CN108944353B - 一种新能源客车用集成式电动冷暖除霜器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源客车用集成式电动冷暖除霜器，其特征在于：包括整车空调制冷***，除霜器，所述除霜器包括高压电PTC、出风风门总成、制冷芯体、风机，制冷芯体上设置有制冷剂出口和制冷剂入口，制冷剂入口和制冷芯体之间设置有电磁阀，风机和出风风门总成连通；整车空调制冷***包括压缩机、冷凝器；所述制冷剂出口连接压缩机吸气口，制冷剂入口连接冷凝器出口。本发明的技术方案有效解决了单暖除霜器不能实现快速除雾、不能调节司机位冷暖的技术问题，实现了快速除霜除雾、能够调节司机位冷暖的功能，值得在新能源客车领域推广使用。

Description

一种新能源客车用集成式电动冷暖除霜器
技术领域
本发明涉及一种新能源客车领域，特别涉及一种新能源客车用集成式电动冷暖除霜器。
背景技术
在目前新能源客车除霜器领域，受整车空间结构、重量、成本等因素的限制，实际上整车大多配套单暖除霜器，利用单暖除霜器对整车的前挡风玻璃、司机侧窗玻璃和乘客门侧窗玻璃进行热除霜除雾；但是，单暖除霜器不能实现快速除雾，导致除霜除雾速度慢，不能调节司机位冷暖，导致司机位与乘客区温差大，舒适度低，影响司机驾乘体验。
发明内容
针对上述单暖除霜器不能实现快速除雾、不能调节司机位冷暖的技术问题，本发明的目的在于提供一种具有快速除霜除雾、能够调节司机位冷暖的新能源客车用集成式电动冷暖除霜器。
为了达到上述目的，本发明采用了如下的技术方案。
一种新能源客车用集成式电动冷暖除霜器，包括整车空调制冷***，除霜器，所述除霜器包括高压电PTC、出风风门总成、制冷芯体、风机，制冷芯体上设置有制冷剂出口和制冷剂入口，制冷剂入口和制冷芯体之间设置有电磁阀，风机和出风风门总成连通；所述整车空调制冷***包括压缩机、冷凝器；所述制冷剂出口连接压缩机吸气口，制冷剂入口连接冷凝器出口。
优选的，所述出风风门总成内设置有除霜执行器、吹脚执行器、吹头执行器，出风风门总成上设置有除霜出风口、吹脚出风口、吹头出风口。
优选的，所述除霜器上设置有新风***，新风***中设置有风门执行器。
优选的，所述高压电PTC设置为三档控制，高压电PTC通过接触器实现三档控制。
优选的，所述除霜器的底端设置有放水管。
优选的，所述制冷芯体设置为铜管铝片式。
本发明的有益效果为：与现有技术相比，本发明的技术方案，利用空调制冷***和高压电PTC的集成式电动冷暖除霜器，可以利用制冷和制热功能实现快速除霜除雾，***运行可靠。
在除霜器上设置有新风***，新风***配合出风风机总成实现内进风、外进风以及混风的功能，能够对车内空气进行调节。
在出风风机总成上设置有吹脚出风口和吹头出风口，利用出风风机内的吹脚执行器和吹头执行器，实现司机位的吹脚、吹头以及混吹的功能，能够对司机位冷暖进行调节，提升了司机驾驶的舒适度。
附图说明
图1是本发明除霜器的整体结构示意图。
图中，1是电磁阀，2是出风风门总成，3是高压电PTC，4是制冷芯体，5是除霜出风口，6是吹脚出风口，7是吹头出风口，8是新风***，9是风机，10是放水管，11是制冷剂出口，12是制冷剂入口。
具体实施方式
结合下面附图，对本发明的技术方案做进一步详细的描述。
如图1所示，一种新能源客车用集成式电动冷暖除霜器，包括整车空调制冷***，除霜器，除霜器包括高压电PTC3、出风风门总成2、制冷芯体4、风机9，制冷芯体4上设置有制冷剂出口11和制冷剂入口12，制冷剂入口12和制冷芯体4之间设置有电磁阀1，电磁阀1用于连通或阻断制冷剂进入制冷芯体4，风机9和出风风门总成2连通。
进一步的，出风风门总成2内设置有除霜执行器、吹脚执行器、吹头执行器，出风风门总成2上设置有除霜出风口5、吹脚出风口6、吹头出风口7，除霜器执行器、吹脚执行器、吹头执行器和除霜出风口5、吹脚出风口6、吹头出风口7一一对应，执行器用于单一或组合实现除霜、吹头、吹脚、吹头吹脚、除霜吹脚等功能。
进一步的，除霜器上设置有新风***8，新风***8中设置有风门执行器，风门执行器用来实现新风***8内进风、外进风以及混风。
进一步的，高压电PTC3设置为三档控制，高压电PTC3通过接触器实现三档控制。
进一步的，除霜器的底端设置有放水管10，放水管10用来排掉热量交换时产生的水。
进一步的，制冷芯体4设置为铜管铝片式。
整车空调制冷***包括压缩机、冷凝器；制冷剂出口11连接压缩机吸气口，制冷剂入口12连接冷凝器出口。
本发明的工作原理为：如图1所示，除霜器制冷运行时，打开电磁阀1和风机9，冷凝器流出的制冷剂由制冷剂入口12进入到制冷芯体4内，制冷剂经过制冷芯体4充分热交换后，经过制冷剂出口11回到压缩机完成循环，风机9将热交换以后的空气送入出风风门总成2中，出风风门总成2根据需要单一或混合从除霜出风口5、吹脚出风口6、吹头出风口7送出冷风。
除霜器制热运行时，关闭电磁阀1，打开风机9，高压电PTC3通电后产生热量，空气经过高压电PTC3加热后，由风机9将加热以后的空气送入出风风门总成2中，出风风门总成2根据需要单一或混合从除霜出风口5、吹脚出风口6、吹头出风口7送出热风。
空气流动运行方式时，打开风机9，由新风***8进入的内进风、外进风或混风被高压电PTC3加热或者制冷芯体4降温后，由风机9将加热或者降温后的空气送入出风风门总成2中，出风风门总成2根据需要单一或混合从除霜出风口5、吹脚出风口6、吹头出风口7送风。
其他技术参照现有技术。
以上所述，仅是本发明的优选实施方式，并不是对本发明技术方案的限定，应当指出，本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案的前提下，还可以作出进一步的改进和改变，这些改进和改变都应该涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种新能源客车用集成式电动冷暖除霜器，其特征在于：包括整车空调制冷***，除霜器，所述除霜器包括高压电PTC（3）、出风风门总成（2）、制冷芯体（4）、风机（9），制冷芯体（4）上设置有制冷剂出口（11）和制冷剂入口（12），制冷剂入口（12）和制冷芯体（4）之间设置有电磁阀（1），风机（9）和出风风门总成（2）连通；所述整车空调制冷***包括压缩机、冷凝器；所述制冷剂出口（11）连接压缩机吸气口，制冷剂入口（12）连接冷凝器出口；
所述出风风门总成（2）内设置有除霜执行器、吹脚执行器、吹头执行器，出风风门总成（2）上设置有除霜出风口（5）、吹脚出风口（6）、吹头出风口（7），所述除霜器上设置有新风***（8），新风***（8）中设置有风门执行器；
除霜器制冷运行时，打开电磁阀（1）和风机（9），冷凝器流出的制冷剂由制冷剂入口（12）进入到制冷芯体（4）内，制冷剂经过制冷芯体（4）充分热交换后，经过制冷剂出口（11）回到压缩机完成循环，风机（9）将热交换以后的空气送入出风风门总成（2）中，出风风门总成（2）根据需要单一或混合从除霜出风口（5）、吹脚出风口（6）、吹头出风口（7）送出冷风；
除霜器制热运行时，关闭电磁阀（1），打开风机（9），高压电PTC（3）通电后产生热量，空气经过高压电PTC（3）加热后，由风机（9）将加热以后的空气送入出风风门总成（2）中，出风风门总成（2）根据需要单一或混合从除霜出风口（5）、吹脚出风口（6）、吹头出风口（7）送出热风；
空气流动运行方式时，打开风机（9），由新风***（8）进入的内进风、外进风或混风被高压电PTC（3）加热或者制冷芯体（4）降温后，由风机（9）将加热或者降温后的空气送入出风风门总成（2）中，出风风门总成（2）根据需要单一或混合从除霜出风口（5）、吹脚出风口（6）、吹头出风口（7）送风。
2.根据权利要求1所述的新能源客车用集成式电动冷暖除霜器，其特征在于：所述高压电PTC（3）设置为三档控制，高压电PTC（3）通过接触器实现三档控制。
3.根据权利要求1所述的新能源客车用集成式电动冷暖除霜器，其特征在于：所述除霜器的底端设置有放水管（10）。
4.根据权利要求1所述的新能源客车用集成式电动冷暖除霜器，其特征在于：所述制冷芯体（4）设置为铜管铝片式。
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