CN108944353B - 一种新能源客车用集成式电动冷暖除霜器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源客车用集成式电动冷暖除霜器,其特征在于:包括整车空调制冷***,除霜器,所述除霜器包括高压电PTC、出风风门总成、制冷芯体、风机,制冷芯体上设置有制冷剂出口和制冷剂入口,制冷剂入口和制冷芯体之间设置有电磁阀,风机和出风风门总成连通;整车空调制冷***包括压缩机、冷凝器;所述制冷剂出口连接压缩机吸气口,制冷剂入口连接冷凝器出口。本发明的技术方案有效解决了单暖除霜器不能实现快速除雾、不能调节司机位冷暖的技术问题,实现了快速除霜除雾、能够调节司机位冷暖的功能,值得在新能源客车领域推广使用。
Description
技术领域
本发明涉及一种新能源客车领域,特别涉及一种新能源客车用集成式电动冷暖除霜器。
背景技术
在目前新能源客车除霜器领域,受整车空间结构、重量、成本等因素的限制,实际上整车大多配套单暖除霜器,利用单暖除霜器对整车的前挡风玻璃、司机侧窗玻璃和乘客门侧窗玻璃进行热除霜除雾;但是,单暖除霜器不能实现快速除雾,导致除霜除雾速度慢,不能调节司机位冷暖,导致司机位与乘客区温差大,舒适度低,影响司机驾乘体验。
发明内容
针对上述单暖除霜器不能实现快速除雾、不能调节司机位冷暖的技术问题,本发明的目的在于提供一种具有快速除霜除雾、能够调节司机位冷暖的新能源客车用集成式电动冷暖除霜器。
为了达到上述目的,本发明采用了如下的技术方案。
一种新能源客车用集成式电动冷暖除霜器,包括整车空调制冷***,除霜器,所述除霜器包括高压电PTC、出风风门总成、制冷芯体、风机,制冷芯体上设置有制冷剂出口和制冷剂入口,制冷剂入口和制冷芯体之间设置有电磁阀,风机和出风风门总成连通;所述整车空调制冷***包括压缩机、冷凝器;所述制冷剂出口连接压缩机吸气口,制冷剂入口连接冷凝器出口。
优选的,所述出风风门总成内设置有除霜执行器、吹脚执行器、吹头执行器,出风风门总成上设置有除霜出风口、吹脚出风口、吹头出风口。
优选的,所述除霜器上设置有新风***,新风***中设置有风门执行器。
优选的,所述高压电PTC设置为三档控制,高压电PTC通过接触器实现三档控制。
优选的,所述除霜器的底端设置有放水管。
优选的,所述制冷芯体设置为铜管铝片式。
本发明的有益效果为:与现有技术相比,本发明的技术方案,利用空调制冷***和高压电PTC的集成式电动冷暖除霜器,可以利用制冷和制热功能实现快速除霜除雾,***运行可靠。
在除霜器上设置有新风***,新风***配合出风风机总成实现内进风、外进风以及混风的功能,能够对车内空气进行调节。
在出风风机总成上设置有吹脚出风口和吹头出风口,利用出风风机内的吹脚执行器和吹头执行器,实现司机位的吹脚、吹头以及混吹的功能,能够对司机位冷暖进行调节,提升了司机驾驶的舒适度。
附图说明
图1是本发明除霜器的整体结构示意图。
图中,1是电磁阀,2是出风风门总成,3是高压电PTC,4是制冷芯体,5是除霜出风口,6是吹脚出风口,7是吹头出风口,8是新风***,9是风机,10是放水管,11是制冷剂出口,12是制冷剂入口。
具体实施方式
结合下面附图,对本发明的技术方案做进一步详细的描述。
如图1所示,一种新能源客车用集成式电动冷暖除霜器,包括整车空调制冷***,除霜器,除霜器包括高压电PTC3、出风风门总成2、制冷芯体4、风机9,制冷芯体4上设置有制冷剂出口11和制冷剂入口12,制冷剂入口12和制冷芯体4之间设置有电磁阀1,电磁阀1用于连通或阻断制冷剂进入制冷芯体4,风机9和出风风门总成2连通。
进一步的,出风风门总成2内设置有除霜执行器、吹脚执行器、吹头执行器,出风风门总成2上设置有除霜出风口5、吹脚出风口6、吹头出风口7,除霜器执行器、吹脚执行器、吹头执行器和除霜出风口5、吹脚出风口6、吹头出风口7一一对应,执行器用于单一或组合实现除霜、吹头、吹脚、吹头吹脚、除霜吹脚等功能。
进一步的,除霜器上设置有新风***8,新风***8中设置有风门执行器,风门执行器用来实现新风***8内进风、外进风以及混风。
进一步的,高压电PTC3设置为三档控制,高压电PTC3通过接触器实现三档控制。
进一步的,除霜器的底端设置有放水管10,放水管10用来排掉热量交换时产生的水。
进一步的,制冷芯体4设置为铜管铝片式。
整车空调制冷***包括压缩机、冷凝器;制冷剂出口11连接压缩机吸气口,制冷剂入口12连接冷凝器出口。
本发明的工作原理为:如图1所示,除霜器制冷运行时,打开电磁阀1和风机9,冷凝器流出的制冷剂由制冷剂入口12进入到制冷芯体4内,制冷剂经过制冷芯体4充分热交换后,经过制冷剂出口11回到压缩机完成循环,风机9将热交换以后的空气送入出风风门总成2中,出风风门总成2根据需要单一或混合从除霜出风口5、吹脚出风口6、吹头出风口7送出冷风。
除霜器制热运行时,关闭电磁阀1,打开风机9,高压电PTC3通电后产生热量,空气经过高压电PTC3加热后,由风机9将加热以后的空气送入出风风门总成2中,出风风门总成2根据需要单一或混合从除霜出风口5、吹脚出风口6、吹头出风口7送出热风。
空气流动运行方式时,打开风机9,由新风***8进入的内进风、外进风或混风被高压电PTC3加热或者制冷芯体4降温后,由风机9将加热或者降温后的空气送入出风风门总成2中,出风风门总成2根据需要单一或混合从除霜出风口5、吹脚出风口6、吹头出风口7送风。
其他技术参照现有技术。
以上所述,仅是本发明的优选实施方式,并不是对本发明技术方案的限定,应当指出,本领域的技术人员,在不脱离本发明技术方案的前提下,还可以作出进一步的改进和改变,这些改进和改变都应该涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (4)
1.一种新能源客车用集成式电动冷暖除霜器,其特征在于:包括整车空调制冷***,除霜器,所述除霜器包括高压电PTC(3)、出风风门总成(2)、制冷芯体(4)、风机(9),制冷芯体(4)上设置有制冷剂出口(11)和制冷剂入口(12),制冷剂入口(12)和制冷芯体(4)之间设置有电磁阀(1),风机(9)和出风风门总成(2)连通;所述整车空调制冷***包括压缩机、冷凝器;所述制冷剂出口(11)连接压缩机吸气口,制冷剂入口(12)连接冷凝器出口;
所述出风风门总成(2)内设置有除霜执行器、吹脚执行器、吹头执行器,出风风门总成(2)上设置有除霜出风口(5)、吹脚出风口(6)、吹头出风口(7),所述除霜器上设置有新风***(8),新风***(8)中设置有风门执行器;
除霜器制冷运行时,打开电磁阀(1)和风机(9),冷凝器流出的制冷剂由制冷剂入口(12)进入到制冷芯体(4)内,制冷剂经过制冷芯体(4)充分热交换后,经过制冷剂出口(11)回到压缩机完成循环,风机(9)将热交换以后的空气送入出风风门总成(2)中,出风风门总成(2)根据需要单一或混合从除霜出风口(5)、吹脚出风口(6)、吹头出风口(7)送出冷风;
除霜器制热运行时,关闭电磁阀(1),打开风机(9),高压电PTC(3)通电后产生热量,空气经过高压电PTC(3)加热后,由风机(9)将加热以后的空气送入出风风门总成(2)中,出风风门总成(2)根据需要单一或混合从除霜出风口(5)、吹脚出风口(6)、吹头出风口(7)送出热风;
空气流动运行方式时,打开风机(9),由新风***(8)进入的内进风、外进风或混风被高压电PTC(3)加热或者制冷芯体(4)降温后,由风机(9)将加热或者降温后的空气送入出风风门总成(2)中,出风风门总成(2)根据需要单一或混合从除霜出风口(5)、吹脚出风口(6)、吹头出风口(7)送风。
2.根据权利要求1所述的新能源客车用集成式电动冷暖除霜器,其特征在于:所述高压电PTC(3)设置为三档控制,高压电PTC(3)通过接触器实现三档控制。
3.根据权利要求1所述的新能源客车用集成式电动冷暖除霜器,其特征在于:所述除霜器的底端设置有放水管(10)。
4.根据权利要求1所述的新能源客车用集成式电动冷暖除霜器,其特征在于:所述制冷芯体(4)设置为铜管铝片式。
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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GR01 | Patent grant | ||
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