实施例1～实施例3的公路快速修补路面材料的性能技术指标见表1。
表1实施例1～实施例5的公路快速修补路面材料的性能技术指标
可以看出，本发明提供的公路快速修补路面材料，修补强度更好。

Claims (7)

1.一种路面修补材料，其特征在于，包括如下重量份计的原料：重交沥青20～90份、天然砂10～30份、聚丙烯纤维10～20份、表面活性剂10～12份、乳化沥青20～30份、聚羧酸系减水剂10～60份、膨胀珍珠岩20～40份、助剂10～15份。
2.根据权利要求1所述的路面修补材料，其特征在于，包括以下重量份计的原料：重交沥青80份、天然砂10份、聚丙烯纤维15份、表面活性剂11份、乳化沥青25份、聚羧酸系减水剂40份、膨胀珍珠岩30份、助剂12份。
3.根据权利要求1所述的路面修补材料，其特征在于，所述的助剂是丙三醇。
4.根据权利要求1所述的路面修补材料，其特征在于，所述的表面活性剂是十八烷基苯磺酸钠。
5.权利要求1所述的路面修补材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：将重交沥青、天然砂、表面活性剂、乳化沥青、聚羧酸系减水剂、膨胀珍珠岩、助剂混合均匀，升温至70～80℃，搅拌2～3h，冷却至室温，加入聚丙烯纤维，升温至100～120℃，冷却即可。
6.一种基于权利要求1的路面修补材料的路面修复方法，其特征在于，将上述的路面修复材料与水混合，在1小时内于受损的公路上进行施工。
7.根据权利要求6所述的路面修复方法，其特征在于，路面修复材料与水的重量比是2-3：1。
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CN116253552A (zh) * 2022-11-29 2023-06-13 中铁九局集团第三建设有限公司 一种无机冷拌透水沥青道路材料及施工方法

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